Geber G62 (Kühlmitteltemperatur)
Funktion
Der Geber G62 misst die Temperatur des Kühlmittels direkt nach Verlassen des Motorblocks und wandelt sie in einen für das Motorsteuergerät (MSG) bzw. Vorglührelais nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient bei Dieselmotoren zum einen der Berechnung der Vorglühdauer und wird zum anderen als Korrekturwert für die Berechnung der Einspritzmenge und des Einspritzzeitpunktes genutzt (nur Dieselmotoren mit MSG). Vergleichbares gilt für die Benzinmotoren.
Bei älteren Dieselmotoren ohne MSG vor 1996 wird er auch als Geber G27 (Motortemperatur) bezeichnet.
Abhängig von Motortyp und Baujahr kann der Geber als Einzelgeber mit 2 Anschlüssen oder als Doppelgeber bzw. Geber-/Thermoschalter-Kombination mit 4 Anschlüssen z.B. zusammen mit dem Geber G2 (Kühlmitteltemperaturanzeige) oder dem Schalter F95 (Kühlmittelnachlauf) bzw Schalter F87 (Lüfternachlauf) verbaut sein.
| Baujahr | Motor | Geber-/Schalterkombination |
| ab 1990 | alle-Motoren: | G2/F87 + G62 bzw. G27 |
| ab ca. 1994 | alle-Motoren: VR6-Motor: |
G2/F95 + G62 bzw. G27 teilweise G2 + F95 + G62 |
| ab 05 bzw. 08/1998 | alle Motoren: | G2/G62 + F95 |
Einbauort
Der Geber ist bei den Dieselmotoren in einen Flansch direkt am Motorblock eingesteckt. Bei Motoren mit zwei Geberaufnahmen am Flansch ist es häufig der untere Geber.
 Einzelgeber AAB |
 Doppelgeber TDI |
Bei den Benzin-Motoren mit 4- und 5-Zylindern sitzt er, wie bei den Diesel-Motoren, in einem Flansch direkt am Zylinderblock. Bei Motoren mit zwei Geberaufnahmen am Flansch ist es häufig der untere Geber. Beim 6-Zylinder ist er im Kühlmittelreglergehäuse.
Ausbau
Siehe Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern).
Teilenummern
Die Geberpreise bewegen sich im Bereich von 12 Euro (Einzelgeber) bis 29 Euro (Doppelgeber).
| Motor | MJ | Anschlüsse | Teilenummer | Preis (2011) |
| AXG | ab 1999 | 059 919 501 A | ca. 29 Euro | |
| AAC | ab 1990 | 2 | 025 906 041 A | ca. 19 Euro |
| AAC | ab 1998 | 4 | 059 919 501 A 078 919 501 C |
Schaltbild und Anschluss
Der Anschluss der Kontakte variiert in Abhängigkeit von Motor, Baujahr und Ausstattung. Bei Motoren mit MSG ist er in der Regel mit dem MSG und dessen Gebermasse verbunden, bei Dieselmotoren ohne MSG mit dem Vorglührelais und Masse.
Die nachfolgenden Schaltbilder zeigen die Einbindung der Kühlmittelgeber/-schalter G2, G27, G62 und F95 bei den verschiedenen Motoren und Baujahren. Achtung: Abweichungen sind möglich. Bei diesen Gebern geht es in den Schaltpläne teilweise recht wild durcheinander.
Ab Modelljahr 1996:
Ab Modelljahr 1998:
Ab Modelljahr 1999:
Ab Modelljahr 2000:
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Der Geber ist bei T4 mit Motorsteuergerät über eben dieses diagnosefähig. Der aktuelle Temperaturwert kann in Realzeit ausgelesen werden.
Fehlernummer |
Beschreibung |
| 17664 / 00522 | Kurzschluss oder Unterbrechung nach Plus |
| 17663 / 00522 | Kurzschluss nach Masse |
| 00522 | Unplausibles Signal |
Prüfung
Eine grundsätzliche Prüfung kann durch eine Plausibilitätsprüfung über das Auslesen und Vergleichen des Messwertes mit der aktuellen Temperatur erfolgen. Ausgehend vom kalten Motor muss die Temperatur nach dem Anlassen des Motors zudem kontinuierlich ohne Sprünge, Einbrüche etc. ansteigen.
Für eine qualifizierte Prüfung muss jedoch der Geber ausgebaut werden, damit die Temperatur-/Widerstand-Kennlinie des Gebers gemessen und mit den Sollwerten verglichen werden kann.
Kennlinien:
Beim Geber G62 müssen in etwa folgende Sollwerte erreicht werden:
- 30°C: 1500 bis 2000 Ohm
- 50°C: 700 bis 950 Ohm
- 80°C: 275 bis 375 Ohm
Beim Geber G27 sind diese die ungefähren Sollwerte:
- 30°C: 700 bis 900 Ohm
- 50°C: 320 bis 480 Ohm
- 80°C: 125 bis 160 Ohm
Störungen
Typische Anzeichen eines Defektes sind bei einem Doppelgeber G2/G62 Sprünge der Kühlmitteltemperaturanzeige.
Bei einem Ausfall des Geber arbeitet das Motor-Steuergerät wahrscheinlich mit einem Vorgabewert (5,4°C) oder mit den Werten des Ersatzgebers Kraftstofftemperatur.
Ein defekter Geber ist auch Ursache für schlechten Motorlauf. Durch zu mageres/fettes Gemisch, basierend auf falschen Temperaturdaten kann es zu Fehlzündungen kommen. Der Geber muss nicht zwangsläufig als Fehlercode auflaufen!
Typische Auswirkungen einer Störung:
- (Diesel) kein oder maximales Vorglühen
- (TDI) Schwarzrauch beim Start
- (TDI) ständig maximale Vorglühzeit von ca. 20 s
- Unruhiger Leerlauf nach einem Kaltstart
- (Otto) Startprobleme (keine bzw. schlechte Verbrennung)
- (Otto) Unterdrehzahl im Nachstart
Typische Ursachen einer Störung:
- Defekt des Gebers G62
- Problem mit der Verkabelung des Gebers