* Grundsätzlich wird bei dieser Arbeit in den Reparturanleitungen zwischen T4 mit [[Vorderwagen|langem und kurzem Vorderwagen]] unterschieden. In beiden Fällen lässt sich das [[Getriebe]] aber auf die dargestellte Methode ausbauen. Letztlich handelt es sich hier um eine Kombination der beiden Fällen.
* Grundsätzlich wird bei dieser Arbeit in den Reparturanleitungen zwischen T4 mit [[Vorderwagen|langem und kurzem Vorderwagen]] unterschieden. In beiden Fällen lässt sich das [[Getriebe]] aber auf die dargestellte Methode ausbauen. Letztlich handelt es sich hier um eine Kombination der beiden Fällen.
Die Vorarbeiten sind aus Gründen der Übersichtlichkeit in den jeweiligen Links beschrieben.
Die benötigten Werkzeuge sind ebenfalls in den jeweiligen Links aufgeführt.
Es sind die Arbeiten für Getriebe des Typs 02G (neuerer Typ) beschrieben. Die Arbeitsschritte gelten grundsätzlich auch für die Getriebe 02B. Einige Schritte können jedoch entfallen, weil entsprechende Teile nicht verbaut sind; z.B. Schritte 13 und 16.
Bei Arbeiten an der Elektrik grundsätzlich die Batterie abklemmen.
Alle elektrischen Anschlüsse vom Getriebe abbauen und ev. vorhandene Befestigungen der Kabel an Kühlmittelschläuchen lösen; dito ev. Befestigungen von Kühlmittelschläuchen am Getriebe.
Querabstützung Schaltungslagerbock - Getriebestütze abbauen. Dazu zunächst die beiden gelb markierten Schrauben (Sechskant, 30 Nm) und dann die rot markierte Sechskantschraube (Gewindeende im Bild erkennbar, 30 Nm) herausschrauben.Querstütze abbauen
Nachlaufschlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Geberzylinder mit einer Schlauchklemme abklemmen.Nachlaufschlauch
Sicherungsklammer für die Leitung an der Ventileinheit des Nehmerzylinders (hier neben dem teilzerlegten Anlasser) mit Schraubenzieher heraushebeln, Leitung abziehen und verschließen.Leitung von Ventileinheit abmontieren
Nehmerzylinder komplett abbauen, wozu die beiden Schrauben herausgedreht werden müssen (25 Nm).Nehmerzylinder abbauen
Getriebeausbau
Hinweise
Grundsätzlich wird bei dieser Arbeit in den Reparturanleitungen zwischen T4 mit langem und kurzem Vorderwagen unterschieden. In beiden Fällen lässt sich das Getriebe aber auf die dargestellte Methode ausbauen. Letztlich handelt es sich hier um eine Kombination der beiden Fällen.
Abgesehen von in den Arbeitsschritten erwähnten kleinen Unterschieden erfolgt der Ausbau der Getriebe02B und 02G ab 01/1996 (Große Produktaufwertung (GP)) auf die gleiche Art und Weise. T4 vor 01/1996 (nur 02B-Getriebe) besitzen jedoch eine andere Getriebelagerung. So wurden im Rahmen der GP die Pendelstütze als hintere Getriebelagerung eingeführt und die vordere/linke Lagerung wegen Änderungen am Aggregateträger modifiziert.
Der Wagen sollte auf einer Hebebühne stehen. Der Ausbau ist aber auch bei nur aufgebocktem Fahrzeug möglich.
Der Motor muss grundsätzlich abgestützt und zudem bewegt werden. Dazu bieten sich unterschiedliche Methoden an; z.B. Aufhängen über den Motorraum, Unterstützung mit Wagenheber etc.. In diesem Artikel wird die Nutzung der VW-Abfangvorrichtung beschrieben, mit der die Arbeit höchst effektiv durchgeführt werden kann. Andere Lösungen sollten sich an der beschriebenen Vorgehensweise orientieren.
Selbstsichernde bzw. Dehnschrauben grundsätzlich erneuern.
Abfangvorrichtung mit erforderlichen ZubehörteilenAbfangvorrichtung mit Motorhalter (rechts im Bild)
Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskant M16
Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 200 Nm
Inbusschlüssel/Einsatz für Innensechskant M12 sowie Sechskant M8 und M10
Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 80 Nm
Abfangvorrichtung montieren
2 Sechskantschrauben M? für den Halter für Steckverbindungen am Motorblock vorne herausdrehen und Halter mit Steckverbindungen 'beiseite legen'.Halter abbauen
Motoraufnahme der Abfangvorrichtung montieren.Motoraufnahme anbauen
Leitungen und Schläuche vom vorderen Abschlussträger abbauen, um Platz für den Hilfsträger zu schaffen.
Hilfsträger für Abfangvorrichtung vorne in den Abschlussträger einhängen.Hilfsträger anbauen
Abfangvorrichtung vorne in den Hilfsträger und hinten in den Aggregateträger einhängen.Abfangvorrichtung einhängen
Spindel der Abfangvorrichtung in die Motoraufnahme einschrauben und Schlitten so ausrichten, dass er am markierten Rohr anliegt.Spindel einschrauben und ausrichten
Spindel der Abfangvorrichtung eindrehen, um die Motor-Getriebelagerung zu entlasten.
Getriebe vor 01/1996
Getriebe ab 01/1996
Pendelstütze (auch Pendelstab) abschrauben. Dazu beide Befestigungsschrauben herausdrehen (Sechskant M16x1,50x115, ersetzen, 200 Nm (rot) und Innensechskant M12x1,50x95, ersetzen, 80 Nm + 90 Grad (gelb)).Pendelstab abbauenGetriebe leicht nach vorne drücken und Pendelstab abnehmen.
Alle Befestigungsschrauben bis auf Nr.6 herausdrehen. Dabei mit Schrauben befestigte Anbauteile (z.B. Bleche) abnehmen.Befestigungsschrauben 02GDie Schraube Nr.8 muss von der Motorseite aus herausgedreht werden.Motorseitige Befestigungsschraube 02G
Getriebe insbesondere am linken 'Ende' unterstützen.Getriebe unterstützen
Getriebestütze abschrauben. Dazu die beiden Schrauben am Getriebe herausdrehen (Sechskant M10x60 und Doppelschskant M10x65/M8x10, 50 Nm + 90 Grad). Befestigungsschrauben der Getriebestütze. Alternativ kann man ev. vom Motorraum aus die oberen Befestigungsmuttern der Stütze am Halter lösen, um das Getriebe mit Stütze auszubauen.Befestigungsmuttern der Getriebestütze
Motor und Getriebe mit der Spindel der Abfangvorrichtung und der Getriebeunterstützung absenken und gleichzeitig vorschwenken, bis ausreichend Platz für die Entnahme des Getriebes vorhanden ist (Riemenscheibe stößt fast an den Längsträger).
Einbau:
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf den korrekten Einbau der abgebauten Anbauteile (z.B. Abdeckblech), den korrekten Sitz der Passhülsen und die korrekten Anzugsmomente achten.
