Ansaugluftvorwärmung

Reglerkasten

Funktion

Die Ansaugluftvorwärmung dient, wie der Name vermuten lässt, der Vorwärmung der für den Verbrennungsprozess im Motor angesaugten Luft zur Verbesserung des Motorlaufs in der Kaltlaufphase bei niedrigen Außentemperaturen. Zur Vorwärmung wird Luft aus dem Motorraum (Warmluft) in einem Warmluftfangblech unterhalb des Abgaskrümmers entnommen und im Luftfilter mit der von außen angesaugten Luft vermischt. Dies erfolgt über ein per Unterdruck betätigtes Vorwärmventil (auch Reglerkasten genannt) mit einer Regelklappe im Ansaugrohr für die Außenluft (Kaltluft). Der Unterdruck aus dem Unterdrucksystem des Fahrzeuges wird temperaturabhängig von einem mechanischen Temperaturregler auf das Ventil gegeben.

Prinzip der Ansaugluftvorwärmung

Es gelten folgende Schaltschwellen:

Temperatur	Stellung der Klappe
unter 20°C	Kaltluft verschlossen
20 bis 30°C	Kalt-/Warmluft gemischt
über 30°C	Warmluft verschlossen

Die Ansaugluftvorwärmung wurde nur beim Benzin-Motor PD, den Benzin-Motoren mit Digifant-Motorsteuergerät (AAC, AAF und ACU) sowie bei den für den skandinavischen Raum (ohne Dänemark) vorgesehenen T4 mit den Saugdiesel-Motoren 1X, AAB und ABL verbaut.

Einbauort

Die nachfolgenden Bilder zeigen die Einbauorte bei T4 bis MJ1995 mit rundem Luftfilterkasten.

Reglerkasten mit Anschlüssen

Warmluftrohr

Temperaturregler

Bei jüngeren T4 mit eckigem Luftfilterkasten sind der Reglerkasten und der Temperaturregler wahrscheinlich im Kasten verbaut.

Ausbau

Alle Teile sind nur gesteckt. Der Temperaturregler ist mit einem Blechhalter gesichert.

Teilenummern

Nachfolgend sind die Teilenummern für die Komponenten bis MJ1995 aufgeführt. Ab MJ1996 muss ggf. der komplette Luftfilterkasten erneuert werden; der Temperaturregler bsitzt jedoch dieselbe Teilenummer.

Teilenummer	Bezeichnung	Preis (2009)
044 129 594 B	Reglerkasten für PD	entfallen (ca. 49,00 Euro)
044 129 594 A	Reglerkasten für PD für staubreiche Länder	entfallen (ca. 94,60 Euro)
028 129 594	Reglerkasten für Saugdiesel bis 05/1993	ca. 65,50 Euro
028 129 594 A	Reglerkasten für Saugdiesel bis 05/1993 für staubreiche Länder	ca. 136,30 Euro
028 129 594	Reglerkasten für AAC	ca. 65,50 Euro
028 129 594 A	Reglerkasten für AAC für staubreiche Länder	ca. 136,30 Euro
074 129 594	Reglerkasten für AAF und ACU	ca. 65,50 Euro
074 129 594 A	Reglerkasten für AAF und ACU für staubreiche Länder	ca. 136,30 Euro
044 129 621	Dichtring für Kaltluftrohr	ca. 3,70 Euro
038 129 828	Temperaturregler	ca. 21,80 Euro
113 129 830	Sicherungsblech für Temperaturregler	ca. 1,40 Euro
113 129 832	Dichtung für Temperaturregler	ca. 0,70 Euro

Schaltbild und Anschluss

Entfällt, weil die Vorwärmung ausschließlich mechanisch per Unterdruck betätigt wird.

Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

Eigendiagnose

Die Ansaugluftvorwärmung ist nicht diagnosefähig.

Prüfung

Die Regelklappe im Reglerkasten und deren Unterdruckansteuerung kann wie folgt (auf Leichtgängigkeit) geprüft werden:

1. Luftfiltertopf mit Luftfilter ausbauen.
2. Warmluft- und Unterdruckschlauch vom Regelkasten abziehen.
3. Stellung/Leichtgängigkeit der Regelklappe mit einem Spiegel oder durch Tasten mit dem Finger prüfen. Sie muss die Warmluftzufuhr verschließen.
4. Unterdruckpumpe an den Reglerkasten anschließen und die Klappe mit variierendem Unterdruck erneut prüfen. Sie muss aus und zu fahren.

Zur Prüfung des Temperaturreglers wie folgt und ausgehend von obiger Prüfung der Klappe vorgehen:

1. Unterdruckschlauch wieder am Regelkasten befestigen.
2. Schlauch vom Unterdrucksystem des Fahrzeuges zum Temperaturregler abnehmen und verschließen sowie stattdessen eine Unterdruckpumpe anschließen.
3. Unterdruck mit Pumpe erzeugen.
4. Kalten Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Bei hohen Außentemperaturen ggf. die Ansaugluft (Kaltluftschlauch) kühlen. Die Regelklappe muss zunächst Warmluft passieren lassen und bei Temperaturerhöhung die Warmluftzufuhr gemäß o.a. Schaltschwellen verschließen.

Störungen

Typische Störungen sind nicht bekannt. Störungen der Ansaugluftvorwärmung sind zudem nicht einfach und wohl nur am leicht veränderten Motorlauf zu erkennen.