Schlösser

Dieser Artikel befasst sich mit den diversen Schlössern der Türen und Klappen.

Fahrer- und Beifahrertür

Das Türschloss besteht im Wesentlichen aus dem außen angebrachten Türgriff mit Schließzylinder und dem innen verbauten Schloss mit Sicherungsstange zum Verriegelungsknopf sowie den Aufnahmepunkten für die Gestänge der Zentralverriegelung und des Öffnungshebels innen. Beide Teile sind demontierbar.

Der Türgriff besitzt einen massiven Betätigungshebel zum Öffnen der Tür sowie einen kleineren Verriegelungshebel zum Ver-/Entriegeln der Tür über den Schließzylinder. Beide greifen in entsprechende Aufnahmen am Schloss:

Übersicht Türgriff

Aufnahmepunkte am Schloss

Übersicht Schloss

Teilenummern

Es gibt keine baujahr- und ausstattungsabhängigen Unterschiede zwischen den Türschlössern. Ein Türschloss aus 2002 kann also ohne Probleme in einem 1991er T4 verbaut werden. Allerdings wird bei den Teilen zwischen Links- und Rechtslenker unterschieden. Die nachfolgenden Teilenummern beziehen sich auf Linkslenker.

Teilenummer	Bezeichnung	Preis (2013)
701 837 205	Türgriff außen, links	ca. 78 Euro
701 837 206	Türgriff außen, rechts	ca. 78 Euro
701 837 015 D	Türschloss, links	ca. 59 Euro
701 837 016 E	Türschloss, rechts	ca. 59 Euro

Probleme / Reparatur

Federbruch:
Häufiges Problem (bei T4 mit Zentralverriegelung) ist der Bruch der Feder im Schloss, die den Verriegelungsknopf bei entriegelter Tür in der oberen Position hält. Ohne intakte Feder kann der Verriegelungsknopf bei leichten Erschütterungen (z.B. dem Betätigen des Türgriffs) wieder nach unten 'fallen', was zu einem Verriegeln sämtlicher Türen über die Zentralverriegelung führt.
Passiert dies, kann man sich bis zur Reparatur damit behelfen, dass man den Verriegelungsknopf beim Öffnen der Tür festhält, bzw. dass man zum Öffnen der Tür zunächst mit der Zentralverriegelung verriegelt und dann beim Entriegeln (Hochfahren des Knopfes) die Tür öffnet.

Leider ist diese Feder nicht als Ersatzteil erhältlich. Wer also eine Originalfeder will, muss sich das komplette Schloss bei VW besorgen. Man kann die Feder aber auch durch eine selbst bebastelte Feder (z.B. aus einer Kugelschreiberfeder oder dem Federring eines Schlüsselanhängers) ersetzen. Der Ersatz der Feder durch eine selbst gebastelte Feder wird im Artikel Türschloss (Feder reparieren) näher beschrieben.

Bruch der Betätigung:
Nicht selten verschleißt die Welle, die die Bewegung des Öffners (Griff außen) auf die Schlossmechanik überträgt.

Welle

Sie kann dann beim Betätigen des Öffners verkanten oder 'durchrutschen', was zur Folge hat, dass sich die Tür von außen nicht mehr vernünftig und meist nur mit Fummelei bzw. mit kräftigen Ziehen am Öffner öffnen lässt. Häufig bricht die Welle dann bei Reparaturversuchen.

Gebrochene Welle

Die nachfolgenden Bilder und Informationen von Chacka zeigen, wie man das Problem lösen kann. Nicht wundern, dass neben der Welle ein Gewinde mit Unterlegscheibe und Mutter zu sehen ist. Es wurden Blindzylinder verbaut.

1. Welle entfernen/ausbohren und Wellenaufnahme auf 7 mm aufbohren. Dabei darauf achten, dass nicht zu tief in das Sackloch gebohrt wird.
   

   Welle ausgebohrt
2. Gewinde M8x1,25 für z.B. eine normale Sechskantschraube schneiden.
   

   Gewinde schneiden
3. Bohrung im Umlenkhebel passend zur genutzten Schraube (hier: auf 8 mm) aufbohren.
   

   Bohrung im Umlenkhebel
4. Umlenkhebel mit Schraube und Unterlegscheiben sichern. Ggf. das Gewinde mit Schraubensicherungsmittel bestreichen.
   

   Schraube als neue Welle

Ein-/Ausbau

Hinweise:

• Grundsätzlich kann man zum Ausbau sämtliche Zug-/Betätigungsstangen bei eingebautem Schloss von diesem lösen. Da man aber nicht wirklich sehen kann, wo diese befestigt sind, empfiehlt es sich, die Stangen tür- und ZV-seitig zu lösen und zusammen mit dem Schloss auszubauen.
• Tür nach den Arbeiten erstmalig vorsichtig schließen. Möglicherweise muss die Mechanik zunächst in die richtige Position gebracht werden. Steht sie nicht in der richtigen Position, besteht die Gefahr einer Beschädigung beim Zuschlagen der Tür.

Werkzeuge:

• Kreuzschlitzschraubenzieher oder entsprechenden Einsatz
• Drehmomentschlüssel für o.a. Kreuzschlitzeinsatz bis 10 Nm

Arbeitsschritte:

1. Türgriff abbauen:
   1. 2 Kreuzschlitzschrauben herausdrehen.
      

      Befestigungsschrauben herausdrehen
   2. Griff zunächst leicht kippen und unten entnehmen, dann senkrecht zur Tür herausnehmen.
      

      Griff abnehmen
2. Schloss ausbauen:
   1. Fensterscheibe ganz nach oben fahren.
   2. Türverkleidung abbauen.
   3. Zugstange für Türhebel innen an der Tür durch vorsichtiges Verbiegen ausclipsen und aus der Führung ziehen. Später kann die Stange verdreht werden, um sie mit dem Schloss herauszunehmen.
      

      Zugstange für Griff abnehmen
   4. ZV-Stellelement lösen. Dazu den Stecker abziehen und die 2 Befestigungsschrauben herausdrehen.
      

      ZV-Stellelement lösen
   5. 3 Kreuzschlitzschrauben herausdrehen.
      

      Befestigungsschrauben herausdrehen
   6. Schloss Richtung Türmitte und nach oben entnehmen. Dazu muss es - von oben draufschauend - zunächst mit sanfter Gewalt etwa 45 Grad gegen den Uhrzeigersinn verdreht werden, damit man es an der Fensterführung vorbei mit dem ZV-Stellelement herausziehen kann. Die Stange für den Türgriff lässt sich dabei ausclipsen.
      

      Schloss verdrehen
3. Für ev. weitere Arbeiten die Stangen ausclipsen (korrekte Position merken!) und die 'Plastikummantelung' vom Schloss abnehmen.
   

   Schloss ausgebaut

Wiederherstellung:

• O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf das korrekte Anzugsmoment für die Schrauben achten: 8 Nm
• Die Zugstange für den Griff nach Festschrauben des Schlosses in die Führung an der Tür einlegen und von außen durch die Öffnung für den Türgriff wieder am Schloss festclipsen.
  

  Zugstange für Griff festclipsen

Einbruchssicherung

Eine einfache und doch effektive Methode zur Erhöhung der Sicherheit gegen Einbruchsversuche ist die (zusätzliche) Versenkung der Verriegelungsknöpfe (door pins); hier am Beispiel der vorderen Türen. Nach dieser Modifikation wird man die Verriegelungsknöpfen von außen kaum mehr bedienen können.
Die Informationen und Bilder in diesem Abschnitt wurden dankenswerter Weise von der französischen T4-Seite T4Zone zur Verfügung gestellt.

Ein Vorher-/Nachher-Vergleich macht es deutlich:

Tür entriegelt vorher

Tür entriegelt nachher

Tür verriegelt vorher

Tür verriegelt nachher

Um dies zu erreichen, wird zunächst die Bohrung im Verriegelungsknopf mit einem 3 mm-Bohrer um ca. 10 mm vertieft. Dann wird der Ausschnitt für den Knopf in der Plastikabdeckung vergrößert. Abschließend den Verriegelungsknopf wieder festgeschrauben.

Verriegelungsknopf aufbohren

Ausschnitt in Abdeckung vergrößern

Schiebetür

Das Schiebetürschloss besteht im Wesentlichen aus dem außen angebrachten Türgriff mit Schließzylinder, dem inneren Türgriff (Innenbetätigung), der Fernbetätigung mit Schließ- und Verriegelungsmechanik sowie ggf. Kindersicherung (Fernbetätigungsschloss), der Zugstange und dem Zentralschloß am hinteren Ende der Schiebetür, das letztlich die Verbindung mit der Karosserie herstellt. Es ist zu beachten, dass sich die Zugstangen zwischen Transportern und Multivan/Caravelle/California unterscheiden. Wer also bei einem Transporter die höherwertigen Türverkleidungen nachrüsten möchte muss auch die Zugstange tauschen.

Übersicht Schiebetürschloss

Detailaufnahme Fernbetätigung

Teilenummern

Bei der Beschaffung von Ersatzteilen ist auf die unterschiedlichen Ausführungen der Schiebetürschlösser zu achten: mit/ohne Kindersicherung, rechts/links. Abgesehen von einer kleinen Änderung am Fernbetätigungsschloss um 1993 herum dürfte es bei allen Teilen des Schiebetürschlosses keine baujahrabhängigen Unterschiede geben.

Ein-/Ausbau

Hinweise:

• Vor dem Anbringen der Verkleidung sollte eine gewissenhafte Funktionsprüfung des Schlosses durchgeführt werden, weil die Schlossmechanik nur bei abgebauter Verkleidung zugängig ist.

Werkzeuge:

• Ggf. Schraubenzieher zum Hebeln
• Kreuzschlitzschraubenzieher/-einsatz
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 19 Nm
• Schlüssel oder Nuss für Innensechskant M6
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 8 Nm

Arbeitsschritte:

1. Schiebetür entriegeln und öffnen.
2. Innenbetätigung abnehmen. Dazu 2 Inbus- oder Kreuzschlitzschrauben herausdrehen und Innenbetätigung nach oben abnehmen.
   

   Befestigungsschrauben herausdrehen
3. Schiebetür-Verkleidung abbauen.
4. Zugstangen zum Verriegelungsknopf und zum Zentralschloss ausclipsen und ggf. Feder sichern.
   

   Zugstangen ausclipsen
5. 2 Inbusschrauben lösen, Fernbetätigung halten und Schrauben komplett herausdrehen. Dann die Fernbetätigung nach rechts herausnehmen.
   

   Innenbetätigung abmontieren
6. Nun hat man Zugang zur Kreuzschlitzschraube, mit der der Türgriff von innen befestigt ist. Diese Schraube herausdrehen und den Griff abnehmen.
7. 2 Kreuzschlitzschrauben am Zentralschloss herausdrehen, Schloss vorsichtig etwas abnehmen und Zugstange ausclipsen.
   

   Schrauben am Zentralschloss

Wiederherstellung:

• O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf das korrekte Anzugsmoment für die Schrauben achten:
  • Fernbetätigung: 8 Nm
  • Türgriff: 19 Nm
  • Zentralschloss: 19 Nm
• Innenbetätigung vor Montage der Verkleidung anbringen, damit der korrekte Sitz im Mitnehmer sichergestellt werden kann.
  

  Korrekter Sitz Innenbetätigung

Heckklappe

Das Heckklappenschloss besteht im Wesentlichen aus der Betätigung mit Klappengriff und Schließzylinder, dem Klappenschloss unten an der Heckklappe mit Türkontaktschalter sowie dem Schließkeil in der Nähe der Stoßstange. Ausstattungsabhängig sind Betätigungsstangen für die Innenbetätigung, die Kindersicherung sowie die Zentralverriegelung verbaut.

Schlossbetätigung

Schloss

Schließkeil

Teilenummern

Das Heckklappenschloss wurde während der Bauzeit des T4 nicht nennenswert geändert. Ein Schloss aus einem 2003er T4 passt also sehr wahrscheinlich problemlos in einen 1991er T4 und umgekehrt.

Teilenummer	Bezeichnung	Preis (2013)
703 829 239 E	Klappenschloss Betätigung ersetzt 701 829 239 E und 703 829 239 D	ca. 87 Euro
N 044 151 1	Schraube M8x40x34 für Betätigung	ca. 1,15 Euro
701 829 211 J	Klappenschloss	ca. 52 Euro
N 033 034 2	Senkkopfschraube M8x45 für Schloss	ca. 1,10 Euro
701 827 537 E	Schließkeil	ca. 16,50 Euro
N 100 847 01	Senkkopfschraube M8x18 für Schließkeil	ca. 0,40 Euro

Ein-/Ausbau

Dank an Andrew-1911 für einige Bilder.

Hinweise:

• Vor dem Anbringen der Verkleidung sollte eine gewissenhafte Funktionsprüfung des Schlosses durchgeführt werden, weil die Betätigungsmechanik nur bei abgebauter Verkleidung zugängig ist.
• Position der vorhandenen Zug-/Betätigungsstangen merken.
  

  Schlossbetätigung

Werkzeuge:

• Ggf. Schraubenzieher zum Hebeln
• Kreuzschlitzschraubenzieher/-einsatz
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 20 Nm

Arbeitsschritte:

1. Heckklappe entriegeln und öffnen.
2. Schlossbetätigung ausbauen:
   1. Heckklappenverkleidung abbauen.
   2. Vorhandene Zug-/Betätigungsstangen an der Betätigung ausclipsen und zur Seite legen.
      

      Stangen ausclipsen
   3. 2 Befestigungsschrauben (Kreuzschlitz M8x40x34, 8 Nm) lösen und herausdrehen.
      

      Befestigungsschrauben herausdrehen
   4. Schlossbetätigung entnehmen.
3. Schloss ausbauen:
   1. 2 Befestigungsschrauben (Kreuzschlitz M8x45, 19 Nm) lösen und herausdrehen.
      

      Befestigungsschrauben herausdrehen
   2. Steckverbindung zum Türkontaktschalter trennen und Schloss ablegen.
      

      Steckverbindung Türkontaktschalter
4. Schließkeil ausbauen:
   1. 2 Befestigungsschrauben (Kreuzschlitz M8x18, 20 Nm) lösen und herausdrehen, dann den Keil abnehmen.
      

      Befestigungsschrauben herausdrehen

Wiederherstellung:

• O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf das korrekte Anzugsmoment für die Schrauben achten:
• Schließkeil einstellen. Dazu:
  • Abdeckung der Ladekante abschrauben, damit das Fangen des Schlosses von innen beobachtet werden kann.
  • Befestigungsschrauben des Schließkeils handfest anziehen.
  • Heckklappe langsam schließen und sicherstellen, dass der Schließkeil mittig im Ausschnitt des Schlosses in die Drehfalle greift.