# Schaltgabel abbauen. Dazu 2 Innensechskant- bzw. -Vielzahnschrauben M8 herausdrehen und komplette Schaltgabel nach links entnehmen.[[Bild:Getriebe_02B_5ter_Gang_Schaltgabel_abschrauben.jpg|thumb|none|350px|Schaltgabel abschrauben]].
# Schaltgabel abbauen. Dazu 2 Innensechskant- bzw. -Vielzahnschrauben M8 (25 Nm) herausdrehen und komplette Schaltgabel nach links entnehmen.[[Bild:Getriebe_02B_5ter_Gang_Schaltgabel_abschrauben.jpg|thumb|none|350px|Schaltgabel abschrauben]].
# 2 Schrauben Innentorx M10 (T55) herausschrauben und mit Tellerfedern entnehmen.[[Bild:Getriebe_02B_5ter_Gang_Wellen_Schrauben_abschrauben.jpg|thumb|none|350px|Schrauben mit Tellerfeder abschrauben]].
# 2 Schrauben Innentorx M10 (T55, 80 Nm) herausschrauben und mit Tellerfedern entnehmen.[[Bild:Getriebe_02B_5ter_Gang_Wellen_Schrauben_abschrauben.jpg|thumb|none|350px|Schrauben mit Tellerfeder abschrauben]].
# Synchronkörper mit Schiebemuffe und Festrad 5. Gang (mit Abzieher) abnehmen.[[Bild:Getriebe_02B_5ter_Gang_Wellen_Raeder_abmontieren.jpg|thumb|none|350px|Einzelteile von den Wellen abziehen]].[[Bild:Getriebe_02B_5ter_Gang_Wellen_freigelegt.jpg|thumb|none|350px|Freigelegte Wellen]].
# Synchronkörper mit Schiebemuffe und Festrad 5. Gang (mit Abzieher) abnehmen.[[Bild:Getriebe_02B_5ter_Gang_Wellen_Raeder_abmontieren.jpg|thumb|none|350px|Einzelteile von den Wellen abziehen]].[[Bild:Getriebe_02B_5ter_Gang_Wellen_freigelegt.jpg|thumb|none|350px|Freigelegte Wellen]].
# Räder tauschen.
# Räder tauschen.
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'''Wiederherstellung:'''
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* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Auf die korrekten Anzugsmomente achten.
* Auf die korrekten Anzugsmomente achten; siehe Arbeitsschritte.
Version vom 4. Januar 2011, 17:00 Uhr
Die Getriebe der leistungsschwächeren T4 sind der Motorleistung entsprechend relativ kurz übersetzt. Insbesondere nach einer Leistungssteigerung bietet es sich daher an, die Übersetzung des 5. Ganges zu 'verlängern', um so eine höhere Endgeschwindigkeit zu erhalten oder zumindest die Motordrehzahl bei vergleichbarer Geschwindigkeit zu reduzieren.
Bei den Getrieben des Typs 02B, die ab 1991 verbaut wurden (siehe auch Getriebekennbuchstabe), ist dieses Verlängern vergleichsweise problemlos machbar, weil der 5. Gang ohne Ausbau und ohne (umfangreiches) Zerlegen des Getriebes gewechselt werden kann.
Die Informationen und Bilder wurden dankenswerterweise von Harry Wochelen zur Verfügung gestellt; siehe Weblinks.
Nachfolgend sind die Arbeiten an einem ausgebauten Getriebe mit dem Kennbuchstaben CHS beschrieben. Diese Beschreibung ist aber auf die anderen 02B-Getriebe übertragbar.
Der 5. Gang 'versteckt' sich direkt hinter dem Deckel des Getriebegehäuses auf der linken Fahrzeugseite. Das letzte Bild zeigt die Einzelteile, die man nach der Demontage haben sollte; nicht abgebildet sind 2 Federringe, die hier noch im Synchronring/-körper befestigt sind.
Übersicht Gehäusedeckel
Innenleben unter dem Gehäusedeckel
Teile-Übersicht
Übersetzungen
Die Originalübersetzung des 5. Gang beim CHS-Getriebe ist 0,755. Sie kann durch den Einsatz anderer Zahnradpaarungen in beide Richtungen geändert werden. In der Tabelle sind die von VW festgelegten Zahnradpaarungen aufgeführt. Andere sollten möglich sein.
Gehäusedeckel abnehmen. Dazu 5 Sechskantschrauben SW11 (10 Nm) herausdrehen.Gehäusedeckel abschrauben.
Schaltgabel abbauen. Dazu 2 Innensechskant- bzw. -Vielzahnschrauben M8 (25 Nm) herausdrehen und komplette Schaltgabel nach links entnehmen.Schaltgabel abschrauben.
2 Schrauben Innentorx M10 (T55, 80 Nm) herausschrauben und mit Tellerfedern entnehmen.Schrauben mit Tellerfeder abschrauben.
Synchronkörper mit Schiebemuffe und Festrad 5. Gang (mit Abzieher) abnehmen.Einzelteile von den Wellen abziehen.Freigelegte Wellen.
Räder tauschen.
Wiederherstellung:
O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
Auf die korrekten Anzugsmomente achten; siehe Arbeitsschritte.
