Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant): Unterschied zwischen den Versionen
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Das '''Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant)''', auch '''Relais 30''' oder '''Stromversorgungsrelais''' genannt, schaltet die Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät ([[MSG]]) [[Digifant]]. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 30. <br/> | Das '''Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant)''', auch '''Relais 30''' oder '''Stromversorgungsrelais''' genannt, schaltet die Spannungsversorgung für das [[Motorsteuergerät]] ([[MSG]]) [[Digifant]]. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 30. <br/> | ||
Das '''Relais J363 (Spannungsversorgung Simos)''' übernimmt die gleiche Funktion bei den Benzinmotoren mit dem [[SIMOS]]-[[MSG]]. Es ist mit dem Relais J176 identisch. | Das '''Relais J363 (Spannungsversorgung Simos)''' übernimmt die gleiche Funktion bei den Benzinmotoren mit dem [[SIMOS]]-[[MSG]]. Es ist mit dem Relais J176 identisch. | ||
Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, wird die Relaisspule über die integrierte Diode mit Spannung versorgt. Der Arbeitskontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf das [[MSG]]. | Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, wird die Relaisspule über die integrierte Diode mit Spannung versorgt. Der Arbeitskontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf das [[MSG]]. | ||
Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit Motorsteuergerät verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion. | Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit [[Motorsteuergerät]] verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion. | ||
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Version vom 20. August 2010, 09:22 Uhr
Funktion
Das Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant), auch Relais 30 oder Stromversorgungsrelais genannt, schaltet die Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät (MSG) Digifant. Es trägt die Steuerungsnummer 30.
Das Relais J363 (Spannungsversorgung Simos) übernimmt die gleiche Funktion bei den Benzinmotoren mit dem SIMOS-MSG. Es ist mit dem Relais J176 identisch.
Wenn die Zündung betätigt wird, wird die Relaisspule über die integrierte Diode mit Spannung versorgt. Der Arbeitskontakt schliesst und legt Kl.30 auf das MSG.
Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit Motorsteuergerät verbaut. Bei den TDI-Motoren hat das Relais 109 eine vergleichbare Funktion.
Einbauort
Das Relais befindet sich im Steckplatz 3 der Relaisplatte der Zentralelektrik. Dargestellt ist im Bild, teilweise verdeckt von einem weissen Fähnchen, allerdings das Relais 109 der TDIs.
Ausbau
Das Relais kann einfach aus der Relaisplatte heraus gezogen werden.
Teilenummern
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2009) |
| 165 906 381 | Relais Steuergerät | ca. 11,50 Euro |
Schaltbild und Anschluss
Die Beschaltung hat sich während der Bauzeit des T4 nicht verändert, wenn man mal von der ab ca. 1996 unterschiedlichen Benennung der Steuergerätekontakte absieht. Für T4 mit SIMOS-Motorsteuerung gilt das gleiche Schaltbild; J176 ist durch J363 und J169 durch J361 zu ersetzen.
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Das Relais ist über das Motorsteuergerät nur eingeschränkt diagnosefähig. Wenn es defekt ist, ist das Motorsteuergerät nicht ansprechbar. Sporadische Fehler des Relais könnten aber im Fehlerspeicher abgelegt sein.
Fehlernummer |
Beschreibung |
| 00532 | Versorgungsspannung zu groß/klein |
Prüfung
Die Prüfung erfolgt durch Ansteuern der Relaisspule und einer Durchgangsmessung an den Schaltkontakten. Wegen der nur geringen Messströme ist diese Prüfung angesichts der typischen Fehler des Relais nicht wirklich zuverlässig.
Störungen
Das Relais ist grundsätzlich wenig störanfällig. Gelegentlich kommt es zu ähnlichen Fehlern wie beim Relais 109 der TDI-Motoren. Das nachfolgende Bild von mth-caravelli zeigt z.B. Rußablagerungen am Kontakt, die zu Kontaktproblemen und damit zum sporadischen Abstellen des Motors geführt haben.
Typische Auswirkungen einer Störung:
- Motor geht sporadisch aus und/oder kann nicht (gleich wieder) gestartet werden.
Typische Ursachen einer Störung:
- Defekt des Relais