Ventil N43 (Magnetventil für Kältemittelkreislauf)
Funktion
Das Magnetventil N43 bzw. Magnetventil N119 sperrt bei Bedarf (z.B. drohende Vereisung oder Temperaturregelung) den hinteren Kältemittelkreislauf ab. Bei entsprechender Ansteuerung durch das Steuergerät J127 (manuelle Klimaanlage mit 2 Verdampfern) bzw. durch die Climatronic ist zudem eine Regelung der Ausstrittstemperatur möglich.
Es ist nur bei T4 mit manueller Klimaanlage mit 2 Verdampfern (als N119, bis Modelljahr 1995) oder mit Climatronic (als N43) verbaut.
Einbauort
Das Ventil ist nahe des Luftverteilergehäuses hinten in der Kältemittelleitung zum Expansionsventil eingebaut.
Ausbau
Das Magnetventil ist mit den Kältemittelleitungen verschraubt. Vor dem Ausbau muss das Kältemittelsystem evakuiert werden.
Teilenummern
Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2006) |
701 959 267 | Magnetventil Kältemittelkreislauf | ca. 165 Euro |
8A0 260 749 AK | Dichtring 7,6x11,16 | ca. 0,70 Euro |
1J0 972 722 | Flachsteckergehäuse (neu) | ca. 1,10 Euro |
191 972 702 | Flachsteckergehäuse (alt) | ca. 1,10 Euro |
000 979 133 A | Einzelleitung 1,0 qmm | ca. 1 Euro |
000 979 225 A | Einzelleitung 2,5 qmm | ca. 1 Euro |
Schaltbild und Anschluss
Bei T4 bis MJ1995 mit manueller Klimaanlage mit 2 Verdampfern wird das Ventil vom Steuergerät J127 (2. Verdampfer) angesteuert.
Bei T4 ab MJ1996 mit Climatronic wird das Ventil über Zündungsplus (Kl.15) mit Spannung versorgt und zum Öffnen vom Climatronic-Steuergerät J255 auf Masse gezogen. Bei ausgeschalteter Zündung bzw. abgezogenem Stecker sollte das Ventil geschlossen sein. Zum Modelljahr 1999 haben sich lediglich die Anschlüsse an das Climatronic-Steuergerät geändert.
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Das Ventil ist nur eingeschränkt diagnosefähig. Es kann bei T4 mit Climatronic lediglich der aktuelle Schaltzustand abgefragt werden.
Prüfung
Die Prüfung des Ventils erfolgt über das Feststellen der Kühlleistung. Wird es von der Spannungsversorgung getrennt, sollte es schliessen und die Kühlleistung sollte kontinuierlich abnehmen.
Störungen
Eine typische Störung beim T4 ist Korrosion der 4-fach-Steckverbindung, an deren Kontakte 1 und 2 das Ventil angeschlossen ist.
Typische Auswirkungen einer Störung:
- Vereisung des hinteren Verdampfers
- keine Kühlleistung hinten
Typische Ursachen einer Störung: