Geber G42 (Ansauglufttemperatur)
Funktion
Der Geber G42 für Ansauglufttemperatur misst die Temperatur der Ansaugluft direkt vor dem Motor und wandelt sie über den Geberwiderstand in einen für das MSG nutzbaren Spannungswert um. Der Wert des Gebers dient zur Kompensation des Temperatureinflusses auf die Luftdichte im Ansaugtrakt über eine Veränderung der Einspritzdauer; je kälter, desto länger. Es handelt sich um einen NTC-Widerstandsgeber.
Der Geber ist nur in T4 mit Benzinmotoren mit Digifant-Motorsteuerung (AAC, AAF, ACU) und der älteren Version des Simos-Motorsteuergerätes (AET) verbaut. Benzinmotoren mit der neueren Simos-Steuerung 3.5 ab ca. 1999 (APL, AVT) haben keinen Geber G42.
Bei den TDI-Dieselmotoren (mit MSG) und dem VR6-Motor AES ist der Geber G72 (Saugrohrtemperatur) verbaut.
Einbauort
Der Geber ist in den Ansaugschlauch vom Luftfilter eingesetzt. Das rechte Bild zeigt den Einbauort bei einem 4-Zylindermotor AAC. Bei den anderen Motoren befindet sich der Geber an ähnlicher Stelle.
 G42 im AAC |
Bis 12/1992 war G42 bei den Digifant-Motoren AAC und AAF in einem Gehäuse mit dem Potentiometer G74 (CO-Potentiometer) verbaut.
Ausbau
Der Geber ist nur in den Schlauch gesteckt und kann dem entsprechend einfach herausgezogen werden. Die Dichtigkeit wird durch die Formgebung Schlauch/Geber erreicht.
Schaltbild und Anschluss
Der Geber ist dem Motorsteuergerät und Gebermasse verbunden, die direkt am MSG abgegriffen wird. Bis 1993 ist der Geber zusammen mit dem Potentiometer G74 (CO-Potentiometer) verbaut.
Teilenummern
Die Teilenummern können nicht eindeutig zugeordnet werden. Wahrscheinlich ist folgende Zuordnung:
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2011) |
| 037 906 040 | Temperaturgeber mit CO-Potentiometer bis 12/1992 | ca. 66 Euro |
| 028 906 081 | Temperaturgeber ab 1993 | ca. 29 Euro |
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Der Geber ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Der gemessene Wert kann in Realzeit ausgelesen werden.
Fehlernummer |
Beschreibung |
| 00523 | Kurzschluss nach Masse |
| 00523 | Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus |
| 00523 | Kein / unplausibles Signal |
Prüfung
Neben der o.a. Eigendiagnose kann eine Plausibilitätsprüfung durchgeführt werden. Dazu werden bei abgestelltem Motor und eingeschalteter Zündung die Temperaturwerte für den Geber ausgelesen und mit der aktuellen Temperatur verglichen. Des Weiteren kann die Temperatur-Widerstandskennlinie des Gebers durch Widerstandsmessung bei unterschiedlichen Temperaturen überprüft werden.
Das nachfolgende Diagramm zeigt die Kennlinie des Gebers für Digifant-Motoren. Bei anderen Motoren ist sie sehr wahrscheinlich identisch.
Störungen
Typische Auswirkungen einer Störung:
- Leistungsmangel
- erhöhter Benzinverbrauch
Typische Ursachen einer Störung:
- Geber defekt
- Verkabelung defekt (Kurzschluss, Unterbrechung)