Stoßstange

Allgemeine Informationen

Die Stoßstange (auch Stoßfänger) des T4 besteht vorne und hinten aus der äußeren Schürze aus Kunststoff, einer dahinter liegenden Schaumstoffschale (Stoßabsorber, ab MJ1996) und einem am Rahmen befestigten Querträger (Abschlussträger) vorne bzw. einem Träger mit Halter hinten aus Metall.

Die nachfolgenden Bild zeigt den Aufbau der vorderen Stoßstange bei T4 mit kurzem und langem Vorderwagen:

Datei:Aufbau Stosstange vorne Aufbau KV.jpg Vordere Stoßstange KV (Quelle: Volkswagen AG)

Datei:Aufbau Stosstange vorne Aufbau LV.jpg Vordere Stoßstange LV (Quelle: Volkswagen AG)

Die Stoßstangen ab MJ1996 (?) sind reversibel. D.h., dass sie sich bei kleinen Verformungen bei niedrigen Rangiergeschwindigkeiten (bis 4 oder 6 km/h) in die ursprüngliche Form zurückbilden, es also keine bleibenden Schäden zurückbleiben. Grundsätzlich funktioniert das auch. Nur tendiert der Lack der lackierten Stoßstange schon bei sehr geringen Verformungen dazu, zu splittern.

Ausbau

Vordere Stoßstange

Kurzer Vorderwagen

Hinweise:

• Bis MJ1995 wird die Stoßstange lediglich mit 2 Kombisechskantschrauben hinter dem Nummernschild und mit Spreiznieten an je einem Führungsteil links und rechts unter dem Kotflügel fixiert.

Befestigungsschrauben bis MJ1995 (Quelle: Volkswagen AG)

Führungsteil bis MJ1995

Gegenstück an Stoßstange bis MJ1995

• Ab MJ1996 gibt es 4 zusätzliche Schrauben, 3 Führungsteile, die am Abschlussträger und unterhalb der Kotflügel befestigt sind, sowie 2 Metallhalter, die an den Längsträgern und an den Stoßstangenecken befestigt sind.

Befestigungsschrauben ab MJ1996

Seitliche Führungsteile ab MJ1996

Befestigung der seitlichen Führungsteile ab MJ1996

Mittleres Führungsteil ab MJ1996

• Der Kühlergrill muss beim KV nicht vor der Demontage der Stoßstange ausgebaut werden.

Werkzeuge:

• Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantschraube M8 (bis MJ1995)
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 10 Nm (bis MJ1995)
• Schraubenschlüssel/Einsatz für Kombisechskantschraube M6 (ab MJ1996) (ev. aber auch Innensechsrund-Zylinderschraube)
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 6,5 Nm (ab MJ1996)
• Torx-Schraubendreher T25 (ab MJ1996)(Quelle 1)
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 1,2 Nm (ab MJ1996)
• Werkzeug zum Durchstossen von Stiften für A8-Spreiznieten

Arbeitsschritte:

1. Nummernschild abmontieren.
2. bis MJ1995
   1. 2 Befestigungsschrauben hinter dem Nummerschild herausdrehen; ggf. vorher Abdeckkappen abnehmen.
   2. Stifte der Spreiznieten aus den beiden Führungsteilen links und rechts unter dem Kotflügel herausziehen oder durchschlagen.
   3. Stoßfänger/Schürze parallel nach vorne aus den Führungsteilen herausziehen.
3. ab MJ1996
   1. 2 Befestigungsschrauben hinter dem Nummerschild herausdrehen; ggf. vorher Abdeckkappen abnehmen.
   2. Je 2 Torx-Schrauben links und rechts herausschrauben, wobei die Stoßstangenecken von den Halter losgeschraubt werden.
   3. Stoßfänger/Schürze parallel nach vorne aus den Führungsteilen herausziehen.
   4. Mittleres Führungsteil nach Ziehen/Durchstoßen der Spreiznieten abnehmen.
4. Abschlussträger abschrauben

Wiederherstellung:

• O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
• Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten.

Langer Vorderwagen

Hinweise:

• Die Befestigung der Stoßstange beim langen Vorderwagen ähnelt der beim KV ab MJ1996 sehr. Wesentlicher Unterschied ist, dass der LV kein mittleres Führungsteil mehr hat. Stattdessen ist der Stoßfänger/die Schürze mit 4 Schrauben direkt am Abschlussträger befestigt.

Befestigungsschrauben

Seitliche Führungsteile

Halter auf Innenseite

• Die Befestigung am Abschlussträger ist der Grund dafür, dass der Kühlergrill mit Blende vor Demontage der Stoßstange abgebaut werden muss.
• Bei der Demontage der Stoßstange auf die Verkabelung des Geber G17 (Außentemperatur) achten.
• Beim Ansetzen der Stoßstange/Schürze auf die Mittenzentrierung achten.

Werkzeuge:

• Kreuzschlitzschraubenzieher
• Schraubenschlüssel für Sechskantschrauben M6
• Torx-Schraubendreher T25 und T30
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze bis 1,2 Nm (T25) und bis 6 Nm (T30)
• Werkzeug zum Durchstossen von Stiften für A8-Spreiznieten

Arbeitsschritte:

1. Kühlergrill und Blendrahmen abbauen.
   1. Blinker ausbauen.
   2. 2 Linsensenkblechschrauben (B4,8x16) oben und 1 Zylinderschraube mit Innensechskant (M6x12MK mit Scheibe A6,4x12,5x1,6) im VW-Schild heraus drehen und oberen Kühlergrill abnehmen.

      

      Kühlergrill abbauen (LV)

   3. 2 Linsensenkblechschrauben (B4,8x16) des unteren Kühlergrills (in Blende) vorne herausschrauben.

      

      Befestigungsschrauben Mitte (LV)

   4. Je 1 Linsensenkblechschraube (B4,8x16) links und rechts heraus schrauben; die Schrauben sind erst nach Demontage der Blinker zugängig.

      

      Befestigungsschrauben links und rechts (LV)

   5. Blende parallel nach vorne herausziehen.
2. Alle 8 Befestigungsschrauben herausdrehen.

   

   Befestigungsschrauben

3. Schürze parallel nach vorne aus den seitlichen Führungsteilen herausziehen.
4. Stoßabsorber vom Abschlussträger abnehmen. Dazu zunächst die rechte und dann die linke Hälfte des Absorbers ausgehaken.
5. Abschlussträger abschrauben.

Wiederherstellung:

• O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
• Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten.

Hintere Stoßstange

Bis 12/1995

Hinweise:

• Bis 12/1995 besteht die Verkleidung der Stoßstange (auch Abdeckung genannt) aus 3 Teilen. Die einteilige Abdeckung wurde zur Große Großen Produktaufwertung bei allen T4-Modellen eingeführt.

Ab 01/1996

Hinweise:

• Vor Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie abgeklemmt werden.
• Die Verkleidung der Stoßstange ist mit insgesamt 10 Schrauben (Torx M6, ggf. auch Kreuzschlitz) befestigt:

  

  Befestigungsschrauben der Verkleidung

  Sie greift links und rechts in an das Fahrzeug befestigte Führungsprofile:

  

  Führungsprofile für Verkleidung

• Die Führungsprofile sind mit jeweils 5 Spreizclips (Spreizniet 8x11 N 038 550 1 für ca. 0,10 Euro und Tülle 357 853 586 B für ca. 0,40 Euro) befestigt.
• Die Verkleidung besitzt oben eine Mittenmarkierung zur Erleichterung der Passgenauen Montage.
• Zum Abbau der Verkleidung muss die gesamte Stoßstange abgebaut werden.

Werkzeuge:

• Torx-Schraubendreher T25 und T30
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 6 Nm
• ggf. Kreuzschlitzschraubenzieher
• Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskant M12
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 15 Nm

Arbeitsschritte:

1. Nebelschlussleuchte (NSL) ausbauen bzw. zumindest Steckverbindung zur NSL trennen.
2. Rot markierte Befestigungsschrauben der Stoßstangenverkleidung herausdrehen.

   

   Rot markierte Befestigungsschrauben herausdrehen

3. Links und rechts je 2 Befestigungsschrauben (M12x1,5x30 mit Scheibe, 15 Nm oder Anzugsmoment gemäß AHK-Gutachten) des Stoßstangenträgers an den Längsträgern herausdrehen.

   

   Befestigungsschrauben des Trägers

4. Kompletten Stoßfänger mit Träger und Verkleidung nach hinten aus den Führungsprofilen ziehen.
5. Restliche, grau markierte Befestigungsschrauben der Stoßstangenverkleidung herausdrehen und Verkleidung vom Träger abnehmen.

   

   Grau markierte Befestigungsschrauben herausdrehen

Wiederherstellung:

• O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
• Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten:
  • Torx T25: 1,2 Nm
  • Torx T30: 6 Nm
  • Sechskant Träger: 15 Nm oder Anzugsmoment gemäß AHK-Gutachten
• Auf die Mittenmarkierung der Verkleidung achten.

Quellenangabe

• Volkswagen Verkaufprospekt "Der Caravelle. Der Multivan" (02/1996, 617/1191.35.00)
• Volkswagen Verkaufprospekt "Der Caravelle" (08/1998, 817/1191.35.00)