Widerstand N293 (Vorerregerstrom): Unterschied zwischen den Versionen
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Das '''Widerstand N293''' dient der Vorerregung der [[Lichtmaschine]] während des Anlassvorgangs. Es handelt sich um ein relais-ähnliches Steckmodul, in das ein Widerstand und eine Diode eingebaut sind. | Das '''Widerstand N293''' dient der Vorerregung der [[Lichtmaschine]] während des Anlassvorgangs. Es handelt sich um ein relais-ähnliches Steckmodul, in das ein Widerstand und eine [[Diode]] eingebaut sind. | ||
Der Widerstand ist ab [[MJ]]1999 wahrscheinlich nur bei T4 mit [[Automatikgetriebe]], [[Motorkennbuchstabe]]n [[ACV]] und [[AUF]], 150 A-[[Lichtmaschine]] sowie [[Climatronic]] verbaut. Gehörte die [[Climatronic]] nicht zur Ausstattung, wurde bei den Motoren [[ACV]] und [[AUF]] statt des Widerstandes das [[Relais J516 (Vorerregerstrom)]] verbaut.<br/> | Der Widerstand ist ab [[MJ]]1999 wahrscheinlich nur bei T4 mit [[Automatikgetriebe]], [[Motorkennbuchstabe]]n [[ACV]] und [[AUF]], 150 A-[[Lichtmaschine]] sowie [[Climatronic]] verbaut. Gehörte die [[Climatronic]] nicht zur Ausstattung, wurde bei den Motoren [[ACV]] und [[AUF]] statt des Widerstandes das [[Relais J516 (Vorerregerstrom)]] verbaut.<br/> | ||
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Version vom 22. Januar 2012, 01:15 Uhr
Funktion
Das Widerstand N293 dient der Vorerregung der Lichtmaschine während des Anlassvorgangs. Es handelt sich um ein relais-ähnliches Steckmodul, in das ein Widerstand und eine Diode eingebaut sind.
Der Widerstand ist ab MJ1999 wahrscheinlich nur bei T4 mit Automatikgetriebe, Motorkennbuchstaben ACV und AUF, 150 A-Lichtmaschine sowie Climatronic verbaut. Gehörte die Climatronic nicht zur Ausstattung, wurde bei den Motoren ACV und AUF statt des Widerstandes das Relais J516 (Vorerregerstrom) verbaut.
Bei einer Zweitbatterie mit Trennrelais ab Werk dürfte der Widerstand entfallen sein.
Einbauort
Der Widerstand ist in der Schalttafelmitte hinter/unter dem Bedienteil für die Heizung/Climatronic in einem Mehrfach-Relaishalter verbaut.
Ausbau
Zum Ausbau muss das Bedienteil der Heizung/Climatronic ausgebaut werden. Danach kann der Widerstand aus der Fassung gezogen werden.
Teilenummern
Unbekannt.
Schaltbild und Anschluss
Der Widerstand verbindet ständig Zündungsplus mit dem Lichtmaschinenanschluss D+ und damit auch mit der Generator-Kontrollleuchte des Kombiinstruments.
Kabelfarben:
| Kontakt | Farbe | Schaltung |
| 4 | bl | Lichtmaschine D+ |
| 6 | sw | Leitungsverteiler Kl.15a |
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Der Widerstand ist nicht diagnosefähig.
Prüfung
Der Widerstand wegen der Diode nur durch eine Strommessung nach Anlegen einer 12 Volt-Spannung überprüft werden.
Störungen
Typische Störungen sind nicht bekannt.
Typische Auswirkungen einer Störung:
- Mangelnde Vorerregung der Lichtmaschine
Typische Ursachen einer Störung:
- Defekt des Widerstandes oder dessen Verkabelung