Widerstand N293 (Vorerregerstrom): Unterschied zwischen den Versionen
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Der Widerstand ist ab [[MJ]]1999 wahrscheinlich nur bei T4 mit [[Automatikgetriebe]], [[Motorkennbuchstabe]]n [[ACV]] und [[AUF]], 150 A-[[Lichtmaschine]] sowie [[Climatronic]] verbaut. Gehörte die [[Climatronic]] nicht zur Ausstattung, wurde bei den Motoren [[ACV]] und [[AUF]] statt des Widerstandes das [[Relais J516 (Vorerregerstrom)]] verbaut.<br/> | Der Widerstand ist ab [[MJ]]1999 (vermutlich sogar erst ab Ende [[MJ]]2001) wahrscheinlich nur bei T4 mit [[Automatikgetriebe]], [[Motorkennbuchstabe]]n [[ACV]] und [[AUF]], 150 A-[[Lichtmaschine]] sowie [[Climatronic]] verbaut. Gehörte die [[Climatronic]] nicht zur Ausstattung, wurde bei den Motoren [[ACV]] und [[AUF]] statt des Widerstandes das [[Relais J516 (Vorerregerstrom)]] verbaut. | ||
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Zum Ausbau muss das Bedienteil der [[Heizung]]/[[Climatronic]] ausgebaut werden. Danach kann der Widerstand aus der Fassung gezogen werden. | Zum Ausbau muss das Bedienteil der [[Heizung]]/[[Climatronic]] ausgebaut werden. Danach kann der Widerstand aus der Fassung gezogen werden. | ||
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== Schaltbild und Anschluss == | == Schaltbild und Anschluss == | ||
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Der Widerstand verbindet ständig [[Zündungsplus]] mit dem [[Lichtmaschine]]nanschluss [[D+]] und damit auch mit der Generator-Kontrollleuchte des [[Kombiinstrument]]s. | Der Widerstand verbindet ständig [[Zündungsplus]] mit dem [[Lichtmaschine]]nanschluss [[D+]] und damit auch mit der Generator-Kontrollleuchte des [[Kombiinstrument]]s. | ||
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Der Widerstand ist nicht diagnosefähig. | Der Widerstand ist nicht diagnosefähig. | ||
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=== Störungen === | === Störungen === | ||
Typische Störungen sind nicht bekannt. | Typische Störungen sind nicht bekannt. | ||
Version vom 6. April 2013, 09:50 Uhr
Funktion
Das Widerstand N293 dient der Vorerregung der Lichtmaschine während des Anlassvorgangs. Es handelt sich um ein relais-ähnliches Steckmodul, in das ein Widerstand und eine Diode eingebaut sind.
Der Widerstand ist ab MJ1999 (vermutlich sogar erst ab Ende MJ2001) wahrscheinlich nur bei T4 mit Automatikgetriebe, Motorkennbuchstaben ACV und AUF, 150 A-Lichtmaschine sowie Climatronic verbaut. Gehörte die Climatronic nicht zur Ausstattung, wurde bei den Motoren ACV und AUF statt des Widerstandes das Relais J516 (Vorerregerstrom) verbaut.
Bei einer Zweitbatterie mit Trennrelais ab Werk dürfte der Widerstand entfallen sein.
Gemäß Beiträgen in T4-Foren kann N293 durch einen 56 Ohm-Widerstand und eine Universaldiode (z.B. 1N4007) zwischen Kl.15 und D+ der Lichtmaschine ersetzt werden.
Einbauort
Der Widerstand ist in der Schalttafelmitte hinter/unter dem Bedienteil für die Heizung/Climatronic in einem Mehrfach-Relaishalter verbaut.
Ausbau
Zum Ausbau muss das Bedienteil der Heizung/Climatronic ausgebaut werden. Danach kann der Widerstand aus der Fassung gezogen werden.
Teilenummern
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2013) |
| 7D0 959 263 C | Vorwiderstand für Drehstromgenerator (ab FIN 70-1-200 000) |
ca. 39 Euro |
Schaltbild und Anschluss
Der Widerstand verbindet ständig Zündungsplus mit dem Lichtmaschinenanschluss D+ und damit auch mit der Generator-Kontrollleuchte des Kombiinstruments.
Kabelfarben:
| Kontakt | Farbe | Schaltung |
| 4 | bl | Lichtmaschine D+ |
| 6 | sw | Leitungsverteiler Kl.15a |
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Der Widerstand ist nicht diagnosefähig.
Prüfung
Der Widerstand wegen der Diode nur durch eine Strommessung nach Anlegen einer 12 Volt-Spannung überprüft werden.
Störungen
Typische Störungen sind nicht bekannt.
Typische Auswirkungen einer Störung:
- Mangelnde Vorerregung der Lichtmaschine
Typische Ursachen einer Störung:
- Defekt des Widerstandes oder dessen Verkabelung