Tachowelle: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Tachowelle wurde nur bei T4 ohne elektronischen [[Tacho]] bis zur [[Großen Produktaufwertung]] in 1996 verbaut. | |||
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Die Tachowelle ist am Lagergehäuse für die Abtriebswelle mit dem Ritzel im Getriebe verbunden. Sie verläuft dann durch den Motorraum zu einer Durchführung in der [[Spritzwand]] zum [[Tacho]], wo sie mit einer Kunststoffkupplung verrastet ist. | |||
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|[[Bild:Elektrik_KI_Tachowelle_Umruestung_2.jpg|thumb|none|200px|Anschlüsse der Tachowelle]] | |||
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== Ausbau == | |||
# Kunststoffkupplung am [[Kombiinstrument]] durch Zusammendrücken der seitlichen Stege entrasten und Welle vom [[Kombiinstrument]] abziehen. | |||
# Welle im Motorraum am Kupplungspunkt trennen[[Bild:Elektrik_KI_Tachowelle_Umruestung_1.jpg|thumb|none|350px|Aufgetrennte Tachowelle]] und das tachoseitige Teil der Welle mit der Gummidichtung (in der [[Spritzwand]]) durch die [[Spritzwand]] in den Fahrgastraum ziehen. | |||
# Welle am Getriebe losschrauben, Welle aus den Haltern ausclipsen und entnehmen. | |||
== Teilenummern == | |||
Die komplette Tachowelle besteht aus 2 Teilen und ist bei allen T4 identisch; lediglich beim längeren Teil vom Getriebe zur Kupplungsstelle gibt es für Links- und Rechtslenker unterschiedliche Längen. | |||
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== Betrieb und Störungen == | |||
Grundsätzlich ist die Tachowelle wartungsfrei und langlebig. Da es sich um ein rein mechanisches System handelt, kann zu zu Verschleiss und, in der Folge, Ausfällen kommen. Diese äußern sich durch eine 'hakende' oder fehlende Geschwindigkeitsanzeige. | |||
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[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]] | [[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]] | ||
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[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]] | |||
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[[Kategorie:Antrieb - Getriebe]] | [[Kategorie:Antrieb - Getriebe]] | ||
Version vom 1. Januar 2012, 13:21 Uhr
Funktion
Die Tachowelle (auch Antriebswelle für Geschwindigkeitsmesser) ist eine biegsame Welle vom Getriebe zum Kombiinstrument, mit der die Drehbewegung des Getriebes übertragen wird. Sie wird von einem Ritzel im Getriebe angetrieben. Die Drehbewegung der Welle wird im Kombiinstrument mit einem Induktivgeber (?) erfasst und zur Anzeige der Geschwindigkeit sowie für die km-Anzeige genutzt.
Die Tachowelle wurde nur bei T4 ohne elektronischen Tacho bis zur Großen Produktaufwertung in 1996 verbaut.
Einbauort
Die Tachowelle ist am Lagergehäuse für die Abtriebswelle mit dem Ritzel im Getriebe verbunden. Sie verläuft dann durch den Motorraum zu einer Durchführung in der Spritzwand zum Tacho, wo sie mit einer Kunststoffkupplung verrastet ist.
Ausbau
- Kunststoffkupplung am Kombiinstrument durch Zusammendrücken der seitlichen Stege entrasten und Welle vom Kombiinstrument abziehen.
- Welle im Motorraum am Kupplungspunkt trennen und das tachoseitige Teil der Welle mit der Gummidichtung (in der Spritzwand) durch die Spritzwand in den Fahrgastraum ziehen.
- Welle am Getriebe losschrauben, Welle aus den Haltern ausclipsen und entnehmen.
Teilenummern
Die komplette Tachowelle besteht aus 2 Teilen und ist bei allen T4 identisch; lediglich beim längeren Teil vom Getriebe zur Kupplungsstelle gibt es für Links- und Rechtslenker unterschiedliche Längen.
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2011) |
| 701 957 803 B | Welle Tacho-Kupplung (375 mm) | ca. 16 Euro |
| 701 957 803 H | Welle Kupplung-Getriebe (1030mm, Linkslenker) | ca. 48 Euro |
Betrieb und Störungen
Grundsätzlich ist die Tachowelle wartungsfrei und langlebig. Da es sich um ein rein mechanisches System handelt, kann zu zu Verschleiss und, in der Folge, Ausfällen kommen. Diese äußern sich durch eine 'hakende' oder fehlende Geschwindigkeitsanzeige.