Schalter F47 (Bremspedal)

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Bremspedalschalter F47

Funktion[Bearbeiten]

Der Bremspedalschalter überwacht bei T4 mit E-Gas, ABS, GRA und/oder Elektronischem Stabilitätsprogramm (ESP) über die gemessene Spannung am Ausgang des Schalters die Stellung des Bremspedals.

Er ist nur bei T4 mit o.a. Ausstattung verbaut.

Der Bremspedalschalter ist zusätzlich zum Schalter F (Bremslicht) verbaut; ab Modelljahr (MJ) 2000 als Doppelschalter in einem gemeinsamen Gehäuse. Beide zusammen werden dann von den betreffenden Steuergeräten ausgewertet und deren Stellungen auf Plausibilität überprüft.
Zusammen mit dem Bremslichtschalter sorgt er dann z.B. bei T4 mit E-Gas dafür, dass der Motor beim Betätigen des Bremspedals unabhängig von der Stellung des Gaspedals komplett abgeregelt wird.

Plausibilitätsprüfung

Die o.a. Steuergeräte führen ständig eine Plausibilitätsprüfung Bremslichtschalter - Bremspedalschalter durch, bei der der Bremspedalschalter Priorität hat.
Immer dann, wenn der Bremslichtschalter eine Bremspedalbetätigung signalisiert, ein entsprechendes Signal vom Bremspedalschalter jedoch fehlt, wird ein Fehler (Motor- und ABS/ESP-Steuergerät) angezeigt und werden Systeme ggf. (GRA, ESP) abgeschaltet. Der Ausfall des Bremslichtschalters (z.B. Defekt oder ausgelöste Sicherung) hat jedoch keine derartigen Konsequenzen.
Neben der Übereinstimmung der Signale wird auch deren zeitliche Synchronität überwacht. Reagiert also der Bremspedalschalter deutlich später als der Bremslichtschalter wird von den Steuergeräten ebenfalls eine Störung angenommen.


Einbauort[Bearbeiten]

Der Schalter ist oberhalb des Gaspedals in den Lagerbock eingesteckt und wird durch eine Rechtsdrehung um ca. 90° fixiert.

Übersicht Pedalerie (ab MJ1999)
Einfachschalter
Doppelschalter


Ausbau[Bearbeiten]

Zum Ausbau des Schalters muss zunächst die Steckverbindung auftrennt werden. Danach den Schalter um ca. 90° nach links drehen und heraus nehmen. Dabei sollte das Bremspedal betätigt sein.

Beim Einbau wird der Schalter neu eingestellt:

  • Stößel ganz heraus ziehen.
  • Bremspedal soweit wie möglich herunterdrücken.
  • Bremslichtschalter einsetzen und durch Rechtsdrehung um ca. 90° fixieren.
  • Bremspedal loslassen.
  • Stecker für Bremslichtschalter aufstecken.
  • Funktionsprüfung durch Betätigen des Bremspedals durchführen.

Hintergrund (Bestätigung erwünscht): Die Kontakteinrichtung mit dem federnd aufgehängten Stößel ist verschiebbar im Schaltergehäuse gelagert. Sie wird bei der Erstmontage durch das Bremspedal über den Stößel in die korrekte Stellung gedrückt und dort fixiert. Eine spätere Neueinstellung ist möglicherweise nicht mehr ohne Zerlegen des Schalters möglich. Aus diesem Grunde sollte man vor dem Einbau auch nicht mit dem Stößel herumspielen (reindrücken).

Es gibt aber auch Erfahrungsberichte, nach denen die Neueinstellung jederzeit problemlos möglich ist. Z.B. von nonius:
"Zumindest bei mir ist eine "spätere Neueinstellung" völlig problemlos möglich. Ein beherzter Zug am Stößel befördert ihn wieder in die Grundeinstellung (und die Kontakteinrichtung ganz nach vorne). Schalter einbauen (bei gedrücktem Bremspedal) und Bremse loslassen justiert den Schalter wieder. Das funktioniert so bei beiden Schaltern (Bremslicht und Bremspedal)."


Schaltbild und Anschluss[Bearbeiten]

Bis MJ1999 öffnet der Schalter bei Betätigung des Bremspedals und schaltet den entsprechenden MSG-Eingang auf Masse.

Schaltbild TDI-Motoren bis MJ1999


Ab MJ2000 schaltet der die Eingänge der angeschlossenen Steuergeräte auf Zündungsplus (Kl.15a).

Schaltbild TDI-Motoren ab MJ2000
Schaltbild AMV-Motor ab MJ2001


Teilenummern[Bearbeiten]

Teilenummer Bezeichnung Preis (2007)
1H0 927 189 C Schalter Bremsfusshebel 2-polig ca. 11,10 Euro
1C0 945 511 A Bremslicht-/-pedalschalter 4-polig ca. 8,00 Euro


Eigendiagnose, Prüfung und Störungen[Bearbeiten]

Bei Ausfall des Schalters kann es zu Störungsmeldungen diverser Steuergeräte (MSG, ABS) sowie zu einer Motorabregelung kommen. Im letztgenannten Fall nimmt der Motor kein Gas mehr an. Diese Schutzfunktion kann man dadurch für kurze Zeit übergehen, indem man kurz ganz vom Gas geht und es sofort wieder betätigt.

Eigendiagnose[Bearbeiten]

Der Schalter ist über diverse Steuergeräte diagnosefähig (ggf. indirekt über den Bremslichtschalter), wenn diese vorhanden sind. Die Bremspedalstellung kann über das Motorsteuergerät in Realzeit ausgelesen werden (siehe auch Geschwindigkeitsregelanlage).

Fehlernummer
Beschreibung
(00741) MSG: Bremspedalüberwachung, unplausibles Signal
16955 MSG: Bremslichtschalter, unplausibles Signal
00526 ABS:Bremslichtschalter, Unterbrechung
00526 ABS:Bremslichtschalter, unplausibles Signal

(Fehlercodes für MSA15 und in Klammern MSA12)


Prüfung[Bearbeiten]

Neben der o.a. Eigendiagnose kann eine Funktionsprüfung nur nach Ausbau über eine Durchgangsmessung durchgeführt werden.


Mittels der Stellglieddiagnose des MSG kann die Funktion am Eingang des Steuergeräts überprüft werden:

  • In der Anzeigegruppe 6 im Feld 2 sind die Schalterstellungen für Bremspedal, Bremslicht und Kupplung dargestellt.
    • X 1 1 = Bremspedal betätigt (eine 1 steht für den Bremslichtschalter F, die andere für den Bremspedalschalter F47)
    • 1 X X = Kupplungspedal betätigt
  • Im Feld 3 werden die Schaltzustände der GRA angezeigt:
    • 000001 = GRA eingeschaltet
    • 000101 = Taste SET betätigt
    • 001001 = Taste RES betätigt
    • 010001 = Bremspedalschalter betätigt
    • 100001 = Kupplungspedalschalter betätigt
  • Im Feld 4 kann man erkennen, ob die GRA überhaupt freigeschaltet ist:
    • 0 = GRA freigeschaltet und AUS
    • 1 = GRA freigeschaltet und EIN
    • 255 = GRA nicht freigeschaltet


Störungen[Bearbeiten]

Typische Auswirkungen einer Störung:

  • Ausfall der Bremsleuchten
  • Blinken der Kontrolllampe für Motorstörung oder ABS-Störung
  • Abregelvorgänge des Motors
  • Notlauf des Motors


Typische Ursachen einer Störung:

  • Inkorrekte Einstellung des Schalters
  • Schalter oder Verkabelung defekt
  • Glühbirne(n) der Bremsleuchten defekt oder falsche Glühbirne eingesetzt