Türkontaktschalter: Unterschied zwischen den Versionen

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== Beschreibung ==
[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Bild.jpg|thumb|200px|Klappenschalter]]
Grundsätzlich haben die T4 aller Baujahre in jeder Tür einen Türkontaktschalter. Je nach Ausstattung signalisieren sie Steuergeräten eine Türöffnung und/oder schalten Verbraucher direkt.


=== Funktion ===
Unabhängig von Baujahr und Tür funktionieren alle nach dem gleichen Prinzip: bei offener Tür schließen sie und stellen eine Verbindung zu Masse ([[Kl.31]]) her; in der Regel ist das die Karosserie direkt am Schalter. Bei geschlossener Tür sind die Schalter geöffnet. <br/>
Abgesehen von wenigen Ausnahmen (z.B. T4-[[Kastenwagen]] mit [[Trennwand]], ggf. Wohnmobil) sind alle Türkontakschalter miteinander verbunden, sodass es für Steuergeräte und Verbraucher keinen Unterschied macht, welche Tür geöffnet ist.


Grundsätzlich befindet sich in jeder Tür ein 1-fach-Schalter. Bei einigen, in der Regel besser ausgestatteten Modellen kommt jedoch in der Fahrertür ein 2-fach-Schalter zum Einsatz. Bei diesem übernimmt der parallel schaltende 2. Schalter eine Sonderfunktion. Die Unterscheidung zwischen 1-fach- und 2-fach-Schalter wird zumindest in den [[Stromlaufplan|Stromlaufplänen]] gemacht. Ob sie auch im Fahrzeug realisiert ist, muss jeder an seinem T4 nachprüfen. Bei [[Atlantis|meinem T4]] sind außer in der Heckklappe nur 2-fach-Schalter eingebaut, wobei lediglich beim Schalter in der Fahrertür der 2. Kontakt auch genutzt wird.
== Funktion ==
Der '''Türkontaktschalter''' (auch Klappenschalter) überwacht den Status der Türen/Klappen (auf oder zu) und signalisiert diesen Status diversen Steuergeräten im Fahrzeug bzw. schaltet elektrische Verbraucher abhängig vom Status direkt. Er schließt einen Stromkreis, wenn die Tür/Klappe geöffnet wird, indem durch Federkraft eine Verbindung nach [[Masse]] ([[Kl.31]]) hergestellt wird; in der Regel ist das die Karosseriemasse direkt am Schalter.


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Folgende Komponenten nutzen den Türkontaktschalter modell- und baujahrabhängig , bzw. werden durch ihn ein-/ausgeschaltet:
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Schaltbild_einfach.jpg|1-fach-Schalter
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Schaltbild_zweifach.jpg|2-fach-Schalter
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Bei den einfachen Schaltern in den Türen und der Schiebetür wird der Kontakt durch Federkraft hergestellt, wenn die Tür geöffnet wird; hier am Beispiel Fahrertür.


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'''Verbraucher:'''
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Tuer_Bild_1.jpg
* [[Innenbeleuchtung]] inkl. [[Dachlüfter]]
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Tuer_Bild_2.jpg
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Ähnlich ist es beim Schalter für die Heckklappe, bei dem allerdings nicht die Heckklappe selbst, sondern der Verriegelungsbügel im Heckklappenschloss den Schalter betätigt. Beim Verschliessen der Heckklappe wird die mit dem Pfeil markierte Nase in den Schalter gedrückt, wodurch der Schaltkontakt geöffnet wird. Über die in den Schalter eingebaut Feder wird der Kontakt beim Öffnen der Heckklappe geschlossen.
'''Steuergeräte:'''
* [[Alarmanlage]]
* [[Fensterheber|elektrische Fensterheber]]
* [[Lichtwarnsummer]]
* [[Vorglühanlage]] (nur [[TD]]-Motor [[ABL]])
* [[Zentralverriegelung]] (mit [[FFB]])


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Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Bild_1.jpg
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Bild_2.jpg
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'''TKmL und TKoL'''<br/>
VW bezeichnet den Eingang/Anschluss des Türkontaktschalters als [[Klemme]] [[Türkontakt]]. Dabei wird zwischen Türkontakt mit Last ([[TKmL]]) und Türkontakt ohne Last ([[TKoL]]) unterschieden. Die Bezeichnung impliziert, dass der Anschluss [[TKmL]] derjenige ist, über den Verbraucher direkt geschaltet werden, und dass [[TKoL]] ausschliesslich für Signalisierungszwecke genutzt wird. Tatsächlich erfolgt die Nutzung von [[TKmL]] und [[TKoL]] aber folgendermaßen:
* TKmL - Signalisierung bzw. Schalten von Verbrauchern durch alle Türen/Klappen
* TKoL - Signalisierung bzw. Schalten von Verbrauchern ausschließlich durch die Tür|Fahrertür


=== TKmL und TKoL ===
Dem entsprechend sind, abgesehen von wenigen Ausnahmen (z.B. T4-[[Kastenwagen]] mit [[Trennwand]], ggf. Wohnmobile [[California]]), die [[Klemme]]n [[TKmL]] aller Türkontakschalter miteinander verbunden, sodass es für Steuergeräte und Verbraucher keinen Unterschied macht, welche Tür/Klappe geöffnet ist. Dort, wo die Steuerung über die Fahrertür erforderlich ist ([[Vorglühanlage]], [[Lichtwarnsummer]]), wird [[TKoL]] genutzt.<br/>
VW bezeichnet den Eingang des Türkontaktschalters als [[Klemme]] [[Türkontakt]]. Dabei wird unterschieden zwischen Türkontakt mit Last ([[TKmL]]) und Türkontakt ohne Last ([[TKoL]]).<br/>
Üblicherweise finden sich [[Leitungsverteiler]] für [[TKmL]] und [[TKoL]] direkt an der [[Zentralelektrik]]. [[TKmL]] kann grundsätzlich jedoch auch an jedem beliebigen Türkontaktschalter direkt abgegriffen werden, weil ja alle Türkontaktschalter miteinander verbunden sind; [[TKoL]] kann neben dem [[Leitungsverteiler]] nur an der Fahrertür abgegriffen werden.
TKmL liegt an allen 1-fach-Schaltern, während TKoL nur an 2-fach-Schaltern zusätzlich anliegt bzw. erzeugt wird. Wie schon aus dem Namen ersichtlich ist, ist der Anschluss TKmL derjenige, über den auch Verbraucher direkt geschaltet werden. TKoL wird ausschliesslich für Signalisierungszwecke genutzt.


Üblicherweise finden sich [[Leitungsverteiler]] für TKmL und TKoL direkt an der [[Zentralelektrik]]. TKmL kann grundsätzlich jedoch auch an jedem beliebigen Türkontaktschalter direkt abgegriffen werden, weil ja alle Türkontaktschalter miteinander verbunden sind; TKoL kann neben dem [[Leitungsverteiler]] nur an der Fahrertür abgegriffen werden.


Das nachfolgende Bild fasst es zusammen:
[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Uebersicht.jpg|thumb|none|350px|2-poliger Türkontaktschalter]]


=== Angeschlossene Verbraucher und Steuergeräte ===
Ähnlich ist es beim Schalter für die [[Heckklappe]], bei dem allerdings nicht die [[Heckklappe]] selbst, sondern der Verriegelungsbügel im [[Schloss|Heckklappenschloss]] den Schalter betätigt. Beim Verschliessen der [[Heckklappe]] wird der Schalter über eine Nase betätigt; über die in den Schalter eingebaute Feder wird der Kontakt beim Öffnen der [[Heckklappe]] geschlossen.
Folgende Verbraucher und Steuergeräte sind - ausstattungsabhängig - an TKmL oder TKoL angeschlossen:
[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Uebersicht.jpg|thumb|none|350px|Heckklappenschalter]]


'''TK mit Last:'''


* [[Innenbeleuchtung]]
Nicht Bestandteil des 'Türkontakt-Systems' ist der [[Schalter F266 (Motorhaube)]]. Er überwacht diese ausschließlich im Zusammenhang mit der Ölstandkontrolle bei T4 mit [[Wartungsintervallverlängerung]]. T4 mit Alarmanlage ab Werk besitzen jedoch einen Türkontaktschalter, der die [[Motorhaube]] überwacht.
* Beleuchtung Dachlüfter
* [[Fensterheber]] (ab 1998)
* [[Zentralverriegelung]] mit [[FFB]] (ab 2000)
* Alarmanlage


'''TK ohne Last:'''


* Lichtwarnsummer ([[Relais]] oder im [[Tacho]])
== Einbauort ==
* [[Glühanlage]] über [[MSG]] beim 1.9l-Diesel [[ABL]]
Grundsätzlich befindet sich in jeder Tür/Klappe ein 1-fach-Schalter ([[TKmL]]). Bei T4 mit entsprechender Motorisierung/Ausstattung ist in der Fahrertür ein 2-fach-Schalter ([[TKmL]] und [[TKoL]]) verbaut. Die Unterscheidung zwischen 1-fach- und 2-fach-Schalter wird zumindest in den [[Stromlaufplan|Stromlaufplänen]] gemacht. Ob sie auch im Fahrzeug realisiert ist, muss jeder an seinem T4 nachprüfen. Bei neueren T4 sind außer in der [[Heckklappe]], wohl aus Kostengründen, nur 2-fach-Schalter verbaut, wobei lediglich beim Schalter in der Fahrertür der 2. Kontakt ([[TKoL]]) auch genutzt wird.


Im Fall der Türen und [[Motorhaube]] (nur T4 mit [[Alarmanlage]]) sind die Schalter in eine Aussparung der entsprechenden [[Säule]] bzw. auf der Fahrerseite vor der [[Batterie]]abdeckung im Motorraum gesteckt und mit einer Schraube befestigt, wobei die [[Masse]]verbindung über diese Befestigung hergestellt wird.
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Einbauort_Tuer.jpg|thumb|none|350px|Einbauort Tür]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Einbauort_Schiebetuer.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[Schiebetür]]]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Einbauort_Motorhaube.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[Motorhaube]]]]
|}


=== Teilenummern ===
Bei [[Heckklappe]] und [[Flügeltür]] sind die Schalter entweder in das [[Schloss]] ([[Heckklappe]]) oder den Schließkeil ([[Flügeltür]]) integriert.
Die Türkontaktschalter haben folgende [[Teilenummer]]n und Preise:
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Einbauort_Heckklappe.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[Heckklappe]]]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Einbauort_Heckklappe_Detail.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[Heckklappe]]]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Einbauort_Fluegeltuer.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[Flügeltür]]]]
|}


<table width="400" border="2" cellspacing="2" cellpadding="4">
 
== Ausbau ==
Bei den vorderen Türen, der [[Schiebetür]] und der Motorhaube ist der Türkontaktschalter lediglich mit einer Kreuzschlitzschraube befestigt. Nach Herausdrehen der Schraube lässt sich der Schalter nach vorne/oben heraus nehmen; ggf. dabei kippen. Treten dabei Funken auf, ist das normal und unkritisch, weil ja bei einer Berührung mit der Karosserie angeschlossene Verbraucher auf [[Masse]] gezogen werden und so ein Stromkreis geschlossen wird. Achtung: Kabel unbedingt sichern, damit sie nicht in der [[Säule]] verschwinden.
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Ausbau_Tuer_Schraube.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschraube]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Ausbau_Tuer_Kabel_gesichert.jpg|thumb|none|350px|'Kabelsicherung']]
|}
 
 
Beim Türkontaktschalter der [[Flügeltür]] muss lediglich die Befestigungsschraube heraus gedreht werden.
[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Ausbau_Fluegeltuer.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschraube]]
 
Der Ausbau des Schalters für die [[Heckklappe]] ist deutlich aufwändiger, weil hierzu das [[Schloss|Heckklappenschloss]] ausgebaut werden muss. Dazu muss die [[Verkleidung]] der [[Heckklappe]] zumindest teilweise abgebaut werden. Das Schloss selbst ist zwar nur mit 2 Schrauben befestigt. Man muss jedoch zum Ausbau das Gestänge von der [[Schloss]]betätigung zum [[Schloss]] aushängen, damit man das [[Schloss]] abnehmen kann.
# [[Verkleidung|Verkleidung der Heckklappe im Arbeitsbereich lösen/abbauen]].
# [[Schloss|Schloss abbauen]].
# Den Türkontaktschalter, der in das [[Schloss]] gesteckt und mit einer Lasche verriegelt ist, nach Entriegeln der Lasche heraus ziehen.[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Ausbau_Heckklappe.jpg|thumb|none|350px|Ausbau Heckklappenschalter]]
 
 
== Teilenummern ==
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<tr>
<td width="150">
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<div align="center">
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<b>T&uuml;r</b></div>
<td width="100" align="center">'''Preis (2010)'''</td>
</td>
<td width="150">
<div align="center">
<b>Nummer</b></div>
</td>
<td width="100">
<div align="center">
<b>Preis (Euro)</b></div>
</td>
</tr>
</tr>
<tr>
<tr>
<td width="150">T&uuml;r, 2-fach</td>
<td align="center">[[7D0 947 563 A]]</td>
<td width="150">
<td align="center">2-fach-Schalter Tür</td>
<div align="center">
<td align="center">ca. 4,80 Euro</td>
[[7D0 947 563 A]]</div>
</td>
<td width="100">
<div align="center">
ca. 3,85</div>
</td>
</tr>
</tr>
<tr>
<tr>
<td width="150">Heckklappe</td>
<td align="center">[[535 959 665]]</td>
<td width="150">
<td align="center">Schalter [[Heckklappe]]</td>
<div align="center">
<td align="center">ca. 7,40 Euro</td>
[[535 959 665]] </div>
</td>
<td width="100">
<div align="center">
ca. 7,02</div>
</td>
</tr>
</tr>
<tr>
<tr>
<td width="150">Fl&uuml;gelt&uuml;r</td>
<td align="center">[[721 947 563]]</td>
<td width="150">
<td align="center">Schalter [[Flügeltür]]</td>
<div align="center">
<td align="center">ca. 4,50 Euro</td>
[[721 947 563]] </div>
</td>
<td width="100">
<div align="center">
ca. 3,85</div>
</td>
</tr>
</tr>
</table>
</table>


== Ein-/Ausbau ==
=== Türen und Schiebetür ===
Bei den vorderen Türen und der Schiebetür ist der Türkontaktschalter lediglich mit einer Schraube befestigt.
Nach Herausdrehen der Schraube lässt sich der Schalter nach vorne heraus nehmen; ggf. dabei kippen. Treten dabei Funken auf, ist das normal (und unkritisch), weil ja bei einer Berührung mit der Karosserie angeschlossene Verbraucher auf [[Masse]] gezogen werden und so ein Stromkreis geschlossen wird.
<gallery>
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Tuer_Ausbau.jpg
</gallery>
=== Motorhaube ===
Bei T4 mit Alarmanlage wird ein Schalter in der Nähe der Batterieabdeckung verbaut. Art und Ausbau entsprechen dem für die Türen.
<gallery>
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Motorhaube.jpg
</gallery>
=== Heckklappe ===
Der Ausbau des Schalters für die [[Heckklappe]] ist deutlich aufwändiger, weil er sich im Heckklappenschloss an der markierten Stelle befindet.


<gallery>
== Schaltbild und Anschluss ==
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklapper_Einbauort.jpg
Die Türkontaktschalter schalten immer nach [[Masse]].
</gallery>
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Schaltbild_einfach.jpg|1-fach-Schalter]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Schaltbild_zweifach.jpg|2-fach-Schalter]]
|}


Das Heckklappenschloss muss daher zunächst ausgebaut werden, wozu die Verkleidung der Heckklappe zumindest teilweise abgebaut werden muss. Das Schloss selbst ist zwar nur mit 2 Schrauben befestigt. Man muss jedoch zum Ausbau das Gestänge von der Schlossbetätigung zum Schloss aushängen, damit man das Schloss abnehmen kann.
Für die Integration in die diversen, oben aufgeführten Systeme/Komponenten siehe die entsprechenden Artikel.


<gallery>
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Gestaenge_1.jpg
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Gestaenge_2.jpg
</gallery>


Hat man das geschafft, kann man das Schloss nach Herausdrehen der beiden Schrauben vorsichtig heraus nehmen; es hängt noch am Kabel zum Türkontaktschalter.
== Betrieb und Probleme ==
Der Türkontaktschalter ist nur in das Schloss gesteckt und mit einer Lasche verriegelt. Im mittleren Bild ist er bereits entriegelt und nach links geschoben.
Probleme mit einem Türkontaktschalter zeigen sich in der Regel dadurch, dass Steuergeräte oder Verbraucher bei Türöffnung nicht mehr so funktionieren, wie sie sollen. Klassisches Beispiel: der [[Lichtwarnsummer]] funktioniert nicht mehr. Die Türkontaktschalter können zwar recht hohe Lasten (ca. 10 A) schalten, sind aber dennoch recht empfindlich bezüglich Verschmutzung und Korrosion. Und genau das ist meist die Ursache für Störungen. Beim Schalter für die [[Heckklappe]] kommt es zudem nicht selten zu verbrannten Kontakten; im Bild von corra50/Chris gerade noch sehen:
[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Brandspuren.jpg|thumb|none|350px|Verbrannter Kontakt]]


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Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Ansicht_1.jpg
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Ansicht_2.jpg
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Bild.jpg
</gallery>


=== Flügeltür ===
In vielen Fällen reicht zumindest temporär eine Reinigung der Kontaktfläche aus, um die Funktion wieder herzustellen. In hartnäckigen Fällen muss der Schalter ausgetauscht werden. Als hilfreich hat sich dabei erwiesen, den neuen oder gereinigten Türkontaktschalter mit etwas Polfett vor erneuter Korrosion zu schützen.<br/>
Bei T4 mit Flügeltür sitzt der Türkontaktschalter am Schließkeil, der oben am Dachrahmen befestigt ist. Der Schalter ist mit einer Linsenblechschraube B4,2x9,5 festgeschraubt, die gelöst werden muss.
Die Kontaktfläche des Schalters für die [[Heckklappe]] (blau) lässt sich ohne Zerlegen des Schalters reinigen, wenn man das drehbare Teil im Uhrzeigersinn 'nach außen' überdreht.
[[Bild:Elektrik_Schalter_TK_Heckklappe_Kontakt_freilegen.jpg|thumb|none|350px|Kontakt freilegen]]


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Bild:Elektrik_Schalter_TK_Fluegeltuer_Uebersicht.jpg
Bild:Elektrik_Schalter_TK_Fluegeltuer_Details.jpg
</gallery>


== Modifikationen ==
== Modifikationen ==
Will man mit unterschiedlichen Türen unterschiedliche Stromkreise (z.B. für ein differenziertes Ein-/Ausschalten der Innenbeleuchtung) schalten, dann muss die Verkabelung in der Regel geändert werden, bzw. muss man neue Kabel zu den Schaltern verlegen.
Will man mit unterschiedlichen Türen unterschiedliche Stromkreise (z.B. für ein differenziertes Ein-/Ausschalten der Innenbeleuchtung) schalten, dann muss die Verkabelung zu den Türkontaktschaltern ([[TKmL]]) in der Regel geändert werden, bzw. muss man neue Kabel zu den Schaltern verlegen.
 
Durch Überbrücken eines Türkontaktschalters mit einem eigenen Schalter lassen sich das Öffnen einer Tür simulieren und die an einen Türkontaktverteiler angeschlossenen Verbraucher ein-/ausschalten. Dabei sollte man aber berücksichtigen, dass ab Werk bereits einige Verbraucher und Steuergeräte an die Türkontaktverteiler angeschlossen sind, die unter Umständen gestört werden könnten, wenn man es mit eigenen Schaltern übertreibt (z.B. Pulsweitenmodulation zum Dimmen der [[Innenbeleuchtung]]).
 
 
== Probleme ==
Probleme mit einem Türkontaktschalter zeigen sich in der Regel dadurch, dass Steuergeräte oder Verbraucher bei Türöffnung nicht mehr so funktionieren wie sie sollen. Klassisches Beispiel: der Lichtwarnsummer funktioniert nicht mehr.
Die Türkontaktschalter können zwar recht hohe Lasten (ca. 10 A) schalten, sind aber dennoch recht empfindlich bezüglich Verschmutzung und Korrosion. Und genau das ist meist die Ursache für Störungen; hier (gerade noch) zu sehen beim TK-Schalter der [[Heckklappe]].
In vielen Fällen reicht zumindest temporär eine Reinigung der Kontaktfläche aus, um die Funktion wieder herzustellen. In hartnäckigen Fällen muss der Schalter ausgetauscht werden.
 
Als hilfreich hat sich auch erwiesen, den neuen oder gereinigten Türkontaktschalter mit etwas Polfett vor erneuter Korrosion zu schützen.
 
Die Kontaktfläche des Schalters für die [[Heckklappe]] lässt sich ohne Zerlegen des Schalters reinigen, wenn man das drehbare Teil im Uhrzeigersinn 'nach außen' überdreht.
 
Das nachfolgende Bild von corra50 und Chris zeigt die verbrannten Kontakte vom [[Heckklappenschalter]]:
 
 
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Bild:Elektrik Schalter TK Heckklappe demontiert.JPG
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Durch Überbrücken eines Türkontaktschalters mit einem eigenen Schalter lässt sich das Öffnen einer Tür simulieren und die an einen Türkontaktverteiler angeschlossenen Verbraucher ein-/ausschalten. Dabei sollte man aber berücksichtigen, dass ab Werk bereits einige Verbraucher und Steuergeräte an die Türkontaktverteiler angeschlossen sind, die unter Umständen gestört werden könnten, wenn man es mit eigenen Schaltern übertreibt (z.B. Pulsweitenmodulation zum Dimmen der [[Innenbeleuchtung]]).





Version vom 17. Juli 2010, 09:36 Uhr

Klappenschalter


Funktion

Der Türkontaktschalter (auch Klappenschalter) überwacht den Status der Türen/Klappen (auf oder zu) und signalisiert diesen Status diversen Steuergeräten im Fahrzeug bzw. schaltet elektrische Verbraucher abhängig vom Status direkt. Er schließt einen Stromkreis, wenn die Tür/Klappe geöffnet wird, indem durch Federkraft eine Verbindung nach Masse (Kl.31) hergestellt wird; in der Regel ist das die Karosseriemasse direkt am Schalter.

Folgende Komponenten nutzen den Türkontaktschalter modell- und baujahrabhängig , bzw. werden durch ihn ein-/ausgeschaltet:


Verbraucher:

Steuergeräte:


TKmL und TKoL
VW bezeichnet den Eingang/Anschluss des Türkontaktschalters als Klemme Türkontakt. Dabei wird zwischen Türkontakt mit Last (TKmL) und Türkontakt ohne Last (TKoL) unterschieden. Die Bezeichnung impliziert, dass der Anschluss TKmL derjenige ist, über den Verbraucher direkt geschaltet werden, und dass TKoL ausschliesslich für Signalisierungszwecke genutzt wird. Tatsächlich erfolgt die Nutzung von TKmL und TKoL aber folgendermaßen:

  • TKmL - Signalisierung bzw. Schalten von Verbrauchern durch alle Türen/Klappen
  • TKoL - Signalisierung bzw. Schalten von Verbrauchern ausschließlich durch die Tür|Fahrertür

Dem entsprechend sind, abgesehen von wenigen Ausnahmen (z.B. T4-Kastenwagen mit Trennwand, ggf. Wohnmobile California), die Klemmen TKmL aller Türkontakschalter miteinander verbunden, sodass es für Steuergeräte und Verbraucher keinen Unterschied macht, welche Tür/Klappe geöffnet ist. Dort, wo die Steuerung über die Fahrertür erforderlich ist (Vorglühanlage, Lichtwarnsummer), wird TKoL genutzt.
Üblicherweise finden sich Leitungsverteiler für TKmL und TKoL direkt an der Zentralelektrik. TKmL kann grundsätzlich jedoch auch an jedem beliebigen Türkontaktschalter direkt abgegriffen werden, weil ja alle Türkontaktschalter miteinander verbunden sind; TKoL kann neben dem Leitungsverteiler nur an der Fahrertür abgegriffen werden.


Das nachfolgende Bild fasst es zusammen:

2-poliger Türkontaktschalter

Ähnlich ist es beim Schalter für die Heckklappe, bei dem allerdings nicht die Heckklappe selbst, sondern der Verriegelungsbügel im Heckklappenschloss den Schalter betätigt. Beim Verschliessen der Heckklappe wird der Schalter über eine Nase betätigt; über die in den Schalter eingebaute Feder wird der Kontakt beim Öffnen der Heckklappe geschlossen.

Heckklappenschalter


Nicht Bestandteil des 'Türkontakt-Systems' ist der Schalter F266 (Motorhaube). Er überwacht diese ausschließlich im Zusammenhang mit der Ölstandkontrolle bei T4 mit Wartungsintervallverlängerung. T4 mit Alarmanlage ab Werk besitzen jedoch einen Türkontaktschalter, der die Motorhaube überwacht.


Einbauort

Grundsätzlich befindet sich in jeder Tür/Klappe ein 1-fach-Schalter (TKmL). Bei T4 mit entsprechender Motorisierung/Ausstattung ist in der Fahrertür ein 2-fach-Schalter (TKmL und TKoL) verbaut. Die Unterscheidung zwischen 1-fach- und 2-fach-Schalter wird zumindest in den Stromlaufplänen gemacht. Ob sie auch im Fahrzeug realisiert ist, muss jeder an seinem T4 nachprüfen. Bei neueren T4 sind außer in der Heckklappe, wohl aus Kostengründen, nur 2-fach-Schalter verbaut, wobei lediglich beim Schalter in der Fahrertür der 2. Kontakt (TKoL) auch genutzt wird.

Im Fall der Türen und Motorhaube (nur T4 mit Alarmanlage) sind die Schalter in eine Aussparung der entsprechenden Säule bzw. auf der Fahrerseite vor der Batterieabdeckung im Motorraum gesteckt und mit einer Schraube befestigt, wobei die Masseverbindung über diese Befestigung hergestellt wird.

Einbauort Tür
Einbauort Schiebetür
Einbauort Motorhaube

Bei Heckklappe und Flügeltür sind die Schalter entweder in das Schloss (Heckklappe) oder den Schließkeil (Flügeltür) integriert.

Einbauort Heckklappe
Einbauort Heckklappe
Einbauort Flügeltür


Ausbau

Bei den vorderen Türen, der Schiebetür und der Motorhaube ist der Türkontaktschalter lediglich mit einer Kreuzschlitzschraube befestigt. Nach Herausdrehen der Schraube lässt sich der Schalter nach vorne/oben heraus nehmen; ggf. dabei kippen. Treten dabei Funken auf, ist das normal und unkritisch, weil ja bei einer Berührung mit der Karosserie angeschlossene Verbraucher auf Masse gezogen werden und so ein Stromkreis geschlossen wird. Achtung: Kabel unbedingt sichern, damit sie nicht in der Säule verschwinden.

Befestigungsschraube
'Kabelsicherung'


Beim Türkontaktschalter der Flügeltür muss lediglich die Befestigungsschraube heraus gedreht werden.

Befestigungsschraube

Der Ausbau des Schalters für die Heckklappe ist deutlich aufwändiger, weil hierzu das Heckklappenschloss ausgebaut werden muss. Dazu muss die Verkleidung der Heckklappe zumindest teilweise abgebaut werden. Das Schloss selbst ist zwar nur mit 2 Schrauben befestigt. Man muss jedoch zum Ausbau das Gestänge von der Schlossbetätigung zum Schloss aushängen, damit man das Schloss abnehmen kann.

  1. Verkleidung der Heckklappe im Arbeitsbereich lösen/abbauen.
  2. Schloss abbauen.
  3. Den Türkontaktschalter, der in das Schloss gesteckt und mit einer Lasche verriegelt ist, nach Entriegeln der Lasche heraus ziehen.
    Ausbau Heckklappenschalter


Teilenummern

Teilenummer Bezeichnung Preis (2010)
7D0 947 563 A 2-fach-Schalter Tür ca. 4,80 Euro
535 959 665 Schalter Heckklappe ca. 7,40 Euro
721 947 563 Schalter Flügeltür ca. 4,50 Euro


Schaltbild und Anschluss

Die Türkontaktschalter schalten immer nach Masse.

1-fach-Schalter 2-fach-Schalter

Für die Integration in die diversen, oben aufgeführten Systeme/Komponenten siehe die entsprechenden Artikel.


Betrieb und Probleme

Probleme mit einem Türkontaktschalter zeigen sich in der Regel dadurch, dass Steuergeräte oder Verbraucher bei Türöffnung nicht mehr so funktionieren, wie sie sollen. Klassisches Beispiel: der Lichtwarnsummer funktioniert nicht mehr. Die Türkontaktschalter können zwar recht hohe Lasten (ca. 10 A) schalten, sind aber dennoch recht empfindlich bezüglich Verschmutzung und Korrosion. Und genau das ist meist die Ursache für Störungen. Beim Schalter für die Heckklappe kommt es zudem nicht selten zu verbrannten Kontakten; im Bild von corra50/Chris gerade noch sehen:

Verbrannter Kontakt


In vielen Fällen reicht zumindest temporär eine Reinigung der Kontaktfläche aus, um die Funktion wieder herzustellen. In hartnäckigen Fällen muss der Schalter ausgetauscht werden. Als hilfreich hat sich dabei erwiesen, den neuen oder gereinigten Türkontaktschalter mit etwas Polfett vor erneuter Korrosion zu schützen.
Die Kontaktfläche des Schalters für die Heckklappe (blau) lässt sich ohne Zerlegen des Schalters reinigen, wenn man das drehbare Teil im Uhrzeigersinn 'nach außen' überdreht.

Kontakt freilegen


Modifikationen

Will man mit unterschiedlichen Türen unterschiedliche Stromkreise (z.B. für ein differenziertes Ein-/Ausschalten der Innenbeleuchtung) schalten, dann muss die Verkabelung zu den Türkontaktschaltern (TKmL) in der Regel geändert werden, bzw. muss man neue Kabel zu den Schaltern verlegen.

Durch Überbrücken eines Türkontaktschalters mit einem eigenen Schalter lässt sich das Öffnen einer Tür simulieren und die an einen Türkontaktverteiler angeschlossenen Verbraucher ein-/ausschalten. Dabei sollte man aber berücksichtigen, dass ab Werk bereits einige Verbraucher und Steuergeräte an die Türkontaktverteiler angeschlossen sind, die unter Umständen gestört werden könnten, wenn man es mit eigenen Schaltern übertreibt (z.B. Pulsweitenmodulation zum Dimmen der Innenbeleuchtung).