Stoßstange
Allgemeine Informationen
Die Stoßstange (auch Stoßfänger) des T4 besteht vorne und hinten aus der äußeren Schürze aus Kunststoff, einer dahinter liegenden Schaumstoffschale (Stoßabsorber, ab MJ1996) und einem am Rahmen befestigten Querträger (Abschlussträger) vorne bzw. einem Träger mit Halter hinten aus Metall.
Die nachfolgenden Bild zeigt den Aufbau der vorderen Stoßstange bei T4 mit kurzem und langem Vorderwagen:
Die Stoßstangen ab MJ1996 (?) sind reversibel. D.h., dass sie sich bei kleinen Verformungen bei niedrigen Rangiergeschwindigkeiten (bis 4 oder 6 km/h) in die ursprüngliche Form zurückbilden, es also keine bleibenden Schäden zurückbleiben. Grundsätzlich funktioniert das auch. Nur tendiert der Lack der lackierten Stoßstange schon bei sehr geringen Verformungen dazu, zu splittern.
Ausbau
Vordere Stoßstange
Kurzer Vorderwagen
Hinweise:
- Bis MJ1995 wird die Stoßstange lediglich mit 2 Kombisechskantschrauben hinter dem Nummernschild und mit Spreiznieten an je einem Führungsteil links und rechts unter dem Kotflügel fixiert.
- Ab MJ1996 gibt es 4 zusätzliche Schrauben, 3 Führungsteile, die am Abschlussträger und unterhalb der Kotflügel befestigt sind, sowie 2 Metallhalter, die an den Längsträgern und an den Stoßstangenecken befestigt sind.
- Der Kühlergrill muss beim KV nicht vor der Demontage der Stoßstange ausgebaut werden.
Werkzeuge:
- Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantschraube M8 (bis MJ1995)
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 10 Nm (bis MJ1995)
- Schraubenschlüssel/Einsatz für Kombisechskantschraube M6 (ab MJ1996) (ev. aber auch Innensechsrund-Zylinderschraube)
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 6,5 Nm (ab MJ1996)
- Torx-Schraubendreher T25 (ab MJ1996)(Quelle 1)
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 1,2 Nm (ab MJ1996)
- Werkzeug zum Durchstossen von Stiften für A8-Spreiznieten
Arbeitsschritte:
- Nummernschild abmontieren.
- bis MJ1995
- 2 Befestigungsschrauben hinter dem Nummerschild herausdrehen; ggf. vorher Abdeckkappen abnehmen.
- Stifte der Spreiznieten aus den beiden Führungsteilen links und rechts unter dem Kotflügel herausziehen oder durchschlagen.
- Stoßfänger/Schürze parallel nach vorne aus den Führungsteilen herausziehen.
- ab MJ1996
- 2 Befestigungsschrauben hinter dem Nummerschild herausdrehen; ggf. vorher Abdeckkappen abnehmen.
- Je 2 Torx-Schrauben links und rechts herausschrauben, wobei die Stoßstangenecken von den Halter losgeschraubt werden.
- Stoßfänger/Schürze parallel nach vorne aus den Führungsteilen herausziehen.
- Mittleres Führungsteil nach Ziehen/Durchstoßen der Spreiznieten abnehmen.
- Abschlussträger abschrauben
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
- Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten.
Langer Vorderwagen
Hinweise:
- Die Befestigung der Stoßstange beim langen Vorderwagen ähnelt der beim KV ab MJ1996 sehr. Wesentlicher Unterschied ist, dass der LV kein mittleres Führungsteil mehr hat. Stattdessen ist der Stoßfänger/die Schürze mit 4 Schrauben direkt am Abschlussträger befestigt.
- Die Befestigung am Abschlussträger ist der Grund dafür, dass der Kühlergrill mit Blende vor Demontage der Stoßstange abgebaut werden muss.
- Bei der Demontage der Stoßstange auf die Verkabelung des Geber G17 (Außentemperatur) achten.
- Beim Ansetzen der Stoßstange/Schürze auf die Mittenzentrierung achten.
Werkzeuge:
- Kreuzschlitzschraubenzieher
- Schraubenschlüssel für Sechskantschrauben M6
- Torx-Schraubendreher T25 und T30
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze bis 1,2 Nm (T25) und bis 6 Nm (T30)
- Werkzeug zum Durchstossen von Stiften für A8-Spreiznieten
Arbeitsschritte:
- Kühlergrill und Blendrahmen abbauen.
- Blinker ausbauen.
- 2 Linsensenkblechschrauben (B4,8x16) oben und 1 Zylinderschraube mit Innensechskant (M6x12MK mit Scheibe A6,4x12,5x1,6) im VW-Schild heraus drehen und oberen Kühlergrill abnehmen.
- 2 Linsensenkblechschrauben (B4,8x16) des unteren Kühlergrills (in Blende) vorne herausschrauben.
- Je 1 Linsensenkblechschraube (B4,8x16) links und rechts heraus schrauben; die Schrauben sind erst nach Demontage der Blinker zugängig.
- Blende parallel nach vorne herausziehen.
- Alle 8 Befestigungsschrauben herausdrehen.
- Schürze parallel nach vorne aus den seitlichen Führungsteilen herausziehen.
- Stoßabsorber vom Abschlussträger abnehmen. Dazu zunächst die rechte und dann die linke Hälfte des Absorbers ausgehaken.
- Abschlussträger abschrauben.
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
- Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten.
Hintere Stoßstange
Bis 12/1995
Hinweise:
- Bis 12/1995 besteht die Verkleidung der Stoßstange (auch Abdeckung genannt) aus 3 Teilen. Die einteilige Abdeckung wurde zur Große Großen Produktaufwertung bei allen T4-Modellen eingeführt.
Ab 01/1996
Hinweise:
- Vor Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie abgeklemmt werden.
- Die Verkleidung der Stoßstange ist mit insgesamt 10 Schrauben (Torx M6, ggf. auch Kreuzschlitz) befestigt: Sie greift links und rechts in an das Fahrzeug befestigte Führungsprofile:
- Die Führungsprofile sind mit jeweils 5 Spreizclips (Spreizniet 8x11 N 038 550 1 für ca. 0,10 Euro und Tülle 357 853 586 B für ca. 0,40 Euro) befestigt.
- Die Verkleidung besitzt oben eine Mittenmarkierung zur Erleichterung der Passgenauen Montage.
- Zum Abbau der Verkleidung muss die gesamte Stoßstange abgebaut werden.
Werkzeuge:
- Torx-Schraubendreher T25 und T30
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 6 Nm
- ggf. Kreuzschlitzschraubenzieher
- Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskant M12
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 15 Nm
Arbeitsschritte:
- Nebelschlussleuchte (NSL) ausbauen bzw. zumindest Steckverbindung zur NSL trennen.
- Rot markierte Befestigungsschrauben der Stoßstangenverkleidung herausdrehen.
- Links und rechts je 2 Befestigungsschrauben (M12x1,5x30 mit Scheibe, 15 Nm oder Anzugsmoment gemäß AHK-Gutachten) des Stoßstangenträgers an den Längsträgern herausdrehen.
- Kompletten Stoßfänger mit Träger und Verkleidung nach hinten aus den Führungsprofilen ziehen.
- Restliche, grau markierte Befestigungsschrauben der Stoßstangenverkleidung herausdrehen und Verkleidung vom Träger abnehmen.
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
- Dabei auf die korrekten Anzugsmomente achten:
- Torx T25: 1,2 Nm
- Torx T30: 6 Nm
- Sechskant Träger: 15 Nm oder Anzugsmoment gemäß AHK-Gutachten
- Auf die Mittenmarkierung der Verkleidung achten.
Quellenangabe
- Volkswagen Verkaufprospekt "Der Caravelle. Der Multivan" (02/1996, 617/1191.35.00)
- Volkswagen Verkaufprospekt "Der Caravelle" (08/1998, 817/1191.35.00)