Spezialwerkzeug: Unterschied zwischen den Versionen
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== Allgemeine Informationen == | == Allgemeine Informationen == | ||
Wie viele andere Autohersteller auch nutzt VW ein Vielzahl von Spezialwerkzeugen für den T4. Diese Werkzeuge werden in erster Linie von der Firma Matra geliefert. Es gibt aber auch andere Werkzeug-Hersteller (z.B. Hazet), die kompatibles Werkzeug in ihrem Programm haben. | Wie viele andere Autohersteller auch nutzt VW ein Vielzahl von Spezialwerkzeugen für den T4. Diese Werkzeuge werden in erster Linie von der Firma Matra geliefert. Es gibt aber auch andere Werkzeug-Hersteller (z.B. Hazet), die kompatibles Werkzeug in ihrem Programm haben. | ||
== Werkzeugliste == | == Werkzeugliste == | ||
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Hier noch eine Ergänzung:<br/> | |||
Um die Führungsgelenke aus dem unteren Lenker ausdrücken und die Traggelenke von der Exzenterplatte lösen zu können,, kann man das Werkzeug um ein weiteres Teil ergänzen. Dazu braucht man einen Stahlwinkel, Stärke 7mm, Maße 45mmX45mm. Dieser wird mit Bohrungen für die Spindeln in passendem Abstand versehen. In der Mitte wir ein U-Förmiger Ausschnitt 30mm Breit und so Tief wie möglich (ca. 40mm) angebracht. Mit dieser Ergänzung wird der Einsatz von Hammer oder ähnlichem "Gewaltwerkzeug" überflüssig, die Gelenke werden sauber und ohen großen Kraftaufwand aus den jeweiligen Sitzen herausgepresst. | |||
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Bild:Ergaenzung_Auspresswerkzeug.jpg|Ergänzung Auspresswerkzeug | |||
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Beim Einpressen muss mit dieser Werkzeugmodifikation wie folgt vorgegangen werden: der dünne Ring wird auf den oberen Querlenker gelegt, darauf dann die Platte ohne große Bohrung. Der Ring verhindert, dass das Gelenk gegen die massive Platte gedrückt wird. Mit dem dicken Ring und der Platte mit der großen Bohrung wird nun das [[Traggelenk]] von unten eingepresst.<br/> | Beim Einpressen muss mit dieser Werkzeugmodifikation wie folgt vorgegangen werden: der dünne Ring wird auf den oberen Querlenker gelegt, darauf dann die Platte ohne große Bohrung. Der Ring verhindert, dass das Gelenk gegen die massive Platte gedrückt wird. Mit dem dicken Ring und der Platte mit der großen Bohrung wird nun das [[Traggelenk]] von unten eingepresst.<br/> | ||
Der dünne Ring für oben müsste auch super für die Querlenker „mit Höcker sein“ (habe einen Querlenker ohne). Der Ring liegt um die Bohrung herum auf, die Platte kommt über dem Höcker zu liegen. Man braucht dann die abenteuerliche Unterlagscheibenkonstruktion nicht. Vielleicht kann jemand die Höhe des Höckers messen und ggf. Höhe des dünnen Rings anpassen. | Der dünne Ring für oben müsste auch super für die Querlenker „mit Höcker sein“ (habe einen Querlenker ohne). Der Ring liegt um die Bohrung herum auf, die Platte kommt über dem Höcker zu liegen. Man braucht dann die abenteuerliche Unterlagscheibenkonstruktion nicht. Vielleicht kann jemand die Höhe des Höckers messen und ggf. Höhe des dünnen Rings anpassen. | ||
Abschließend noch ein Zitat zum Origialwerkzeug von Thomas L.: "Danke für die Grundidee des Werkzeugs! Es funktioniert super. Habe es einem VW Meister gezeigt, der war begeistert!" | Abschließend noch ein Zitat zum Origialwerkzeug von Thomas L.: "Danke für die Grundidee des Werkzeugs! Es funktioniert super. Habe es einem VW Meister gezeigt, der war begeistert!" | ||
=== Gegenhalter Schwingungsdämpfer === | === Gegenhalter Schwingungsdämpfer === | ||
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Bild:Werkzeug_Arretierung_Nockenwelle_Beispiele.jpg|Beispiele | Bild:Werkzeug_Arretierung_Nockenwelle_Beispiele.jpg|Beispiele | ||
Bild:Werkzeug_Arretierung_Nockenwelle_Einsatz.jpg|Einsatz | Bild:Werkzeug_Arretierung_Nockenwelle_Einsatz.jpg|Einsatz | ||
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=== Einspritzdüsen-Abzieher mit Schlaghammer === | |||
Nachfolgendes Bild zeigt einen Selbstbau von T2_T3_T4. Er besteht im Wesentlichen aus: | |||
* Zugstange: | |||
** Gewindestange M12, Mutter für Einspritzdüsenhalter M14 fein (Überwurfmutter für Schneidringverschraubung 8 mm Gasleitung), Länge über alles 175 mm. | |||
* Schlaggewicht: | |||
** Gewicht 2,2 Kg, Durchmesser 60 mm, Länge 100 mm, Bohrung 12,5 mm. | |||
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Bild:Werkzeug_Abzieher_Einspritzdüse_Hammer.jpg|Übersicht | |||
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Prüfgerät für Keil- und Zahnriemen. | Prüfgerät für Keil- und Zahnriemen. | ||
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Bild:Werkzeug_210_Pruefgeraet_Riemen_Bild.jpg|Bild | Bild:Werkzeug_210_Pruefgeraet_Riemen_Bild.jpg|Bild | ||
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Einstellschlüssel zum Auftreiben des Sicherungsblechs für [[Freilauf (Syncro)]]. | Einstellschlüssel zum Auftreiben des Sicherungsblechs für [[Freilauf (Syncro)]]. | ||
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Bild:Werkzeug_278B_Einstellschluessel_Bild.jpg|Bild | Bild:Werkzeug_278B_Einstellschluessel_Bild.jpg|Bild | ||
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=== VW 681 === | === VW 681 === | ||
Ausdrückhebel zum Ausziehen von Dichtringen. | Ausdrückhebel zum Ausziehen von Dichtringen. | ||
=== VW 1275 === | === VW 1275 === | ||
Zange zum Verformen der Schlauchbinderöse (z.B. an den [[Gleichlaufgelenk]]en) | Zange zum Verformen der Schlauchbinderöse (z.B. an den [[Gleichlaufgelenk]]en) | ||
=== VW 1342 === | === VW 1342 === | ||
Öldruckprüfer | Öldruckprüfer | ||
=== VW 1590 === | === VW 1590 === | ||
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Zange für Federbandschellen (z.B. an Kühlmittelschläuchen) | Zange für Federbandschellen (z.B. an Kühlmittelschläuchen) | ||
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Bild:Werkzeug_1921_Zange_Federbandschelle_Bild.jpg|Hazet 798 | Bild:Werkzeug_1921_Zange_Federbandschelle_Bild.jpg|Hazet 798 | ||
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=== VW 2058 === | === VW 2058 === | ||
Aufziehhülse | Aufziehhülse | ||
=== VW 2064 === | === VW 2064 === | ||
Absteckdorn zum Arretieren des Einspritzpumpenrades. | Absteckdorn zum Arretieren des Einspritzpumpenrades. | ||
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Bild:Werkzeug_2064_Bild.jpg|Bild (Original) | Bild:Werkzeug_2064_Bild.jpg|Bild (Original) | ||
Bild:Werkzeug_2064_Absteckdorn_ESP_Bild.jpg|Maße | Bild:Werkzeug_2064_Absteckdorn_ESP_Bild.jpg|Maße | ||
Bild:Werkzeug_2064_Absteckdorn_ESP_Masse.jpg|Maße | |||
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Einstelllineal zum Arretieren der Nockenwelle. | Einstelllineal zum Arretieren der Nockenwelle. | ||
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Bild:Werkzeug_2065A_Einstelllineal_Nockenwelle_Bild.jpg|Bild | Bild:Werkzeug_2065A_Einstelllineal_Nockenwelle_Bild.jpg|Bild | ||
Bild:Werkzeug_2065A_Einstelllineal_Nockenwelle_Masse.jpg|Maße | Bild:Werkzeug_2065A_Einstelllineal_Nockenwelle_Masse.jpg|Maße 1 | ||
Bild:2065A.jpg|Maße 2 | |||
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=== VW 2066 === | === VW 2066 === | ||
Adapter für Messuhr | Adapter für Messuhr zum Einstellen der [[ESP]] - Saugdieselmotoren [[AAB]] und [[AJA]] | ||
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Bild:Werkzeug_Messuhr_Bild.jpg|Messuhr mit Adapter | Bild:Werkzeug_Messuhr_Bild.jpg|Messuhr mit Adapter | ||
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Weitere Informationen aus der Wiki der Interessengemeinschaft syncro 16'' (syncrowiki.de, verfügbar unter Creative Commons: BY-NC-SA 3.0.): | |||
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Image:Matra-2066-Bild02.jpg|Matra 2066 (hier zusätzlich mit Meßuhr) | |||
Image:Matra-2066-Bild03.jpg|Messfühler auf Meßuhr geschraubt | |||
Image:Matra-2066-Bild04.jpg|komplett montiert, ohne Vorspannung | |||
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Bild:Matra_2066_Zeichnung.png|Maßskizze des Adapters | |||
Bild:Matra_2066_zerlegt.jpg|Adapter zerlegt | |||
Bild:Matra_2066_zusammengebaut.jpg|Adapter zusammengesetzt | |||
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=== VW 3021 === | === VW 3021 === | ||
Winkelmesser für Fahrzeugneigung | Winkelmesser für Fahrzeugneigung | ||
=== VW 3035 === | === VW 3035 === | ||
Ringschlüssel für Einspritzleitungen. | Ringschlüssel für Einspritzleitungen. | ||
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Bild:Werkzeug_3035_Bild.jpg|Bild (Hazet) | Bild:Werkzeug_3035_Bild.jpg|Bild (Hazet) | ||
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Gegenhalter für Nockenwellenrad. <br/>Eine bebilderte Selbstbauanleitung findet sich im Artikel [[Werkzeug (3036)]]. | Gegenhalter für Nockenwellenrad. <br/>Eine bebilderte Selbstbauanleitung findet sich im Artikel [[Werkzeug (3036)]]. | ||
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Bild:Werkzeug_3036_Bild.jpg|Bild | Bild:Werkzeug_3036_Bild.jpg|Bild | ||
Bild:Werkzeug_3036_Gegenhalter_Nockenwelle_Bild.jpg|Maße 1 | Bild:Werkzeug_3036_Gegenhalter_Nockenwelle_Bild.jpg|Maße 1 | ||
Bild:Werkzeug_3036_Gegenhalter_Nockenwelle_Masse.jpg|Maße 2 | Bild:Werkzeug_3036_Gegenhalter_Nockenwelle_Masse.jpg|Maße 2 | ||
Bild:Werkzeug_3036_Gegenhalter_Nockenwelle_Masse3.jpg|Maße 3 | |||
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=== VW 3067 === | === VW 3067 === | ||
Gegenhalter für [[Zweimassenschwungrad]]. | Gegenhalter für [[Zweimassenschwungrad]]. | ||
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Bild:Werkzeug_3067_Bild.jpg|Bild | |||
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Spannkeile für [[Klemmfeder (Abgasanlage)]]. | Spannkeile für [[Klemmfeder (Abgasanlage)]]. | ||
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Bild:Werkzeug_Spannkeile_Klemmfeder.jpg|Bild | Bild:Werkzeug_Spannkeile_Klemmfeder.jpg|Bild | ||
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=== VW 3220 === | === VW 3220 === | ||
Gelenkschlüssel ([[SW]]10) zum [[Glühkerzen (Wechsel)|Glükerzenaus- und -einbau]]. | Gelenkschlüssel ([[SW]]10) zum [[Glühkerzen (Wechsel)|Glükerzenaus- und -einbau]]. Im 2. Bild sieht man einen Selbstbau aus einer auf ca. 35 mm gekürzten Langnuss, einem Gelenk und einer kleinen Verlängerung. | ||
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Bild:Werkzeug_3220_Hazet_2530.jpg|Hazet 2530 | Bild:Werkzeug_3220_Hazet_2530.jpg|Hazet 2530 | ||
Bild:Werkzeug_3220_Selbstbau.jpg|Selbstbau | |||
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=== VW 3252-A === | |||
Vorne offener Ringschlüssel ([[SW]]46) mit parallel nach oben versetztem Griff. Benötigt für die Exzentermutter am oberen [[Achsgelenk]]s der [[Vorderachse]] ([[Sturz]] einstellen). | |||
=== VW 3272 === | === VW 3272 === | ||
Rücksteller für Bremskolben. Das Werkzeug wurde durch [[#T10165|T10165]] ersetzt. | Rücksteller für Bremskolben. Das Werkzeug wurde durch [[#T10165|T10165]] ersetzt. | ||
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Bild:Werkzeug_3272_Bild_Zubehoer.jpg|Zubehör-Rücksteller | Bild:Werkzeug_3272_Bild_Zubehoer.jpg|Zubehör-Rücksteller | ||
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Hebel zum Anheben der Spannrolle bei Demontage des [[Keilrippenriemen]]s. | Hebel zum Anheben der Spannrolle bei Demontage des [[Keilrippenriemen]]s. | ||
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Bild:Werkzeug_3299_Hebel_Keilrippenriemen_Bild.jpg|Entspannhebel Übersicht | Bild:Werkzeug_3299_Hebel_Keilrippenriemen_Bild.jpg|Entspannhebel Übersicht | ||
Bild:Werkzeug_3299_Hebel_Keilrippenriemen_Detail_1.jpg|Kopf Entspannhebel | Bild:Werkzeug_3299_Hebel_Keilrippenriemen_Detail_1.jpg|Kopf Entspannhebel | ||
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=== VW 3313 === | === VW 3313 === | ||
Adapter für Messuhr (TDI) zum Einstellen der [[ESP]]. | Adapter für Messuhr (TDI) zum Einstellen der [[ESP]] - TDI-Motoren.<br /> | ||
Siehe auch oben [[#VW 2066|VW 2066]]; 2066 und 3313 unterscheiden sich lediglich in der [[ESP]]-seitigen Gewindegröße: 2066 für die 5-Zylindersaugdiesel hat ein Gewinde M8x1 und 3313 hat ein Gewinde M10x1. | |||
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Bild:Werkzeug_Messuhr_Bild.jpg|Messuhr mit Adapter | Bild:Werkzeug_Messuhr_Bild.jpg|Messuhr mit Adapter | ||
Bild:MessuhrhalterSkizzeweb.jpg|Adapter mit Bemassung - Handskizze | |||
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Entriegelungswerkzeug für [[Radio]]. | Entriegelungswerkzeug für [[Radio]]. | ||
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Bild:Werkzeug_3316_Radio_Entriegelung_Bild.jpg|Original Werkzeug | Bild:Werkzeug_3316_Radio_Entriegelung_Bild.jpg|Original Werkzeug | ||
Bild:Werkzeug_3316_Radio_Entriegelung_Masse.jpg|Masse (Quelle: <br/>michaelneuhaus.de) | Bild:Werkzeug_3316_Radio_Entriegelung_Masse.jpg|Masse (Quelle: <br/>michaelneuhaus.de) | ||
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=== VW 3337 === | |||
Lambda-Sonden-Einsatz für die [[Lambdasonde]].<br /> | |||
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Lambdasondennuss_3337.JPG|Lambdasondennuss | |||
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Eine lange Nuss, ähnlich der für Zündkerzen, mit einer Nut für das Sondenkabel. Neben der sehr massiven Lambdasondennuss von VAG gibt es z.B. mit der Hazet 4680-1 eine schlankere Variante. Ggf. ist auch ein Selbstbau möglich. | |||
=== VW 3355 === | === VW 3355 === | ||
Ringschlüssel ([[SW]]32) zum Verstellen der [[Spannrolle]].<br/>Sonstige Abmessungen: 175 x 3 mm. | Ringschlüssel ([[SW]]32) zum Verstellen der [[Spannrolle]].<br/>Sonstige Abmessungen: 175 x 3 mm. | ||
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Bild:Werkzeug_3355_Ringschluessel_Spannrolle_Bild.jpg|Bild | Bild:Werkzeug_3355_Ringschluessel_Spannrolle_Bild.jpg|Bild | ||
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Haken für Frontend. | Haken für Frontend. | ||
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Gegenhalter für [[Schwingungsdämpfer]]. | Gegenhalter für [[Schwingungsdämpfer]]. | ||
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Bild:Werkzeug_T10025_Gegenhalter_Schwingungsdaempfer_Bild.jpg|Bild | Bild:Werkzeug_T10025_Gegenhalter_Schwingungsdaempfer_Bild.jpg|Bild | ||
Bild:Werkzeug_T10025_Gegenhalter_Schwingungsdaempfer_Masse.jpg|Maße | Bild:Werkzeug_T10025_Gegenhalter_Schwingungsdaempfer_Masse.jpg|Maße | ||
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=== VW T10026 === | === VW T10026 === | ||
Ringschlüssel. | Ringschlüssel. | ||
=== VW T10057 === | === VW T10057 === | ||
Entriegelungswerkzeug für [[Navigationsgerät]]. | Entriegelungswerkzeug für [[Navigationsgerät]]. | ||
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Bild:Navi02.jpg|Bild | Bild:Navi02.jpg|Bild | ||
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Rücksteller für Bremskolben. Das Werkzeug ersetzt [[#3272|3272]]. | Rücksteller für Bremskolben. Das Werkzeug ersetzt [[#3272|3272]]. | ||
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Bild:Werkzeug_3272_Bild_Zubehoer.jpg|Zubehör-Rücksteller | Bild:Werkzeug_3272_Bild_Zubehoer.jpg|Zubehör-Rücksteller | ||
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=== VW T10253 === | === VW T10253 === | ||
Lasche zur Befestigung des [[Kühler]]s in der [[Kühler#Wartungsstellung|Wartungsstellung]]. | Lasche zur Befestigung des [[Kühler]]s in der [[Kühler#Wartungsstellung|Wartungsstellung]]. | ||
== Weblinks == | == Weblinks == |
Aktuelle Version vom 15. August 2015, 22:29 Uhr
Allgemeine Informationen
Wie viele andere Autohersteller auch nutzt VW ein Vielzahl von Spezialwerkzeugen für den T4. Diese Werkzeuge werden in erster Linie von der Firma Matra geliefert. Es gibt aber auch andere Werkzeug-Hersteller (z.B. Hazet), die kompatibles Werkzeug in ihrem Programm haben.
Werkzeugliste
Auspress-Werkzeug
Dies ist ein Eigenbau-Werkzeug (Thomas L.), das u.a. für den Wechsel der Traggelenke genutzt werden kann. Es besteht aus:
- 2 Zugspindeln M16 mit Muttern und Unterlegscheiben.
- Platte mit 2 Bohrungen 16,5 mm.
- Platte mit 2 Bohrungen 16,5 mm und Bohrung 56 mm
- Platte mit 2 Bohrungen 16,5 mm und Stufenbohrung 51 mm durchgängig und 56 mm 1,5 mm tief
- Unterlegklotz 50 mm lang, 39 mm Durchmesser mit Kernbohrung 29 mm Durchmesser, 20 mm tief; kann auch durch eine Nuss ähnlicher Größe ersetzt werden
- Rohrabschnitt (Ring) mit 25 mm Höhe und folgenden Durchmessern: außen 52 mm, innen 47 mm
Hierzu noch eine Idee von Kairoon:
Anstatt sich drei verschiedene Platten anzufertigen, kann man alternativ zwei Platten und zwei Ringe anfertigen. Hierbei entfällt die Platte mit der Stufenbohrung, die anderen sind gleich. Für den dünnen Ring habe ich ein Stück Auspuffrohr mit Außendurchmesser 50mm und 2mm Wandstärke verwendet. Zusätzlich wird noch eine große Nuss (oder „Unterlegklotz“ wie in original Wiki-Beschreibung) zum Auspressen benötigt.
Hier noch eine Ergänzung:
Um die Führungsgelenke aus dem unteren Lenker ausdrücken und die Traggelenke von der Exzenterplatte lösen zu können,, kann man das Werkzeug um ein weiteres Teil ergänzen. Dazu braucht man einen Stahlwinkel, Stärke 7mm, Maße 45mmX45mm. Dieser wird mit Bohrungen für die Spindeln in passendem Abstand versehen. In der Mitte wir ein U-Förmiger Ausschnitt 30mm Breit und so Tief wie möglich (ca. 40mm) angebracht. Mit dieser Ergänzung wird der Einsatz von Hammer oder ähnlichem "Gewaltwerkzeug" überflüssig, die Gelenke werden sauber und ohen großen Kraftaufwand aus den jeweiligen Sitzen herausgepresst.
Beim Einpressen muss mit dieser Werkzeugmodifikation wie folgt vorgegangen werden: der dünne Ring wird auf den oberen Querlenker gelegt, darauf dann die Platte ohne große Bohrung. Der Ring verhindert, dass das Gelenk gegen die massive Platte gedrückt wird. Mit dem dicken Ring und der Platte mit der großen Bohrung wird nun das Traggelenk von unten eingepresst.
Der dünne Ring für oben müsste auch super für die Querlenker „mit Höcker sein“ (habe einen Querlenker ohne). Der Ring liegt um die Bohrung herum auf, die Platte kommt über dem Höcker zu liegen. Man braucht dann die abenteuerliche Unterlagscheibenkonstruktion nicht. Vielleicht kann jemand die Höhe des Höckers messen und ggf. Höhe des dünnen Rings anpassen.
Abschließend noch ein Zitat zum Origialwerkzeug von Thomas L.: "Danke für die Grundidee des Werkzeugs! Es funktioniert super. Habe es einem VW Meister gezeigt, der war begeistert!"
Gegenhalter Schwingungsdämpfer
Dies ist ein Eigenbau-Werkzeug (Thomas L.), das für das Gegenhalten beim Wechsel des Schwingungsdämpfers genutzt werden kann.
Achtung: Der im Bild "Maße" angegebene Ausschnitt (Kreissektor) von ca. 30 Grad gilt für ältere 4- und 5-Zylindermotoren. Bei den neueren Motoren und insbesondere bei den TDI-Motoren muss der Ausschnitt auf 50 bis 70 Grad (bei manchen Schwingungsdämpfer-Versionen sogar auf mindestens 70 Grad) erweitert werden.
Gegenhalter Nockenwellenrad
Bebilderte Selbstbauanleitungen finden sich im Artikel Werkzeug (3036).
Nockenwellen-Arretierung
Dies ist kein spezielles VW-Werkzeug, weswegen hier auch keine VW-Nummer genannt ist. Trotzdem ist das Werkzeug, das man im Zubehörhandel erhalten kann, sehr hilfreich, weil mit ihm die Nockenwelle ohne Abbau der Zylinderkopfhaube genau fixiert werden kann. Es wird nach Abbau des Zahnriemenschutzes und des Antriebrades der ESP in die Aussparung an der Nockenwelle gesteckt und über die Befestigung des Zahnriemenschutzes fixiert.
Hier 2 Beispiele für dieses Werkzeug:
Einspritzdüsen-Abzieher mit Schlaghammer
Nachfolgendes Bild zeigt einen Selbstbau von T2_T3_T4. Er besteht im Wesentlichen aus:
- Zugstange:
- Gewindestange M12, Mutter für Einspritzdüsenhalter M14 fein (Überwurfmutter für Schneidringverschraubung 8 mm Gasleitung), Länge über alles 175 mm.
- Schlaggewicht:
- Gewicht 2,2 Kg, Durchmesser 60 mm, Länge 100 mm, Bohrung 12,5 mm.
VW 210
Prüfgerät für Keil- und Zahnriemen.
VW 278B
Einstellschlüssel zum Auftreiben des Sicherungsblechs für Freilauf (Syncro).
- Werkzeug 278B Einstellschluessel Bild.jpg
Bild
VW 681
Ausdrückhebel zum Ausziehen von Dichtringen.
VW 1275
Zange zum Verformen der Schlauchbinderöse (z.B. an den Gleichlaufgelenken)
VW 1342
Öldruckprüfer
VW 1590
Wasserpumpenschlüssel (z.B. für Flügelpumpe der Servolenkung)
VW 1921
Zange für Federbandschellen (z.B. an Kühlmittelschläuchen)
VW 2058
Aufziehhülse
VW 2064
Absteckdorn zum Arretieren des Einspritzpumpenrades.
VW 2065A
Einstelllineal zum Arretieren der Nockenwelle.
VW 2066
Adapter für Messuhr zum Einstellen der ESP - Saugdieselmotoren AAB und AJA
Weitere Informationen aus der Wiki der Interessengemeinschaft syncro 16 (syncrowiki.de, verfügbar unter Creative Commons: BY-NC-SA 3.0.):
VW 3021
Winkelmesser für Fahrzeugneigung
VW 3035
Ringschlüssel für Einspritzleitungen.
VW 3036
Gegenhalter für Nockenwellenrad.
Eine bebilderte Selbstbauanleitung findet sich im Artikel Werkzeug (3036).
VW 3067
Gegenhalter für Zweimassenschwungrad.
VW 3140A
Spannkeile für Klemmfeder (Abgasanlage).
VW 3220
Gelenkschlüssel (SW10) zum Glükerzenaus- und -einbau. Im 2. Bild sieht man einen Selbstbau aus einer auf ca. 35 mm gekürzten Langnuss, einem Gelenk und einer kleinen Verlängerung.
VW 3252-A
Vorne offener Ringschlüssel (SW46) mit parallel nach oben versetztem Griff. Benötigt für die Exzentermutter am oberen Achsgelenks der Vorderachse (Sturz einstellen).
VW 3272
Rücksteller für Bremskolben. Das Werkzeug wurde durch T10165 ersetzt.
VW 3299
Hebel zum Anheben der Spannrolle bei Demontage des Keilrippenriemens.
VW 3313
Adapter für Messuhr (TDI) zum Einstellen der ESP - TDI-Motoren.
Siehe auch oben VW 2066; 2066 und 3313 unterscheiden sich lediglich in der ESP-seitigen Gewindegröße: 2066 für die 5-Zylindersaugdiesel hat ein Gewinde M8x1 und 3313 hat ein Gewinde M10x1.
VW 3316
Entriegelungswerkzeug für Radio.
VW 3337
Lambda-Sonden-Einsatz für die Lambdasonde.
Eine lange Nuss, ähnlich der für Zündkerzen, mit einer Nut für das Sondenkabel. Neben der sehr massiven Lambdasondennuss von VAG gibt es z.B. mit der Hazet 4680-1 eine schlankere Variante. Ggf. ist auch ein Selbstbau möglich.
VW 3355
Ringschlüssel (SW32) zum Verstellen der Spannrolle.
Sonstige Abmessungen: 175 x 3 mm.
VW 3370
Haken für Frontend.
VW T10025
Gegenhalter für Schwingungsdämpfer.
Achtung: Der im Bild "Maße" angegebene Ausschnitt (Kreissektor) von 20 Grad ist nicht korrekt. Bei den neueren Motoren und insbesondere bei den TDI-Motoren muss der Ausschnitt auf 50 bis 70 Grad (bei manchen Schwingungsdämpfer-Versionen sogar auf mindestens 70 Grad) erweitert werden.
VW T10026
Ringschlüssel.
VW T10057
Entriegelungswerkzeug für Navigationsgerät.
VW T10165
Rücksteller für Bremskolben. Das Werkzeug ersetzt 3272.
VW T10253
Lasche zur Befestigung des Kühlers in der Wartungsstellung.