https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Schalter_F166_(Teillastschalter)&feed=atom&action=historySchalter F166 (Teillastschalter) - Versionsgeschichte2024-03-19T04:28:28ZVersionsgeschichte dieser Seite in T4-WikiMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Schalter_F166_(Teillastschalter)&diff=22418&oldid=prevZaydo am 20. August 2010 um 08:48 Uhr2010-08-20T08:48:06Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 20. August 2010, 09:48 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7">Zeile 7:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 7:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zum Zweck der [[Abgasrückführung]] siehe [[Abgasrückführungsanlage|Artikel Abgasrückführungsanlage]].</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zum Zweck der [[Abgasrückführung]] siehe [[Abgasrückführungsanlage|Artikel Abgasrückführungsanlage]].</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Schalter ist nur beim 4-Zylinder-Turbodiesel-Motor [[ABL]] verbaut. Bei anderen T4 mit [[Abgasrückführung]] übernimmt das Motorsteuergerät die Ansteuerung des [[N18|AGR-Ventils N18]], das beim [[ABL]] als [[N161|Ventil N161]] bezeichnet wird..</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Schalter ist nur beim 4-Zylinder-Turbodiesel-Motor [[ABL]] verbaut. Bei anderen T4 mit [[Abgasrückführung]] übernimmt das <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Motorsteuergerät<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>die Ansteuerung des [[N18|AGR-Ventils N18]], das beim [[ABL]] als [[N161|Ventil N161]] bezeichnet wird..</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>Zaydohttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Schalter_F166_(Teillastschalter)&diff=18300&oldid=prevZaydo am 24. Dezember 2009 um 20:16 Uhr2009-12-24T20:16:24Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Bild:Elektrik_Schalter_F188_AGR_Bild.jpg|thumb|130px|F166 an der ESP]]<br />
Anmerkung: die Dateinamen beinhalten teilweise die Bezeichnung F188 statt F166.<br />
<br />
== Funktion ==<br />
Der Schalter '''F166 (Teillastschalter)''' stellt sicher, dass Abgas nur im Teillastbereich in den Ansaugtrakt zurückgeführt wird. Es handelt sich um einen Taster, der durch die Bewegung des [[Einspritzpumpe]]nhebels betätigt wird. Außerhalb des Teillastbereiches schließt er und zieht den Eingang 6 von [[Steuergerät J315 (Glühzeitautomatik und Abgasrückführung)]] (bis [[MJ]]1998) bzw. von [[Steuergerät J425 (Diesel)]] (ab [[MJ]]1999) nach [[Masse]]. Die [[Abgasrückführung]] wird unterbrochen.<br />
<br />
Zum Zweck der [[Abgasrückführung]] siehe [[Abgasrückführungsanlage|Artikel Abgasrückführungsanlage]].<br />
<br />
Der Schalter ist nur beim 4-Zylinder-Turbodiesel-Motor [[ABL]] verbaut. Bei anderen T4 mit [[Abgasrückführung]] übernimmt das Motorsteuergerät die Ansteuerung des [[N18|AGR-Ventils N18]], das beim [[ABL]] als [[N161|Ventil N161]] bezeichnet wird..<br />
<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Der Schalter F166 ist an der [[Einspritzpumpe]] montiert; in der Regel unter einer Abdeckung.<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_Schalter_F188_Einbauort_1.jpg|thumb|none|250px|Übersicht Einbauort]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Schalter_F188_Einbauort_2.jpg|thumb|none|220px|Abdeckung]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Schalter_F188_Einbauort_3.jpg|thumb|none|350px|Schalter und Steckverbindung]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
Zum Ausbau müssen lediglich die 2 Innensechskantschrauben herausgedreht sowie der Stecker und das Kabel ausgeclipst werden.<br />
<br />
<br />
== Teilenummern ==<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">Teilenummer</td><br />
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td><br />
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[028 959 489 G]]</td><br />
<td align="center">Mikroschalter</td><br />
<td align="center">ca. 147,50 Euro</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
Achtung: Es ist unsicher, ob es sich tatsächlich um den Schalter F188 handelt.<br />
<br />
<br />
== Schaltbild und Anschluss ==<br />
Der Schalter F166 liegt zwischen [[J315|Steuergerät J315]] bzw. [[J425|Steuergerät J425]] und [[Masse|Motormasse]].<br />
[[Bild:Elektrik_AGR_ABL_Schaltbild.jpg|thumb|none|450px|Schaltbild F166]]<br />
<br />
<br />
== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==<br />
=== Eigendiagnose ===<br />
Der Schalter F166 ist nicht diagnosefähig. <br />
<br />
<br />
=== Prüfung ===<br />
Eine grundlegende Prüfung kann per Durchgangsmessung (auf/zu) während des Bewegens des Einspritzpumpenhebels erfolgen. <br/>Darüber hinaus ist die korrekte Einstellung zu prüfen: der Schalter muss hörbar gerade noch schalten, wenn man ein Distanzstück mit den Maßen des Sechskantkopfs einer Glühkerze mit 12 mm-Sechskantkopf durch Bewegen des Einspritzpumpenhebels zwischen eben diesem und dem Anschlag festklemmt; siehe auch [[#Einstellung|Einstellung]].<br />
<br />
<br />
=== Störungen ===<br />
Typische Störungen sind nicht bekannt.<br />
<br />
'''Typische Auswirkungen einer Störung''':<br />
* Inkorrekter [[AGR]]-Regelung (außerhalb des Teillastbereiches)<br />
* verringerte Leistung<br />
* Schwarzrauch<br />
<br />
<br />
'''Typische Ursachen einer Störung''':<br />
* Defekt des Schalters<br />
<br />
<br />
== Einstellung ==<br />
Der Schalter ist wie folgt einzustellen: <br />
<br />
# Befestigungsschrauben des Schalter etwas lösen.<br />
# Distanzstück (z.B. Sechskantkopf einer [[Glühkerze]] mit 12 mm-Sechskantkopf) zwischen Einspritzpumpenhebel und Anschlag durch Betätigung des Hebels einklemmen.[[Bild:Elektrik_Schalter_F188_AGR_Einstellung_Distanzstueck.jpg|thumb|none|300px|Distanzstück anbringen]]<br />
# Schalter solange verschieben, bis der Schaltpunkt (Klicken des Schalters) Stellung den Teillastschalter durch Verschieben in den Langlöchern so einstellen, dass das Schalten (Schalter klickt) kurz hinter dem höchsten Punkt der markierten Kurvenscheibe erfolgt.[[Bild:Elektrik_Schalter_F188_AGR_Einstellung_Schalter.jpg|thumb|none|300px|Schaltpunkt einstellen]]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Schalter]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Abgasanlage]]<br />
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]<br />
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]</div>Zaydo