Quelltext der Seite Schalter E33 (Thermoschalter für Verdampfer)

[[Bild:Elektrik_Schalter_Klima_E33_Thermoschalter_Bild.jpg|thumb|100px|E33]]
== Funktion ==
Der '''[[Thermoschalter]] E33''' überwacht bei T4 mit [[Klimaanlage]] die Temperatur im vorderen [[Verdampfer]] und schaltet bei zu niedriger Temperatur die [[Klimaanlage]] über die [[Magnetkupplung]] ab, um eine Vereisung des [[Verdampfer]]s zu verhindern. Es handelt sich um ein Temperaturschalter, wie er auch in Kühl- oder Gefrierschränken verbaut ist: in einem Kapillarrohr befindet sich eine Flüssigkeit, die sich abhängig von der Temperatur ausdehnt oder zusammenzieht. Dabei wird mehr oder weniger Druck aufgebaut, der auf eine Membran wirkt, die den integrierten Schalter betätigt bzw. löst.

Der Schalter ist bei T4 mit manueller [[Klimaanlage]] immer und bei T4 mit [[Climatronic]] nur vor [[MJ]] 1999 verbaut. Seit [[MJ]] 1999 erfolgt der Vereisungsschutz über die Software des [[Climatronic]]-Steuergerätes.


== Einbauort ==
Der Thermoschalter selbst ist baujahr- und motorunabhängig in einem Blechgehäuse unten am vorderen [[Luftverteilergehäuse]] befestigt. Die Temperatur am [[Verdampfer]] wird über ein Fühlrohr (Kapillarrohr) gemessen, das ca. 33 cm in das Verteilergehäuse eingesteckt ist.
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Bild:Elektrik_Schalter_Klima_E33_Thermoschalter_Einbauort.jpg|Einbauort
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== Ausbau ==
Zum Ausbau muss zunächst die untere Verkleidung des [[Armaturenbrett]]s abgebaut, die Steckverbindung zum Schalter abgenommen und die Linsenblechschraube, mit der das Schaltergehäuse befestigt ist, rausgedreht werden. Dann kann das Fühlrohr zusammen mit dem Schaltergehäuse heraus genommen werden. Das Fühlrohr darf dabei nicht stark mechanisch belastet werden; eine Reparatur ist nicht möglich.


== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2006)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[357 820 295 B]]</td>
<td align="center">Thermostat mit Fühlrohr und Schutzkappe</td>
<td align="center">ca. 116 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[191 820 298 A]] </td>
<td align="center">Schutzkappe</td>
<td align="center">ca. 7,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 014 099 3]]</td>
<td align="center">Linsensenkblechschraube ST 4,8x13</td>
<td align="center">ca. 0,30 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[037 906 240 ]] </td>
<td align="center">[[Flachkontaktgehäuse]]</td>
<td align="center">ca. 1,75 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[000 979 133]]</td>
<td align="center">[[Einzelleitung]]</td>
<td align="center">ca. 1 Euro</td>
</tr>
</table>

Sehr wahrscheinlich ist auch im T4 ein handelsüblicher Thermoschalter von Ranco verbaut. Ein möglicher Ersatztyp wäre dann Ranco VB 107 mit Schalttemperaturen um den Gefrierpunkt. Er kostet deutlich weniger als das Original von VW: ca. 25 Euro.


== Schaltbild und Anschluss ==
[[Bild:Elektrik_Schalter_Klima_E33_Thermoschalter_Schaltbild.jpg|thumb|E33]]
Der Thermoschalter öffnet bei Unterschreiten der Vereisungstemperatur und unterbricht dadurch den Strompfad zur Ansteuerung des [[Relais 140]], wodurch [[Magnetkupplung]], [[Lüfter]] etc. abgeschaltet werden.

'''Kabelfarben:'''
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="50" align="center">Kontakt</td>
<td width="100" align="center">manuelle Klimaanlage</td>
<td width="100" align="center">Climatronic</td>
<td width="100" align="center">Schaltung</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">1</td>
<td align="center">[[bl]]/[[sw]]</td>
<td align="center">[[bl]]/[[ws]]</td>
<td align="center">Eingang</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">2</td>
<td align="center">[[bl]]</td>
<td align="center">[[bl]]/[[gn]]</td>
<td align="center">Ausgang</td>
</tr>
</table>


==  Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
===  Eigendiagnose ===
Der Thermoschalter ist bei T4 mit [[Climatronic]] über deren Steuergerät diagnosefähig (nur bis [[MJ]] 1998). Der aktuelle Schaltzustand kann über das Lesen des entsprechenden [[Messwertblock]]s abgefragt werden.

Eine Fehlerabfrage ist nur dann sinnvoll, wenn die Außentemperatur mehr als 12 Grad C beträgt und der Motor seit mindestens 10 Minuten AUS ist (= keine Kühlung durch [[Klimaanlage]]). Die [[Zündung]] muss genauso wie der Schalter für die [[Klimaanlage]] EIN sein.

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00791]]</td>
<td>Kurzschluss oder Unterbrechung</td>
</tr>
</table>


Bei T4 mit [[Climatronic]] ab [[MJ]] 1999 wird lediglich eine Abschaltung der [[Klimaanlage]] wegen drohender Vereisung als Abschaltgrund signalisiert.


=== Prüfung ===
Die grundsätzliche Funktion des Schalters kann durch Brücken der Kontakte 1 und 2 am Stecker überprüft werden. Dazu den Stecker abziehen und den Motor sowie die [[Klimaanlage]] einschalten. Der [[Kompressor]] sollte zunächst nicht laufen, weil die Ansteuerung der [[Magnetkupplung]] unterbrochen ist.<br/>Nach Brücken der Kontakte sollte der [[Kompressor]] eingeschaltet werden.

Die Thermoschalter öffnet bei Temperaturen unter 0 Grad C.


=== Störungen ===
Bei ansonsten intakter [[Klimaanlage]] kann neben anderen (elektrischen) Ursachen ein Defekt des Thermoschalters oder dessen Verkabelung vermutet werden; siehe Prüfung.

Ansonsten liegt möglicherweise ein Problem mit dem Kältemittelsystem vor; z.B. Defekt oder Fehleinstellung des [[Expansionsventil]]s. 


'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* [[Magnetkupplung]] ist/wird abgeschaltet


'''Typische Ursachen einer Störung''':
* drohende Vereisung des [[Verdampfer]]s


[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Schalter]]
[[Kategorie:Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - Climatronic]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - manuell]]