Relais J52 (Glühkerzen)
Funktion
Das Relais J52 dient bei allen T4 mit Dieselmotor als Teil der Glühanlage der Zuschaltung der Spannungsversorgung für die Glühkerzen während der Vor- und Nachglühphase. Abhängig vom verbauten Motor ist es in 2 verschiedenen Ausführungen verbaut:
- einfaches Arbeitskontaktrelais bei
- Dieselmotoren mit Motorsteuergerät (ACV, AHY), Steuerungsnummer 103 und
- Dieselmotoren mit Steuergerät für das Vorglühen (ABL), Steuerungsnummer 104 oder
- Relais mit integrierter Glühzeitsteuerung (alle anderen Dieselmotoren), Steuerungsnummer 60 oder 102.
Einbauort
Das Relais J52 ist bei allen T4 mit Dieselmotor in den Platz 12 der Relaisplatte der Zentralelektrik gesteckt.
Ausbau
Für den Ausbau muss lediglich die Abdeckung der Zentralelektrik abgenommen und dann das Relais gezogen werden.
Teilenummern
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2009) |
| 443 911 261 | Steuergerät für Glühkerze (102 - 1X, AAB/AJA) bis FIN 70-N-100000 (bis 03/1992) ersetzt 171 911 261 E |
ca. 78 Euro |
| 191 911 261 C | Steuergerät für Glühkerze (102 - 1X, AAB/AJA) ab FIN 70-N-100001 (ab 03/1992) |
ca. 78 Euro |
| 357 911 253 | Steuergerät für Glühkerze (103 - ACV, AHY und abgeleitete Motoren) | ca. 24 Euro |
| 357 911 253 A | Steuergerät für Glühkerze (104 - ABL) | ca. 24 Euro |
Schaltbild und Anschluss
Das Schaltbild hängt vom verbauten Motor ab. Bei den Dieselmotoren mit Motor- oder Glühzeitsteuergerät (ACV, AHY, ABL) ist das Relais als einfaches Arbeitskontaktrelais ausgeführt. Die Glühzeitsteuerung erfolgt durch das entsprechende Steuergerät, also entweder über das Motorsteuergerät (TDI-Motoren) oder das Dieselsteuergerät J315/425 beim Dieselmotor ABL. Bei allen anderen Dieselmotoren (1X, AAB/AJA) besitzt es eine integrierte Elektronik (inkl. Ansteuerung der Vorglühkontrollleuchte), die die Glühzeitsteuerung übernimmt.
Das Steuergerät bzw. die Elektronik wertet die das Vor- bzw. Nachglühen bestimmenden Parameter wie
- Zündungsplus (Kl.15),
- Motortemperatur (Geber G27 oder G62),
- Anlasser (Kl.50)
aus und verbindet die Glühkerzen mit Dauerplus (Kl.30) für die aus den Parametern 'errechnete' Zeitdauer. Siehe auch Artikel Glühanlage.
Über die Jahre gab es lediglich Änderungen bezüglich der Spannungsversorgung der Glühkerzen. Insbesondere wurde die Vorglühsicherung zum Modelljahr 1999 vor das Vorglührelais verlegt.
TDI-Motoren:
Dieselmotor ABL:
Restliche Dieselmotoren:
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Das Relais ist bei T4 mit Motorsteuergerät (MSG) eingeschränkt diagnosefähig. Das MSG prüft letztlich nur die Spule des Relais.
Fehlernummer |
Beschreibung |
| 18026 / 01266 | Kurzschluss nach Plus |
| 18027 / 01266 | Kurzschluss oder Unterbrechung nach Masse |
Prüfung
Eine detaillierte Prüfung erfolgt nach Ausbau über eine Beschaltung der Relaisspule und/oder Relaiseingänge und eine Durchgangsmessung an den Arbeitskontakten.
Störungen
Typische Störungen sind zum einen der Ausfall des Relais und ein durch die hohen Ströme verursachter Defekt des Steckplatzes der Relaisplatte bei älteren T4.
Typische Auswirkungen einer Störung:
- kein oder ständiges Vorglühen
- inkorrekte Vor-/Nachglühzeiten
Typische Ursachen einer Störung:
- Defekt des Relais oder des Steckplatzes der Relaisplatte
- Defekt des Gebers für die Motortemperatur