Rückstellring: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Rückstellring''' mit Schleifring, der auch '''Wickelfeder F138''' genannt wird, stellt beim Fahrer-[[Airbag]] die elektrische Verbindung zwischen Airbag-Einheit im [[Lenkrad]] und [[Kabelbaum]] zum Airbag-Steuergerät her. Es handelt sich im Wesentlichen um eine in einem Gehäuse untergebrachte, lange Leiterbahn mit 2 Anschlüssen, die beim Verdrehen des Lenkrades im Gehäuse ab- bzw. aufgewickelt wird. | Der '''Rückstellring''' mit Schleifring, der auch '''Wickelfeder F138''' genannt wird, stellt beim Fahrer-[[Airbag]] die elektrische Verbindung zwischen Airbag-Einheit im [[Lenkrad]] und [[Kabelbaum]] zum Airbag-Steuergerät her. Es handelt sich im Wesentlichen um eine in einem Gehäuse untergebrachte, lange Leiterbahn mit 2 Anschlüssen, die beim Verdrehen des Lenkrades im Gehäuse ab- bzw. aufgewickelt wird. Durch dieses Prinzip wird eine mechanisch spannungsfreie Leitungsverbindung sichergestellt, die zudem einen vom Lenkradeinschlag unabhängigen und damit konstanten elektrischen Leitungswiderstand besitzt. | ||
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Durch dieses Prinzip wird eine mechanisch spannungsfreie Leitungsverbindung sichergestellt, die zudem einen vom Lenkradeinschlag unabhängigen und damit konstanten elektrischen Leitungswiderstand besitzt. | |||
Der Rückstellring besitzt an der Rückseite einen Schleifring, über den das elektrische Signal der [[Hupe]]nbetätigung weitergeleitet wird. | |||
Der Rückstellring besitzt an der Rückseite einen fest stehenden Schleifring, über den das elektrische Signal der [[Hupe]]nbetätigung weitergeleitet wird. | |||
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Der Rückstellring ist | Der Rückstellring ist von hinten ins Lenkrad eingesetzt und von vorne mit 3 Kreuzschlitzschrauben befestigt. Er kann erst nach Abbau des [[Lenkrad]]s und Ausbau des [[Airbag]]s ausgebaut werden. | ||
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Er besitzt an der Rückseite einen Mitnehmer aus Plastik, der von einer Aussparung in der unteren Lenkradverkleidung in Position gehalten wird. | Er besitzt an der Rückseite einen Mitnehmer aus Plastik, der von einer Aussparung in der unteren Lenkradverkleidung in Position gehalten wird. | ||
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Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Rückstellringe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. | Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Rückstellringe werden an dieser Stelle keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 25 Euro (kein [[Airbag]], kein [[ESP]]) bis 325 Euro (mit Lenkwinkelsensor für [[ESP]]). | ||
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* Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. | * Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung.jpg|thumb|none|350px|Mittelstellung]]Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Mittelstellung_Sicherung2.jpg|thumb|none|350px|Sicherung für Mittelstellung]] | ||
* Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht und danach 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird. | * Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht und danach 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird. | ||
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* Kreuzschlitzschraubenzieher | * Kreuzschlitzschraubenzieher | ||
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# [[Airbag|Fahrer-Airbag ausbauen]]. | # [[Airbag|Fahrer-Airbag ausbauen]]. | ||
# | # 3 Kreuzschlitzschrauben zur Befestigung des Rückstellringes herausschrauben.[[Bild:Elektrik_Rueckstellring_Befestigung.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben]] | ||
# Rückstellring entnehmen und ggf. mit Kabelbinder sichern. | # Rückstellring entnehmen und ggf. mit Kabelbinder sichern. | ||
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* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. | * O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. | ||
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Siehe Artikel [[Airbag]] und [[Lenkwinkelsensor]]. | |||
== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen == | |||
Siehe Artikel [[Airbag]] und [[Lenkwinkelsensor]]. | |||
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Eine Reparatur ist nicht vorgesehen. Allerdings läßt sich der Rückstellring für [[Airbag]] zerstörungsfrei zerlegen, sodass eine Reparatur grundsätzlich möglich wäre. Aber will man das bei solch einem lebenswichtigen Teil wirklich? | |||
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Version vom 5. Juli 2011, 21:47 Uhr
Funktion
Der Rückstellring mit Schleifring, der auch Wickelfeder F138 genannt wird, stellt beim Fahrer-Airbag die elektrische Verbindung zwischen Airbag-Einheit im Lenkrad und Kabelbaum zum Airbag-Steuergerät her. Es handelt sich im Wesentlichen um eine in einem Gehäuse untergebrachte, lange Leiterbahn mit 2 Anschlüssen, die beim Verdrehen des Lenkrades im Gehäuse ab- bzw. aufgewickelt wird. Durch dieses Prinzip wird eine mechanisch spannungsfreie Leitungsverbindung sichergestellt, die zudem einen vom Lenkradeinschlag unabhängigen und damit konstanten elektrischen Leitungswiderstand besitzt.
Der Rückstellring besitzt an der Rückseite einen fest stehenden Schleifring, über den das elektrische Signal der Hupenbetätigung weitergeleitet wird.
Einbauort
Der Rückstellring ist von hinten ins Lenkrad eingesetzt und von vorne mit 3 Kreuzschlitzschrauben befestigt. Er kann erst nach Abbau des Lenkrads und Ausbau des Airbags ausgebaut werden.
Er besitzt an der Rückseite einen Mitnehmer aus Plastik, der von einer Aussparung in der unteren Lenkradverkleidung in Position gehalten wird.
Teilenummern
Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Rückstellringe werden an dieser Stelle keine Teilenummern aufgeführt. Die Preise liegen in der Größenordnung von ca. 25 Euro (kein Airbag, kein ESP) bis 325 Euro (mit Lenkwinkelsensor für ESP).
Ausbau
Hinweise:
- Üblicherweise wird der Rückstellring als Neuteil in Mittelstellung ausgeliefert. Er ist dann mit einem Kabelbinder in dieser Stellung gesichert. Rechts im Bild ist eine 'Öse' für diese Sicherung zu sehen. Zudem ist das Innenleben in dieser Stellung durch einen Stift (linker Pfeil) fixiert.Diese Fixierung wird beim Einbau durch Hineindrücken des markierten Teils gelöst.
- Die Mittelstellung kann geprüft bzw. eingestellt werden, indem der Schleifring im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht und danach 3,5 Umdrehungen zurück gedreht wird.
- Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage grundsätzlich die Batterie abklemmen (Massekabel)
- Hinweise zu Arbeiten am Airbag-System im Artikel Airbag beachten.
- Wird das Fahrzeug ohne (untere) Lenkradverkleidung gefahren, besteht die Möglichkeit einer Beschädigung der Wickelfeder, weil der Mitnehmer nicht mehr in Position gehalten wird.
Werkzeug:
- Kreuzschlitzschraubenzieher
Arbeitsschritte:
- Lenkrad in Mittelstellung (Räder gerade) ausbauen.
- Fahrer-Airbag ausbauen.
- 3 Kreuzschlitzschrauben zur Befestigung des Rückstellringes herausschrauben.
- Rückstellring entnehmen und ggf. mit Kabelbinder sichern.
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
Schaltbild und Anschluss
Siehe Artikel Airbag und Lenkwinkelsensor.
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Siehe Artikel Airbag und Lenkwinkelsensor.
Reparatur
Eine Reparatur ist nicht vorgesehen. Allerdings läßt sich der Rückstellring für Airbag zerstörungsfrei zerlegen, sodass eine Reparatur grundsätzlich möglich wäre. Aber will man das bei solch einem lebenswichtigen Teil wirklich?
