Mengensteller N146

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Funktion

Der Mengensteller N146 dient der Einstellung der korrekten Einspritzmenge nach entsprechender Ansteuerung durch das Motorsteuergerät (Tastverhältnis). Es handelt sich im Wesentlichen um ein elektromagnetisches Stellglied (ähnlich Elektromotor), das über eine Exzenterwelle (Verstellwelle) die Position des Regelschiebers auf dem Hochdruckkolben verändert. Dieser verändert den Absteuerquerschnitt in der ESP und damit die Einspritzmenge zwischen dem vorgegebenen Minimal- und Maximalwert.

Funktion am Beispiel VP37
Quelle: Bosch (modifiziert)

Die aktuelle Position des Regelschiebers und damit die des Mengenstellers wird über den Geber G149 (Regelschieberweg) an das Motorsteuergerät zurückgemeldet.

Der Mengensteller ist nur bei den TDI-Motoren, also den Dieselmotoren mit Motorsteuergerät verbaut.


Einbauort

Der Mengensteller ist innerhalb der Einspritzpumpe verbaut. Die beiden Anschlüsse sind an einer 8-fach- bzw. 10-fach-Steckverbindung am Motorblock unterhalb der Einspritzpumpe abgreifbar.

Steckverbindung T8a bzw. T10a


Ausbau

Nicht vorgesehen.


Teilenummern

Der Mengensteller ist kein Ersatzteil.


Schaltbild und Anschluss

Der Mengensteller wird über das Relais 109 (J317) mit Spannung (Dauerplus Kl.30) versorgt und vom Motorsteuergerät angesteuert. Die beiden Anschlüsse sind an einer 8-fach- bzw. 10-fach-Steckverbindung am Motorblock unterhalb der Einspritzpumpe abgreifbar.

Schaltbild N146

Achtung: Im Bild muss es "ab MJ1998" und "bis MJ1997" statt ab/bis MJ1999 heißen!


Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

Eigendiagnose

Der Mengensteller ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Seine Stellung läßt sich rudimentär über die 'Korrelation' der Werte für den Geber G149 (Regelschieberweg) und die Einspritzmenge prüfen.


Fehlernummer
Beschreibung
01268 Regeldifferenz, oberer/unterer Anschlagwert
17969 Regeldifferenz
17970 oberer Anschlagwert
17971 unterer Anschlagwert


Prüfung

Neben der o.a. Eigendiagnose kann der Widerstandswert des Mengensteller geprüft werden. Er sollte 0,5 bis 2,5 Ohm betragen.


Störungen

Typische Auswirkungen einer Störung:

  • Leistungsverlust, Ruckeln bis Motorstillstand
  • Schwarzrauch
  • Leerlaufruckeln


Typische Ursachen einer Störung:

  • Verstellung/Defekt der Einspritzpumpe
  • Defekt der Verkabelung
  • Problem mit der Kraftstoffversorgung