Mengensteller N146: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Mengensteller N146''' dient der Einstellung der korrekten Einspritzmenge nach entsprechender Ansteuerung durch das [[Motorsteuergerät]] (Tastverhältnis). Es handelt sich im Wesentlichen um ein elektromagnetisches Stellglied (ähnlich Elektromotor), das über eine Exzenterwelle (Verstellwelle) die Position des [[Regelschieber]]s auf dem Hochdruckkolben verändert. Dieser verändert den Absteuerquerschnitt in der ESP und damit die Einspritzmenge zwischen dem vorgegebenen Minimal- und Maximalwert. | Der '''Mengensteller N146''' dient der Einstellung der korrekten Einspritzmenge nach entsprechender Ansteuerung durch das [[Motorsteuergerät]] (Tastverhältnis). Es handelt sich im Wesentlichen um ein elektromagnetisches Stellglied (ähnlich Elektromotor), das über eine Exzenterwelle (Verstellwelle) die Position des [[Regelschieber]]s auf dem Hochdruckkolben verändert. Dieser verändert den Absteuerquerschnitt in der ESP und damit die Einspritzmenge zwischen dem vorgegebenen Minimal- und Maximalwert. | ||
[[Bild:Kraftstoff_Mengensteller_ESP_Funktion.jpg|thumb|none|350px|Funktion am Beispiel VP37<br/>Quelle: Bosch (modifiziert)]] | [[Bild:Kraftstoff_Mengensteller_ESP_Funktion.jpg|thumb|none|350px|Funktion am Beispiel VP37<br/>Quelle: Bosch (modifiziert)]] | ||
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Die nachfolgenden Detailbilder, die von [http://www.volvopedia.de/index.php?title=VP37_Einspritzpumpe_zusammenbauen VolvoPedia.de] zur Verfügung gestellt wurden, zeigen den realen Aufbau und die Funktion. Rechts im 1. Bild befindet sich das Stellglied (Drehankermotor), links der Permanentmagnetanker, der fest mit der Exzenterwelle verbunden ist. Wird der Motor bestromt, was per Pulsweitenmodulation erfolgt, dreht sich der Anker 'gegen' die beiden Federn und die Welle verdreht/verschiebt den [[Regelschieber]]. Die Rotation der Exzenterwelle wird über den [[Geber G149 (Regelschieberweg)]] erfasst und als aktuelle Position des [[Regelschieber]]s an das [[Motorsteuergerät]] gemeldet. | |||
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Der Mengensteller ist nur bei den [[TDI]]-Motoren, also den Dieselmotoren mit [[Motorsteuergerät]] verbaut. | Der Mengensteller ist nur bei den [[TDI]]-Motoren, also den Dieselmotoren mit [[Motorsteuergerät]] verbaut. | ||
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Der Mengensteller ist kein Ersatzteil. | Der Mengensteller ist bei VW kein Ersatzteil. Aber selbst bei Bosch bekommt man nur wenige Ersatzteile für das Mengenstellwerk: | ||
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Ein typischer, aber eher seltener Fehler ist eine Schwergängigkeit des Ankers mit Exzenterwelle aufgrund von Metallabrieb zwischen Anker und Motor. | |||
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Aktuelle Version vom 14. Juli 2011, 18:39 Uhr
Funktion
Der Mengensteller N146 dient der Einstellung der korrekten Einspritzmenge nach entsprechender Ansteuerung durch das Motorsteuergerät (Tastverhältnis). Es handelt sich im Wesentlichen um ein elektromagnetisches Stellglied (ähnlich Elektromotor), das über eine Exzenterwelle (Verstellwelle) die Position des Regelschiebers auf dem Hochdruckkolben verändert. Dieser verändert den Absteuerquerschnitt in der ESP und damit die Einspritzmenge zwischen dem vorgegebenen Minimal- und Maximalwert.
Die nachfolgenden Detailbilder, die von VolvoPedia.de zur Verfügung gestellt wurden, zeigen den realen Aufbau und die Funktion. Rechts im 1. Bild befindet sich das Stellglied (Drehankermotor), links der Permanentmagnetanker, der fest mit der Exzenterwelle verbunden ist. Wird der Motor bestromt, was per Pulsweitenmodulation erfolgt, dreht sich der Anker 'gegen' die beiden Federn und die Welle verdreht/verschiebt den Regelschieber. Die Rotation der Exzenterwelle wird über den Geber G149 (Regelschieberweg) erfasst und als aktuelle Position des Regelschiebers an das Motorsteuergerät gemeldet.
Der Mengensteller ist nur bei den TDI-Motoren, also den Dieselmotoren mit Motorsteuergerät verbaut.
Einbauort
Der Mengensteller ist von oben in die Einspritzpumpe eingebaut. Die beiden Anschlüsse sind an einer 8-fach- bzw. 10-fach-Steckverbindung am Motorblock unterhalb der Einspritzpumpe abgreifbar.
Ausbau
Nicht vorgesehen.
Teilenummern
Der Mengensteller ist bei VW kein Ersatzteil. Aber selbst bei Bosch bekommt man nur wenige Ersatzteile für das Mengenstellwerk:
Schaltbild und Anschluss
Der Mengensteller wird über das Relais 109 (J317) mit Spannung (Dauerplus Kl.30) versorgt und vom Motorsteuergerät angesteuert. Die beiden Anschlüsse sind an einer 8-fach- bzw. 10-fach-Steckverbindung am Motorblock unterhalb der Einspritzpumpe abgreifbar.
Achtung: Im Bild muss es "ab MJ1998" und "bis MJ1997" statt ab/bis MJ1999 heißen!
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Der Mengensteller ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Seine Stellung läßt sich rudimentär über die 'Korrelation' der Werte für den Geber G149 (Regelschieberweg) und die Einspritzmenge prüfen.
Fehlernummer |
Beschreibung |
01268 | Regeldifferenz, oberer/unterer Anschlagwert |
17969 | Regeldifferenz |
17970 | oberer Anschlagwert |
17971 | unterer Anschlagwert |
Prüfung
Neben der o.a. Eigendiagnose kann der Widerstandswert des Mengensteller geprüft werden. Er sollte 0,5 bis 2,5 Ohm betragen.
Störungen
Ein typischer, aber eher seltener Fehler ist eine Schwergängigkeit des Ankers mit Exzenterwelle aufgrund von Metallabrieb zwischen Anker und Motor.
Typische Auswirkungen einer Störung:
- Leistungsverlust, Ruckeln bis Motorstillstand
- Schwarzrauch
- Leerlaufruckeln
Typische Ursachen einer Störung:
- Verstellung/Defekt der Einspritzpumpe
- Verschmutzung
- Defekt der Verkabelung
- Problem mit der Kraftstoffversorgung