Kondensator (Klimaanlage)

Kondensator mit Trockner

Funktion

Der Kondensator ist praktisch der Kühler der Klimaanlage, der nach dem Einschalten der Klimaanlage grundsätzlich über die Kühlerlüfter gekühlt wird. Es handelt sich um einen Wärmetauscher Umgebungsluft-Kältemittel, der aus einer serpentinenförmigen Rohrschlange besteht, die fest mit Lamellen verbunden ist. Dadurch wird eine große Kühlfläche und ein sehr guter Wärmeübergang erreicht.

Das vom Kompressor verdichtete und dabei stark erhitzte Kältemittel (ca. 50 - 70ºC) strömt in gasförmigen Zustand in den Kondensator und wird dort abgekühlt. Dabei kondensiert es und wird, nun wieder flüssig, über den Trockner/Flüssigkeitsbehälter zum Expansionsventil weitertransportiert. Durch das Abkühlen und Verflüssigen wird der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite niedrig gehalten.

Im T4 werden die Kühlerlüfter nach Einschalten der Klimaanlage immer auf mindestens Stufe 1 betrieben, um eine ausreichende Kühlung des Kondensators zu jeder Zeit sicherzustellen. Steigt die Kühlmitteltemperatur über ca. 110ºC werden die Lüfter über den Schalter F165 (Thermoschalter für Lüfter Stufe 3) in Stufe 3 geschaltet, um den Luftdurchsatz durch den Kondensator zu erhöhen.

Einbauort

Der Kondensator ist bei allen T4 in Fahrtrichtung vor dem Motorkühler angebracht. Bei TDI-Motoren mit großem Ladeluftkühler (AHY, AXG und AXL) ist er zwischen Ladeluftkühler und Motorkühler verbaut. Motor- und/oder baujahrabhängig ist der Trockner direkt am Kondensator befestigt.

Einbauort ACV

Einbauort ACV

Einbauort AHY

Ausbau

Hinweise:

• Beim Ausbau wird der Kältemittelkreislauf geöffnet. Alle Leitungen müssen sorgfältig verschlossen werden, damit keine Fremdkörper in das System kommen.
• Der Kondensator ist modell- und ausstattungsabhängig mit 2 oder 4 Schrauben befestigt. Sind nur 2 vorhanden, ist er unten lediglich in Halterungen eingehängt.

Werkzeug:

• Schraubenschlüssel oder Einsatz für Sechskantschrauben M?
• Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 6 Nm

Arbeitsschritte:

1. Kühlergrill und Schlossträger abbauen.
2. Ggf. Kühlleitung der Servolenkung und Ladeluftkühler abbauen.
3. Kältemittelkreislauf evakuieren.
4. Kältemittelleitungen vom Kondensator trennen.
   

   Anschluss Kältemittelleitungen
5. 2 oder 4 Befestigungsschrauben (Anzugsmoment: 6 Nm) herausdrehen und Kondensator nach oben/vorne abnehmen.
   

   Befestigungsschrauben

Wiederherstellung:

• O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
• Klimaanlage befüllen.

Teilenummern

Die Kondensatoren unterscheiden sich baujahr- und motorabhängig. Die VW-Preise liegen bei ca. 500 Euro (Stand 2011).

Betrieb und Störungen

Der Kondensator muss nicht gewartet werden und ist nicht störanfällig. Undichtigkeiten sind sehr selten und entstehen in der Regel durch Fremdeinwirkung (z.B. Steinschlag).

Wird er nicht ausreichend gekühlt, weil z.B. die Kühlerlüfter nicht anlaufen (siehe Klimaanlage (Fehlersuche)), nimmt die Kühlleistung der Klimaanlage deutlich ab. Möglicherweise wird sie auch über den Druckschalter abgeschaltet.