https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&feed=atom&action=historyKeilrippenriemen - Versionsgeschichte2024-03-29T01:51:11ZVersionsgeschichte dieser Seite in T4-WikiMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=26648&oldid=prevBernd 75kW am 24. November 2015 um 18:50 Uhr2015-11-24T18:50:59Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 24. November 2015, 19:50 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Bild.jpg|thumb|120px|Keilrippenriemen]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Bild.jpg|thumb|120px|Keilrippenriemen]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Funktion ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Funktion ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im T4 kommen neben dem [[Zahnriemen]] bzw. der [[Steuerkette]] (nur 6-Zylinder-Motoren) baujahrabhängig '''Keilriemen''' und '''Keilrippenriemen''' <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zur Ventilsteuerung und </del>zum Antrieb von [[Nebenaggregat]]en zum Einsatz.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im T4 kommen neben dem [[Zahnriemen]] bzw. der [[Steuerkette]] (nur 6-Zylinder-Motoren) <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zur Ventilsteuerung </ins>baujahrabhängig '''Keilriemen''' und '''Keilrippenriemen''' zum Antrieb von [[Nebenaggregat]]en zum Einsatz.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der '''Keilriemen''' besitzt eine keilförmige Ausgestaltung und läuft in einer entsprechenden Rille der antreibenen bzw. angetriebenen Riemenscheibe. Aufgrund der Keilform ist die Reibung wesentlich höher ist als bei einer flachen Auflage, weswegen Keilriemen bei gleichem Platzbedarf wesentlich größere Drehmomente als Flachriemen übertragen können. Zudem sind die Kräfte auf die Lager wegen der höhere Reibung deutlich geringer.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der '''Keilriemen''' besitzt eine keilförmige Ausgestaltung und läuft in einer entsprechenden Rille der antreibenen bzw. angetriebenen Riemenscheibe. Aufgrund der Keilform ist die Reibung wesentlich höher ist als bei einer flachen Auflage, weswegen Keilriemen bei gleichem Platzbedarf wesentlich größere Drehmomente als Flachriemen übertragen können. Zudem sind die Kräfte auf die Lager wegen der höhere Reibung deutlich geringer.</div></td></tr>
</table>Bernd 75kWhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=26393&oldid=prevDaniel m: /* 5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV */2014-07-13T13:51:07Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 13. Juli 2014, 14:51 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l108">Zeile 108:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 108:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alternativ kann man durch manuelles Drehen der Kurbelwelle (27er Nuss + Ratsche) das Gleiten auf die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe unterstützen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alternativ kann man durch manuelles Drehen der Kurbelwelle (27er Nuss + Ratsche) das Gleiten auf die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe unterstützen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> [[Bild:Montagehilfe_Rippenriemen.JPG|thumb|none|300px|Montagehilfe]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> [[Bild:Montagehilfe_Rippenriemen.JPG|thumb|none|300px|Montagehilfe]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">In hartnäckigen Fällen kann der Keilrippenriemen auch über die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe montiert werden. Dazu die Riemenscheibe demontieren (3x Innensechskant M8, 20 Nm) und die Aufnahme der Riemenscheibe etwas einfetten (darauf achten, dass nichts auf den Keilrippenriemen kommt!). Dann kann man den Riemenspanner mit einem Rollgabelschlüssel, der bei Bedarf mit einem Rohr verlängert wurde (siehe Alternativ II), spannen. Den Rollgabelschlüssel in Position halten, sich vor den Riementrieb setzen und den Rollgabelschlüssel mit dem linken Bein (Knie) halten (gegen die Radaufhängung drücken). Jetzt kann man in Ruhe den Keilrippenriemen auf die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe und den Schwingungsdämpfer legen und die Riemenscheibe mit beiden Händen (=mehr Kraft) auf ihre Aufnahme setzen und fest schrauben. Eventuell kann man die Riemenscheibe schräg aufsetzen und dann mit beiden Händen gerade auf die Aufnahme der Servolenkungspumpe drücken. Muss diese Methode genutzt werden, sollte man sich danach versichern, dass der Riemenspanner noch etwas Spiel hat und nicht am Anschlag steht. In dem Fall könnte der Keilrippenriemen zu kurz sein und der Riemenspanner könnte seine Funktion nicht mehr ordentlich erfüllen.</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Den Motor von Hand in Drehrichtung durchdrehen und den richtigen Sitz des Keilrippenriemens in den allen Laufrillen kontrollieren.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Den Motor von Hand in Drehrichtung durchdrehen und den richtigen Sitz des Keilrippenriemens in den allen Laufrillen kontrollieren.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Motor starten (wenn alle anderen Arbeiten erledigt sind!) und den Lauf des Keilrippenriemens erneut prüfen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Motor starten (wenn alle anderen Arbeiten erledigt sind!) und den Lauf des Keilrippenriemens erneut prüfen.</div></td></tr>
</table>Daniel mhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=24279&oldid=prevZaydo am 26. Februar 2012 um 11:55 Uhr2012-02-26T11:55:17Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Februar 2012, 12:55 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l29">Zeile 29:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 29:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ist der Riemen selbst noch in Ordnung, sollte man sich bei der Fehlersuche auf den [[Riemenspanner]] (beim 111 kW-[[TDI]] eine Schwachstelle) und den [[Schwingungsdämpfer]] konzentrieren.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ist der Riemen selbst noch in Ordnung, sollte man sich bei der Fehlersuche auf den [[Riemenspanner]] (beim 111 kW-[[TDI]] eine Schwachstelle) und den [[Schwingungsdämpfer]] konzentrieren.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><table width="80%"><tr><td valign=top></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><table width="80%"><tr><td valign=top></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Eine weitere Fehlerquelle kann die falsche Montage des Keilrippenriemens sein. Wenn der Riemen wie auf der folgenden Grafik eingebaut wird, ist eine deutlich geringere Riemenspannung (trotz Spannvorrichtung) gegeben, ebenso ist die Auflagefläche an der <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Rimenscheibe </del>von der [[Lichtmaschine]] verringert. In einem Fall (ACV Automatik mit Climatronic und 150A Lichtmaschine) führte die falsche Montage zum <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">durchrutschen </del>des Riemens sobald die Lichtmaschine etwas stärker belastet wurde oder der [[Klimakompressor]] eingeschaltet wurde. Die Folge war lautes <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">quitschen </del>und verminderte Leistung der Lichtmaschine währenddessen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Eine weitere Fehlerquelle kann die falsche Montage des Keilrippenriemens sein. Wenn der Riemen wie auf der folgenden Grafik eingebaut wird, ist eine deutlich geringere Riemenspannung (trotz Spannvorrichtung) gegeben, ebenso ist die Auflagefläche an der <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Riemenscheibe </ins>von der [[Lichtmaschine]] verringert. In einem Fall (<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>ACV<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>Automatik mit <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Climatronic<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>und 150A <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Lichtmaschine<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>) führte die falsche Montage zum <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Durchrutschen </ins>des Riemens<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </ins>sobald die <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Lichtmaschine<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>etwas stärker belastet wurde oder der [[Klimakompressor]] eingeschaltet wurde. Die Folge war lautes <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Quitschen </ins>und verminderte Leistung der Lichtmaschine währenddessen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></td><td></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></td><td></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge_Klima_FALSCH.jpg|thumb|none|300px|FALSCHE Reihenfolge mit [[Klimaanlage]]]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge_Klima_FALSCH.jpg|thumb|none|300px|FALSCHE Reihenfolge mit [[Klimaanlage]]]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></td></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></td></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></tr></table></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></tr></table></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Wechsel ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Wechsel ==</div></td></tr>
</table>Zaydohttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=24274&oldid=prevWursti: /* Betrieb und Probleme */2012-02-26T11:24:34Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Betrieb und Probleme</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Februar 2012, 12:24 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l29">Zeile 29:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 29:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ist der Riemen selbst noch in Ordnung, sollte man sich bei der Fehlersuche auf den [[Riemenspanner]] (beim 111 kW-[[TDI]] eine Schwachstelle) und den [[Schwingungsdämpfer]] konzentrieren.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ist der Riemen selbst noch in Ordnung, sollte man sich bei der Fehlersuche auf den [[Riemenspanner]] (beim 111 kW-[[TDI]] eine Schwachstelle) und den [[Schwingungsdämpfer]] konzentrieren.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><table width="80%"><tr><td valign=top></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Eine weitere Fehlerquelle kann die falsche Montage des Keilrippenriemens sein. Wenn der Riemen wie auf der folgenden Grafik eingebaut wird, ist eine deutlich geringere Riemenspannung (trotz Spannvorrichtung) gegeben, ebenso ist die Auflagefläche an der Rimenscheibe von der [[Lichtmaschine]] verringert. In einem Fall (ACV Automatik mit Climatronic und 150A Lichtmaschine) führte die falsche Montage zum durchrutschen des Riemens sobald die Lichtmaschine etwas stärker belastet wurde oder der [[Klimakompressor]] eingeschaltet wurde. Die Folge war lautes quitschen und verminderte Leistung der Lichtmaschine währenddessen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Eine weitere Fehlerquelle kann die falsche Montage des Keilrippenriemens sein. Wenn der Riemen wie auf der folgenden Grafik eingebaut wird, ist eine deutlich geringere Riemenspannung (trotz Spannvorrichtung) gegeben, ebenso ist die Auflagefläche an der Rimenscheibe von der [[Lichtmaschine]] verringert. In einem Fall (ACV Automatik mit Climatronic und 150A Lichtmaschine) führte die falsche Montage zum durchrutschen des Riemens sobald die Lichtmaschine etwas stärker belastet wurde oder der [[Klimakompressor]] eingeschaltet wurde. Die Folge war lautes quitschen und verminderte Leistung der Lichtmaschine währenddessen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></td><td></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge_Klima_FALSCH.jpg|thumb|none|300px|FALSCHE Reihenfolge mit [[Klimaanlage]]]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge_Klima_FALSCH.jpg|thumb|none|300px|FALSCHE Reihenfolge mit [[Klimaanlage]]]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></td></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></tr></table></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Wechsel ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Wechsel ==</div></td></tr>
</table>Wurstihttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=23361&oldid=prevChris am 19. Mai 2011 um 17:52 Uhr2011-05-19T17:52:04Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 19. Mai 2011, 18:52 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l30">Zeile 30:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 30:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ist der Riemen selbst noch in Ordnung, sollte man sich bei der Fehlersuche auf den [[Riemenspanner]] (beim 111 kW-[[TDI]] eine Schwachstelle) und den [[Schwingungsdämpfer]] konzentrieren.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ist der Riemen selbst noch in Ordnung, sollte man sich bei der Fehlersuche auf den [[Riemenspanner]] (beim 111 kW-[[TDI]] eine Schwachstelle) und den [[Schwingungsdämpfer]] konzentrieren.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Eine weitere Fehlerquelle kann die falsche Montage des Keilrippenriemens sein. Wenn der Riemen wie auf der folgenden Grafik eingebaut wird, ist eine deutlich geringere Riemenspannung (trotz Spannvorrichtung) gegeben, ebenso ist die Auflagefläche an der Rimenscheibe von der [[Lichtmaschine]] verringert. In einem Fall (ACV Automatik mit Climatronic und 150A Lichtmaschine) führte die falsche Montage zum durchrutschen des Riemens sobald die Lichtmaschine etwas stärker belastet wurde oder der [[Klimakompressor]] eingeschaltet wurde. Die Folge war lautes quitschen und verminderte Leistung der Lichtmaschine währenddessen.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge_Klima_FALSCH.jpg|thumb|none|300px|FALSCHE Reihenfolge mit [[Klimaanlage]]]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Wechsel ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Wechsel ==</div></td></tr>
</table>Chrishttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=22567&oldid=prevKlaus-TDI: /* 5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV */2010-10-03T06:06:51Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. Oktober 2010, 07:06 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l98">Zeile 98:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 98:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 75kW: Keilrippenriemen auf den Riementrieb von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen (ohne Servolenkungspumpe), den Keilrippenriemenspanner unter Zuhilfenahme des [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebels VW3299]] vorspannen und mit der zweiten Hand den Riemen dann auf die Servolenkungspumpe als letztes Element des Riementriebes aufschieben. Dann per Hebel das Spannelement entspannen und der Riemen sitzt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 75kW: Keilrippenriemen auf den Riementrieb von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen (ohne Servolenkungspumpe), den Keilrippenriemenspanner unter Zuhilfenahme des [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebels VW3299]] vorspannen und mit der zweiten Hand den Riemen dann auf die Servolenkungspumpe als letztes Element des Riementriebes aufschieben. Dann per Hebel das Spannelement entspannen und der Riemen sitzt.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 111kW: Das o.g. Spezialwerkzeug kann auf Grund des 111er-Riemenspanners nicht genutzt werden. Den Riemen wiederum von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen. Als letzte Maßnahme den Riemen auf die Servolenkungspumpe "hinaufdrücken". Durch kräftiges Nach-unten-ziehen des Riemens links und rechts von der Servopumpe das Spannelement vorspannen und den Riemen im Riementrieb nach unten längen. Diese Art den Riemen aufzulegen ist relativ schwierig und kräfteraubend. Zudem wird der Riemen relativ leicht geschädigt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 111kW: Das o.g. Spezialwerkzeug kann auf Grund des 111er-Riemenspanners nicht genutzt werden. Den Riemen wiederum von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen. Als letzte Maßnahme den Riemen auf die Servolenkungspumpe "hinaufdrücken". Durch kräftiges Nach-unten-ziehen des Riemens links und rechts von der Servopumpe das Spannelement vorspannen und den Riemen im Riementrieb nach unten längen. Diese Art den Riemen aufzulegen ist relativ schwierig und kräfteraubend. Zudem wird der Riemen relativ leicht geschädigt.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Als Montagehilfe kann auch ein Stück feste, glatte Pappe oder Plastik auf die Riemenscheibe gelegt werden auf die man dann den Riemen schiebt. So bleibt der Riemen nicht hängen. Danach die Montagehilfe einfach durch Drehen des Motors per Hand nach vorne herausschieben.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Als Montagehilfe kann auch ein Stück feste, glatte Pappe oder Plastik auf die Riemenscheibe gelegt werden auf die man dann den Riemen schiebt. So bleibt der Riemen nicht hängen. Danach die Montagehilfe einfach durch Drehen des Motors per Hand nach vorne herausschieben.<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alternativ kann man durch manuelles Drehen der Kurbelwelle (27er Nuss + Ratsche) das Gleiten auf die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe unterstützen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alternativ kann man durch manuelles Drehen der Kurbelwelle (27er Nuss + Ratsche) das Gleiten auf die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe unterstützen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> [[Bild:Montagehilfe_Rippenriemen.JPG|thumb|none|300px|Montagehilfe]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> [[Bild:Montagehilfe_Rippenriemen.JPG|thumb|none|300px|Montagehilfe]]</div></td></tr>
</table>Klaus-TDIhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=22566&oldid=prevKlaus-TDI: /* 5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV */2010-10-03T06:06:31Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. Oktober 2010, 07:06 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l98">Zeile 98:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 98:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 75kW: Keilrippenriemen auf den Riementrieb von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen (ohne Servolenkungspumpe), den Keilrippenriemenspanner unter Zuhilfenahme des [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebels VW3299]] vorspannen und mit der zweiten Hand den Riemen dann auf die Servolenkungspumpe als letztes Element des Riementriebes aufschieben. Dann per Hebel das Spannelement entspannen und der Riemen sitzt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 75kW: Keilrippenriemen auf den Riementrieb von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen (ohne Servolenkungspumpe), den Keilrippenriemenspanner unter Zuhilfenahme des [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebels VW3299]] vorspannen und mit der zweiten Hand den Riemen dann auf die Servolenkungspumpe als letztes Element des Riementriebes aufschieben. Dann per Hebel das Spannelement entspannen und der Riemen sitzt.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 111kW: Das o.g. Spezialwerkzeug kann auf Grund des 111er-Riemenspanners nicht genutzt werden. Den Riemen wiederum von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen. Als letzte Maßnahme den Riemen auf die Servolenkungspumpe "hinaufdrücken". Durch kräftiges Nach-unten-ziehen des Riemens links und rechts von der Servopumpe das Spannelement vorspannen und den Riemen im Riementrieb nach unten längen. Diese Art den Riemen aufzulegen ist relativ schwierig und kräfteraubend. Zudem wird der Riemen relativ leicht geschädigt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* 111kW: Das o.g. Spezialwerkzeug kann auf Grund des 111er-Riemenspanners nicht genutzt werden. Den Riemen wiederum von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen. Als letzte Maßnahme den Riemen auf die Servolenkungspumpe "hinaufdrücken". Durch kräftiges Nach-unten-ziehen des Riemens links und rechts von der Servopumpe das Spannelement vorspannen und den Riemen im Riementrieb nach unten längen. Diese Art den Riemen aufzulegen ist relativ schwierig und kräfteraubend. Zudem wird der Riemen relativ leicht geschädigt.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Als Montagehilfe kann auch ein Stück feste, glatte Pappe oder Plastik auf die Riemenscheibe gelegt werden auf die man dann den Riemen schiebt. So bleibt der Riemen nicht hängen. Danach die Montagehilfe einfach durch Drehen des Motors per Hand nach vorne herausschieben. </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Als Montagehilfe kann auch ein Stück feste, glatte Pappe oder Plastik auf die Riemenscheibe gelegt werden auf die man dann den Riemen schiebt. So bleibt der Riemen nicht hängen. Danach die Montagehilfe einfach durch Drehen des Motors per Hand nach vorne herausschieben<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Alternativ kann man durch manuelles Drehen der Kurbelwelle (27er Nuss + Ratsche) das Gleiten auf die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe unterstützen</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> [[Bild:Montagehilfe_Rippenriemen.JPG|thumb|none|300px|Montagehilfe]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> [[Bild:Montagehilfe_Rippenriemen.JPG|thumb|none|300px|Montagehilfe]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Den Motor von Hand in Drehrichtung durchdrehen und den richtigen Sitz des Keilrippenriemens in den allen Laufrillen kontrollieren.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Den Motor von Hand in Drehrichtung durchdrehen und den richtigen Sitz des Keilrippenriemens in den allen Laufrillen kontrollieren.</div></td></tr>
</table>Klaus-TDIhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=22091&oldid=prevZaydo am 1. August 2010 um 08:27 Uhr2010-08-01T08:27:35Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 1. August 2010, 09:27 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Bild.jpg|thumb|120px|Keilrippenriemen]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Bild.jpg|thumb|120px|Keilrippenriemen]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Funktion ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Funktion ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im T4 kommen neben dem [[Zahnriemen]] bzw. der [[Steuerkette]] (nur 6-Zylinder-Motoren) baujahrabhängig '''Keilriemen''' und '''Keilrippenriemen''' zur Ventilsteuerung und zum Antrieb von <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Nebenaggregaten </del>zum Einsatz.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im T4 kommen neben dem [[Zahnriemen]] bzw. der [[Steuerkette]] (nur 6-Zylinder-Motoren) baujahrabhängig '''Keilriemen''' und '''Keilrippenriemen''' zur Ventilsteuerung und zum Antrieb von <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Nebenaggregat]]en </ins>zum Einsatz.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der '''Keilriemen''' besitzt eine keilförmige Ausgestaltung und läuft in einer entsprechenden Rille der antreibenen bzw. angetriebenen Riemenscheibe. Aufgrund der Keilform ist die Reibung wesentlich höher ist als bei einer flachen Auflage, weswegen Keilriemen bei gleichem Platzbedarf wesentlich größere Drehmomente als Flachriemen übertragen können. Zudem sind die Kräfte auf die Lager wegen der höhere Reibung deutlich geringer.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der '''Keilriemen''' besitzt eine keilförmige Ausgestaltung und läuft in einer entsprechenden Rille der antreibenen bzw. angetriebenen Riemenscheibe. Aufgrund der Keilform ist die Reibung wesentlich höher ist als bei einer flachen Auflage, weswegen Keilriemen bei gleichem Platzbedarf wesentlich größere Drehmomente als Flachriemen übertragen können. Zudem sind die Kräfte auf die Lager wegen der höhere Reibung deutlich geringer.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l17">Zeile 17:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 17:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Nutzung ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Nutzung ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im T4 wird der Keilrippenriemen zum Antrieb der <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Nebenaggregate </del>wie [[Lichtmaschine]], Flügelpumpe der [[Servolenkung]], [[Kompressor|Klimakompressor]] etc. genutzt. Er selbst wird über den [[Schwingungsdämpfer]] (mit Riemenscheibe) von der [[Kurbelwelle]] angetrieben. Das nachfolgende Bild zeigt den Keilrippenriementrieb an einem 75kW-TDI ([[ACV]]) ohne [[Klimaanlage]].</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im T4 wird der Keilrippenriemen zum Antrieb der <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Nebenaggregat]]e </ins>wie [[Lichtmaschine]], Flügelpumpe der [[Servolenkung]], [[Kompressor|Klimakompressor]] etc. genutzt. Er selbst wird über den [[Schwingungsdämpfer]] (mit Riemenscheibe) von der [[Kurbelwelle]] angetrieben. Das nachfolgende Bild zeigt den Keilrippenriementrieb an einem 75kW-TDI ([[ACV]]) ohne [[Klimaanlage]].</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_ACV_Ansicht_2.jpg|thumb|none|600px|Keilrippenriemen ACV]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:Motor_ACV_Ansicht_2.jpg|thumb|none|600px|Keilrippenriemen ACV]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Baujahr- und motorabhängig wird der Keil(rippen)riemen über ein Nebenaggregat (meist die [[Lichtmaschine]]) oder eine eigenständige [[Riemenspanner|Spannvorrichtung]] (auch Spannelement) mit einer Spann-/Umlenkrolle auf Spannung gehalten.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Baujahr- und motorabhängig wird der Keil(rippen)riemen über ein <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Nebenaggregat<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>(meist die [[Lichtmaschine]]) oder eine eigenständige [[Riemenspanner|Spannvorrichtung]] (auch Spannelement) mit einer Spann-/Umlenkrolle auf Spannung gehalten.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>Zaydohttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=22051&oldid=prevEurovan: /* 5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV */2010-07-27T03:03:04Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 27. Juli 2010, 04:03 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l77">Zeile 77:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 77:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Werkzeug:'''</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Werkzeug:'''</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebel VW3299]] zum Entspannen des Riemens und ggf. eine 2. Person oder</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebel VW3299]] zum Entspannen des Riemens und ggf. eine 2. Person oder</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* langer, verstellbarer Rollgabelschlüssel[[http://de.wikipedia.org/wiki/Rollgabelschl%C3%BCssel]] für [[Riemenspanner|Spannhebel]] an Hebeln oder</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* kräftige Hände</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* kräftige Hände</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l87">Zeile 87:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 88:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Hebel [[VW 3299]] von unten auf den [[Riemenspanner|Spannhebel]] aufsetzen und im Uhrzeigersinn bewegen. Die [[Spannrolle]] bewegt sich nach rechts, wodurch die Riemenspannung reduziert wird. Dann den Riemen zunächst von der [[Lichtmaschine]] und dann von allen anderen Riemenscheiben/Umlenkrollen abnehmen (gilt für die 75 kW-Motoren). [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Spannhebel.jpg|thumb|none|300px|Spannhebel]] [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Entspannen.jpg|thumb|none|300px|Entspannen mit Werkzeug]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Hebel [[VW 3299]] von unten auf den [[Riemenspanner|Spannhebel]] aufsetzen und im Uhrzeigersinn bewegen. Die [[Spannrolle]] bewegt sich nach rechts, wodurch die Riemenspannung reduziert wird. Dann den Riemen zunächst von der [[Lichtmaschine]] und dann von allen anderen Riemenscheiben/Umlenkrollen abnehmen (gilt für die 75 kW-Motoren). [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Spannhebel.jpg|thumb|none|300px|Spannhebel]] [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Entspannen.jpg|thumb|none|300px|Entspannen mit Werkzeug]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''Alternativ II:'''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Rollgabelschlüssel wie den Hebel [[VW 3299]] nutzen, dafür von unten die Backen des Schlüssels so um den unteren Teil des Hebelarm des [[Riemenspanner|Spannhebel]] schließen, dass der Schlüssel eine Verlängerung des Armes nach unten bildet. Dann den Schlüssel im Uhrzeigersinn drücken. Damit kann man im übrigen ein wesentlich höheres Drehmoment auf den Arm geben als mit dem VW-Hebel, was praktisch sein kann, wenn der Arm schwergängig geworden ist. Gleiche Vorgehensweise geht natürlich auch zum Wiederauflegen des Riemens.</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=20543&oldid=prevKlaus-TDI: /* 5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV */2010-04-07T10:31:00Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV</span></span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Bild.jpg|thumb|120px|Keilrippenriemen]]<br />
== Funktion ==<br />
Im T4 kommen neben dem [[Zahnriemen]] bzw. der [[Steuerkette]] (nur 6-Zylinder-Motoren) baujahrabhängig '''Keilriemen''' und '''Keilrippenriemen''' zur Ventilsteuerung und zum Antrieb von Nebenaggregaten zum Einsatz.<br />
<br />
Der '''Keilriemen''' besitzt eine keilförmige Ausgestaltung und läuft in einer entsprechenden Rille der antreibenen bzw. angetriebenen Riemenscheibe. Aufgrund der Keilform ist die Reibung wesentlich höher ist als bei einer flachen Auflage, weswegen Keilriemen bei gleichem Platzbedarf wesentlich größere Drehmomente als Flachriemen übertragen können. Zudem sind die Kräfte auf die Lager wegen der höhere Reibung deutlich geringer.<br />
[[Bild:Motor_Keilriemen_Prinzip.jpg|thumb|none|Funktionsprinzip Keilriemen (Quelle: Wikipedia - Public Domain)]]<br />
Im T4 kamen Keilriemen für o.a. Zwecke nur bis ca. 1993/1994 zum Einsatz; Ausnahme: 4-Zylinder-Motoren.<br />
<br />
<br />
Der '''Keilrippenriemen''' ist eine Mischform aus Flachriemen und Keilriemen, der die Vorteile beider kombiniert. Diese sind im Wesentlichen die Flexibilität des Flachriemens und die günstige Leistungsübertragung des Keilriemens. Damit eignet sich der Keilrippenriemen besonders für wirtschaftliche Antriebslösungen bei schwierigen Verhältnissen wie bei <br />
* großen Übersetzungen,<br />
* hohen Riemengeschwindigkeiten und<br />
* kleinen Scheibendurchmessern.<br />
<br />
Der Riemen besitzt Rippen, die in Längsrichtung verlaufen; die Riemenscheibe weist entsprechende Rillen auf.<br />
<br />
<br />
== Nutzung ==<br />
Im T4 wird der Keilrippenriemen zum Antrieb der Nebenaggregate wie [[Lichtmaschine]], Flügelpumpe der [[Servolenkung]], [[Kompressor|Klimakompressor]] etc. genutzt. Er selbst wird über den [[Schwingungsdämpfer]] (mit Riemenscheibe) von der [[Kurbelwelle]] angetrieben. Das nachfolgende Bild zeigt den Keilrippenriementrieb an einem 75kW-TDI ([[ACV]]) ohne [[Klimaanlage]].<br />
[[Bild:Motor_ACV_Ansicht_2.jpg|thumb|none|600px|Keilrippenriemen ACV]]<br />
<br />
Baujahr- und motorabhängig wird der Keil(rippen)riemen über ein Nebenaggregat (meist die [[Lichtmaschine]]) oder eine eigenständige [[Riemenspanner|Spannvorrichtung]] (auch Spannelement) mit einer Spann-/Umlenkrolle auf Spannung gehalten.<br />
<br />
<br />
== Betrieb und Probleme ==<br />
Grundsätzlich macht der Keilrippenriemen im T4 keine speziellen Probleme; er scheint zudem auch recht langlebig zu sein (deutlich oberhalb des [[Zahnriemen]]wechsel-Intervalls).<br/>Ein kurzes Quietschen beim Anlassen/Abstellen des Motors oder der [[Klimaanlage]] ist eher normal als besorgniserregend. Abhilfe kann häufig eine 'zarte' Behandlung mit Babypuder schaffen ;-)<br />
<br />
Längeres oder häufigeres Quietschen bei Lastwechseln sollte jedoch ernst genommen werden und Grund für eine Prüfung des Riementriebs sein. Ein Riss des Keilrippenriemens kann durchaus den [[Zahnriemen]]trieb in Mitleidenschaft ziehen und diesen beschädigen bzw. zerstören. Die Folge ist dann in der Regel ein kapitaler Motorschaden.<br />
<br />
Ist der Riemen selbst noch in Ordnung, sollte man sich bei der Fehlersuche auf den [[Riemenspanner]] (beim 111 kW-[[TDI]] eine Schwachstelle) und den [[Schwingungsdämpfer]] konzentrieren.<br />
<br />
<br />
== Wechsel ==<br />
=== 4-Zylinder-Motoren am Beispiel 1X ===<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Motorabhängig gibt es (nur) leichte Unterschiede.<br />
* Laufrichtung vor dem Ausbau kennzeichnen, wenn der Riemen nicht ersetzt werden soll.<br />
* Keine scharfkantigen Werkzeuge zum Ab-/Aufhebeln des Riemens nutzen, damit der Riemen nicht beschädigt wird.<br />
* Beim Wiedereinbau auf die Laufrichtung und den korrekten Sitz auf den Riemenscheiben achten.<br />
* Die Lichtmaschine muss zum Einstellen der Riemenspannung frei beweglich sein.<br />
<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* Schraubenschlüssel M8 oder Nuss<br />
* Innensechskantschlüssel M8 oder Nuss<br />
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsätze bis 35 Nm<br />
* Schraubenschlüssel [[SW]]22 oder Nuss<br />
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsatz bis 8 Nm<br />
* ggf. Hebel zum Herunterdrücken der [[Lichtmaschine]]; z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 3297|VW 3297]] mit Ratsche<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte:'''<br />
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].<br />
# Falls vorhanden, Riemen für [[Servolenkung]] abnehmen. Dazu ggf. die 3 Schrauben der Keilriemenscheibenhälfte lösen (Innensechskant M8, 20 Nm).[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Servopumpe_1X.jpg|thumb|none|300px|Riemen für [[Servolenkung]]]]<br />
# Befestigungsschraube(n) der [[Lichtmaschine]] und des Spannbügels min. 1 Umdrehung lösen. Klemmschraube für Spannmutter ebenfalls lösen.<br />
# [[Lichtmaschine]] z.B. mit Hebel [[Spezialwerkzeug#VW 3297|VW 3297]] runterdrücken und Riemen abnehmen.[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Lima_abnehmen_1X.jpg|thumb|none|300px|[[Lichtmaschine]] herunterdrücken]]<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.<br />
* Riemenspannung einstellen. <br />
** Befestigungsschraube(n) der [[Lichtmaschine]] und des Spannnbügels leicht anziehen. Sie muss noch frei beweglich sein.<br />
** Riemen durch Drehen der Spannmutter spannen; bei einem neuen Riemen Spannmutter mit 8 Nm drehen, bei einem alten Riemen mit 4 Nm.<br />
** Klemmschraube mit 30 Nm anziehen.[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_spannen_ohne_Spannrolle_neu.jpg|thumb|none|300px|Riemen spannen]]<br />
* Befestigungsschrauben für [[Lichtmaschine]] mit 35 Nm und Schraube für Spannbügel mit 20 Nm anziehen.<br />
<br />
<br />
=== 5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV ===<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Die nachfolgende Anleitung bezieht sich auf den [[TDI]]-Motor mit 75 kW ([[ACV]]). Vergleichbares gilt jedoch auch für die meisten anderen T4-Motoren.<br />
* [[Motorwanne|Motor-/Dämpfungswanne abbauen]]<br />
* Laufrichtung vor dem Ausbau kennzeichnen, wenn der Riemen nicht ersetzt werden soll.<br />
* Keine scharfkantigen Werkzeuge zum Ab-/Aufhebeln des Riemens nutzen, damit der Riemen nicht beschädigt wird.<br />
* Beim Wiedereinbau auf die Laufrichtung und den korrekten Sitz auf den Riemenscheiben achten.<br />
<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebel VW3299]] zum Entspannen des Riemens und ggf. eine 2. Person oder<br />
* kräftige Hände<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte'''<br />
* Riemen links und rechts der Riemenscheibe für die Hydraulikpumpe/[[Servolenkung]] fassen und kräftig nach unten ziehen, von der Riemenscheibe für die Flügelpumpe [[Servolenkung]] und dann von allen anderen Riemenscheiben/Umlenkrollen abnehmen (gilt für die 111 kW-Motoren).<br />
[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Abnehmen.jpg|thumb|none|300px|Abnehmen des Riemens ohne Werkzeug]]<br />
<br />
'''Alternativ:''' <br />
<br />
* Hebel [[VW 3299]] von unten auf den [[Riemenspanner|Spannhebel]] aufsetzen und im Uhrzeigersinn bewegen. Die [[Spannrolle]] bewegt sich nach rechts, wodurch die Riemenspannung reduziert wird. Dann den Riemen zunächst von der [[Lichtmaschine]] und dann von allen anderen Riemenscheiben/Umlenkrollen abnehmen (gilt für die 75 kW-Motoren). [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Spannhebel.jpg|thumb|none|300px|Spannhebel]] [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Entspannen.jpg|thumb|none|300px|Entspannen mit Werkzeug]]<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* Riemen in der folgenden Reihenfolge so weit wie möglich auflegen: [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge.jpg|thumb|none|300px|Reihenfolge ohne [[Klimaanlage]]]][[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge_Klima.jpg|thumb|none|300px|Reihenfolge mit [[Klimaanlage]]]]<br />
* 75kW: Keilrippenriemen auf den Riementrieb von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen (ohne Servolenkungspumpe), den Keilrippenriemenspanner unter Zuhilfenahme des [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebels VW3299]] vorspannen und mit der zweiten Hand den Riemen dann auf die Servolenkungspumpe als letztes Element des Riementriebes aufschieben. Dann per Hebel das Spannelement entspannen und der Riemen sitzt.<br />
* 111kW: Das o.g. Spezialwerkzeug kann auf Grund des 111er-Riemenspanners nicht genutzt werden. Den Riemen wiederum von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen. Als letzte Maßnahme den Riemen auf die Servolenkungspumpe "hinaufdrücken". Durch kräftiges Nach-unten-ziehen des Riemens links und rechts von der Servopumpe das Spannelement vorspannen und den Riemen im Riementrieb nach unten längen. Diese Art den Riemen aufzulegen ist relativ schwierig und kräfteraubend. Zudem wird der Riemen relativ leicht geschädigt.<br />
Als Montagehilfe kann auch ein Stück feste, glatte Pappe oder Plastik auf die Riemenscheibe gelegt werden auf die man dann den Riemen schiebt. So bleibt der Riemen nicht hängen. Danach die Montagehilfe einfach durch Drehen des Motors per Hand nach vorne herausschieben. <br />
[[Bild:Montagehilfe_Rippenriemen.JPG|thumb|none|300px|Montagehilfe]]<br />
* Den Motor von Hand in Drehrichtung durchdrehen und den richtigen Sitz des Keilrippenriemens in den allen Laufrillen kontrollieren.<br />
* Motor starten (wenn alle anderen Arbeiten erledigt sind!) und den Lauf des Keilrippenriemens erneut prüfen.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Mechanik]]<br />
[[Kategorie:Motor - Zahnriemen/Steuerkette und Riemen]]<br />
[[Kategorie:Wartung]]</div>Klaus-TDI