Geber G62 (Kühlmitteltemperatur)

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G62 als Doppelgeber (G2)

Funktion[Bearbeiten]

Der Geber G62 misst die Temperatur des Kühlmittels direkt nach Verlassen des Motorblocks und wandelt sie in einen für das Motorsteuergerät (MSG) bzw. Vorglührelais nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient bei Dieselmotoren zum einen der Berechnung der Vorglühdauer und wird zum anderen als Korrekturwert für die Berechnung der Einspritzmenge und des Einspritzzeitpunktes genutzt (nur Dieselmotoren mit MSG). Vergleichbares gilt für die Benzinmotoren.

Bei älteren Dieselmotoren ohne MSG vor 1996 wird er auch als Geber G27 (Motortemperatur) bezeichnet.

Abhängig von Motortyp und Baujahr kann der Geber als Einzelgeber mit 2 Anschlüssen oder als Doppelgeber bzw. Geber-/Thermoschalter-Kombination mit 4 Anschlüssen z.B. zusammen mit dem Geber G2 (Kühlmitteltemperaturanzeige) oder dem Schalter F95 (Kühlmittelnachlauf) bzw Schalter F87 (Lüfternachlauf) verbaut sein.

Baujahr Motor Geber-/Schalterkombination
ab 1990 alle-Motoren: G2/F87 + G62 bzw. G27
ab ca. 1994 alle-Motoren:
VR6-Motor:
G2/F95 + G62 bzw. G27
teilweise G2 + F95 + G62
ab 05 bzw. 08/1998 alle Motoren: G2/G62 + F95


Einbauort[Bearbeiten]

Der Geber ist bei den Dieselmotoren in einen Flansch direkt am Motorblock eingesteckt. Bei Motoren mit zwei Geberaufnahmen am Flansch ist es häufig der untere Geber.

Geber 4-Zyl.-Dieselmotor
Einzelgeber AAB
Doppelgeber TDI

Bei den Benzin-Motoren sitzt er entweder wie bei den Diesel-Motoren in einem Flansch direkt am Zylinderblock (4- und 5-Zylinder) oder im Kühlmittelreglergehäuse (6-Zylinder).

Geber 4-Zyl.-Benzinmotor
Geber 5-Zyl.-Benzinmotor
Geber 6-Zyl.-Benzinmotor


Ausbau[Bearbeiten]

Siehe Kühlsystem (Tausch von 20mm-Gebern/-Schaltern).


Teilenummern[Bearbeiten]

Die Geberpreise bewegen sich im Bereich von 12 Euro (Einzelgeber) bis 29 Euro (Doppelgeber).

Motor MJ Anschlüsse Teilenummer Preis (2011)
AXG ab 1999 059 919 501 A ca. 29 Euro
AAC ab 1990 2 025 906 041 A ca. 19 Euro
AAC ab 1998 4 059 919 501 A
078 919 501 C


Schaltbild und Anschluss[Bearbeiten]

Der Anschluss der Kontakte variiert in Abhängigkeit von Motor, Baujahr und Ausstattung. Bei Motoren mit MSG ist er in der Regel mit dem MSG und dessen Gebermasse verbunden, bei Dieselmotoren ohne MSG mit dem Vorglührelais und Masse.

Die nachfolgenden Schaltbilder zeigen die Einbindung der Kühlmittelgeber/-schalter G2, G27, G62 und F95 bei den verschiedenen Motoren und Baujahren. Achtung: Abweichungen sind möglich. Bei diesen Gebern geht es in den Schaltpläne teilweise recht wild durcheinander.

Ab Modelljahr 1996:

Dieselmotoren ohne MSG ab MJ1996
TDI- und DIGIFANT-Motoren ab MJ1996
6-Zylindermotor AES ab MJ1996


Ab Modelljahr 1998:

DIGIFANT-Motoren ab MJ1998


Ab Modelljahr 1999:

Dieselmotoren ohne MSG ab MJ1999
TDI- und SIMOS-Motoren ab MJ1999
6-Zylindermotor AES ab MJ1999


Ab Modelljahr 2000:

TDI-Motoren ab MJ2000
6-Zylindermotor AMV ab MJ2000


Eigendiagnose, Prüfung und Störungen[Bearbeiten]

Eigendiagnose[Bearbeiten]

Der Geber ist bei T4 mit Motorsteuergerät über eben dieses diagnosefähig. Der aktuelle Temperaturwert kann in Realzeit ausgelesen werden.


Fehlernummer
Beschreibung
17664 / 00522 Kurzschluss oder Unterbrechung nach Plus
17663 / 00522 Kurzschluss nach Masse
00522 Unplausibles Signal


Prüfung[Bearbeiten]

Eine grundsätzliche Prüfung kann durch eine Plausibilitätsprüfung über das Auslesen und Vergleichen des Messwertes mit der aktuellen Temperatur erfolgen. Ausgehend vom kalten Motor muss die Temperatur nach dem Anlassen des Motors zudem kontinuierlich ohne Sprünge, Einbrüche etc. ansteigen.
Für eine qualifizierte Prüfung muss jedoch der Geber ausgebaut werden, damit die Temperatur-/Widerstand-Kennlinie des Gebers gemessen und mit den Sollwerten verglichen werden kann.

Kennlinien:

Beim Geber G62 müssen in etwa folgende Sollwerte erreicht werden:

  • 30°C: 1500 bis 2000 Ohm
  • 50°C: 700 bis 950 Ohm
  • 80°C: 275 bis 375 Ohm
Kennlinie G62 für alle Baujahre und alle Motoren


Beim Geber G27 sind diese die ungefähren Sollwerte:

  • 30°C: 700 bis 900 Ohm
  • 50°C: 320 bis 480 Ohm
  • 80°C: 125 bis 160 Ohm
Kennlinie G27 für alle Baujahre und alle Motoren


Störungen[Bearbeiten]

Typische Anzeichen eines Defektes sind bei einem Doppelgeber G2/G62 Sprünge der Kühlmitteltemperaturanzeige.
Bei einem Ausfall des Geber arbeitet das Motor-Steuergerät wahrscheinlich mit einem Vorgabewert (5,4°C) oder mit den Werten des Ersatzgebers Kraftstofftemperatur.
Ein defekter Geber ist auch Ursache für schlechten Motorlauf. Durch zu mageres/fettes Gemisch, basierend auf falschen Temperaturdaten kann es zu Fehlzündungen kommen. Der Geber muss nicht zwangsläufig als Fehlercode auflaufen!


Typische Auswirkungen einer Störung:

  • (Diesel) kein oder maximales Vorglühen
  • (TDI) Schwarzrauch beim Start
  • Unruhiger Leerlauf nach einem Kaltstart
  • (TDI) ständig maximale Vorglühzeit von ca. 20 s


Typische Ursachen einer Störung:

  • Defekt des Gebers G62
  • Problem mit der Verkabelung des Gebers