Quelltext der Seite Geber G40 (Hallgeber)

[[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_6_Bild.jpg|thumb|Hallgeber]]
== Funktion ==
Der '''Hallgeber G40''' dient bei den Benzinmotoren der Erkennung der [[Kurbelwelle]]n- bzw. [[Nockenwelle]]nposition für den richtigen Zündzeitpunkt und der Erfassung der Motordrehzahl für die Berechnung der Einspritzzeit und des Zündzeitpunktes. Er ist nur bei den Benzinmotoren mit [[Motorsteuergerät]] ([[Digifant]], [[Motronic]], [[Simos]]) verbaut. Das Äquivalent bei den Dieselmotoren mit [[Motorsteuergerät]] ist der [[Geber G28 (Drehzahl)]].


=== 4- und 5-Zylindermotoren ===
Bei diesen Motoren ist der Hallgeber in den [[Zündverteiler]] integriert. Er erfasst induktiv die Drehung einer von der Verteilerwelle angetriebenen Rotorblende mit sogenannten Fenstern. Diese Fenster verändern durch Induktion den Stromfluss durch den Geber. Es 'entsteht' eine Rechteckspannung aus Hall-Impulsen, die vom [[Motorsteuergerät]] ([[MSG]]) ausgewertet wird. 
[[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_Funktionsprinzip.jpg|thumb|300px|Funktionsprinzip]]

Da Anordnung und Ausschnitt der Fenster auf die [[Kurbelwelle]]nstellung abgestimmt sind, ist jeder im [[MSG]] eingehende Impuls auch eine Information über die Position der [[Kurbelwelle]] (= Bezugsmarke). <br/>Das nachfolgende Bild zeigt den teilzerlegten [[Zündverteiler]] eines 5-Zylindermotors [[ACU]]. Die Verteilerwelle wird direkt von der [[Nockenwelle]] angetrieben.
[[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Verteilerwelle.jpg|thumb|none|300px|Teilzerlegter Zündverteiler]]


=== 6-Zylindermotoren ===
Bei den 6-Zylindermotoren erfolgt die Signalerzeugung ebenfalls nach dem Induktionsprinzip. Da diese Motoren aber ein ruhende Zündspannungsverteilung ohne (mechanischen) [[Zündverteiler]] haben, wird zur Impulserzeugung ein Geberrad genutzt, das aymetrische Marken besitzt und so eine Zuordnung des Impulses zu den Zylindern ermöglicht.
[[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Geberrad_VR6.jpg|thumb|none|300px|Geberrad bei einem [[AES]] (Bild: VgRt6)]]

== Einbauort ==
Der Geber ist bei den 4- und 5-Zylindermotoren in den [[Zündverteiler]] integriert. Bei den 6-Zylindermotoren steckt er in der seitlichen Abdeckung des [[Zylinderkopf]]es auf der Seite der [[Steuerkette|Nockenwellenkettenräder]]. Das Geberrad ist am Kettenrad befestigt.
{|
|[[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_Einbauort.jpg|thumb|none|250px|Einbauort 4- und 5-Zyl.-Motoren]]
|[[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_6_Einbauort.jpg|thumb|none|400px|Einbauort 6-Zyl.-Motoren (Bild: VgRt6)]]
|}


== Teilenummern ==
Nicht bei allen 4- und 5-Zylindermotoren ist der Hallgeber bei VW als Ersatzteil erhältlich. Man muss dann den gesamten [[Zündverteiler]] ersetzen. Allerdings sind passende Hallgeber im Kfz-Zubehör erhältlich (z.B. Bosch).

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[06A 905 161 A]]</td>
<td align="center">Hallgeber 6-Zylinder</td>
<td align="center">ca. 75 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[030 905 065 B ]]</td>
<td align="center">Impulsgeber 5-Zylinder</td>
<td align="center"> ca. 48 Euro </td>
</tr>
</table>


== Schaltbild und Anschluss ==
=== 4- und 5-Zylindermotoren ===
[[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_Schaltbild.jpg|thumb|Schaltbild G40]]
Alle Anschlüsse sind mit dem [[Motorsteuergerät]] verbunden.

'''Kabelfarben:'''

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="50" align="center">Kontakt</td>
<td width="100" align="center">Farbe</td>
<td width="100" align="center">Schaltung</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">1</td>
<td align="center">[[br]]/[[ws]]</td>
<td align="center">Minus</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">2</td>
<td align="center">[[gn]]/[[ws]]</td>
<td align="center">Signal</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">3</td>
<td align="center">[[ro]]/[[sw]]</td>
<td align="center">Plus</td>
</tr>
</table>


=== 6-Zylindermotoren ===
[[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_6_Schaltbild.jpg|thumb|Schaltbild G40]]
Alle Anschlüsse sind mit dem [[Motorsteuergerät]] verbunden.

'''Kabelfarben:'''

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="50" align="center">Kontakt</td>
<td width="100" align="center">Farbe</td>
<td width="100" align="center">Schaltung</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">1</td>
<td align="center">[[li]]/[[ge]] ([[AMV]]) <br/> [[sw]] ([[AES]])</td>
<td align="center">Plus</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">2</td>
<td align="center">[[ws]]/[[ro]]</td>
<td align="center">Signal</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">3</td>
<td align="center">[[br]]/[[sw]]</td>
<td align="center">Minus</td>
</tr>
</table>


==  Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
===  Eigendiagnose ===
Der Geber ist über das [[Motorsteuergerät]] diagnosefähig. 

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00515]]</td>
<td>G40 defekt</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00515]]</td>
<td>Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[16725]]</td>
<td>G40 - unplausibles Signal</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[16726]]</td>
<td>G40 - Signal zu klein</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[16727]]</td>
<td>G40 - Signal zu groß</td>
</tr>
</table>


=== Prüfung ===
Die Prüfung des Gebers erfolgt nach einer negativen Eigendiagnose durch eine Spannungsmessung an den Kontakten 1 und 3 des Steckers. Die Spannung muss bei eingeschalteter [[Zündung]] mindestens 10 V (4- und 5-Zylindermotoren), 11,5 V ([[AES]]) und 4,5 V ([[AMV]]) betragen. Weitere Prüfungen dirikt am Hallgeber sollten unterbleiben, weil er dadurch (endgültig) beschädigt werden kann.


=== Störungen ===
Der Totalausfall des Hallgebers führt in der Regel zum Motorstillstand. Teilweise Ausfälle können starkes Ruckeln des Motors verursachen.

Bei den SIMOS-Motoren führt schon der verdrehte Einbau des Zündverteilers und damit die fehlerhafte Positionierung des Hallgebers zum Fehlercode '''G40 - unplausibles Signal'''. In diesem Fall kann der Motor nicht angelassen werden, weil Das Motorsteuergerät keinen Zündfunken mehr erzeugt.


'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Starkes Ruckeln
* Motorstillstand


'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Gebers
* Defekt der Verkabelung

== Ausbau ==
Die Informationen und Bilder für den Ausbau und das Zerlegen des Zündverteilers wurden von si-ju zur Verfügung gestellt.
=== 4- und 5-Zylindermotoren ===
'''Hinweise:'''
* Dies ist eine Anleitung für den 5-Zylindermotor [[ACU]]. Bei den anderen Motoren (nicht 6-Zylinder) erfolgt der Ausbau/Tausch ähnlich.
* Zündleitungen nicht bei laufendem Motor bzw. bei Anlassdrehzahl berühren oder abziehen. 
* Leitungen der Zündanlage (inkl. Messgeräteleitungen) nur bei ausgeschalteter [[Zündung]] ab- und anklemmen. 
* Die Verteilerkappe auf Risse und Spuren von Kriechströmen sowie Verschleiß der Kontakte prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
* Es ist empfehlenswert, die Dichtringe von Verteiler und Verteilerwelle ([[Zylinderkopf]]) zu erneuern.
* Der Motor sollte auf [[OT]] des 1. Zylinders stehen. Beim Ausbau kann man dies aber auch am Zündverteiler 'ablesen'.


'''Werkzeuge:'''
* Inbusschlüssel für Innensechskant M6
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 10 Nm
* Diverse Schraubenzieher


'''Arbeitsschritte:'''
# Abdeckung für Zündverteiler abnehmen; sie ist an die Zündleitungen geclipst. Ggf. befindet sich jetzt noch eine Abschirmkappe um den Zündverteiler. Diese abnehmen und in Erwägung ziehen, sie zu entsorgen, weil sie immer wieder Störungen verursacht. [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Abdeckung.jpg|thumb|none|300px|Abdeckung abnehmen]]
# Steckverbindung zum Hallgeber trennen.
# Federklammern loshebeln und Verteilerkappe mit Zündleitungen abnehmen. Die einzelnen Zündleitungen müssen (vorher) nicht abgezogen werden. Macht man es trotzdem, sollte man sich merken, welche Zündleitung wo eingesteckt war. [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Verteilerkappe.jpg|thumb|none|300px|Verteilerkappe abnehmen]]
# Motor drehen (z.B. durch Verschieben des Fahrzeuges bei eingelegtem Gang), bis die Kontaktseite des Läufers mit der Markierung auf dem Verteilerrand fluchtet.
# Zündverteilerläufer abziehen und Staubschutzkappe entnehmen. [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Laeufer_Staubschutz.jpg|thumb|none|300px|Läufer ab- und Staubschutz entnehmen]]
# Verteilerposition am [[Zylinderkopf]] markieren (z.B. Körnerpunkte oder Foto machen).
# Befestigungsschrauben herausdrehen. [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Befestigungsschrauben.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben herausdrehen]]
# Zündverteiler vom [[Zylinderkopf]] abnehmen und zum weiteren Zerlegen einspannen.
# Position der schwarzen Kupplungsscheibe zum Läufer merken/markieren und den Hohlstift aus der Kupplungscheibe austreiben. [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Hohlstift_austreiben.jpg|thumb|none|300px|Hohlstift austreiben]] [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Hohlstift.jpg|thumb|none|300px|Hohlstift teilentnommen]]
# Kupplungsscheibe vorsichtig abhebeln. Achtung: Es befinden sich mehrere U-Scheiben auf der Welle, die an den verschiedenen Teilen kleben können, und erst abfallen, wenn man nicht mehr nachvollziehen kann, wo sie hingehören. Also bei der Demontage der Teile auf die Scheiben achten!!! [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Kupplungsscheibe.jpg|thumb|none|300px|Kupplungsscheibe abhebeln]]
# Verteilerwelle mit Rotorblende herausziehen. [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Verteilerwelle.jpg|thumb|none|300px|Verteilerwelle herausziehen]] Es sollten dann folgende Einzelteile vor einem liegen: [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Einzelteile.jpg|thumb|none|300px|Demontierte Einzelteile]]
# Befestigungsschraube des Hallgebers herausschrauben und Hallgeber nach oben entnehmen. [[Bild:Elektrik_Geber_Hallgeber_G40_Verteiler_ACU_Befestigungsschrauben_Geber.jpg|thumb|none|300px|Hallgeber losschrauben]]


'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Auf das korrekte Anzugsmoment der Befestigungsschrauben des [[Zündverteiler]]s achten: 10 Nm
* Zündungeinstellung kontrollieren.


[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Zündanlage/Vorglühanlage]]