Geber G17 (Außentemperatur): Unterschied zwischen den Versionen

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== Einbauort ==
== Einbauort ==
Der Geber ist wahrscheinlich bei allen o.a. T4 von hinten in die vordere [[Stoßstange]] etwas rechts vom Nummernschild (in Fahrtrichtung) eingesetzt.
Der Geber ist vermutlich bis [[Modelljahr]] 1995 auf der Fahrerseite unter einer Abdeckung neben dem Einbauort für den [[Nebelscheinwerfer]] in die [[Stoßstange]] eingebaut. Bei jüngeren T4 ist er von hinten in die vordere [[Stoßstange]] etwas rechts vom Nummernschild (in Fahrtrichtung) eingesetzt.
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== Schaltbild und Anschluss ==
== Schaltbild und Anschluss ==
'''Bei Nutzung für die [[Climatronic]]''' sind beide Anschlüsse mit dem [[Climatronic]]-Steuergerät verbunden.
'''Bei Nutzung für die [[Climatronic]]''' sind beide Anschlüsse mit dem [[Climatronic]]-Steuergerät verbunden.
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[[Bild:Elektrik_Geber_Aussentemperatur_G17_Schaltbild_Climatronic.jpg|thumb|none|2550px|Schaltbild G17 ([[Climatronic]])]]


'''Bei Nutzung für die [[MFA]]''' sind beide Anschlüsse über die [[Zentralelektrik]] mit dem [[Kombiinstrument]] verbunden.
'''Bei Nutzung für die [[MFA]]''' sind beide Anschlüsse über die [[Zentralelektrik]] mit dem [[Kombiinstrument]] verbunden.
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'''Bei Nutzung für die [[California]]-Anzeigeeinheit [[E153]]''' sind beide Anschlüsse mit eben dieser verbunden.
'''Bei Nutzung für die [[California]]-Anzeigeeinheit [[E153]]''' sind beide Anschlüsse mit eben dieser verbunden.
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[[Bild:Elektrik_Geber_Aussentemperatur_G17_Schaltbild_California.jpg|thumb|none|250px|Schaltbild G17 ([[California]])]]


Bei der '''Kombinationen [[MFA]]/[[Climatronic]]''' wird sehr wahrscheinlich der selbe Geber genutzt. Wie der dann verdrahtet ist, ist nicht bekannt.
Bei der '''Kombinationen [[MFA]]/[[Climatronic]]''' wird sehr wahrscheinlich der selbe Geber genutzt. Wie der dann verdrahtet ist, ist nicht bekannt.

Version vom 5. September 2010, 22:29 Uhr

Bild G17

Funktion

Der Geber 17 (Außentemperatur) erfasst die Außentemperatur. Sein Signal wird vom Kombiinstrument (T4 mit MFA), der Climatronic und/oder für die Außentemperaturanzeige in den T4-Wohnmobilen California genutzt. Es handelt sich um einen temperaturabhängigen Widerstand, der für einen Einsatzbereich von -25 bzw. -40 bis 40°C ausgelegt ist.

Zumindest bei der Kombination Climatronic/MFA wird bei T4 ab MJ1999 die Temperatur offensichtlich von der Climatronic an das Kombiinstrument übertragen; wahrscheinlich über die Diagnoseschnittstelle. So führt ein Umstellen der Einheit (°C/Fahrenheit) an der Climatronic zu einer Änderung der Darstellung in der MFA.


Der Geber G17 dient bei der Climatronic der Kompensation von Einflüssen der Außentemperatur auf die Innenraumtemperatur. Anhand der gelieferten Werte (Temperatur über Spannungswert) steuert die Climatronic die Stellung der Temperaturklappe sowie die Drehzahl des Frischluftgebläses.


Einbauort

Der Geber ist vermutlich bis Modelljahr 1995 auf der Fahrerseite unter einer Abdeckung neben dem Einbauort für den Nebelscheinwerfer in die Stoßstange eingebaut. Bei jüngeren T4 ist er von hinten in die vordere Stoßstange etwas rechts vom Nummernschild (in Fahrtrichtung) eingesetzt.

Einbauort bis MJ1995
Einbauort ab MJ1996
Einbauort ab MJ1996


Ausbau

Infos gewünscht

Vor dem Einbau sind die äußeren Rasthaken (siehe Bild oben) um 3,5 mm zu kürzen, um einen festen Sitz des Gebers in der Stoßstange zu gewährleisten.


Teilenummern

Teilenummer Bezeichnung Preis (2008)
357 919 379 Aussentemperaturfühler (Wohnmobil) ca. 18,90 Euro
357 919 379 A Aussentemperaturfühler (vor MJ1999) ca. 18,90 Euro
1J0 919 379 Aussentemperaturfühler (ab MJ1999) ca. 18,90 Euro


Schaltbild und Anschluss

Bei Nutzung für die Climatronic sind beide Anschlüsse mit dem Climatronic-Steuergerät verbunden.

Schaltbild G17 (Climatronic)

Bei Nutzung für die MFA sind beide Anschlüsse über die Zentralelektrik mit dem Kombiinstrument verbunden.

Schaltbild G17 (MFA ab MJ1999)
Schaltbild G17 (MFA ab MJ2000)

Bei Nutzung für die California-Anzeigeeinheit E153 sind beide Anschlüsse mit eben dieser verbunden.

Schaltbild G17 (California)

Bei der Kombinationen MFA/Climatronic wird sehr wahrscheinlich der selbe Geber genutzt. Wie der dann verdrahtet ist, ist nicht bekannt.


Bei der Kombination MFA/California (die Kombination Climatronic/California gibt es nicht) ist möglicherweise der Anschluss für die Anzeigeeinheit E153 nicht belegt, sodass das Display immer "----" anzeigt. Der Kabelbaum für die Anzeigeeinheit zum Geber ist dann in der Nähe der Batterie aufgetrennt und es ist ein 2-poliger Stecker über gelbe Reparaturkabel angeschlossen, an den ein Geber angeschlossen werden kann. Siehe die nachfolgenden Bilder der Verkabelung des 2001er Calis von transarena:

Modifizierter Kabelbaum beim California
Modifizierter Kabelbaum beim California

Will man trotz MFA dennoch die Außentemperatur über die Anzeigeeinheit angezeigt bekommen, muss man einen 2. Geber G17 nachrüsten.


Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

Eigendiagnose

Der Geber ist über das Kombiinstrument und/oder die Climatronic diagnosefähig. In beiden Fällen kann die Temperatur in Realzeit ausgelesen werden.


Fehlernummer
Beschreibung
00667 Kurzschluss nach Masse (KI)
00667 Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus (KI)
00779 Kurzschluss nach Masse (Climatronic)
00779 Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus (Climatronic)


Prüfung

Eine grundsätzliche Prüfung kann durch eine Plausibilitätsprüfung über das Auslesen und Vergleichen des Messwertes mit der aktuellen Temperatur erfolgen. Für eine qualifizierte Prüfung muss jedoch der Geber ausgebaut werden, damit die Temperatur-/Widerstand-Kennlinie des Gebers gemessen und mit den Sollwerten verglichen werden kann.

Eine eigene Messung der Kennlinie unter recht ungünstigen Verhältnissen (=> nicht unbedingt genau) zeigt im Bereich 5 bis 25°C einen fast linearen Verlauf:

Temperatur [°C] Widerstand [Ohm]
5 2800
10 2400
15 2000
20 1600
25 1200


Störungen

Im Fehlerfall (Ausfall) wird im Display der MFA bzw. der Climatronic "----" angezeigt. Die Climatronic läuft dann in einem Notlaufprogramm unter Annahme eines Festwertes von 10°C Außentemperatur.

Zu berücksichtigen ist, dass zumindest bei der Climatronic die Temperaturanzeige eingefroren, also nicht mehr verändert wird, wenn die Fahrgeschwindigkeit unter 15 km/h liegt und ist die Kühlmitteltemperatur größer als 70°C ist. Dies soll die Anzeige von durch die Stauwärme des Motors verfälschter Temperaturwerte verhindern.


Typische Auswirkungen einer Störung:

  • Anzeige "----" oder unplausible Werte


Typische Ursachen einer Störung:

  • Defekt des Gebers
  • Defekt der Verkabelung