GFL Elektrik/E-0-BAT-1
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Geführte Fehlersuche Elektrik - Batterie - Zweitbatterie und Trennrelais - E-0-BAT-1
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Batterie wird nicht geladen / Trennrelais
- Starterbatterie und Ladesystem (Lichtmaschine) prüfen.
- Ladesystem nicht in Ordung -> Fertig.
- Ladesystem in Ordnung -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zweitbatterie prüfen (Spannung und Ladezustand).
- Anschluss der Batterie prüfen (fester Sitz der Polklemmen, Pluskabel zum Trennrelais, Masseverbindung der Batterie an der Sitzkonsole) sowie zusätzlich Masseverbindung der Starterbatterie prüfen:
- Anschluss nicht in Ordung -> Fertig.
- Anschluss in Ordnung -> Fehlersuche fortsetzen.
- Trennrelais und Relaishalter prüfen:
- Trennrelais aus Relaishalter ziehen.
- Spannung der Relaishalter-Kontakte mit den roten Kabeln prüfen -> es muss jeweils Batteriespannung an liegen.
- Batteriespannung liegt nicht an -> Kabelverbindung zum Pluspol der Starter- oder Zweitbatterie defekt -> Fertig.
- Batteriespannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- An die Spulenkontakte (siehe Ausdruck auf Relais) 12 V legen. Dabei auf die ggf. im Relais verbaute Diode achten (Kurzschlussgefahr!) -> Relais muss spür-/hörbar anziehen (klacken).
- Trennrelais zieht nicht an -> Trennrelais defekt -> Fertig.
- Trennrelais zieht an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zusätzlich einen größeren Verbraucher (z.B. Kfz-Glühbirne) an die Schaltkontakte des Trennrelais und Spannung anschließen; eine reine Durchgangsmessung ist in der Regel nicht ausreichend!
- Verbraucher wird nicht eingeschaltet -> Trennrelais defekt -> Fertig.
- Verbraucher wird eingeschaltet -> Fehlersuche fortsetzen.
- Ansteuerung des Trennrelais prüfen. Dazu:
Zündung ausschalten und Spannung am Relaishalter-Kontakt mit dem schwarzen, schwarz-gelben oder blauen Kabel messen -> es sollte ca. 0 V anliegen.
Zündung einschalten -> die Spannung sollte ansteigen; bei T4 bis ca. MJ1997 auf ca. 12 V, bei jüngeren T4 auf wenige Volt.
Motor anlassen -> die Spannung sollte spätestens jetzt bei allen T4 auf die Ladespannung der Lichtmaschine ansteigen (ab ca. 13 V).- Spannung steigt nicht auf über ca. 13 V -> Verkabelung von der Zentralelektrik (baujahrabhängig Kl.X oder D+ der Lichtmaschine) defekt -> Fertig.
- Spannung steigt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Widerstand des Relaishalter-Kontakts mit dem braunen oder rot-schwarzen Kabel nach Masse messen -> er sollte 0 Ohm (Trennrelais bis MJ1998 an Masse) bzw. wenige Ohm (Trennrelais ab MJ1999 am Anlasser) betragen.
- Niederohmiger Anschluss an Masse nicht gegeben -> Masseverbindung des Trennrelais zur Sitzkonsole (bis MJ1998) oder Verkabelung von der Zentralelektrik Mehrfachstecker X/1 (Anlasser) defekt -> Fertig.
- Niederohmiger Anschluss an Masse gegeben -> Fehlersuche fortsetzen.
- Das Trennrelaissystem ist grundsätzlich intakt. Möglicherweise treten unter Last (elektrisch und/oder mechanisch) Störungen auf. In diesem Fall könnte man testweise das Trennrelais und/oder dessen Relaishalter tauschen und die Leitungen zum Trennrelais testweise durch eigene Kabel ersetzen.
Batterie entlädt sich
- Batterie prüfen (Spannung und Ladezustand).
- Zündung und alle Verbraucher ausschalten. Sicherstellen, dass das Trennrelais getrennt hat; ggf. Trennrelais ziehen.
- Massekabel vom Minuspol der Batterie abnehmen, Strommessgerät zunächst im größten Messbereich zwischen Minuspol und Massekabel anschließen und den Strom messen:
- Der Reihe nach alle Stromkreise der Batterie durch Ziehen/Herausschrauben der entsprechenden Sicherung unter dem Fahrersitz unterbrechen. Bei T4 mit Wasserstandheizung ohne Climatronic auch an die Sicherung für das vordere Frischluftgebläse V2 denken.