Diskussion:Innenbeleuchtung: Unterschied zwischen den Versionen
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"Der Leistungstransistor BD535 mit seinem Ic von 8A ist auch für das Einschalten aller Innenleuchten geeignet. Bei T4 mit 4 Innenleuchten a 10W (z.B. [[Multivan]]) fließen 3,33A." | "Der Leistungstransistor BD535 mit seinem Ic von 8A ist auch für das Einschalten aller Innenleuchten geeignet. Bei T4 mit 4 Innenleuchten a 10W (z.B. [[Multivan]]) fließen 3,33A." | ||
Er mag zwar die 8 A aushalten. Ohne Kühlkörper, wie in der Schaltung, kann er im Auto aber trotzdem schon ab 3 A sterben: Die Verlustleistung liegt dann bei ca. 2,4 W. Bei einem therm. Widerstand in der Größenordnung von 60 K/W werden weit über 100 Grad erreicht. | Er mag zwar die 8 A aushalten. Ohne Kühlkörper, wie in der Schaltung, kann er im Auto aber trotzdem schon ab 3 A sterben: Die Verlustleistung liegt dann bei ca. 2,4 W. Bei einem therm. Widerstand in der Größenordnung von 60 K/W werden weit über 100 Grad erreicht. | ||
--[[Benutzer:Zaydo|Zaydo]] ([[Benutzer Diskussion:Zaydo|Diskussion]]) 19:36, 23. Aug. 2015 (CEST) | --[[Benutzer:Zaydo|Zaydo]] ([[Benutzer Diskussion:Zaydo|Diskussion]]) 19:36, 23. Aug. 2015 (CEST) | ||
Version vom 23. August 2015, 19:38 Uhr
Kommentar von Pohlinkzei:
"der Anschluss muss aber nicht am Pluspol des Kondensators wie auf dem Bild angeschlossen werden, sondern am negativen Pol"
Ja, stimmt. Den Schaltplan habe ich geändert. --Zaydo 19:44, 30. Okt. 2010 (UTC)
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Big Iron: "Der Leistungstransistor BD535 mit seinem Ic von 8A ist auch für das Einschalten aller Innenleuchten geeignet. Bei T4 mit 4 Innenleuchten a 10W (z.B. Multivan) fließen 3,33A." Er mag zwar die 8 A aushalten. Ohne Kühlkörper, wie in der Schaltung, kann er im Auto aber trotzdem schon ab 3 A sterben: Die Verlustleistung liegt dann bei ca. 2,4 W. Bei einem therm. Widerstand in der Größenordnung von 60 K/W werden weit über 100 Grad erreicht. --Zaydo (Diskussion) 19:36, 23. Aug. 2015 (CEST)