10-Cent-Tuning: Unterschied zwischen den Versionen

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Unter '''10-Cent-Tuning''' versteht man ein Billigtuning in der Regel bei [[TDI]]-Motoren, bei dem lediglich ein Messwert für das Motorsteuergerät (z.B. [[Geber G81 (Kraftstofftemperatur)|Kraftstofftemperatur]], [[Geber G149 (Regelschieberweg)|Regelschieberweg]]) verändert wird, um eine höhere Motorleistung zu erhalten.
Unter '''10-Cent-Tuning''' versteht man ein Billigtuning in der Regel bei [[TDI]]-Motoren, bei dem lediglich ein Messwert für das [[Motorsteuergerät]] (z.B. [[Geber G81 (Kraftstofftemperatur)|Kraftstofftemperatur]], [[Geber G149 (Regelschieberweg)|Regelschieberweg]]) verändert wird, um eine höhere Motorleistung zu erhalten.


Nicht zuletzt, weil andere Kennfeld-Parameter meist nicht angepasst werden, ist diese Art des Tuning alles andere als empfehlenswert.
Nicht zuletzt, weil andere Kennfeld-Parameter meist nicht angepasst werden, ist diese Art des Tuning alles andere als empfehlenswert.

Version vom 20. August 2010, 09:23 Uhr

Unter 10-Cent-Tuning versteht man ein Billigtuning in der Regel bei TDI-Motoren, bei dem lediglich ein Messwert für das Motorsteuergerät (z.B. Kraftstofftemperatur, Regelschieberweg) verändert wird, um eine höhere Motorleistung zu erhalten.

Nicht zuletzt, weil andere Kennfeld-Parameter meist nicht angepasst werden, ist diese Art des Tuning alles andere als empfehlenswert.