Widerstand N162 - Versionsgeschichte

Zaydo am 23. April 2014 um 19:31 Uhr

2014-04-23T19:31:57Z

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	<br />		<br />
	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Typische Störungen sind nicht bekannt. Bei einem Defekt des Widerstandes (z.B. Bruch) fehlt den Stromkreisen der [[Zweitbatterie]] die Masseverbindung. Dies kann unterschiedliche 'seltsame' Störungen zur Folge haben. In der Regel wird die [[E153\|Zentralelektronik E153]] entladene [[Zweitbatterie]]n anzeigen. Zudem könnten im hinteren Bereich des Fahrzeuges Brumm-Geräusche auftreten, weil die Elektrik wegen der fehlenden, direkten Masseverbindung 'verrückt' spielt. Die an der Zweitbatterie angeschlossenen Verbraucher funktionieren nur noch bei laufendem Motor oder bei vorhandenem Netzanschluss.		Typische Störungen sind nicht bekannt. Bei einem Defekt des Widerstandes (z.B. Bruch, Überbelastung) fehlt den Stromkreisen der [[Zweitbatterie]] die Masseverbindung. Dies kann unterschiedliche 'seltsame' Störungen zur Folge haben. In der Regel wird die [[E153\|Zentralelektronik E153]] entladene [[Zweitbatterie]]n anzeigen. Zudem könnten im hinteren Bereich des Fahrzeuges Brumm-Geräusche auftreten, weil die Elektrik wegen der fehlenden, direkten Masseverbindung 'verrückt' spielt. Die an der Zweitbatterie angeschlossenen Verbraucher funktionieren nur noch bei laufendem Motor oder bei vorhandenem Netzanschluss.

			[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_defekt.jpg\|thumb\|none\|350px\|Defekter Shunt (michael1962)]]

	Im Fehlerfall kann man den Shunt bis zum Ersatz durch ein Neuteil risikolos überbrücken; z.B. indem man das [[Batterie]]-Minuskabel (oben, schwarz) an der unisolierten Stelle unten befestigt wird. So ist die Funktionsfähigkeit der Elektrik sichergestellt, bis auf die Kapazitätsanzeige in der [[E153\|Zentralelektronik E153]].		Im Fehlerfall kann man den Shunt bis zum Ersatz durch ein Neuteil risikolos überbrücken; z.B. indem man das [[Batterie]]-Minuskabel (oben, schwarz) an der unisolierten Stelle unten befestigt wird. So ist die Funktionsfähigkeit der Elektrik sichergestellt, bis auf die Kapazitätsanzeige in der [[E153\|Zentralelektronik E153]].

Bernd 75kW: /* Störungen */

2014-01-02T10:13:05Z

Störungen

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2014, 11:13 Uhr
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	<br />		<br />
	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Typische Störungen sind nicht bekannt. Bei einem Defekt des Widerstandes (z.B. Bruch) fehlt den Stromkreisen der [[Zweitbatterie]] die Masseverbindung. Dies kann unterschiedliche 'seltsame' Störungen zur Folge haben. In der Regel wird die [[E153\|Zentralelektronik E153]] entladene [[Zweitbatterie]]n anzeigen. Zudem könnten im hinteren Bereich des Fahrzeuges Brumm-Geräusche auftreten, weil die Elektrik wegen der fehlenden, direkten Masseverbindung 'verrückt' spielt.		Typische Störungen sind nicht bekannt. Bei einem Defekt des Widerstandes (z.B. Bruch) fehlt den Stromkreisen der [[Zweitbatterie]] die Masseverbindung. Dies kann unterschiedliche 'seltsame' Störungen zur Folge haben. In der Regel wird die [[E153\|Zentralelektronik E153]] entladene [[Zweitbatterie]]n anzeigen. Zudem könnten im hinteren Bereich des Fahrzeuges Brumm-Geräusche auftreten, weil die Elektrik wegen der fehlenden, direkten Masseverbindung 'verrückt' spielt. Die an der Zweitbatterie angeschlossenen Verbraucher funktionieren nur noch bei laufendem Motor oder bei vorhandenem Netzanschluss.

	Im Fehlerfall kann man den Shunt bis zum Ersatz durch ein Neuteil risikolos überbrücken; z.B. indem man das [[Batterie]]-Minuskabel (oben, schwarz) an der unisolierten Stelle unten befestigt wird. So ist die Funktionsfähigkeit der Elektrik sichergestellt.		Im Fehlerfall kann man den Shunt bis zum Ersatz durch ein Neuteil risikolos überbrücken; z.B. indem man das [[Batterie]]-Minuskabel (oben, schwarz) an der unisolierten Stelle unten befestigt wird. So ist die Funktionsfähigkeit der Elektrik sichergestellt, bis auf die Kapazitätsanzeige in der [[E153\|Zentralelektronik E153]].
	<br />		<br />
	<br />		<br />

Zaydo am 8. Oktober 2012 um 18:42 Uhr

2012-10-08T18:42:07Z

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	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der '''Widerstand N162''' (auch '''Messwiderstand''' oder '''Shunt''') ist ein niederohmiger elektrischer Widerstand (im Milliohm-Bereich), der zur Messung von Strömen verwendet wird. Dabei erfolgt die Strommessung indirekt über den Spannungsabfall am Shunt. Dieser Spannungsabfall errechnet sich über das Ohmsche Gesetz (U = R x I).<br />		Der '''Widerstand N162''' (auch '''Messwiderstand''' oder '''Shunt''') ist ein niederohmiger elektrischer Widerstand (im Milliohm-Bereich), der zur Messung von Strömen verwendet wird. Dabei erfolgt die Strommessung indirekt über den Spannungsabfall am Shunt. Dieser Spannungsabfall errechnet sich über das Ohmsche Gesetz (U = R x I).<br />
	~~Vermutlich~~ handelt es sich um ein 30 A-Shunt, der bei 30 A einen Spannungsabfall von 60 mV verursacht, also einen ~~widerstand~~ von 0,002 Ohm besitzt.		Es handelt sich beim T5-Shunt (und wahrscheinlich auch bei dem des T4) um ein 30 A-Shunt, der bei 30 A einen Spannungsabfall von 60 mV verursacht, also einen Widerstand von 0,002 Ohm besitzt.

	Im T4 kommt der Widerstand nur in den Campingmodellen ([[California]]) zum Einsatz. Dort dient er zur Erfassung des Ladezustandes der [[Zweitbatterie]](n). Gleichzeitig stellt er die Masseverbindung des [[Zweitbatterie]]-Stromkreises her.		Im T4 kommt der Widerstand nur in den Campingmodellen ([[California]]) zum Einsatz. Dort dient er zur Erfassung des Ladezustandes der [[Zweitbatterie]](n). Gleichzeitig stellt er die Masseverbindung des [[Zweitbatterie]]-Stromkreises her.
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	N162 ist mit dem [[Minuspol]] der [[Zweitbatterie]](n) sowie [[Masse\|Fahrzeugmasse]] verbunden. Die beiden Anschlüsse sind zudem über eigene Leitungen an die [[E153\|Zentralelektronik E153]] angeschlossen.		N162 ist mit dem [[Minuspol]] der [[Zweitbatterie]](n) sowie [[Masse\|Fahrzeugmasse]] verbunden. Die beiden Anschlüsse sind zudem über eigene Leitungen an die [[E153\|Zentralelektronik E153]] angeschlossen.
	[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild N162]]		[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild N162]]
			<br />
			Der batterieseitige Anschluss an das Shunt erfolgt über ein M8 Gewinde mit Unterlegscheibe und Mutter, die mitgeliefert werden. Die Spannung am Shunt wird über je einen eingestanzten Flachkontakt mit 4,8 mm (batterieseitig) und 6,3 mm (masseseitig) abgegriffen.
			[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Bild.jpg\|thumb\|none\|350px\|N162]]
	<br />		<br />
	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Zaydo am 30. September 2012 um 12:16 Uhr

2012-09-30T12:16:09Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. September 2012, 13:16 Uhr
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	[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Bild.jpg\|thumb\|250px\|N162]]		[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Bild.jpg\|thumb\|250px\|N162]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der '''Widerstand N162''' (auch '''Messwiderstand''' oder '''Shunt''') ist ein niederohmiger elektrischer Widerstand (im Milliohm-Bereich), der zur Messung von Strömen verwendet wird. Dabei erfolgt die Strommessung indirekt über den Spannungsabfall am Shunt. Dieser Spannungsabfall errechnet sich über das Ohmsche Gesetz (U = R x I).		Der '''Widerstand N162''' (auch '''Messwiderstand''' oder '''Shunt''') ist ein niederohmiger elektrischer Widerstand (im Milliohm-Bereich), der zur Messung von Strömen verwendet wird. Dabei erfolgt die Strommessung indirekt über den Spannungsabfall am Shunt. Dieser Spannungsabfall errechnet sich über das Ohmsche Gesetz (U = R x I).<br />
			Vermutlich handelt es sich um ein 30 A-Shunt, der bei 30 A einen Spannungsabfall von 60 mV verursacht, also einen widerstand von 0,002 Ohm besitzt.

	Im T4 kommt der Widerstand nur in den Campingmodellen ([[California]]) zum Einsatz. Dort dient er zur Erfassung des Ladezustandes der [[Zweitbatterie]](n). Gleichzeitig stellt er die Masseverbindung des [[Zweitbatterie]]-Stromkreises her.		Im T4 kommt der Widerstand nur in den Campingmodellen ([[California]]) zum Einsatz. Dort dient er zur Erfassung des Ladezustandes der [[Zweitbatterie]](n). Gleichzeitig stellt er die Masseverbindung des [[Zweitbatterie]]-Stromkreises her.

Zaydo am 30. September 2012 um 11:37 Uhr

2012-09-30T11:37:05Z

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	<br />		<br />
	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	N162 ist bei den meisten T4-[[California]] in der Nähe des [[Ladegerät]]es am Radkasten montiert. Zumindest beim [[California]] Exclusive ([[CE]]) findet sich N162 unten an der linken [[D-Säule]]; das Bild von milchmann zeigt den Einbauort (Schraube sichtbar)).<br />		N162 ist bei den meisten T4-[[California]] in der Nähe des [[Ladegerät]]es am Radkasten montiert. Zumindest beim [[California]] Exclusive ([[CE]]), ggf. bei allen California mit langem [[Radstand]], findet sich N162 unten an der linken [[D-Säule]]; das Bild von milchmann zeigt den Einbauort (Schraube sichtbar)).<br />
	Das von der [[Zweitbatterie]] kommende Kabel ist isoliert befestigt.		Das von der [[Zweitbatterie]] kommende Kabel ist isoliert befestigt.
	{\|		{\|

Zaydo am 28. September 2012 um 19:08 Uhr

2012-09-28T19:08:15Z

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	<br />		<br />
	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	N162 ist bei den meisten T4-[[California]] in der Nähe des [[Ladegerät]]es am Radkasten montiert. Das von der [[Zweitbatterie]] kommende Kabel ist isoliert befestigt.		N162 ist bei den meisten T4-[[California]] in der Nähe des [[Ladegerät]]es am Radkasten montiert. Zumindest beim [[California]] Exclusive ([[CE]]) findet sich N162 unten an der linken [[D-Säule]]; das Bild von milchmann zeigt den Einbauort (Schraube sichtbar)).<br />
			Das von der [[Zweitbatterie]] kommende Kabel ist isoliert befestigt.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|400px\|Einbauort N162]]		\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|400px\|Einbauort N162]]
	\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort_Detail.jpg\|thumb\|none\|360px\|Einbauort N162]]		\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort_Detail.jpg\|thumb\|none\|360px\|Einbauort N162]]
			\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort_Detail_CE.jpg\|thumb\|none\|360px\|Einbauort N162 beim CE]]
	\|}		\|}
	~~Zumindest beim [[California]] Exclusive findet sich N162 an der linken [[D-Säule]].~~
	~~<br />~~
	<br />		<br />
	== Ausbau ==		== Ausbau ==

Zaydo am 27. September 2012 um 08:58 Uhr

2012-09-27T08:58:42Z

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	<br />		<br />
	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	Der Shunt für die T4-[[California]] ist bei VW nicht mehr erhältlich. ~~Möglicherweise~~ lässt sich aber der der T5-Modelle nutzen~~, der ähnlich aussieht~~.		Der Shunt für die T4-[[California]] ist bei VW nicht mehr erhältlich. Gemäß Walti lässt sich aber der der T5-Modelle nutzen.
	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>

Zaydo am 27. September 2012 um 07:41 Uhr

2012-09-27T07:41:50Z

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	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[7H7 915 625]]</td>		<td align="center">[[7H7 915 625]]</td>
	<td align="center">Mess-Widerstand / Shunt</td>		<td align="center">Mess-Widerstand / Shunt für T5</td>
	<td align="center">ca. 5,50 Euro</td>		<td align="center">ca. 5,50 Euro</td>
	</tr>		</tr>

Zaydo am 27. September 2012 um 07:40 Uhr

2012-09-27T07:40:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. September 2012, 08:40 Uhr
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	Im T4 kommt der Widerstand nur in den Campingmodellen ([[California]]) zum Einsatz. Dort dient er zur Erfassung des Ladezustandes der [[Zweitbatterie]](n). Gleichzeitig stellt er die Masseverbindung des [[Zweitbatterie]]-Stromkreises her.		Im T4 kommt der Widerstand nur in den Campingmodellen ([[California]]) zum Einsatz. Dort dient er zur Erfassung des Ladezustandes der [[Zweitbatterie]](n). Gleichzeitig stellt er die Masseverbindung des [[Zweitbatterie]]-Stromkreises her.
			<br />
			<br />

	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	N162 ist bei ~~allen~~ T4-[[California]] in der Nähe des [[Ladegerät]]es am Radkasten montiert. Das von der [[Zweitbatterie]] kommende Kabel ist isoliert befestigt.		N162 ist bei den meisten T4-[[California]] in der Nähe des [[Ladegerät]]es am Radkasten montiert. Das von der [[Zweitbatterie]] kommende Kabel ist isoliert befestigt.
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|400px\|Einbauort N162]]		\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|400px\|Einbauort N162]]
	\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort_Detail.jpg\|thumb\|none\|360px\|Einbauort N162]]		\|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort_Detail.jpg\|thumb\|none\|360px\|Einbauort N162]]
	\|}		\|}
			Zumindest beim [[California]] Exclusive findet sich N162 an der linken [[D-Säule]].
			<br />
			<br />
	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	Zum Ausbau müssen zunächst die beiden Anschlussdrähte zur [[E153\|Zentralelektronik E153]] abgezogen und dann die beiden Sechskantmuttern gelöst werden. Danach kann der Shunt abgenommen werden. Beim Wiedereinbau ist auf eine gute Masseverbindung zu achten.		Zum Ausbau müssen zunächst die beiden Anschlussdrähte zur [[E153\|Zentralelektronik E153]] abgezogen und dann die beiden Sechskantmuttern gelöst werden. Danach kann der Shunt abgenommen werden. Beim Wiedereinbau ist auf eine gute Masseverbindung zu achten.
			<br />
			<br />
	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
			Der Shunt für die T4-[[California]] ist bei VW nicht mehr erhältlich. Möglicherweise lässt sich aber der der T5-Modelle nutzen, der ähnlich aussieht.
	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
	<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>		<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">'''Preis (~~2008~~)'''</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2012)'''</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[701 070 523]]</td>		<td align="center">[[701 070 523]]</td>
	<td align="center">Widerstand / Shunt</td>		<td align="center">Widerstand / Shunt</td>
	<td align="center">ca. 7,20 Euro</td>		<td align="center">entfallen</td>
			</tr>
			<tr>
			<td align="center">[[7H7 915 625]]</td>
			<td align="center">Mess-Widerstand / Shunt</td>
			<td align="center">ca. 5,50 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
			<br />

	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	N162 ist mit dem [[Minuspol]] der [[Zweitbatterie]](n) sowie [[Masse\|Fahrzeugmasse]] verbunden. Die beiden Anschlüsse sind zudem über eigene Leitungen an die [[E153\|Zentralelektronik E153]] angeschlossen.		N162 ist mit dem [[Minuspol]] der [[Zweitbatterie]](n) sowie [[Masse\|Fahrzeugmasse]] verbunden. Die beiden Anschlüsse sind zudem über eigene Leitungen an die [[E153\|Zentralelektronik E153]] angeschlossen.
	[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild N162]]		[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild N162]]
			<br />


	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Der Widerstand ist nicht diagnosefähig.		Der Widerstand ist nicht diagnosefähig.
			<br />
			<br />
	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Die Prüfung kann durch eine Widerstandsmessung erfolgen. Dafür ist allerdings ein hochwertiges Messgerät erforderlich, das auch kleinste Widerstände messen kann. Der Widerstandswert ist nicht bekannt.		Die Prüfung kann durch eine Widerstandsmessung erfolgen. Dafür ist allerdings ein hochwertiges Messgerät erforderlich, das auch kleinste Widerstände messen kann. Der Widerstandswert ist nicht bekannt.
			<br />
			<br />

	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Typische Störungen sind nicht bekannt. Bei einem Defekt des Widerstandes (z.B. Bruch) fehlt den Stromkreisen der [[Zweitbatterie]] die Masseverbindung. Dies kann unterschiedliche 'seltsame' Störungen zur Folge haben. In der Regel wird die [[E153\|Zentralelektronik E153]] entladene [[Zweitbatterie]]n anzeigen. Zudem könnten im hinteren Bereich des Fahrzeuges Brumm-Geräusche auftreten, weil die Elektrik wegen der fehlenden, direkten Masseverbindung 'verrückt' spielt.		Typische Störungen sind nicht bekannt. Bei einem Defekt des Widerstandes (z.B. Bruch) fehlt den Stromkreisen der [[Zweitbatterie]] die Masseverbindung. Dies kann unterschiedliche 'seltsame' Störungen zur Folge haben. In der Regel wird die [[E153\|Zentralelektronik E153]] entladene [[Zweitbatterie]]n anzeigen. Zudem könnten im hinteren Bereich des Fahrzeuges Brumm-Geräusche auftreten, weil die Elektrik wegen der fehlenden, direkten Masseverbindung 'verrückt' spielt.

	Im Fehlerfall kann man den Shunt bis zum Ersatz durch ein Neuteil risikolos überbrücken; z.B. indem man das [[Batterie]]-Minuskabel (oben, schwarz) an der unisolierten Stelle unten befestigt wird. So ist die Funktionsfähigkeit der Elektrik sichergestellt.		Im Fehlerfall kann man den Shunt bis zum Ersatz durch ein Neuteil risikolos überbrücken; z.B. indem man das [[Batterie]]-Minuskabel (oben, schwarz) an der unisolierten Stelle unten befestigt wird. So ist die Funktionsfähigkeit der Elektrik sichergestellt.
			<br />
			<br />
	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* Unterschiedliche Fehlersymptome		* Unterschiedliche Fehlersymptome
	* möglicherweise Brumm-Geräusche		* möglicherweise Brumm-Geräusche
			<br />
			<br />
	'''Typische Ursachen einer Störung''':		'''Typische Ursachen einer Störung''':
	* Defekt des Widerstandes		* Defekt des Widerstandes

Zaydo am 10. April 2010 um 10:25 Uhr

2010-04-10T10:25:47Z

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[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Bild.jpg|thumb|250px|N162]]
== Funktion ==
Der '''Widerstand N162''' (auch '''Messwiderstand''' oder '''Shunt''') ist ein niederohmiger elektrischer Widerstand (im Milliohm-Bereich), der zur Messung von Strömen verwendet wird. Dabei erfolgt die Strommessung indirekt über den Spannungsabfall am Shunt. Dieser Spannungsabfall errechnet sich über das Ohmsche Gesetz (U = R x I).

Im T4 kommt der Widerstand nur in den Campingmodellen ([[California]]) zum Einsatz. Dort dient er zur Erfassung des Ladezustandes der [[Zweitbatterie]](n). Gleichzeitig stellt er die Masseverbindung des [[Zweitbatterie]]-Stromkreises her.

== Einbauort ==
N162 ist bei allen T4-[[California]] in der Nähe des [[Ladegerät]]es am Radkasten montiert. Das von der [[Zweitbatterie]] kommende Kabel ist isoliert befestigt.
{|
|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort.jpg|thumb|none|400px|Einbauort N162]]
|[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Einbauort_Detail.jpg|thumb|none|360px|Einbauort N162]]
|}

== Ausbau ==
Zum Ausbau müssen zunächst die beiden Anschlussdrähte zur [[E153|Zentralelektronik E153]] abgezogen und dann die beiden Sechskantmuttern gelöst werden. Danach kann der Shunt abgenommen werden. Beim Wiedereinbau ist auf eine gute Masseverbindung zu achten.

== Teilenummern ==
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="100" align="center">'''Preis (2008)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 070 523]]</td>
<td align="center">Widerstand / Shunt</td>
<td align="center">ca. 7,20 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
N162 ist mit dem [[Minuspol]] der [[Zweitbatterie]](n) sowie [[Masse|Fahrzeugmasse]] verbunden. Die beiden Anschlüsse sind zudem über eigene Leitungen an die [[E153|Zentralelektronik E153]] angeschlossen.
[[Bild:Elektrik_Widerstand_N162_Schaltbild.jpg|thumb|none|300px|Schaltbild N162]]

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Der Widerstand ist nicht diagnosefähig.

=== Prüfung ===
Die Prüfung kann durch eine Widerstandsmessung erfolgen. Dafür ist allerdings ein hochwertiges Messgerät erforderlich, das auch kleinste Widerstände messen kann. Der Widerstandswert ist nicht bekannt.

=== Störungen ===
Typische Störungen sind nicht bekannt. Bei einem Defekt des Widerstandes (z.B. Bruch) fehlt den Stromkreisen der [[Zweitbatterie]] die Masseverbindung. Dies kann unterschiedliche 'seltsame' Störungen zur Folge haben. In der Regel wird die [[E153|Zentralelektronik E153]] entladene [[Zweitbatterie]]n anzeigen. Zudem könnten im hinteren Bereich des Fahrzeuges Brumm-Geräusche auftreten, weil die Elektrik wegen der fehlenden, direkten Masseverbindung 'verrückt' spielt.

Im Fehlerfall kann man den Shunt bis zum Ersatz durch ein Neuteil risikolos überbrücken; z.B. indem man das [[Batterie]]-Minuskabel (oben, schwarz) an der unisolierten Stelle unten befestigt wird. So ist die Funktionsfähigkeit der Elektrik sichergestellt.

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Unterschiedliche Fehlersymptome
* möglicherweise Brumm-Geräusche

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Widerstandes
* Defekt der Verkabelung

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Karosserie]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Sonstiges]]
[[Kategorie:Elektrik - Stromversorgung]]
[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Karosserie - Aufbau]]
[[Kategorie:Karosserie - Campingausstattung]]