Wegfahrsicherung - Versionsgeschichte

Karo: /* Eigendiagnose */ Link zu MWB ergänzt

2024-02-05T18:03:14Z

Eigendiagnose: Link zu MWB ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 5. Februar 2024, 19:03 Uhr
Zeile 119:		Zeile 119:
	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Die [[WFS]] ist über das [[WFS]]-Steuergerät diagnosefähig.		Die [[WFS]] ist über das [[WFS]]-Steuergerät diagnosefähig. Siehe dazu auch den Artikel [[Messwertblock]].
	<br />		<br />
	<br />		<br />

	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Eine Prüfung erfolgt über die Funktion und ggf. über die [[Eigendiagnose]]. Bei Nichtfunktion ist bei T4 ab 1999 zudem eine Funktionsprüfung der [[Warnblinkanlage]] sinnvoll, weil das WFS-Steuergerät das '''Dauerplus'''-Signal vom [[Warnblinkschalter]] bezieht.		Eine Prüfung erfolgt über die Funktion und ggf. über die [[Eigendiagnose]]. Bei Nichtfunktion ist bei T4 ab 1999 zudem eine Funktionsprüfung der [[Warnblinkanlage]] sinnvoll, weil das WFS-Steuergerät das '''Dauerplus'''-Signal vom [[Warnblinkschalter]] bezieht.

Ralf Ha: /* Teilenummern */

2023-12-15T15:19:31Z

Teilenummern

← Nächstältere Version		Version vom 15. Dezember 2023, 16:19 Uhr
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	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[~~6H0~~ 953 257]]</td>		<td align="center">[[6X0 953 257]]</td>
	<td align="center">WFS-Steuergerät ab [[FIN]] Y-060001</td>		<td align="center">WFS-Steuergerät ab [[FIN]] Y-060001</td>
	<td align="center">ca. 105 Euro</td>		<td align="center">ca. 105 Euro</td>
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	<br />		<br />
	<br />		<br />

	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	Die Wegfahrsicherung wird über [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) mit Spannung versorgt; seit [[MJ]]1999 besitzt sie zusätzlich einen [[Dauerplus]]-Anschluss ([[Kl.30]] vom [[Warnlichtschalter\|Warnlichtschalter E3]]). Die [[W-Leitung]] ist mit dem [[Motorsteuergerät]] bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] verbunden (im Schaltbild "Steuergerät" rechts unten).<br/>Die Integration in den [[CAN-Bus]] erfolgte 09/1999.		Die Wegfahrsicherung wird über [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) mit Spannung versorgt; seit [[MJ]]1999 besitzt sie zusätzlich einen [[Dauerplus]]-Anschluss ([[Kl.30]] vom [[Warnlichtschalter\|Warnlichtschalter E3]]). Die [[W-Leitung]] ist mit dem [[Motorsteuergerät]] bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] verbunden (im Schaltbild "Steuergerät" rechts unten).<br/>Die Integration in den [[CAN-Bus]] erfolgte 09/1999.

Riese: /* Anlernen neuer Schlüssel */

2021-03-09T18:03:50Z

Anlernen neuer Schlüssel

← Nächstältere Version		Version vom 9. März 2021, 19:03 Uhr
Zeile 113:		Zeile 113:
	# Funktionskontrolle aller Schlüssel		# Funktionskontrolle aller Schlüssel
	<br />		<br />

			Für weiterführende Informationen empfiehlt sich ein Blick in die englischsprachige [http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer Wiki von Ross-Tech]

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===

Riese: /* Ausbau */

2021-03-09T18:02:22Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 9. März 2021, 19:02 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	* Zum Ausbau des Steuergerätes J362 muss das [[Kombiinstrument]] ausgebaut werden.		* Zum Ausbau des Steuergerätes J362 muss das [[Kombiinstrument]] ausgebaut werden.
	* Die Lesespule lässt sich nach Abbau der oberen und unteren [[Lenkrad]]verkleidung heraus nehmen.		* Die Lesespule lässt sich nach Abbau der oberen und unteren [[Lenkrad]]verkleidung heraus nehmen.
	* Der Transponder im [[Schlüssel]] ist ~~grundsätzlich nicht demontierbar~~.		* Der Transponder im [[Schlüssel]] kann vorsichtig mit einem scharfen, dünnen Messer aus dem Schlüssel gelöst werden. Vorher ist die Einbaulage zu markieren.
	<br />		<br />

	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

Zaydo am 14. Juni 2019 um 11:13 Uhr

2019-06-14T11:13:37Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juni 2019, 12:13 Uhr
Zeile 85:		Zeile 85:
	\|}		\|}
	<br />		<br />
			Gemäß Hinweis eines Nutzers scheint es aber baujahrabhängige Abweichungen hiervon zu geben. Dieser Nutzer besitzt einen T4 aus 12/1997 (= MJ 1998), dessen WFS einen 8-poligen Stecker mit Dauerplus hat, das zudem von einem Potentialverteiler kommt und nicht vom Warnlichtschalter.
	== Anlernen neuer Schlüssel ==		== Anlernen neuer Schlüssel ==
	Das Anlernen neuer Schlüssel an die Wegfahrsperre ist nur möglich wenn der Login Code für die Wegfahrsperre bekannt ist. Ist dieser nicht bekannt, so kann nur eine (VW) Werkstatt weiterhelfen. Ferner sind beim Anlernvorgang ALLE Schlüssel bereitzuhalten das umfasst bereits angelernte und funktionierende sowie die neuen Schlüssel.		Das Anlernen neuer Schlüssel an die Wegfahrsperre ist nur möglich wenn der Login Code für die Wegfahrsperre bekannt ist. Ist dieser nicht bekannt, so kann nur eine (VW) Werkstatt weiterhelfen. Ferner sind beim Anlernvorgang ALLE Schlüssel bereitzuhalten das umfasst bereits angelernte und funktionierende sowie die neuen Schlüssel.

Zaydo am 9. November 2018 um 07:41 Uhr

2018-11-09T07:41:36Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. November 2018, 08:41 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:

	* '''Steuergerät J362 (Wegfahrsicherung)''', das am rechten Halter des [[Kombiinstrument]]s verbaut ist,[[Bild:Elektrik_WFS_Steuergeraet_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort [[WFS]]-Steuergerät]]		* '''Steuergerät J362 (Wegfahrsicherung)''', das am rechten Halter des [[Kombiinstrument]]s verbaut ist,[[Bild:Elektrik_WFS_Steuergeraet_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort [[WFS]]-Steuergerät]]
	* '''Lesespule D2 (Wegfahrsicherung)''', die in das [[Lenkradschloss]] gesteckt ist,[[Bild:~~Elektrik_WFS_Lesespule_Einbauort~~.jpg\|thumb\|none\|350px\|~~Einbauort~~ [[WFS]]-Lesespule]]		* '''Lesespule D2 (Wegfahrsicherung)''', die auf das [[Lenkradschloss]] gesteckt ist,
			{\|
			\|[[Bild:Elektrik_WFS_Lesespule_Einbauort_ohne.jpg\|thumb\|none\|350px\|ohne [[WFS]]-Lesespule]]
			\|[[Bild:Elektrik_WFS_Lesespule_Einbauort_mit.jpg\|thumb\|none\|350px\|mit [[WFS]]-Lesespule]]
			\|}
	* '''[[Schlüssel\|Zündschlüssel]]''' mit Elektronik ([[Schlüssel#Transponder\|Transponder]] und Antwort-Lesespeicher).[[Bild:Aufbau_Klappschluessel_Transponder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Transponder im [[Klappschlüssel]]]]		* '''[[Schlüssel\|Zündschlüssel]]''' mit Elektronik ([[Schlüssel#Transponder\|Transponder]] und Antwort-Lesespeicher).[[Bild:Aufbau_Klappschluessel_Transponder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Transponder im [[Klappschlüssel]]]]
	<br />		<br />

Zaydo am 2. September 2013 um 20:07 Uhr

2013-09-02T20:07:05Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2013, 21:07 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:

	Die Unterschiede zwischen den [[WFS]]-Generationen liegen im Bereich der Kommunikation zwischen dem [[Schlüssel#Transponder\|Transponder]] und der Auswerteelektronik der [[WFS]]. In der Regel findet sich auf dem [[Schlüssel#Transponder\|Schlüsselbart]] ein Zeichen (F, W oder W3), das Auskunft über die verbaute [[WFS]]-Generation gibt.		Die Unterschiede zwischen den [[WFS]]-Generationen liegen im Bereich der Kommunikation zwischen dem [[Schlüssel#Transponder\|Transponder]] und der Auswerteelektronik der [[WFS]]. In der Regel findet sich auf dem [[Schlüssel#Transponder\|Schlüsselbart]] ein Zeichen (F, W oder W3), das Auskunft über die verbaute [[WFS]]-Generation gibt.
			<br />
			<br />
	== Einbauorte ==		== Einbauorte ==
	Die [[WFS]] im T4 besteht im Wesentlichen aus 3 Komponenten:		Die [[WFS]] im T4 besteht im Wesentlichen aus 3 Komponenten:
Zeile 20:		Zeile 20:
	* '''Lesespule D2 (Wegfahrsicherung)''', die in das [[Lenkradschloss]] gesteckt ist,[[Bild:Elektrik_WFS_Lesespule_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort [[WFS]]-Lesespule]]		* '''Lesespule D2 (Wegfahrsicherung)''', die in das [[Lenkradschloss]] gesteckt ist,[[Bild:Elektrik_WFS_Lesespule_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort [[WFS]]-Lesespule]]
	* '''[[Schlüssel\|Zündschlüssel]]''' mit Elektronik ([[Schlüssel#Transponder\|Transponder]] und Antwort-Lesespeicher).[[Bild:Aufbau_Klappschluessel_Transponder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Transponder im [[Klappschlüssel]]]]		* '''[[Schlüssel\|Zündschlüssel]]''' mit Elektronik ([[Schlüssel#Transponder\|Transponder]] und Antwort-Lesespeicher).[[Bild:Aufbau_Klappschluessel_Transponder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Transponder im [[Klappschlüssel]]]]
			<br />
	Das WFS-Steuergerät J392 kommuniziert entweder direkt mit dem [[Motorsteuergerät]] oder dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]], welches dann den längeren Betrieb des Motors unterbindet.		Das WFS-Steuergerät J392 kommuniziert entweder direkt mit dem [[Motorsteuergerät]] oder dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]], welches dann den längeren Betrieb des Motors unterbindet.
			<br />
			<br />
	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	* Zum Ausbau des Steuergerätes J362 muss das [[Kombiinstrument]] ausgebaut werden.		* Zum Ausbau des Steuergerätes J362 muss das [[Kombiinstrument]] ausgebaut werden.
	* Die Lesespule lässt sich nach Abbau der oberen und unteren [[Lenkrad]]verkleidung heraus nehmen.		* Die Lesespule lässt sich nach Abbau der oberen und unteren [[Lenkrad]]verkleidung heraus nehmen.
	* Der Transponder im [[Schlüssel]] ist grundsätzlich nicht demontierbar.		* Der Transponder im [[Schlüssel]] ist grundsätzlich nicht demontierbar.
			<br />

	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
	<td width="100" align="center">Teilenummer</td>		<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">Preis (~~2008~~)</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2013)'''</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[1H0 953 254 E]]</td>		<td align="center">[[1H0 953 254 E]]</td>
	<td align="center">Lesespule bis [[FIN]] W-040000<br/>([[MJ]]1995 und [[MJ]]1996 u.U. [[701 971 451 C]])</td>		<td align="center">Lesespule bis [[FIN]] W-040000<br/>([[MJ]]1995 und [[MJ]]1996 u.U. [[701 971 451 C]])</td>
	<td align="center">ca. 44 Euro</td>		<td align="center">ca. 58 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[6H0 953 254]]</td>		<td align="center">[[6H0 953 254]]</td>
	<td align="center">Lesespule ab [[FIN]] W-040001 bis Y-060000</td>		<td align="center">Lesespule ab [[FIN]] W-040001 bis Y-060000</td>
	<td align="center">ca. 21 Euro</td>		<td align="center">ca. 28 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[6X0 953 254]]</td>		<td align="center">[[6X0 953 254]]</td>
	<td align="center">Lesespule ab [[FIN]] Y-060001</td>		<td align="center">Lesespule ab [[FIN]] Y-060001</td>
	<td align="center">ca. 21 Euro</td>		<td align="center">ca. 28 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[1H0 953 257 B]]</td>		<td align="center">[[1H0 953 257 B]]</td>
	<td align="center">WFS-Steuergerät bis [[FIN]] W-040000</td>		<td align="center">WFS-Steuergerät bis [[FIN]] W-040000</td>
	<td align="center">ca. ~~115~~ Euro</td>		<td align="center">ca. 155 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[6H0 953 257]]</td>		<td align="center">[[6H0 953 257]]</td>
	<td align="center">WFS-Steuergerät ab [[FIN]] W-040001 bis Y-060000</td>		<td align="center">WFS-Steuergerät ab [[FIN]] W-040001 bis Y-060000</td>
	<td align="center">ca. 80 Euro</td>		<td align="center">ca. 105 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[6H0 953 257]]</td>		<td align="center">[[6H0 953 257]]</td>
	<td align="center">WFS-Steuergerät ab [[FIN]] Y-060001</td>		<td align="center">WFS-Steuergerät ab [[FIN]] Y-060001</td>
	<td align="center">ca. 80 Euro</td>		<td align="center">ca. 105 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
			<br />
			Anmerkung: Die o.a. Preise der Steuergeräte gelten für rückgabe des alten Teils ([[Austauschteil]]).
			<br />
			<br />
	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	Die Wegfahrsicherung wird über [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) mit Spannung versorgt; seit [[MJ]]1999 besitzt sie zusätzlich einen [[Dauerplus]]-Anschluss ([[Kl.30]] vom [[Warnlichtschalter\|Warnlichtschalter E3]]). Die [[W-Leitung]] ist mit dem [[Motorsteuergerät]] bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] verbunden (im Schaltbild "Steuergerät" rechts unten).<br/>Die Integration in den [[CAN-Bus]] erfolgte 09/1999.		Die Wegfahrsicherung wird über [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) mit Spannung versorgt; seit [[MJ]]1999 besitzt sie zusätzlich einen [[Dauerplus]]-Anschluss ([[Kl.30]] vom [[Warnlichtschalter\|Warnlichtschalter E3]]). Die [[W-Leitung]] ist mit dem [[Motorsteuergerät]] bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] verbunden (im Schaltbild "Steuergerät" rechts unten).<br/>Die Integration in den [[CAN-Bus]] erfolgte 09/1999.
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	\|[[Bild:Elektrik_WFS_Schaltbild_2000.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild mit [[CAN-Bus]] (ab 09/1999)]]		\|[[Bild:Elektrik_WFS_Schaltbild_2000.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild mit [[CAN-Bus]] (ab 09/1999)]]
	\|}		\|}
			<br />
	== Anlernen neuer Schlüssel ==		== Anlernen neuer Schlüssel ==
	Das Anlernen neuer Schlüssel an die Wegfahrsperre ist nur möglich wenn der Login Code für die Wegfahrsperre bekannt ist. Ist dieser nicht bekannt, so kann nur eine (VW) Werkstatt weiterhelfen. Ferner sind beim Anlernvorgang ALLE Schlüssel bereitzuhalten das umfasst bereits angelernte und funktionierende sowie die neuen Schlüssel.		Das Anlernen neuer Schlüssel an die Wegfahrsperre ist nur möglich wenn der Login Code für die Wegfahrsperre bekannt ist. Ist dieser nicht bekannt, so kann nur eine (VW) Werkstatt weiterhelfen. Ferner sind beim Anlernvorgang ALLE Schlüssel bereitzuhalten das umfasst bereits angelernte und funktionierende sowie die neuen Schlüssel.
	Es sind maximal 4 Schlüssel möglich.		Es sind maximal 4 Schlüssel möglich.
			<br />
			<br />
	Vorgehensweise:		'''Vorgehensweise:'''
	# [[Diagnoseschnittstelle\|Diagnose-Interface verbinden]].		# [[Diagnoseschnittstelle\|Diagnose-Interface verbinden]].
	# [[Zündung]] einschalten.		# [[Zündung]] einschalten.
Zeile 105:		Zeile 106:
	# Nach dem letzten Schlüssel die Zündung ausschalten und Schlüssel entfernen.		# Nach dem letzten Schlüssel die Zündung ausschalten und Schlüssel entfernen.
	# Funktionskontrolle aller Schlüssel		# Funktionskontrolle aller Schlüssel
			<br />

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Die [[WFS]] ist über das [[WFS]]-Steuergerät diagnosefähig.		Die [[WFS]] ist über das [[WFS]]-Steuergerät diagnosefähig.
			<br />
			<br />
	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Eine Prüfung erfolgt über die Funktion und ggf. über die [[Eigendiagnose]].		Eine Prüfung erfolgt über die Funktion und ggf. über die [[Eigendiagnose]]. Bei Nichtfunktion ist bei T4 ab 1999 zudem eine Funktionsprüfung der [[Warnblinkanlage]] sinnvoll, weil das WFS-Steuergerät das '''Dauerplus'''-Signal vom [[Warnblinkschalter]] bezieht.
			<br />
			<br />
	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Eine typische Störung ist ein Defekt der Lesespule. Üblicherweise kann man im T4 trotz negativer Authentifizierung den Motor für eine kurze Zeit (einige Sekunden) anlassen.		Eine typische Störung ist ein Defekt der Lesespule. Üblicherweise kann man im T4 trotz negativer Authentifizierung den Motor für eine kurze Zeit (einige Sekunden) anlassen.
Zeile 121:		Zeile 121:
	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* Motor startet, geht aber nach wenigen Sekunden aus.		* Motor startet, geht aber nach wenigen Sekunden aus.
			<br />

	'''Typische Ursachen einer Störung''':		'''Typische Ursachen einer Störung''':
	* Defekt eines [[WFS]]-Bauteils		* Defekt eines [[WFS]]-Bauteils

Chris am 1. März 2011 um 16:24 Uhr

2011-03-01T16:24:57Z

@@ Zeile 79: / Zeile 79: @@
 |[[Bild:Elektrik_WFS_Schaltbild_2000.jpg|thumb|none|300px|Schaltbild mit [[CAN-Bus]] (ab 09/1999)]]
 |}
@@ Zeile 101: / Zeile 127: @@
 * 'Verlust' der Codierung
 * Defekt der Verkabelung
 [[Kategorie:Anleitung]]

Zaydo am 20. August 2010 um 08:17 Uhr

2010-08-20T08:17:47Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. August 2010, 09:17 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:
	Im T4 kommt seit 01/1995 eine ab Werk in die Elektrik des Fahrzeuges integrierte Wegfahrsicherung zum Einsatz. Davor konnte man lediglich eine [[WFS]] nachrüsten ("autoGuard").		Im T4 kommt seit 01/1995 eine ab Werk in die Elektrik des Fahrzeuges integrierte Wegfahrsicherung zum Einsatz. Davor konnte man lediglich eine [[WFS]] nachrüsten ("autoGuard").

	Die Wegfahrsicherung wird nach Abschaltung der [[Zündung]] automatisch aktiviert. Sie wird beim Einschalten der [[Zündung]] wieder außer Betrieb gesetzt. Dabei wird ein passiver RFID-'''Transponder''' im [[Schlüssel]] genutzt, dessen Daten über die '''Lesespule D2 (Wegfahrsicherung)''' vom '''Steuergerät J362 (Wegfahrsicherung)''' erfasst und ausgewertet werden. Das [[WFS]]-Steuergerät kommuniziert bei korrekter Authentisierung dann dem Motorsteuergerät bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] die Freigabe zum Betrieb. Diese Kommunikation erfolgt über eine eigene [[W-Leitung]] sowie ab [[Modelljahr]] 2000 (genauer: ab 09/1999) auch über den [[CAN-Bus]], wenn dieser verbaut ist.		Die Wegfahrsicherung wird nach Abschaltung der [[Zündung]] automatisch aktiviert. Sie wird beim Einschalten der [[Zündung]] wieder außer Betrieb gesetzt. Dabei wird ein passiver RFID-'''Transponder''' im [[Schlüssel]] genutzt, dessen Daten über die '''Lesespule D2 (Wegfahrsicherung)''' vom '''Steuergerät J362 (Wegfahrsicherung)''' erfasst und ausgewertet werden. Das [[WFS]]-Steuergerät kommuniziert bei korrekter Authentisierung dann dem [[Motorsteuergerät]] bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] die Freigabe zum Betrieb. Diese Kommunikation erfolgt über eine eigene [[W-Leitung]] sowie ab [[Modelljahr]] 2000 (genauer: ab 09/1999) auch über den [[CAN-Bus]], wenn dieser verbaut ist.


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	* '''[[Schlüssel\|Zündschlüssel]]''' mit Elektronik ([[Schlüssel#Transponder\|Transponder]] und Antwort-Lesespeicher).[[Bild:Aufbau_Klappschluessel_Transponder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Transponder im [[Klappschlüssel]]]]		* '''[[Schlüssel\|Zündschlüssel]]''' mit Elektronik ([[Schlüssel#Transponder\|Transponder]] und Antwort-Lesespeicher).[[Bild:Aufbau_Klappschluessel_Transponder.jpg\|thumb\|none\|350px\|Transponder im [[Klappschlüssel]]]]

	Das WFS-Steuergerät J392 kommuniziert entweder direkt mit dem Motorsteuergerät oder dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]], welches dann den längeren Betrieb des Motors unterbindet.		Das WFS-Steuergerät J392 kommuniziert entweder direkt mit dem [[Motorsteuergerät]] oder dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]], welches dann den längeren Betrieb des Motors unterbindet.


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	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	Die Wegfahrsicherung wird über [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) mit Spannung versorgt; seit [[MJ]]1999 besitzt sie zusätzlich einen [[Dauerplus]]-Anschluss ([[Kl.30]] vom [[Warnlichtschalter\|Warnlichtschalter E3]]). Die [[W-Leitung]] ist mit dem Motorsteuergerät bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] verbunden (im Schaltbild "Steuergerät" rechts unten).<br/>Die Integration in den [[CAN-Bus]] erfolgte 09/1999.		Die Wegfahrsicherung wird über [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) mit Spannung versorgt; seit [[MJ]]1999 besitzt sie zusätzlich einen [[Dauerplus]]-Anschluss ([[Kl.30]] vom [[Warnlichtschalter\|Warnlichtschalter E3]]). Die [[W-Leitung]] ist mit dem [[Motorsteuergerät]] bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] verbunden (im Schaltbild "Steuergerät" rechts unten).<br/>Die Integration in den [[CAN-Bus]] erfolgte 09/1999.

	{\|		{\|

Zaydo am 24. Dezember 2009 um 13:50 Uhr

2009-12-24T13:50:30Z

Neue Seite

== Funktion ==
Die '''Wegfahrsicherung''' ([[WFS]]), die auch '''Wegfahrsperre''' genannt wird, soll das unbefugte Inbetriebnehmen des Fahrzeuges verhindern. Seit 1. Januar 1998 müssen alle neu zugelassenen Pkw in Deutschland mit einer Wegfahrsperre ausgerüstet sein.<br/>
Im T4 kommt seit 01/1995 eine ab Werk in die Elektrik des Fahrzeuges integrierte Wegfahrsicherung zum Einsatz. Davor konnte man lediglich eine [[WFS]] nachrüsten ("autoGuard").

Die Wegfahrsicherung wird nach Abschaltung der [[Zündung]] automatisch aktiviert. Sie wird beim Einschalten der [[Zündung]] wieder außer Betrieb gesetzt. Dabei wird ein passiver RFID-'''Transponder''' im [[Schlüssel]] genutzt, dessen Daten über die '''Lesespule D2 (Wegfahrsicherung)''' vom '''Steuergerät J362 (Wegfahrsicherung)''' erfasst und ausgewertet werden. Das [[WFS]]-Steuergerät kommuniziert bei korrekter Authentisierung dann dem Motorsteuergerät bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] die Freigabe zum Betrieb. Diese Kommunikation erfolgt über eine eigene [[W-Leitung]] sowie ab [[Modelljahr]] 2000 (genauer: ab 09/1999) auch über den [[CAN-Bus]], wenn dieser verbaut ist.

Im T4 kamen während der Bauzeit 3 unterschiedliche [[WFS]]-Generationen zum Einsatz:
* [[WFS]]-Generation 1 mit Festcode bis 07/1997
* [[WFS]]-Generation 2 mit Wechselcode von 08/1997 bis 04/1999
* [[WFS]]-Generation 3 mit Wechselcode ab 05/1999

Die Unterschiede zwischen den [[WFS]]-Generationen liegen im Bereich der Kommunikation zwischen dem [[Schlüssel#Transponder|Transponder]] und der Auswerteelektronik der [[WFS]]. In der Regel findet sich auf dem [[Schlüssel#Transponder|Schlüsselbart]] ein Zeichen (F, W oder W3), das Auskunft über die verbaute [[WFS]]-Generation gibt.

== Einbauorte ==
Die [[WFS]] im T4 besteht im Wesentlichen aus 3 Komponenten:

* '''Steuergerät J362 (Wegfahrsicherung)''', das am rechten Halter des [[Kombiinstrument]]s verbaut ist,[[Bild:Elektrik_WFS_Steuergeraet_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[WFS]]-Steuergerät]]
* '''Lesespule D2 (Wegfahrsicherung)''', die in das [[Lenkradschloss]] gesteckt ist,[[Bild:Elektrik_WFS_Lesespule_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[WFS]]-Lesespule]]
* '''[[Schlüssel|Zündschlüssel]]''' mit Elektronik ([[Schlüssel#Transponder|Transponder]] und Antwort-Lesespeicher).[[Bild:Aufbau_Klappschluessel_Transponder.jpg|thumb|none|350px|Transponder im [[Klappschlüssel]]]]

Das WFS-Steuergerät J392 kommuniziert entweder direkt mit dem Motorsteuergerät oder dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]], welches dann den längeren Betrieb des Motors unterbindet.

== Ausbau ==
* Zum Ausbau des Steuergerätes J362 muss das [[Kombiinstrument]] ausgebaut werden.
* Die Lesespule lässt sich nach Abbau der oberen und unteren [[Lenkrad]]verkleidung heraus nehmen.
* Der Transponder im [[Schlüssel]] ist grundsätzlich nicht demontierbar.

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2008)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[1H0 953 254 E]]</td>
<td align="center">Lesespule bis [[FIN]] W-040000<br/>([[MJ]]1995 und [[MJ]]1996 u.U. [[701 971 451 C]])</td>
<td align="center">ca. 44 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[6H0 953 254]]</td>
<td align="center">Lesespule ab [[FIN]] W-040001 bis Y-060000</td>
<td align="center">ca. 21 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[6X0 953 254]]</td>
<td align="center">Lesespule ab [[FIN]] Y-060001</td>
<td align="center">ca. 21 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[1H0 953 257 B]]</td>
<td align="center">WFS-Steuergerät bis [[FIN]] W-040000</td>
<td align="center">ca. 115 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[6H0 953 257]]</td>
<td align="center">WFS-Steuergerät ab [[FIN]] W-040001 bis Y-060000</td>
<td align="center">ca. 80 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[6H0 953 257]]</td>
<td align="center">WFS-Steuergerät ab [[FIN]] Y-060001</td>
<td align="center">ca. 80 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
Die Wegfahrsicherung wird über [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) mit Spannung versorgt; seit [[MJ]]1999 besitzt sie zusätzlich einen [[Dauerplus]]-Anschluss ([[Kl.30]] vom [[Warnlichtschalter|Warnlichtschalter E3]]). Die [[W-Leitung]] ist mit dem Motorsteuergerät bzw. bei den Dieselmotoren dem [[Steuergerät J366 (Kraftstoffabschaltventil)]] verbunden (im Schaltbild "Steuergerät" rechts unten).<br/>Die Integration in den [[CAN-Bus]] erfolgte 09/1999.

{|
|[[Bild:Elektrik_WFS_Schaltbild_1995.jpg|thumb|none|300px|Schaltbild ab 01/1995]]
|[[Bild:Elektrik_WFS_Schaltbild_1999.jpg|thumb|none|300px|Schaltbild ab [[MJ]]1999]]
|[[Bild:Elektrik_WFS_Schaltbild_2000.jpg|thumb|none|300px|Schaltbild mit [[CAN-Bus]] (ab 09/1999)]]
|}

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Die [[WFS]] ist über das [[WFS]]-Steuergerät diagnosefähig.

=== Prüfung ===
Eine Prüfung erfolgt über die Funktion und ggf. über die [[Eigendiagnose]].

=== Störungen ===
Eine typische Störung ist ein Defekt der Lesespule. Üblicherweise kann man im T4 trotz negativer Authentifizierung den Motor für eine kurze Zeit (einige Sekunden) anlassen.

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Motor startet, geht aber nach wenigen Sekunden aus.

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt eines [[WFS]]-Bauteils
* 'Verlust' der Codierung
* Defekt der Verkabelung

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Systeme]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Steuergeräte]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kraftstoffversorgung]]