Vorwiderstand - Versionsgeschichte

T4toddy: /* Einbauort */

2014-08-23T16:13:37Z

Einbauort

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	Bei T4 mit [[Verdampfer]] hinten ist er in den [[Luftverteilerkasten]] eingesetzt.		Bei T4 mit [[Verdampfer]] hinten ist er in den [[Luftverteilerkasten]] eingesetzt.
	[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]		[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10, hier mit Verdampfer]]
	Bei einem T4 ohne Verdampfer / ohne Klimaanlage liegt er etwas höher hinter der mittleren Verkleidung.		Bei einem T4 ohne Verdampfer / ohne Klimaanlage liegt er etwas höher hinter der mittleren Verkleidung.
	[[Bild:Vorwiderstand_Multivan.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]		[[Bild:Vorwiderstand_Multivan.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10, hier ohne Verdampfer]]
	<br />		<br />

T4toddy: /* Einbauort */

2014-08-23T15:34:18Z

Einbauort

← Nächstältere Version		Version vom 23. August 2014, 16:34 Uhr
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	[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]		[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]
	Bei einem T4 ohne Verdampfer / ohne Klimaanlage liegt er etwas höher hinter der mittleren Verkleidung.		Bei einem T4 ohne Verdampfer / ohne Klimaanlage liegt er etwas höher hinter der mittleren Verkleidung.
	[[Bild:~~Vorwiderstand Multivan~~.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]		[[Bild:Vorwiderstand_Multivan.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]
	<br />		<br />

T4toddy: /* Einbauort */

2014-08-23T15:10:58Z

Einbauort

← Nächstältere Version		Version vom 23. August 2014, 16:10 Uhr
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	Bei T4 mit [[Verdampfer]] hinten ist er in den [[Luftverteilerkasten]] eingesetzt.		Bei T4 mit [[Verdampfer]] hinten ist er in den [[Luftverteilerkasten]] eingesetzt.
	[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]		[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]
			Bei einem T4 ohne Verdampfer / ohne Klimaanlage liegt er etwas höher hinter der mittleren Verkleidung.
			[[Bild:Vorwiderstand Multivan.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]
	<br />		<br />

	==== Teilenummern ====		==== Teilenummern ====
	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">

Zaydo am 24. April 2014 um 11:37 Uhr

2014-04-24T11:37:23Z

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	Der Halter mit Vorwiderständen für den [[Vorderwagen\|langen Vorderwagen]] ist mittlerweile entfallen. Man muss sich die Teile wie in den nachfolgenden Bildern von Robert I. und Verdunster zusammenbauen:		Der Halter mit Vorwiderständen für den [[Vorderwagen\|langen Vorderwagen]] ist mittlerweile entfallen. Man muss sich die Teile wie in den nachfolgenden Bildern von Robert I. und Verdunster zusammenbauen:
	{\|		{\|
	\|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Halter_Einzelteile_LV.jpg\|thumb\|none\|~~450px~~\|Halter-Einzelteile [[LV]]]]\|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Halter_komplett_LV.jpg\|thumb\|none\|~~450px~~\|Halter mit Vorwiderständen [[LV]]]]		\|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Halter_Einzelteile_LV.jpg\|thumb\|none\|400px\|Halter-Einzelteile [[LV]]]]
			\|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Halter_komplett_LV.jpg\|thumb\|none\|500px\|Halter mit Vorwiderständen [[LV]]]]
	\|}		\|}
	<br />		<br />

Zaydo am 24. April 2014 um 11:35 Uhr

2014-04-24T11:35:46Z

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	\|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Bild_3.jpg\|thumb\|none\|300px\|Vorwiderstand N39]]		\|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Bild_3.jpg\|thumb\|none\|300px\|Vorwiderstand N39]]
	\|}		\|}
			<br />
	Er besteht aus 2 Widerständen; eine Thermosicherung ist nicht verbaut. Die Widerstandwerte betragen 0,09 und 0,28 Ohm. Zum Anschluss siehe Artikel [[Lüfter\|Kühlerlüfter]].		Er besteht aus 2 Widerständen; eine Thermosicherung ist nicht verbaut. Die Widerstandwerte betragen 0,09 und 0,28 Ohm. Zum Anschluss siehe Artikel [[Lüfter\|Kühlerlüfter]].
	<br />		<br />
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	<td align="center">Vorwiderstand mit Halter ([[LV]])</td>		<td align="center">Vorwiderstand mit Halter ([[LV]])</td>
	<td align="center">entfallen</td>		<td align="center">entfallen</td>
			</tr>
			<tr>
			<td align="center">[[701 971 280]]</td>
			<td align="center">Halter für Vorwiderstand ([[LV]])</td>
			<td align="center">ca. 12 Euro</td>
			</tr>
			<tr>
			<td align="center">[[701 971 280 A]]</td>
			<td align="center">Halter für 2 Vorwiderstände ([[LV]])</td>
			<td align="center">ca. 73 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
	<br />		<br />
	Der Halter mit Vorwiderständen für den [[Vorderwagen\|langen Vorderwagen]] ist mittlerweile entfallen. Man muss sich die Teile wie im nachfolgenden ~~Bild~~ von Verdunster zusammenbauen:		Der Halter mit Vorwiderständen für den [[Vorderwagen\|langen Vorderwagen]] ist mittlerweile entfallen. Man muss sich die Teile wie in den nachfolgenden Bildern von Robert I. und Verdunster zusammenbauen:
	[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Halter_komplett_LV.jpg\|thumb\|none\|450px\|Halter mit Vorwiderständen [[LV]]]]		{\|
			\|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Halter_Einzelteile_LV.jpg\|thumb\|none\|450px\|Halter-Einzelteile [[LV]]]]\|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Halter_komplett_LV.jpg\|thumb\|none\|450px\|Halter mit Vorwiderständen [[LV]]]]
			\|}
	<br />		<br />
	== Betrieb und Störungen ==		== Betrieb und Störungen ==

Zaydo am 2. März 2013 um 07:22 Uhr

2013-03-02T07:22:35Z

Änderungen zeigen

Mark: /* Vorwiderstand N10 (Frischluftgebläse hinten) */

2012-03-16T10:54:49Z

Vorwiderstand N10 (Frischluftgebläse hinten)

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2012, 11:54 Uhr
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	'''Einbauort:'''<br/>		'''Einbauort:'''<br/>
	Bei T4 ohne [[Verdampfer]] hinten ist er oberhalb des [[Luftverteilerkasten]]s in den [[Luftkanal]] zum [[Klimahimmel]] eingesetzt. Bei T4 mit [[Verdampfer]] hinten ist er in den [[Luftverteilerkasten]] eingesetzt.		Bei T4 ohne [[Verdampfer]] hinten ist er oberhalb des [[Luftverteilerkasten]]s in den [[Luftkanal]] zum [[Klimahimmel]] eingesetzt. Beim Multivan ist ein Ausbau des Vorwiderstandes durch die Klappe nicht möglich. Es muss die Verkleidung abgenommen werden.

			Bei T4 mit [[Verdampfer]] hinten ist er in den [[Luftverteilerkasten]] eingesetzt.
	[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]		[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|200px\|Einbauorte N10]]

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2010-05-10T19:09:03Z

Modifikation: Typo korrigiert

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[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N72_7D1959263_Bild.jpg|thumb|200px|Vorwiderstand für Gebläse]]
== Funktion ==
Als '''Vorwiderstand''' wird elektrischer Widerstand bezeichnet, der vor einen Verbraucher eingeschleift ist, um den Strom durch den Verbraucher bzw. die Spannung am Verbraucher zu reduzieren. Der Vorwiderstand erwärmt sich dabei abhängig von der Stromstärke.

In T4-Wiki werden die Widerstandsmodule als Vorwiderstand bezeichnet, über die die Drehzahl der [[Gebläse]] bzw. [[Lüfter]] (nur bei T4 mit [[Klimaanlage]]) eingestellt werden. In diesen Modulen sind 2 bis 3 Einzelwiderstände sowie in vielen Fällen eine Thermosicherung in einer Reihenschaltung zusammengefasst. An jedem Einzelwiderstand gibt es einen Abgriff, der üblicherweise von einem Schalter oder einem [[Relais]] angewählt wird. Die Wahl des Abgriffs bestimmt den Gesamtwiderstand und damit über die Strombegrenzung die Drehzahl des [[Gebläse]]s/[[Lüfter]]s.

Das nachfolgende Bild zeigt einen Vorwiderstand mit 3 Einzelwiderständen (1: 0,7 Ohm, 2: 0,9 Ohm und 3: 1,0 Ohm) sowie einer Thermosicherung TS. Der Verbraucher liegt am nicht beschriftetem Anschluss des Vorwiderstandes.
[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_Schema.jpg|thumb|none|250px|Schematische Darstellung]]
Wird die Versorgungsspannung z.B. über einen Schalter auf den Anschluss 3 geschaltet, so liegt zwischen ihr und dem Verbraucher ein Widerstand von 1,0 Ohm. Beim Verbinden mit Anschluss 2 ergibt sich ein Gesamtwiderstand von 1,0 + 0,9 = 1,9 Ohm und bei Anschluss 1 ein Gesamtwiderstand von 2,6 Ohm. Die Drehzahl des Verbrauchers kann in diesem Fall also in 3 Stufen eingestellt werden.<br/>Eine weitere Drehzahlstufe wird im T4 dadurch erreicht, dass der Verbraucher über den Schalter direkt, also nicht über den Vorwiderstand, mit der Versorgungsspannung verbunden wird.

Diese Art der Drehzahlregelung ist sehr verlustreich. Beim o.a. Beispiel muss im Vorwiderstand bei Anschluss an 2 (1,9 Ohm) und bei einem Strom von 7 Ampere immerhin eine Verlustleistung von über 90 Watt 'verbraten' werden. Zum Schutz der Widerstände und des angeschlossenen Verbrauchers ist daher meist eine Thermosicherung eingebaut, die bei einer zu hohen Temperatur (Größenordnung: 90 Grad) schmilzt und den Stromfluss unterbricht.

== Verbaute Vorwiderstände ==
=== Vorwiderstand N10 (Frischluftgebläse hinten) ===
'''Funktion:'''<br/>
Der '''Vorwiderstand N10''' (bis [[MJ]]1995 ggf. auch '''N6''') ist bei T4 ohne [[Climatronic]] zur Einstellung der Drehzahlstufen des [[V80|hinteren Frischluftgebläses V80]] verbaut. Er ist in 2 Ausführungen erhältlich und ab [[MJ]]1996 mit dem [[#Vorwiderstand N24 (Frischluftgebläse vorne)|Vorwiderstand N24]] identisch.
{|
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N24_Bild_1.jpg|thumb|none|300px|N10 Draufsicht]]
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N24_Bild_2.jpg|thumb|none|290px|N10 Seitenansicht]]
|}
Er besteht aus 2 oder 3 Widerständen, von denen baujahrabhängig aber eventuell nur 2 genutzt werden, und einer Thermosicherung. Er besitzt die folgenden Widerstandswerte:

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Modelljahr</td>
<td width="250" align="center">Ausstattung</td>
<td width="200" align="center">Widerstand in Ohm</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">Bis [[MJ]]1995</td>
<td align="center">ohne [[Verdampfer]] hinten</td>
<td align="center">0,42 / 0,22</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">Bis [[MJ]]1995</td>
<td align="center">mit [[Verdampfer]] hinten</td>
<td align="center">1,90 / 0,92 / 0,26</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">Ab [[MJ]]1996</td>
<td align="center">ohne [[Verdampfer]] hinten</td>
<td align="center">1,70 / 0,80 / 0,40</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">Ab [[MJ]]1996</td>
<td align="center">mit [[Verdampfer]] hinten</td>
<td align="center">1,90 / 0,92 / 0,26</td>
</tr>
</table>

'''Einbauort:'''<br/>
Bei T4 ohne [[Verdampfer]] hinten ist er oberhalb des [[Luftverteilerkasten]]s in den [[Luftkanal]] zum [[Klimahimmel]] eingesetzt. Bei T4 mit [[Verdampfer]] hinten ist er in den [[Luftverteilerkasten]] eingesetzt.
[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Einbauort.jpg|thumb|none|200px|Einbauorte N10]]

'''Teilenummern:'''
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="350" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2008)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 959 263 C]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand bis [[MJ]]1995 und ohne [[Verdampfer]]</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 959 263]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand ab [[MJ]]1996 ohne [[Verdampfer]]</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 959 263 A]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand ab [[MJ]]1996 mit [[Verdampfer]]</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
</table>

'''Achtung:''' die o.a. [[Teilenummer]]n sind so auch im VW-Ersatzteilkatalog aufgeführt. Aber möglicherweise hat sich dort ein Fehler eingeschlichen. So passt der für T4 ohne hinteren [[Verdampfer]] ab [[MJ]]1996 vorgesehene Vorwiderstand [[701 959 263]] nicht in einen 1998er T4. Die [[Teilenummer]]n sollten also mit Vorsicht genossen werden.<br/>
Die nachfolgenden Bilder von TopstarLÖ zeigen die Vorwiderstände [[701 959 263 C]] (links) und [[701 959 263]] (rechts).
[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N10_Vergleich.jpg|thumb|none|400px|Vergleich 701 959 263 C und 701 959 263]]

'''Schaltbild:'''<br/>
Siehe Artikel [[V80|Frischluftgebläse V80 (hinten)]].

=== Vorwiderstand N24 (Frischluftgebläse vorne) ===
'''Funktion:'''<br/>
Der '''Vorwiderstand N24''' ist bei T4 ohne [[Climatronic]] zur Einstellung der Drehzahlstufen des [[V20|vorderen Frischluftgebläses V2]] verbaut. Es ist mit dem [[#Vorwiderstand N10 (Frischluftgebläse hinten)|Vorwiderstand N10]] ab [[MJ]]1996 identisch.
{|
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N24_Bild_1.jpg|thumb|none|300px|N24 Draufsicht]]
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N24_Bild_2.jpg|thumb|none|290px|N24 Seitenansicht]]
|}

Er besteht aus 3 Widerständen und einer Thermosicherung. N24 besitzt die folgenden Widerstandswerte:

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Modelljahr</td>
<td width="250" align="center">Ausstattung</td>
<td width="200" align="center">Widerstand in Ohm</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">alle</td>
<td align="center">mit [[Verdampfer]] vorne</td>
<td align="center">1,90 / 0,92 / 0,26</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">alle</td>
<td align="center">ohne [[Verdampfer]] vorne</td>
<td align="center">1,70 / 0,80 / 0,40</td>
</tr>
</table>

'''Einbauort:'''<br/>
N24 ist in den [[Luftkanal]] zum [[Luftverteilerkasten]] neben dem [[Gebläsemotor]] eingesetzt.
[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N24_Einbauort_neu.jpg|thumb|none|400px|Einbauorte N24]]

'''Teilenummern:'''
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="350" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2008)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 959 263]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand ohne [[Verdampfer]]</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 959 263 A]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand mit [[Verdampfer]]</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
</table>

'''Schaltbild:'''<br/>
Siehe Artikel [[V2|Frischluftgebläse V2 (vorne)]].

=== Vorwiderstand N72 (Warmluftgebläse mitte) ===
'''Funktion:'''<br/>
Der '''Vorwiderstand N72''' ist bei T4 ohne [[Climatronic]] zur Einstellung der Drehzahlstufen des [[V47|mittleren Warmluftgebläses V47]] verbaut. Es existieren 2 unterschiedliche Bauformen mit unterschiedlichen Einbauorten. Der längliche Vorwiderstand wurde wahrscheinlich bis [[MJ]]1995 verbaut. Möglicherweise auch in Abhängigkeit vom Vorhandensein einer Klimaanlage.
{|
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N72_701963095_Bild.jpg|thumb|none|300px|N72 [[701 963 095]]]]
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N72_7D1959263_Bild.jpg|thumb|none|360px|N72 [[7D1 959 263]]]]
|}

Er besteht aus 2 Widerständen und besitzt nur bei T4 mit [[Klimaanlage]] eine Thermosicherung. N72 besitzt die folgenden Widerstandswerte:

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Modelljahr</td>
<td width="250" align="center">Ausstattung</td>
<td width="200" align="center">Widerstand in Ohm</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">alle</td>
<td align="center">mit [[Klimaanlage]]</td>
<td align="center">1,80 / 1,10</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">alle</td>
<td align="center">ohne [[Klimaanlage]]</td>
<td align="center">unbekannt</td>
</tr>
</table>

'''Einbauort:'''<br/>
N72 ist bei T4 ohne [[Klimaanlage]] je nach Baujahr am Batteriehalter im Motorraum oder am Längsträger unter dem Fahrzeug neben dem [[Luftverteilerkasten]] befestigt. Bei T4 mit [[Klimaanlage]] ist er am [[Luftverteilerkasten]] neben dem [[V47|Gebläse]] eingesetzt.
[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N72_Einbauort_1.jpg|thumb|none|400px|Einbauort N72 (mit [[Klimaanlage]])]]

'''Teilenummern:'''
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="350" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2008)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 963 095]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand ohne [[Klimaanlage]]</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D1 959 263]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand mit [[Klimaanlage]]</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
</table>

'''Schaltbild:'''<br/>
Siehe Artikel [[V47|Warmluftgebläse V47 (mitte)]].

=== Vorwiderstand N39 (Kühlerlüfter) ===
'''Funktion:'''<br/>
N39 ist zur Einstellung der Drehzahlstufen der [[Lüfter|Kühlerlüfter (V7 und V35)]] nur bei T4 mit [[Klimaanlage]] verbaut. Er ist immer paarweise in einem Halter verbaut, da jeder [[Lüfter]] einen eigenen Vorwiderstand besitzt.
{|
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Bild_1.jpg|thumb|none|300px|Vorwiderstand N39]]
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Bild_2.jpg|thumb|none|300px|Vorwiderstand N39]]
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Bild_3.jpg|thumb|none|300px|Vorwiderstand N39]]
|}

Er besteht aus 2 Widerständen; eine Thermosicherung ist nicht verbaut. Die Widerstandwerte betragen 0,09 und 0,28 Ohm.

'''Einbauort:'''<br/>
Die Vorwiderstände N39 sind bei T4 mit [[Vorderwagen|kurzem Vorderwagen]] außerhalb des Motorraums unterhalb des linken [[Scheinwerfer]]s verbaut. Bei T4 mit [[Vorderwagen|langem Vorderwagen]] befinden sie sich mittig unterhalb des [[Kühler]]s.
{|
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Einbauort_bis_1996.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[KV]]]]
|[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Einbauort [[LV]]]]
|}

'''Teilenummern:'''<br/>
Wahrscheinlich ist der Vorwiderstand N39 nicht mehr als Einzelteil, sondern nur noch zusammen mit dem Halter erhältlich.

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="350" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2008)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 959 263 D]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand für [[Lüfter]]</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 971 804 D]]</td>
<td align="center">Halter für Vorwiderstand</td>
<td align="center">ca. 17,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 971 804]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand mit Halter ([[KV]])</td>
<td align="center">ca. 66,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 971 804 E]]</td>
<td align="center">Vorwiderstand mit Halter ([[LV]])</td>
<td align="center">ca. 66,50 Euro</td>
</tr>
</table>

'''Schaltbild:'''<br/>
Siehe Artikel [[Lüfter|Kühlerlüfter]].

== Betrieb und Störungen ==
Aufgrund der in der Regel hohen Stöme über die Vorwiderstände kommt es nicht selten zu einem Durchbrennen eines Widerstandes oder der Thermosicherung. Ein Defekt äußert sich dann dadurch, dass nicht mehr alle [[Gebläse]]-/[[Lüfter]]stufen zur Verfügung stehen.
[[Bild:Elektrik_Vorwiderstand_N39_defekt.jpg|thumb|none|350px|Defekte Vorwiderstände N39]]
Ist die Thermosicherung defekt, steht nur noch die jeweils höchste Gebläsestufe zur Verfügung, weil bei der das [[Gebläse]] nicht über den Vorwiderstand versorgt wird, sondern über den Gebläseschalter direkt mit der Versorgungsspannung verbunden ist.<br/>Vergleichbares gilt für die Vorwiderstände der [[Lüfter]].

== Reparatur ==
Man kann zwar einzelne Widerstände und auch die Thermosicherung reparieren; z.B. mit Ersatzteilen aus dem Haushaltsgerätebereich. Angesichts der hohen Ströme und der bei handwerklichen Fehlern nicht auszuschließenden Brandgefahr sollte man aber den Ersatz durch ein Neuteil in Erwägung ziehen.

Zudem sollte grundsätzlich vor einer Reparatur geklärt sein, warum der Vorwiderstand durchgebrannt ist. Dazu ist auch die Leichtgängigkeit des [[Gebläse]]s bzw. des [[Lüfter]]s zu prüfen. Sind sie schwergängig, fließt ein deutlich höherer Strom, der wiederum eine deutlich höhere Verlustleistung (=Wärme) im Vorwiderstand verursacht.

Es sind unterschiedliche Werte für die Thermosicherung bekannt; die Werte reichen von 180 bis über 200°C. Z.B. wurde in einem 1993er T4 beim [[V2|vorderen Gebläse]] eine Thermosicherung für 216°C verbaut. Aufgrund der hohen Temperaturwerte sollte eine Reparatur grundsätzlich nicht per Löten mit normalem Weichlötzinn aus dem Elektronikbereich erfolgen. Dieses wird bereits bei Temperaturen um 180°C, also unterhalb des Temperaturwertes der Thermosicherung, weich.

== Modifikation ==
Erfahrungsgemäß lassen sich zumindest die [[Gebläse]] auch über eine Pulsweitenmodulation (PWM) regeln. Mit einem PWM-Modul lässt sich daher eine stufenlose und weit weniger verlustbehaftete Gebläseregelung realisieren. Dies ist insbesondere im Zusammenhang mit der [[Wasserstandheizung]] interessant, weil sich dadurch die durch die Batteriekapazität limitierte Laufzeit nennenswert erhöhen lässt. PWM-Regelungen werden von den üblichen Elektronikversendern angeboten.

[[Kategorie:Allgemeines]]
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]
[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Sonstiges]]
[[Kategorie:Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Heizung/Lüftung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - Climatronic]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - manuell]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kühlsystem]]