Ventil N273 (Kühlerabsperrung) - Versionsgeschichte

PölChris: /* Schaltbild und Anschluss */

2015-01-09T13:53:54Z

Schaltbild und Anschluss

← Nächstältere Version		Version vom 9. Januar 2015, 14:53 Uhr
Zeile 56:		Zeile 56:
	\|}		\|}

	[[Bild:Elektrik_Pumpe_Nachlauf_V51_WWZH_neu1.jpg\|thumb\|none\|750px\|Schaltbild N273 (Wasserstandheizung)]]		[[Bild:Elektrik_Pumpe_Nachlauf_V51_WWZH_neu1.jpg\|thumb\|none\|750px\|Schaltbild N273 (Wasserstandheizung) ('''Achtung''': Leitung nach V2 ist ev. gr/ge statt gr/ws, außerdem ist in der Darstellung N273 und N214 vertauscht, wie RobertP an seiner B4WS nachvollzogen hat)]]


	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Zaydo am 30. April 2012 um 14:35 Uhr

2012-04-30T14:35:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. April 2012, 15:35 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:

	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Das Unterdruckventil ist unterhalb des [[Kühler]]s im Kühlmittelschlauch von der [[Nachlaufpumpe]] zum T-Stück in den [[Kühler]]vorlauf verbaut. Es ist mit dem Magnetventil, das unterhalb des [[Bremskraftverstärker]]s an der linken [[Spritzwand]] des Motors neben dem Ventil [[N172]] befestigt ist, über einen dünnen Unterdruckschlauch verbunden.		Das Unterdruckventil ist bei den meisten T4 unterhalb des [[Kühler]]s im Kühlmittelschlauch von der [[Nachlaufpumpe]] zum T-Stück in den [[Kühler]]vorlauf verbaut. Es ist mit dem Magnetventil, das unterhalb des [[Bremskraftverstärker]]s an der linken [[Spritzwand]] des Motors neben dem Ventil [[N172]] befestigt ist, über einen dünnen Unterdruckschlauch verbunden. Motorabhängig kann es Abweichungen davon geben.

	{\|		{\|
Zeile 16:		Zeile 16:
	\|[[Bild:Ventil_N273_Kuehlerabsperrung_Einbauort_Magnetventil.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort Magnetumschaltventil]]		\|[[Bild:Ventil_N273_Kuehlerabsperrung_Einbauort_Magnetventil.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort Magnetumschaltventil]]
	\|}		\|}

			[[Bild:Ventil_N273_Kuehlerabsperrung_Einbauort_Unterdruckventil_AES.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort Unterdruckventil beim [[AES]]]]

Zaydo am 30. April 2012 um 11:52 Uhr

2012-04-30T11:52:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. April 2012, 12:52 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:
	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
	<td width="~~100~~" align="center">Teilenummer</td>		<td width="150" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">Preis (~~2009~~)</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2012)'''</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[701 819 809 G]]</td>		<td align="center">[[1J0 819 809]] <br />ersetzt [[701 819 809 G]]</td>
	<td align="center">Unterdruckventil</td>		<td align="center">Unterdruckventil</td>
	<td align="center">ca. 33 Euro</td>		<td align="center">ca. 37 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[028 906 283]]</td>		<td align="center">[[028 906 283]]</td>
	<td align="center">Magnetumschaltventil</td>		<td align="center">Magnetumschaltventil</td>
	<td align="center"> ca. ~~46,20~~ Euro </td>		<td align="center"> ca. 52 Euro </td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>

Pohlinkzei: /* Störungen */

2011-06-09T12:50:27Z

Störungen

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juni 2011, 13:50 Uhr
Zeile 69:		Zeile 69:

	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
			* Verlängerte Warmlaufphase des Motors bei Blockierung/Defekt des Absperrventils in Stellung offen
			* keine schnelle Abführung von Stauwärme nach dem Abstellen des Motors durch die Kühlmittelnachlaufpumpe bei Blockierung/Defekt des Absperrventils in Stellung zu
	* Geringe Heizleistung der [[Wasserstandheizung]]		* Geringe Heizleistung der [[Wasserstandheizung]]
	* Kühlmittelverlust		* Kühlmittelverlust

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 08:55 Uhr

2009-12-25T08:55:52Z

Neue Seite

[[Bild:Ventil_N273_Kuehlerabsperrung_Bild.jpg|thumb|200px|N273, N147 oder N82]]
== Funktion ==
Das Ventil '''N273''' (bei T4 mit [[Wasserstandheizung]]) bzw. '''N147''' (bei T4 mit [[Climatronic]]) oder '''N82''' (bei T4 mit 6-Zylindermotor [[AES]]) dient der Absperrung des kleinen [[Kühlmittelkreislauf]]es durch die [[Nachlaufpumpe]] zum [[Kühler]]-Vorlauf. Zweck ist im Wesentlichen ein schnelleres Aufheizen des Innenraums sowie eine bessere Temperaturregelung für den Innenraum. Bei T4 mit [[Wasserstandheizung]] wird über das Ventil der [[Kühlmittelkreislauf]] so abgesperrt, dass ausschließlich das [[Kühlmittel]] für die [[Wärmetauscher]] und nicht auch das für den Motor erhitzt wird. Es ist immer geschlossen, wenn die [[Zündung]] oder die [[Wasserstandheizung]] eingeschaltet ist und ausreichend Unterdruck vorhanden ist. Im stromlosen Zustand ist es geöffnet, sodass das [[Kühlmittel]] während des Betriebs der [[V51|Kühlmittelnachlaufpumpe]] durch den gesamten [[Kühlmittelkreislauf]] fließen kann.

Es handelt sich um ein per Unterdruck betätigtes 2-Wege-Ventil, das entweder geöffnet (belüftet) oder geschlossen (mit Unterdruck beaufschlagt) ist. Es besteht aus dem Anschlussstück mit integriertem zylinderförmigen, drehbar gelagerten Absperrventil. Dieses wird durch eine Druckdose mit Anschluss für den Unterdruckschlauch betätigt. Der Unterdruck wird über ein elektrisch angesteuertes Magnetumschaltventil 'geschaltet'. Wenn also in T4-Wiki vom Absperrventil N273, N147 oder N82 die Rede ist, ist damit die Kombination aus Magnetumschalt- und Unterdruckventil gemeint.

Das Ventil ist bei allen T4 mit [[Climatronic]] und/oder [[Wasserstandheizung]] bzw. bei T4 mit 6-Zylindermotor [[AES]] (ab [[Modelljahr]] 1999) verbaut.

== Einbauort ==
Das Unterdruckventil ist unterhalb des [[Kühler]]s im Kühlmittelschlauch von der [[Nachlaufpumpe]] zum T-Stück in den [[Kühler]]vorlauf verbaut. Es ist mit dem Magnetventil, das unterhalb des [[Bremskraftverstärker]]s an der linken [[Spritzwand]] des Motors neben dem Ventil [[N172]] befestigt ist, über einen dünnen Unterdruckschlauch verbunden.

{|
|[[Bild:Ventil_N273_Kuehlerabsperrung_Einbauort_Unterdruckventil_WSH_TDI.jpg|thumb|none|350px|Einbauort Unterdruckventil bei WSH (TDI)]]
|[[Bild:Ventil_N273_Kuehlerabsperrung_Einbauort_Unterdruckventil_Climatronic_TDI.jpg|thumb|none|360px|Einbauort Unterdruckventil bei Climatronic (TDI)]]
|[[Bild:Ventil_N273_Kuehlerabsperrung_Einbauort_Magnetventil.jpg|thumb|none|350px|Einbauort Magnetumschaltventil]]
|}

== Ausbau ==
Zum Ausbau des Unterdruckventils muss die [[Motorwanne]] abgebaut werden. Nach Abklemmen der Kühlmittelschläuche auf beiden Seiten sowie Lösen der Schlauchschellen und des Unterdruckschlauches kann es entnommen werden.
[[Bild:Ventil_N273_Kuehlerabsperrung_Ausbau_Unterdruckventil_ausgebaut_TDI.jpg|thumb|none|350px|Ventil ausgebaut]]
Das Magnetumschaltventil ist in der Nähe der [[Spritzwand]] auf/neben dem Ventil [[N172]] festgeschraubt (?). Es kann nach Lösen der Verbindung, des Steckers und des Unterdruckschlauchs entnommen werden.

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2009)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 819 809 G]]</td>
<td align="center">Unterdruckventil</td>
<td align="center">ca. 33 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[028 906 283]]</td>
<td align="center">Magnetumschaltventil</td>
<td align="center"> ca. 46,20 Euro </td>
</tr>
</table>

Anmerkung: bis ca. 2000 lautete die [[Teilenummer]] für das Unterdruckventil [[701 121 805]].

== Schaltbild und Anschluss ==
Das Magnetumschaltventil liegt grundsätzlich an [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) und [[Masse]] ([[Kl.31]]). Bei T4 mit [[Wasserstandheizung]] ist es mit beiden Anschlüssen am [[Relais J493 (Zusatzwasserheizung)]] angeschlossen.
{|
|[[Bild:Elektrik_Ventil_N82_Schaltbild.jpg|thumb|none|250px|Schaltbild N82 (6-Zylindermotor)]]
|[[Bild:Elektrik_Ventil_N147_Schaltbild.jpg|thumb|none|250px|Schaltbild N147 (Climatronic)]]
|}

[[Bild:Elektrik_Pumpe_Nachlauf_V51_WWZH_neu1.jpg|thumb|none|750px|Schaltbild N273 (Wasserstandheizung)]]

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Das Ventil ist nicht diagnosefähig.

=== Prüfung ===
Das Magnetumschaltventil kann durch Anlegen einer 12 Volt-Spannung überprüft werden, das Unterdruckventil bei ausreichendem Unterdruck über ein Ansteuern des Magnetumschaltventils.

=== Störungen ===
Typische Störungen sind nicht bekannt.

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Geringe Heizleistung der [[Wasserstandheizung]]
* Kühlmittelverlust
* Probleme mit der [[Unterdruckanlage]]

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Ventils (elektrisch, Leck bezüglich Unterdruck oder [[Kühlmittel]])

[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Motoren, Pumpen und Ventile]]
[[Kategorie:Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Heizung/Lüftung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - Climatronic]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - manuell]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Wasserstandheizung]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kühlsystem]]
[[Kategorie:Motor - Unterdruckanlage]]