Schalter F4 (Rückfahrleuchte) - Versionsgeschichte

Miko am 21. März 2011 um 18:53 Uhr

2011-03-21T18:53:18Z

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	<td width="100" align="center">Teilenummer</td>		<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
	<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>		<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
	<td width="100" align="center">Preis (~~2007~~)</td>		<td width="100" align="center">Preis (03/2011)</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[020 945 415 A]]</td>		<td align="center">[[020 945 415 A]]</td>
	<td align="center">Schalter</td>		<td align="center">Schalter</td>
	<td align="center">~~ca. 9~~,10 Euro</td>		<td align="center">10,53 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[020 301 244]]</td>		<td align="center">[[020 301 244]]</td>
	<td align="center">Dichtring A12x20</td>		<td align="center">Dichtring A12x20</td>
	<td align="center">~~ca.~~ 0,25 Euro</td>		<td align="center">0,26 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>

MatthiasKöhler: /* Einbauort */

2010-08-24T15:02:05Z

Einbauort

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	\|[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Einbauort_Uebersicht.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Einbauort ([[CHS]])]]		\|[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Einbauort_Uebersicht.jpg\|thumb\|none\|350px\|Übersicht Einbauort ([[CHS]])]]
	\|[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Einbauort_Detail.jpg\|thumb\|none\|320px\|Detailansicht ([[DXZ]]?)]]		\|[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Einbauort_Detail.jpg\|thumb\|none\|320px\|Detailansicht ([[DXZ]]?)]]
			\|[[Bild:Schalter_F4_eingebaut.jpg\|thumb\|none\|180px\|Ansicht im Motorraum (AAB)]]
	\|}		\|}


	== Ausbau ==		== Ausbau ==

MatthiasKöhler: /* Prüfung */ tippfehler korrigiert

2010-08-24T13:44:06Z

Prüfung: tippfehler korrigiert

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	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Die Prüfung erfolgt durch Beobachtung des [[Rückfahrlicht]]s beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Dafür müssen natürlich die Sicherung (S14) und das [[Rückfahrlicht]] selbst in Ordnung sein. Außerdem kann man den Schalter überbrücken, indem man die beiden Pole des abgezogenen Steckers beim ~~Schalters~~ miteinander verbindet und so die Fehlfunktion auf den Schalter einkreist.		Die Prüfung erfolgt durch Beobachtung des [[Rückfahrlicht]]s beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Dafür müssen natürlich die Sicherung (S14) und das [[Rückfahrlicht]] selbst in Ordnung sein. Außerdem kann man den Schalter überbrücken, indem man die beiden Pole des abgezogenen Steckers beim Schalter miteinander verbindet und so die Fehlfunktion auf den Schalter einkreist.

	=== Störungen ===		=== Störungen ===

MatthiasKöhler: /* Prüfung */

2010-08-24T13:41:39Z

Prüfung

← Nächstältere Version		Version vom 24. August 2010, 14:41 Uhr
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	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Die Prüfung erfolgt durch Beobachtung des [[Rückfahrlicht]]s beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Dafür müssen natürlich die Sicherung (S14) und das [[Rückfahrlicht]] selbst in Ordnung sein.		Die Prüfung erfolgt durch Beobachtung des [[Rückfahrlicht]]s beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Dafür müssen natürlich die Sicherung (S14) und das [[Rückfahrlicht]] selbst in Ordnung sein. Außerdem kann man den Schalter überbrücken, indem man die beiden Pole des abgezogenen Steckers beim Schalters miteinander verbindet und so die Fehlfunktion auf den Schalter einkreist.


	=== Störungen ===		=== Störungen ===

MatthiasKöhler: /* Störungen */

2010-08-24T13:40:25Z

Störungen

← Nächstältere Version		Version vom 24. August 2010, 14:40 Uhr
Zeile 61:		Zeile 61:

	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Der Schalter gehört sicherlich nicht zu den langlebigsten Bauteilen im T4. Aufgrund des Funktionsprinzips und der recht hohen Ströme über den Schalter 'verbruzzelt' die Kontaktplatte (Pfeil) gerne, was zu einem zumindest sporadischen Ausfall des Schalters führt.		Der Schalter gehört sicherlich nicht zu den langlebigsten Bauteilen im T4. Aufgrund des Funktionsprinzips und der recht hohen Ströme über den Schalter 'verbruzzelt' die Kontaktplatte (Pfeil) gerne, was zu einem zumindest sporadischen Ausfall des Schalters führt. Außerdem kann der Kontaktstift durch Abnutzung abgeschliffen werden, wodurch er seine Funktion nicht mehr erfüllen kann. Desweiteren sind Kabelschäden durch Marderbiss auszuschließen.
	[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Innenleben_defekt.jpg\|thumb\|none\|350px\|Defekter F4]]		[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Innenleben_defekt.jpg\|thumb\|none\|350px\|Defekter F4]]

Syncrotus am 11. Juli 2010 um 13:07 Uhr

2010-07-11T13:07:23Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juli 2010, 14:07 Uhr
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	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* [[Rückfahrlicht]] schaltet nicht ein oder nicht aus.		* [[Rückfahrlicht]] schaltet nicht ein oder nicht aus.
	* Beim [[Syncro]] führt ein ~~aus fall~~ des Schalters dazu, dass die [[Freilaufsperre]] im Hinterachsantrieb nicht schaltet. Somit steht der Allradantrieb beim Rückwärtsfahren nicht zur Verfügung.		* Beim [[Syncro]] führt ein Ausfall des Schalters dazu, dass die [[Freilaufsperre]] im Hinterachsantrieb nicht schaltet. Somit steht der Allradantrieb beim Rückwärtsfahren nicht zur Verfügung.

Syncrotus: Auswirkung auf die Freilaufsperre

2010-07-11T13:05:37Z

Auswirkung auf die Freilaufsperre

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juli 2010, 14:05 Uhr
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	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* [[Rückfahrlicht]] schaltet nicht ein oder nicht aus		* [[Rückfahrlicht]] schaltet nicht ein oder nicht aus.
			* Beim [[Syncro]] führt ein aus fall des Schalters dazu, dass die [[Freilaufsperre]] im Hinterachsantrieb nicht schaltet. Somit steht der Allradantrieb beim Rückwärtsfahren nicht zur Verfügung.

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 10:04 Uhr

2009-12-25T10:04:07Z

Neue Seite

[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Bild.jpg|thumb|120px|Schalter F4 (Schaltgetriebe, ähnlich)]]
== Funktion ==
Der Schalter '''F4 (Rückfahrleuchte)''', der auch '''Rücklichtschalter''' genannt wird, schaltet Spannung auf das [[Rückfahrlicht]], wenn der Rückwärtsgang bei eingeschalteter [[Zündung]] eingelegt wird. Es handelt sich um einen einfachen Schließer, der von der Schaltwelle des [[Getriebe]]s betätigt wird. Das nachfolgende Bild von transarena zeigt den Aufbau des Schalters: ein von der Schaltmechanik betätigter Stößel drückt eine dünne Metallplatte (rechts unten ) gegen die Schaltkontakte.
[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Innenleben.jpg|thumb|none|350px|Zerlegter F4]]

Der Schalter ist nur bei T4 mit [[Getriebe|Schaltgetriebe]] verbaut. Beim [[Getriebe|Automatikgetriebe]] erfolgt das Einschalten des [[Rückfahrlicht]]s über das [[Relais J226 (Anlasssperre und Rückfahrlicht)]].

== Einbauort ==
Der Schalter F4 ist in den Schaltdeckel/die Schalteinheit am [[Getriebe]] eingeschraubt.
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Einbauort_Uebersicht.jpg|thumb|none|350px|Übersicht Einbauort ([[CHS]])]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Einbauort_Detail.jpg|thumb|none|320px|Detailansicht ([[DXZ]]?)]]
|}

== Ausbau ==
Der Schalter F4 (M12x1,5) ist in den Schaltdeckel/Schalteinheit geschraubt. Nach Abziehen der Steckverbindung kann er herausgeschraubt werden. Das Anzugsmoment beträgt 20 Nm.

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[020 945 415 A]]</td>
<td align="center">Schalter</td>
<td align="center">ca. 9,10 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[020 301 244]]</td>
<td align="center">Dichtring A12x20</td>
<td align="center">ca. 0,25 Euro</td>
</tr>
</table>

Dieser Schalter ist baujahr- und motorunabhängig bei allen [[Getriebe|Schaltgetrieben]] verbaut.

== Schaltbild und Anschluss ==
Der Schalter F4 schaltet beim Einlegen des Rückwärtsgangs [[Zündungsplus]] auf das [[Rückfahrlicht]]. Die Beschaltung der Rückfahrleuchten hat sich während der Bauzeit des T4 praktisch nicht geändert. Es wurde lediglich zum [[MJ]]1999 eine 1-fach-Steckverbindung T1w hinzugefügt.

{|
|[[Bild:Beleuchtung_Rueckfahrlicht_Schaltgetriebe_Schaltbild.jpg|thumb|270px|Schaltbild bei [[Schaltgetriebe]]]]
|[[Bild:Beleuchtung_Rueckfahrlicht_Automatikgetriebe_Schaltbild.jpg|thumb|300px|Schaltbild bei Automatikgetriebe]]
|}

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Der Schalter F4 ist nicht diagnosefähig.

=== Prüfung ===
Die Prüfung erfolgt durch Beobachtung des [[Rückfahrlicht]]s beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Dafür müssen natürlich die Sicherung (S14) und das [[Rückfahrlicht]] selbst in Ordnung sein.

=== Störungen ===
Der Schalter gehört sicherlich nicht zu den langlebigsten Bauteilen im T4. Aufgrund des Funktionsprinzips und der recht hohen Ströme über den Schalter 'verbruzzelt' die Kontaktplatte (Pfeil) gerne, was zu einem zumindest sporadischen Ausfall des Schalters führt.
[[Bild:Elektrik_Schalter_F4_Rueckfahrlicht_Innenleben_defekt.jpg|thumb|none|350px|Defekter F4]]

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* [[Rückfahrlicht]] schaltet nicht ein oder nicht aus

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Schalters
* Defekt der Verkabelung

[[Kategorie:Antrieb]]
[[Kategorie:Antrieb - Getriebe]]
[[Kategorie:Antrieb - Getriebe - Schaltgetriebe]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung]]
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung - außen]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Schalter]]