Schalter F36 (Kupplungspedal) - Versionsgeschichte

Zaydo am 6. September 2010 um 18:24 Uhr

2010-09-06T18:24:22Z

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	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Der Schalter ist oberhalb des Kupplungsspedals in den Lagerbock eingesteckt und wird durch eine ~~Linksdrehung~~ um ca. 90° fixiert.		Der Schalter ist oberhalb des Kupplungsspedals in den Lagerbock eingesteckt und wird durch eine Rechtsdrehung um ca. 90° fixiert.
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	\|[[Bild:Elektrik_Pedalerie_1999_Uebersicht.jpg\|thumb\|none\|375px\|Übersicht Pedalerie (ab [[MJ]]1999)]]		\|[[Bild:Elektrik_Pedalerie_1999_Uebersicht.jpg\|thumb\|none\|375px\|Übersicht Pedalerie (ab [[MJ]]1999)]]
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	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	Zum Ausbau des Schalters muss zunächst die Steckverbindung auftrennt werden. Danach den Schalter um ca. 90° nach ~~rechts~~ drehen und heraus nehmen. Dabei sollte das [[Kupplung]]spedal betätigt sein.		Zum Ausbau des Schalters muss zunächst die Steckverbindung auftrennt werden. Danach den Schalter um ca. 90° nach links drehen und heraus nehmen. Dabei sollte das [[Kupplung]]spedal betätigt sein.
	[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Montage.jpg\|thumb\|none\|350px\|Montage des Kupplungspedalschalters]]		[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Montage.jpg\|thumb\|none\|350px\|Montage des Kupplungspedalschalters]]

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	* Stößel ganz heraus ziehen.		* Stößel ganz heraus ziehen.
	* Kupplungspedal soweit wie möglich herunterdrücken.		* Kupplungspedal soweit wie möglich herunterdrücken.
	* Kupplungspedalschalter einsetzen und durch ~~Linksdrehung~~ um ca. 90° fixieren.		* Kupplungspedalschalter einsetzen und durch Rechtsdrehung um ca. 90° fixieren.
	* Kupplungspedal loslassen.		* Kupplungspedal loslassen.
	* Stecker für Kupplungspedalschalter aufstecken.		* Stecker für Kupplungspedalschalter aufstecken.

Zaydo am 20. August 2010 um 08:35 Uhr

2010-08-20T08:35:55Z

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	[[Bild:Elektrik_Schalter_Bremslicht_F_Bild.jpg\|thumb\|300px\|Kupplungspedalschalter F36 (ähnlich)]]		[[Bild:Elektrik_Schalter_Bremslicht_F_Bild.jpg\|thumb\|300px\|Kupplungspedalschalter F36 (ähnlich)]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der '''Kupplungspedalschalter''' überwacht bei T4 mit [[E-Gas]] und [[GRA]] über die gemessene Spannung am Ausgang des Schalters die Stellung des [[Kupplung]]spedals. Das Signal wird an das Motorsteuergerät (oder [[GRA]]-Steuergerät) weitergeleitet, damit verhindert wird, dass der Motor beim Aus- und Einkuppeln ruckelt, bzw. dass er beim Auskuppeln hochdreht, wenn die [[Geschwindigkeitsregelanlage]] eingeschaltet ist.		Der '''Kupplungspedalschalter''' überwacht bei T4 mit [[E-Gas]] und [[GRA]] über die gemessene Spannung am Ausgang des Schalters die Stellung des [[Kupplung]]spedals. Das Signal wird an das [[Motorsteuergerät]] (oder [[GRA]]-Steuergerät) weitergeleitet, damit verhindert wird, dass der Motor beim Aus- und Einkuppeln ruckelt, bzw. dass er beim Auskuppeln hochdreht, wenn die [[Geschwindigkeitsregelanlage]] eingeschaltet ist.

	Er ist nur bei T4 mit o.a. Ausstattung verbaut.		Er ist nur bei T4 mit o.a. Ausstattung verbaut.
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	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Der Schalter ist über das Motorsteuergerät eingeschränkt diagnosefähig (Messwert offen/geschlossen). Die Kupplungspedalstellung kann in Realzeit ausgelesen werden.		Der Schalter ist über das [[Motorsteuergerät]] eingeschränkt diagnosefähig (Messwert offen/geschlossen). Die Kupplungspedalstellung kann in Realzeit ausgelesen werden.

Zaydo am 24. Dezember 2009 um 23:14 Uhr

2009-12-24T23:14:24Z

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[[Bild:Elektrik_Schalter_Bremslicht_F_Bild.jpg|thumb|300px|Kupplungspedalschalter F36 (ähnlich)]]
== Funktion ==
Der '''Kupplungspedalschalter''' überwacht bei T4 mit [[E-Gas]] und [[GRA]] über die gemessene Spannung am Ausgang des Schalters die Stellung des [[Kupplung]]spedals. Das Signal wird an das Motorsteuergerät (oder [[GRA]]-Steuergerät) weitergeleitet, damit verhindert wird, dass der Motor beim Aus- und Einkuppeln ruckelt, bzw. dass er beim Auskuppeln hochdreht, wenn die [[Geschwindigkeitsregelanlage]] eingeschaltet ist.

Er ist nur bei T4 mit o.a. Ausstattung verbaut.

== Einbauort ==
Der Schalter ist oberhalb des Kupplungsspedals in den Lagerbock eingesteckt und wird durch eine Linksdrehung um ca. 90° fixiert.
{|
|[[Bild:Elektrik_Pedalerie_1999_Uebersicht.jpg|thumb|none|375px|Übersicht Pedalerie (ab [[MJ]]1999)]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Einbauort.jpg|thumb|none|335px|Einbauort F36]]
|}

== Ausbau ==
Zum Ausbau des Schalters muss zunächst die Steckverbindung auftrennt werden. Danach den Schalter um ca. 90° nach rechts drehen und heraus nehmen. Dabei sollte das [[Kupplung]]spedal betätigt sein.
[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Montage.jpg|thumb|none|350px|Montage des Kupplungspedalschalters]]

Beim Einbau wird der Schalter neu eingestellt:
* Stößel ganz heraus ziehen.
* Kupplungspedal soweit wie möglich herunterdrücken.
* Kupplungspedalschalter einsetzen und durch Linksdrehung um ca. 90° fixieren.
* Kupplungspedal loslassen.
* Stecker für Kupplungspedalschalter aufstecken.

Hintergrund (Bestätigung erwünscht): Die Kontakteinrichtung mit dem federnd aufgehängten Stößel ist verschiebbar im Schaltergehäuse gelagert. Sie wird bei der Erstmontage durch das Kupplungspedal über den Stößel in die korrekte Stellung gedrückt und dort fixiert. Eine spätere Neueinstellung ist möglicherweise nicht mehr ohne Zerlegen des Schalters möglich. Aus diesem Grunde sollte man vor dem Einbau auch nicht mit dem Stößel herumspielen (reindrücken).

== Schaltbild und Anschluss ==
Der Schalter öffnet bei Betätigung des Kupplungspedals und schaltet vor [[MJ]]1999 den entsprechenden [[MSG]]-Eingang auf [[Masse]] bzw. ab [[MJ]]1999/2000 den Eingang auf [[Zündungsplus]] ([[Kl.15a]]).
{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Schaltbild_1996.jpg|thumb|none|200px|Schaltbild F36 bis 1999 ([[TDI]])]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Schaltbild_2000.jpg|thumb|none|290px|Schaltbild F36 ab 1999/2000 ([[TDI]] + [[APL]])]]
|}

Ist eine [[Geschwindigkeitsregelanlage (ohne E-Gas)|GRA ohne E-Gas]] verbaut, liegt der Schalter in Reihe mit dem [[Schalter F47 (Bremspedal)]] am [[Leitungsverteiler]] für [[Kl.54]] (Bremslicht) und dem Steuergerät für die [[GRA]].
[[Bild:Elektrik_GRA_mechanisch_Schaltbild_1996.jpg|thumb|none|800px|Schaltbild bis [[MJ]]1998]]
[[Bild:Elektrik_GRA_mechanisch_Schaltbild_1999.jpg|thumb|none|800px|Schaltbild ab [[MJ]]1999]]
[[Bild:Elektrik_GRA_mechanisch_Schaltbild_2000.jpg|thumb|none|800px|Schaltbild ab [[MJ]]2000]]

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2009)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[1H0 927 189 D]]</td>
<td align="center">Schalter</td>
<td align="center">ca. 11,90 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[1H0 972 702]]</td>
<td align="center">[[Flachkontaktgehäuse]]</td>
<td align="center">ca. 0,40 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[000 979 133 B]]</td>
<td align="center">[[Einzelleitung]]</td>
<td align="center">ca. 2,10 Euro</td>
</tr>
</table>

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
Bei Ausfall des Schalters kann es zu Störungen diverser Steuergeräte (MSG, GRA) kommen.

=== Eigendiagnose ===
Der Schalter ist über das Motorsteuergerät eingeschränkt diagnosefähig (Messwert offen/geschlossen). Die Kupplungspedalstellung kann in Realzeit ausgelesen werden.

=== Prüfung ===
Neben der o.a. [[Eigendiagnose]] kann eine Funktionsprüfung nur nach Ausbau über eine Durchgangsmessung durchgeführt werden; Durchgang im nicht betätigten Zustand.

=== Störungen ===
'''Typische Auswirkungen einer Störung:'''

* Ausfall der [[GRA]]

'''Typische Ursachen einer Störung:'''

* Inkorrekte Einstellung des Schalters
* Schalter oder Verkabelung defekt

== Nachrüstung ==
Mit etwas Geschick kann man einen originalen Kupplungsschalter in einen T4 nachrüsten, für den dieser gar nicht vorgesehen ist. Thomas L. hat dies bei seiner [[Geschwindigkeitsregelanlage (Waeco)|Waeco-GRA]] gemacht, um den nicht wirklich optimalen Waeco-Kupplungsschalter zu ersetzen.
{|
|[[Bild:Elektrik_GRA_Nachruestung_Waeco_Teile_4.jpg|thumb|none|350px|Kupplungsschalter mit Magnet]]
|[[Bild:Elektrik_GRA_Nachruestung_Waeco_Innen_3.jpg|thumb|none|350px|Kupplungsschalter einbauen]]
|}

Für die Nachrüstung muss bei älteren T4 ein Halteblech gefertigt werden, in das der Schalter gesteckt wird. Leider ist beim T4 der ersten Baujahre (bis [[GP]]?) zwar scheinbar das Loch für einen Kupplungsschalter in der Pedalerie vorgesehen, der einzig gelistete Schalter aus späteren Baujahren passt dort aber nicht hinein. Wie bei VW üblich kann man das aber erst nach dem Erhalt des Schalters definitiv feststellen...<br/>Kompletter "Einbausatz" mit dem angefertigten Halteblech.
[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Nachruestung_Einbausatz.jpg|thumb|none|350px|Kompletter Einbausatz]]
Die nachfolgenden Bilder verdeutlichen die Nachrüstung.

{|
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Nachruestung_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Vermeintlicher Einbauort]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Nachruestung_Halteblech_Position.jpg|thumb|none|350px|Einbaulage Halteblech]]
|[[Bild:Elektrik_Schalter_Kupplung_F36_Nachruestung_eingebaut.jpg|thumb|none|350px|Eingebauter Schalter]]
|}
Das Ergebnis ist technisch nahe an der Herstellerlösung. Bei späteren Baujahren (ab [[MJ]]1996 / [[Facelift]]) kann die Montage direkt im dann vorhandenen, richtigen Ausschnitt erfolgen. Einsetzen und 90° verdrehen.<br/>
'''Achtung:''' Der Schalter positioniert sich beim ersten Einsatz. Dies geschieht mit vernehmlichem „Rätschen“. Deshalb darf er auch vor der Montage nicht betätigt werden, da man ihn wohl zum Rückstellen zerlegen muss. [[Kupplung]] betätigen, Schalter einsetzen und [[Kupplung]] loslassen. Der Schalter positioniert sich und ist einsatzbereit.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Antrieb]]
[[Kategorie:Antrieb - Kupplung]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Schalter]]