Zaydo am 20. August 2010 um 08:28 Uhr

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[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Bild_102.jpg|thumb|100px|Relais J52 (Nummer 102)]]
== Funktion ==
Das '''Relais J52''' dient bei allen T4 mit Dieselmotor als Teil der [[Glühanlage]] der Zuschaltung der Spannungsversorgung für die [[Glühkerze]]n während der Vor- und Nachglühphase. Abhängig vom verbauten Motor ist es in 2 verschiedenen Ausführungen verbaut:
* einfaches Arbeitskontaktrelais bei
** Dieselmotoren mit Motorsteuergerät ([[ACV]], [[AHY]]), [[Steuerungsnummer]] 103 und
** Dieselmotoren mit Steuergerät für das Vorglühen ([[ABL]]), [[Steuerungsnummer]] 104 oder
* Relais mit integrierter Glühzeitsteuerung (alle anderen Dieselmotoren), [[Steuerungsnummer]] 60 oder 102.

== Einbauort ==
Das Relais J52 ist bei allen T4 mit Dieselmotor in den Platz 12 der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]] gesteckt.
[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Einbauort_ACV.jpg|thumb|none|350px|Einbauort J52 (hier: [[ACV]])]]

== Ausbau ==
Für den Ausbau muss lediglich die Abdeckung der [[Zentralelektrik]] abgenommen und dann das Relais gezogen werden.

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<td width="450" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="100" align="center">'''Preis (2009)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[443 911 261]]</td>
<td align="center">Steuergerät für [[Glühkerze]] (102 - [[1X]], [[AAB|AAB/AJA]])<br/>bis [[FIN]] 70-N-100000 (bis 03/1992) <br/>ersetzt [[171 911 261 E]]</td>
<td align="center">ca. 78 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[191 911 261 C]]</td>
<td align="center">Steuergerät für [[Glühkerze]] (102 - [[1X]], [[AAB|AAB/AJA]]) <br/>ab [[FIN]] 70-N-100001 (ab 03/1992)</td>
<td align="center">ca. 78 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[357 911 253]]</td>
<td align="center">Steuergerät für [[Glühkerze]] (103 - [[ACV]], [[AHY]] und abgeleitete Motoren)</td>
<td align="center">ca. 24 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[357 911 253 A]]</td>
<td align="center">Steuergerät für [[Glühkerze]] (104 - [[ABL]])</td>
<td align="center">ca. 24 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
Das Schaltbild hängt vom verbauten Motor ab. Bei den Dieselmotoren mit Motor- oder Glühzeitsteuergerät ([[ACV]], [[AHY]], [[ABL]]) ist das Relais als einfaches Arbeitskontaktrelais ausgeführt. Die Glühzeitsteuerung erfolgt durch das entsprechende Steuergerät, also entweder über das Motorsteuergerät ([[TDI]]-Motoren) oder das [[Steuergerät J425 (Diesel)|Dieselsteuergerät J315/425]] beim Dieselmotor [[ABL]]. Bei allen anderen Dieselmotoren ([[1X]], [[AAB]]/[[AJA]]) besitzt es eine integrierte Elektronik (inkl. Ansteuerung der Vorglühkontrollleuchte), die die Glühzeitsteuerung übernimmt.

Das Steuergerät bzw. die Elektronik wertet die das Vor- bzw. Nachglühen bestimmenden Parameter wie
* [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]),
* Motortemperatur ([[G62|Geber G27 oder G62]]),
* [[Anlasser]] ([[Kl.50]])
aus und verbindet die [[Glühkerze]]n mit [[Dauerplus]] ([[Kl.30]]) für die aus den Parametern 'errechnete' Zeitdauer. Siehe auch Artikel [[Glühanlage]].

Über die Jahre gab es lediglich Änderungen bezüglich der Spannungsversorgung der [[Glühkerze]]n. Insbesondere wurde die Vorglühsicherung zum [[Modelljahr]] 1999 vor das Vorglührelais verlegt.

'''TDI-Motoren:'''
{|
|[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Schaltbild_TDI_1996.jpg|thumb|none|300px|TDI-Motor ab MJ1996]]
|[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Schaltbild_TDI_1999.jpg|thumb|none|300px|TDI-Motor ab MJ1999]]
|}

'''Dieselmotor ABL:'''
{|
|[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Schaltbild_ABL_1992.jpg|thumb|none|300px|ABL-Motor ab MJ1992]]
|[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Schaltbild_ABL_1996.jpg|thumb|none|300px|ABL-Motor ab MJ1996]]
|[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Schaltbild_ABL_1999.jpg|thumb|none|300px|ABL-Motor ab MJ1999]]
|}

'''Restliche Dieselmotoren:'''
{|
|[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Schaltbild_AAB_1991.jpg|thumb|none|350px|Dieselmotor ab MJ1991]]
|[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Schaltbild_AAB_1996.jpg|thumb|none|350px|Dieselmotor ab MJ1996]]
|[[Bild:Elektrik_Relais_J52_Gluehkerze_Schaltbild_AAB_1999.jpg|thumb|none|350px|Dieselmotor ab MJ1999]]
|}

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Das Relais ist bei T4 mit Motorsteuergerät (MSG) eingeschränkt diagnosefähig. Das MSG prüft letztlich nur die Spule des Relais.

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[18026]] / [[01266]]</td>
<td>Kurzschluss nach [[Plus]]</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[18027]] / [[01266]]</td>
<td>Kurzschluss oder Unterbrechung nach [[Masse]]</td>
</tr>
</table>

=== Prüfung ===
Eine detaillierte Prüfung erfolgt nach Ausbau über eine Beschaltung der Relaisspule und/oder Relaiseingänge und eine Durchgangsmessung an den Arbeitskontakten.

=== Störungen ===
Typische Störungen sind zum einen der Ausfall des Relais und ein durch die hohen Ströme verursachter Defekt des Steckplatzes der [[Relaisplatte]] bei älteren T4.

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* kein oder ständiges Vorglühen
* inkorrekte Vor-/Nachglühzeiten

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Relais oder des Steckplatzes der [[Relaisplatte]]
* Defekt des [[G62|Gebers für die Motortemperatur]]

[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Relais]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Zündanlage/Vorglühanlage]]

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	Das '''Relais J52''' dient bei allen T4 mit Dieselmotor als Teil der [[Glühanlage]] der Zuschaltung der Spannungsversorgung für die [[Glühkerze]]n während der Vor- und Nachglühphase. Abhängig vom verbauten Motor ist es in 2 verschiedenen Ausführungen verbaut:		Das '''Relais J52''' dient bei allen T4 mit Dieselmotor als Teil der [[Glühanlage]] der Zuschaltung der Spannungsversorgung für die [[Glühkerze]]n während der Vor- und Nachglühphase. Abhängig vom verbauten Motor ist es in 2 verschiedenen Ausführungen verbaut:
	* einfaches Arbeitskontaktrelais bei		* einfaches Arbeitskontaktrelais bei
	** Dieselmotoren mit Motorsteuergerät ([[ACV]], [[AHY]]), [[Steuerungsnummer]] 103 und		** Dieselmotoren mit [[Motorsteuergerät]] ([[ACV]], [[AHY]]), [[Steuerungsnummer]] 103 und
	** Dieselmotoren mit Steuergerät für das Vorglühen ([[ABL]]), [[Steuerungsnummer]] 104 oder		** Dieselmotoren mit Steuergerät für das Vorglühen ([[ABL]]), [[Steuerungsnummer]] 104 oder
	* Relais mit integrierter Glühzeitsteuerung (alle anderen Dieselmotoren), [[Steuerungsnummer]] 60 oder 102.		* Relais mit integrierter Glühzeitsteuerung (alle anderen Dieselmotoren), [[Steuerungsnummer]] 60 oder 102.
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	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	Das Schaltbild hängt vom verbauten Motor ab. Bei den Dieselmotoren mit Motor- oder Glühzeitsteuergerät ([[ACV]], [[AHY]], [[ABL]]) ist das Relais als einfaches Arbeitskontaktrelais ausgeführt. Die Glühzeitsteuerung erfolgt durch das entsprechende Steuergerät, also entweder über das Motorsteuergerät ([[TDI]]-Motoren) oder das [[Steuergerät J425 (Diesel)\|Dieselsteuergerät J315/425]] beim Dieselmotor [[ABL]]. Bei allen anderen Dieselmotoren ([[1X]], [[AAB]]/[[AJA]]) besitzt es eine integrierte Elektronik (inkl. Ansteuerung der Vorglühkontrollleuchte), die die Glühzeitsteuerung übernimmt.		Das Schaltbild hängt vom verbauten Motor ab. Bei den Dieselmotoren mit Motor- oder Glühzeitsteuergerät ([[ACV]], [[AHY]], [[ABL]]) ist das Relais als einfaches Arbeitskontaktrelais ausgeführt. Die Glühzeitsteuerung erfolgt durch das entsprechende Steuergerät, also entweder über das [[Motorsteuergerät]] ([[TDI]]-Motoren) oder das [[Steuergerät J425 (Diesel)\|Dieselsteuergerät J315/425]] beim Dieselmotor [[ABL]]. Bei allen anderen Dieselmotoren ([[1X]], [[AAB]]/[[AJA]]) besitzt es eine integrierte Elektronik (inkl. Ansteuerung der Vorglühkontrollleuchte), die die Glühzeitsteuerung übernimmt.

	Das Steuergerät bzw. die Elektronik wertet die das Vor- bzw. Nachglühen bestimmenden Parameter wie		Das Steuergerät bzw. die Elektronik wertet die das Vor- bzw. Nachglühen bestimmenden Parameter wie
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	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Das Relais ist bei T4 mit Motorsteuergerät (MSG) eingeschränkt diagnosefähig. Das MSG prüft letztlich nur die Spule des Relais.		Das Relais ist bei T4 mit [[Motorsteuergerät]] ([[MSG]]) eingeschränkt diagnosefähig. Das MSG prüft letztlich nur die Spule des Relais.

	<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">

Relais J52 (Glühkerzen) - Versionsgeschichte

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