Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant) - Versionsgeschichte

Karo: /* Schaltbild und Anschluss */ Schaltbilder Simos ergänzt

2024-03-04T21:52:00Z

Schaltbild und Anschluss: Schaltbilder Simos ergänzt

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	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	Die Beschaltung hat sich während der Bauzeit des T4 nicht verändert, wenn man mal von der ab ca. 1996 unterschiedlichen Benennung der Steuergerätekontakte absieht. Für T4 mit [[SIMOS]]-Motorsteuerung gilt das gleiche Schaltbild; J176 ~~ist~~ durch J363 und J169 durch J361 zu ersetzen.		Die Beschaltung hat sich während der Bauzeit des T4 nicht verändert, wenn man mal von der ab ca. 1996 unterschiedlichen Benennung der Steuergerätekontakte absieht.<br/>
	[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Digifant_J176_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild J176]]		Für T4 mit [[SIMOS]]-Motorsteuerung gilt das gleiche Schaltbild, wobei Relais J176 durch Relais J363 und Steuergerät J169 durch Steuergerät J361 zu ersetzen ist.

			{\|
			\|[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Digifant_J176_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild Digifant J176]]
			\|[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Simos_J363_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|top\|Schaltbild Simos J363]]
			\|[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Simos_J363_Schaltbild_AVT.jpg\|thumb\|none\|300px\|top\|Schaltbild Simos APL & AVT J363]]
			\|}

			Bei den Motoren APL & AVT ist das Steuergerät direkt mit Buchse 2 der Relaisplatte verbunden. Diese Buchse ist nicht mit dem Relais J363 (Nr.30) kontaktiert, d.h. das Relais wird bei den Motoren APL & AVT nicht benötigt!

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Zaydo am 29. Juni 2015 um 20:15 Uhr

2015-06-29T20:15:02Z

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	<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>		<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">'''Preis (~~2009~~)'''</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2015)'''</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[165 906 381]]</td>		<td align="center">[[165 906 381]]</td>
	<td align="center">Relais Steuergerät</td>		<td align="center">Relais Steuergerät</td>
	<td align="center">ca. 11,50 Euro</td>		<td align="center">ca. 18,20 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>

Zaydo am 29. Juni 2015 um 20:13 Uhr

2015-06-29T20:13:52Z

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	</tr>		</tr>
	</table>		</table>

	{\|		{\|
	\|[[Bild:Elektrik_Relais_109_zerlegt1.jpg\|thumb\|none\|~~350px~~\|Geöffnetes Relais 1]]		\|[[Bild:Elektrik_Relais_109_zerlegt1.jpg\|thumb\|none\|250px\|Geöffnetes Relais 1]]
	\|[[Bild:Elektrik_Relais_109_zerlegt2.jpg\|thumb\|none\|~~350px~~\|Geöffnetes Relais 1]]		\|[[Bild:Elektrik_Relais_109_zerlegt2.jpg\|thumb\|none\|250px\|Geöffnetes Relais 1]]
	\|}		\|}

Zaydo am 29. Juni 2015 um 20:13 Uhr

2015-06-29T20:13:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. Juni 2015, 21:13 Uhr
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	Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit [[Motorsteuergerät]] verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion.		Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit [[Motorsteuergerät]] verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion.


	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Das Relais befindet sich im Steckplatz 3 der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]]. Dargestellt ist im Bild, teilweise verdeckt von einem weissen Fähnchen, allerdings das [[Relais 109]] der [[TDI]]s.		Das Relais befindet sich im Steckplatz 3 der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]]. Dargestellt ist im Bild, teilweise verdeckt von einem weissen Fähnchen, allerdings das [[Relais 109]] der [[TDI]]s.
	[[Bild:Elektrik_Relais_109_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort Relais J317]]		[[Bild:Elektrik_Relais_109_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|350px\|Einbauort Relais J317]]


	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	Das Relais kann einfach aus der [[Relaisplatte]] heraus gezogen werden.		Das Relais kann einfach aus der [[Relaisplatte]] heraus gezogen werden.


	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
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	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
			{\|
			\|[[Bild:Elektrik_Relais_109_zerlegt1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Geöffnetes Relais 1]]
			\|[[Bild:Elektrik_Relais_109_zerlegt2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Geöffnetes Relais 1]]
			\|}

	== Schaltbild und Anschluss ==		== Schaltbild und Anschluss ==
	Die Beschaltung hat sich während der Bauzeit des T4 nicht verändert, wenn man mal von der ab ca. 1996 unterschiedlichen Benennung der Steuergerätekontakte absieht. Für T4 mit [[SIMOS]]-Motorsteuerung gilt das gleiche Schaltbild; J176 ist durch J363 und J169 durch J361 zu ersetzen.		Die Beschaltung hat sich während der Bauzeit des T4 nicht verändert, wenn man mal von der ab ca. 1996 unterschiedlichen Benennung der Steuergerätekontakte absieht. Für T4 mit [[SIMOS]]-Motorsteuerung gilt das gleiche Schaltbild; J176 ist durch J363 und J169 durch J361 zu ersetzen.
	[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Digifant_J176_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild J176]]		[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Digifant_J176_Schaltbild.jpg\|thumb\|none\|300px\|Schaltbild J176]]


	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
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	</tr>		</tr>
	</table>		</table>


	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Die Prüfung erfolgt durch Ansteuern der Relaisspule und einer Durchgangsmessung an den Schaltkontakten. Wegen der nur geringen Messströme ist diese Prüfung angesichts der typischen Fehler des Relais nicht wirklich zuverlässig.		Die Prüfung erfolgt durch Ansteuern der Relaisspule und einer Durchgangsmessung an den Schaltkontakten. Wegen der nur geringen Messströme ist diese Prüfung angesichts der typischen Fehler des Relais nicht wirklich zuverlässig.


	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Das Relais ist grundsätzlich wenig störanfällig. Gelegentlich kommt es zu ähnlichen Fehlern wie beim [[Relais J317 (Spannungsversorgung Klemme 30)#Störungen\|Relais 109]] der [[TDI]]-Motoren. Das nachfolgende Bild von mth-caravelli zeigt z.B. Rußablagerungen am Kontakt, die zu Kontaktproblemen und damit zum sporadischen Abstellen des Motors geführt haben.		Das Relais ist grundsätzlich wenig störanfällig. Gelegentlich kommt es zu ähnlichen Fehlern wie beim [[Relais J317 (Spannungsversorgung Klemme 30)#Störungen\|Relais 109]] der [[TDI]]-Motoren. Das nachfolgende Bild von mth-caravelli zeigt z.B. Rußablagerungen am Kontakt, die zu Kontaktproblemen und damit zum sporadischen Abstellen des Motors geführt haben.
	[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Digifant_J176_Ablagerungen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ablagerungen am Schaltkontakt]]		[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Digifant_J176_Ablagerungen.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ablagerungen am Schaltkontakt]]


	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* Motor geht sporadisch aus und/oder kann nicht (gleich wieder) gestartet werden.		* Motor geht sporadisch aus und/oder kann nicht (gleich wieder) gestartet werden.


	'''Typische Ursachen einer Störung''':		'''Typische Ursachen einer Störung''':

Zaydo am 22. Januar 2012 um 00:19 Uhr

2012-01-22T00:19:05Z

← Nächstältere Version		Version vom 22. Januar 2012, 01:19 Uhr
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	Das '''Relais J363 (Spannungsversorgung Simos)''' übernimmt die gleiche Funktion bei den Benzinmotoren mit dem [[SIMOS]]-[[MSG]]. Es ist mit dem Relais J176 identisch.		Das '''Relais J363 (Spannungsversorgung Simos)''' übernimmt die gleiche Funktion bei den Benzinmotoren mit dem [[SIMOS]]-[[MSG]]. Es ist mit dem Relais J176 identisch.

	Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, wird die Relaisspule über die integrierte Diode mit Spannung versorgt. Der Arbeitskontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf das [[MSG]].		Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, wird die Relaisspule über die integrierte [[Diode]] mit Spannung versorgt. Der Arbeitskontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf das [[MSG]].

	Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit [[Motorsteuergerät]] verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion.		Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit [[Motorsteuergerät]] verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion.

Zaydo am 20. August 2010 um 08:22 Uhr

2010-08-20T08:22:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. August 2010, 09:22 Uhr
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	[[Bild:Elektrik_Relais_30_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Relais 30]]		[[Bild:Elektrik_Relais_30_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Relais 30]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Das '''Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant)''', auch '''Relais 30''' oder '''Stromversorgungsrelais''' genannt, schaltet die Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät ([[MSG]]) [[Digifant]]. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 30. <br/>		Das '''Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant)''', auch '''Relais 30''' oder '''Stromversorgungsrelais''' genannt, schaltet die Spannungsversorgung für das [[Motorsteuergerät]] ([[MSG]]) [[Digifant]]. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 30. <br/>
	Das '''Relais J363 (Spannungsversorgung Simos)''' übernimmt die gleiche Funktion bei den Benzinmotoren mit dem [[SIMOS]]-[[MSG]]. Es ist mit dem Relais J176 identisch.		Das '''Relais J363 (Spannungsversorgung Simos)''' übernimmt die gleiche Funktion bei den Benzinmotoren mit dem [[SIMOS]]-[[MSG]]. Es ist mit dem Relais J176 identisch.

	Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, wird die Relaisspule über die integrierte Diode mit Spannung versorgt. Der Arbeitskontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf das [[MSG]].		Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, wird die Relaisspule über die integrierte Diode mit Spannung versorgt. Der Arbeitskontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf das [[MSG]].

	Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit Motorsteuergerät verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion.		Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit [[Motorsteuergerät]] verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion.


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	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Das Relais ist über das Motorsteuergerät nur eingeschränkt diagnosefähig. Wenn es defekt ist, ist das Motorsteuergerät nicht ansprechbar. Sporadische Fehler des Relais könnten aber im Fehlerspeicher abgelegt sein.		Das Relais ist über das [[Motorsteuergerät]] nur eingeschränkt diagnosefähig. Wenn es defekt ist, ist das [[Motorsteuergerät]] nicht ansprechbar. Sporadische Fehler des Relais könnten aber im Fehlerspeicher abgelegt sein.

	<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 06:40 Uhr

2009-12-25T06:40:38Z

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[[Bild:Elektrik_Relais_30_Bild.jpg|thumb|150px|Relais 30]]
== Funktion ==
Das '''Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant)''', auch '''Relais 30''' oder '''Stromversorgungsrelais''' genannt, schaltet die Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät ([[MSG]]) [[Digifant]]. Es trägt die [[Steuerungsnummer]] 30. <br/>
Das '''Relais J363 (Spannungsversorgung Simos)''' übernimmt die gleiche Funktion bei den Benzinmotoren mit dem [[SIMOS]]-[[MSG]]. Es ist mit dem Relais J176 identisch.

Wenn die [[Zündung]] betätigt wird, wird die Relaisspule über die integrierte Diode mit Spannung versorgt. Der Arbeitskontakt schliesst und legt [[Kl.30]] auf das [[MSG]].

Das Relais 30 ist nur bei T4 mit Benzinmotor mit Motorsteuergerät verbaut. Bei den [[TDI]]-Motoren hat das [[Relais 109]] eine vergleichbare Funktion.

== Einbauort ==
Das Relais befindet sich im Steckplatz 3 der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]]. Dargestellt ist im Bild, teilweise verdeckt von einem weissen Fähnchen, allerdings das [[Relais 109]] der [[TDI]]s.
[[Bild:Elektrik_Relais_109_Einbauort.jpg|thumb|none|350px|Einbauort Relais J317]]

== Ausbau ==
Das Relais kann einfach aus der [[Relaisplatte]] heraus gezogen werden.

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="100" align="center">'''Preis (2009)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[165 906 381]]</td>
<td align="center">Relais Steuergerät</td>
<td align="center">ca. 11,50 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
Die Beschaltung hat sich während der Bauzeit des T4 nicht verändert, wenn man mal von der ab ca. 1996 unterschiedlichen Benennung der Steuergerätekontakte absieht. Für T4 mit [[SIMOS]]-Motorsteuerung gilt das gleiche Schaltbild; J176 ist durch J363 und J169 durch J361 zu ersetzen.
[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Digifant_J176_Schaltbild.jpg|thumb|none|300px|Schaltbild J176]]

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Das Relais ist über das Motorsteuergerät nur eingeschränkt diagnosefähig. Wenn es defekt ist, ist das Motorsteuergerät nicht ansprechbar. Sporadische Fehler des Relais könnten aber im Fehlerspeicher abgelegt sein.

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>
<tr>
<td width="150">[[00532]]</td>
<td>Versorgungsspannung zu groß/klein</td>
</tr>
</table>

=== Prüfung ===
Die Prüfung erfolgt durch Ansteuern der Relaisspule und einer Durchgangsmessung an den Schaltkontakten. Wegen der nur geringen Messströme ist diese Prüfung angesichts der typischen Fehler des Relais nicht wirklich zuverlässig.

=== Störungen ===
Das Relais ist grundsätzlich wenig störanfällig. Gelegentlich kommt es zu ähnlichen Fehlern wie beim [[Relais J317 (Spannungsversorgung Klemme 30)#Störungen|Relais 109]] der [[TDI]]-Motoren. Das nachfolgende Bild von mth-caravelli zeigt z.B. Rußablagerungen am Kontakt, die zu Kontaktproblemen und damit zum sporadischen Abstellen des Motors geführt haben.
[[Bild:Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_Digifant_J176_Ablagerungen.jpg|thumb|none|350px|Ablagerungen am Schaltkontakt]]

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Motor geht sporadisch aus und/oder kann nicht (gleich wieder) gestartet werden.

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt des Relais

[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Relais]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]
[[Kategorie:Motor - Zündanlage/Vorglühanlage]]