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Störungen

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	* [[Heizung]] lässt sich nicht mehr regulieren		* [[Heizung]] lässt sich nicht mehr regulieren
	* [[Kühlsystem]] "unerklärlicher" Kühlmittelverlust (trotz CO2-Test negativ, Dichtigkeitsprüfung bestanden)		* [[Kühlsystem]] "unerklärlicher" Kühlmittelverlust (trotz CO2-Test negativ, Dichtigkeitsprüfung bestanden)
			* [[Kühlsystem]] massiver Kühlmittelverlust, bei bestandenen CO2 Test

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Störungen

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	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* [[Heizung]] lässt sich nicht mehr regulieren		* [[Heizung]] lässt sich nicht mehr regulieren
			* [[Kühlsystem]] "unerklärlicher" Kühlmittelverlust (trotz CO2-Test negativ, Dichtigkeitsprüfung bestanden)


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	* defekter, ausgehangener oder verstellter Zug zum Regulierventil		* defekter, ausgehangener oder verstellter Zug zum Regulierventil
	* mechanischer Defekt oder Verstopfung des Ventils		* mechanischer Defekt oder Verstopfung des Ventils
			* Haarriss, oder sonstige Beschädigung die eine Undichtigkeit hervorruft

	[[Kategorie:Allgemeines]]		[[Kategorie:Allgemeines]]

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 12:08 Uhr

2009-12-25T12:08:35Z

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[[Bild:Heizung_Ventil_Regulierventil_einfach_Bild.jpg|thumb|120px|1-fach-Regulierventil aus 2002]]
== Funktion ==
Das '''Regulierventil''' (auch Heizungsventil) dient der Regelung des [[Kühlmittelkreislauf|Kühlmittelflusses]] durch den bzw. die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] und damit der Regulierung der Temperatur der Heizungsluft. Es handelt sich um ein rein mechanisches, über einen Zug betätigtes Ventil im Rücklauf des [[Wärmetauscher]]s, das diesen abhängig von der Stellung mehr oder weniger öffnet. Die Betätigung des Zuges erfolgt über einen Einsteller im Bedienteil der [[Heizung]] vorne im [[Armaturenbrett]].

Das Regulierventil für den vorderen [[Wärmetauscher]] ist nur bei T4 ohne [[Klimaanlage]] verbaut. Bei T4 mit [[Klimaanlage]] erfolgt die Temperaturregelung vorne über die [[Temperaturklappe]].

Bis 1998 erfolgte die Regelung des vorderen und des [[Zusatzwärmetauscher]]s (bei T4 ohne [[Klimaanlage]]) über ein einziges Regulierventil im gemeinsamen Rücklauf beider [[Wärmetauscher]]. Dabei konnte die Temperatur nur von vorne eingestellt werden. Seit 1998 ist das Regulierventil nur noch für die Regelung des vorderen [[Wärmetauscher]]s zuständig. Der [[Zusatzwärmetauscher]] hinten bekam ein eigenes, elektrisch betätigtes [[Ventil N172 (Zusatzwärmetauscher)]], wodurch eine Regelung der Temperatur auch von hinten und unabhängig von der Einstellung vorne ermöglicht wurde. Bei T4 mit [[Klimaanlage]] wurde das elektrische Ventil schon vor 1998 verbaut.
{|
|[[Bild:Heizung_Ventil_Regulierventil_einfach_Bild.jpg|thumb|none|260px|1-fach-Regulierventil]]
|[[Bild:Heizung_Ventil_Regulierventil_zweifach_Bild.jpg|thumb|none|300px|2-fach-Regulierventil]]
|}

Das [[N172|Ventil N172]] ist auch bei T4 mit [[Climatronic]] verbaut, bei denen im übrigen die Temperatur vorne nicht über den Kühlmitteldurchfluss durch den [[Wärmetauscher]] sondern über die eine [[Temperaturklappe]] geregelt wird.

== Einbauort ==
Das Regulierventil ist im Motorraum an der [[Spritzwand]] in etwa rechts unterhalb des [[Ausgleichbehälter]]s verbaut. Der Zug ist durch einen eigenen Durchbruch in der [[Spritzwand]] im Motorraum geführt. Das 1. Bild zeigt ein 1-fach-Ventil, das 2. Bild von Volker Menke zeigt ein mechanisches 2-fach-Regulierventil in einem T4 mit 4-Zylindermotor [[ABL]].
{|
|[[Bild:Heizung_Ventil_Regulierventil_Einbauort_einfach.jpg|thumb|none|350px|Einbauort 1-fach-Regulierventil]]
|[[Bild:Heizung_Ventil_Regulierventil_Einbauort_zweifach.jpg|thumb|none|385px|Einbauort 2-fach-Regulierventil]]
|}

== Ausbau und Einstellung ==
Das Regulierventil wird im Wesentlichen von den angeschlossenen Kühlmittelschläuchen fixiert. Dem entsprechend müssen lediglich die Klammer für den Zug gelöst und die Kühlmittelschläuche abgenommen werden, um es zu entnehmen. Dazu sollten die Kühlmittelschläuche vorher abgeklemmt oder das [[Kühlmittel]] abgelassen werden; siehe [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)]].

Zum Einstellen des (1-fach-)Regulierventils wie folgt vorgehen:
[[Bild:Heizung_Ventil_Regulierventil_einfach_einstellen.jpg|thumb|none|250px|1-fach-Regulierventil einstellen]]
# Befestigungsklammer für den Bowdenzug lösen.
# Heizung auf KALT stellen.
# Hebel am Ventil durch Verschieben des Bowdenzuges bis zum Anschlag auf KALT stellen.
# Befestigungsklammer wieder fixieren.

== Teilenummern ==
Aufgrund der Vielzahl der unterschiedlichen Regulierventile werden hier keine [[Teilenummer]]n aufgeführt. Die Preise bewegen sich bei VW im Bereich von 23 bis 35 Euro.

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Das Regulierventil ist nicht diagnosefähig.

=== Prüfung ===
Eine Prüfung erfolgt bei warmen Motor über die Einstellung unterschiedlicher Temperaturen am Heizungsregler.

=== Störungen ===

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* [[Heizung]] lässt sich nicht mehr regulieren

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* defekter, ausgehangener oder verstellter Zug zum Regulierventil
* mechanischer Defekt oder Verstopfung des Ventils

[[Kategorie:Allgemeines]]
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]
[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Heizung/Lüftung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Wasserstandheizung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Zuheizer]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kühlsystem]]

Regulierventil - Versionsgeschichte

Mwag: /* Störungen */

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Zaydo am 25. Dezember 2009 um 12:08 Uhr