Koppelstange - Versionsgeschichte

Wursti: Alternative Montage des 23mm Stabi mittels Spanngurt hinzugefügt

2015-08-06T11:49:55Z

Alternative Montage des 23mm Stabi mittels Spanngurt hinzugefügt

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	* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).		* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).
	* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]Eine andere Methode, wie sie Kurti nutzt: eine Stange als Hebel von vorne 'einzufädeln' und am Radlagergehäuse (unter dem Spurstangenkopf, z.B. mit Holzklotz geschützt) ansetzen; dann die Koppelstange aufpressen:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Kurti.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange nach Kurti]]		* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]Eine andere Methode, wie sie Kurti nutzt: eine Stange als Hebel von vorne 'einzufädeln' und am Radlagergehäuse (unter dem Spurstangenkopf, z.B. mit Holzklotz geschützt) ansetzen; dann die Koppelstange aufpressen:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Kurti.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange nach Kurti]]
			* Alternativ kann das Aufschieben der 23 mm Koppelstange auf den Stabi mit einem einfachen Spanngurt (mit Ratsche) durchgeführt werden: Die Koppelstange per Hand aufschieben (so weit geht). Dann den Spanngurt um den Träger herumführen, der zwischen Lenkgestänge und Antriebswelle verläuft, und über den Kopf der Koppelstange legen. Nun abwechselnd den Spanngurt spannen und die Koppelstange bewegen, so dass sich das Gummi auf die Koppelstange bewegt. Dabei darauf achten, dass das Gummi nicht aus der Koppelstange gedrückt wird. Vorteil: Kein zusätzliches Werkzeug zu bauen und Abrutschen unkritisch.
	<br />		<br />
	'''Werkzeuge:'''		'''Werkzeuge:'''

Zaydo am 22. Oktober 2014 um 20:17 Uhr

2014-10-22T20:17:19Z

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	== Funktion ==		== Funktion ==
	Die '''Koppelstange''' (auch '''Pendelstütze''' oder '''Stabilisatorstütze''') verbindet beim T4 den [[Stabilisator]] an der [[Vorderachse]] mit dem unteren [[Achslenker]]. Sie überträgt Kräfte beim Ein- und Ausfedern eines Rades und stabilisiert damit das Fahrverhalten des Fahrzeuges bei Fahrbahnunebenheiten.<br/>Die Verbindungen der Koppelstange zum [[Achslenker]] und zum [[Stabilisator]] werden durch Gummi-/Gummi-Metall-Lager realisiert.		Die '''Koppelstange''' (auch '''Pendelstütze''' oder '''Stabilisatorstütze''') verbindet beim T4 den [[Stabilisator]] an der [[Vorderachse]] mit dem unteren [[Achslenker]]. Sie überträgt Kräfte beim Ein- und Ausfedern eines Rades und stabilisiert damit das Fahrverhalten des Fahrzeuges bei Fahrbahnunebenheiten.<br/>Die Verbindungen der Koppelstange zum [[Achslenker]] und zum [[Stabilisator]] werden durch Gummi-/Gummi-Metall-Lager realisiert.
			<br />
			<br />
	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Die Koppelstange ist bei allen T4 nur an der [[Vorderachse]] verbaut. Abhängig von der Stärke des [[Stabilisator]]s ist sie oben nur auf den [[Stabilisator]] geschoben (23 mm-[[Stabilisator]]) oder mit diesem verschraubt (27 mm-[[Stabilisator]]). Unten ist sie mit einer Schraube, die auch der Befestigung des [[Stoßdämpfer]]s dient, am [[Achslenker]] befestigt.		Die Koppelstange ist bei allen T4 nur an der [[Vorderachse]] verbaut. Abhängig von der Stärke des [[Stabilisator]]s ist sie oben nur auf den [[Stabilisator]] geschoben (23 mm-[[Stabilisator]]) oder mit diesem verschraubt (27 mm-[[Stabilisator]]). Unten ist sie mit einer Schraube, die auch der Befestigung des [[Stoßdämpfer]]s dient, am [[Achslenker]] befestigt.
	[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Einbauort_23mm.jpg\|thumb\|none\|400px\|Einbauort Koppelstange (23mm-Stabilisator)]]		[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Einbauort_23mm.jpg\|thumb\|none\|400px\|Einbauort Koppelstange (23mm-Stabilisator)]]
			<br />

	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

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	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
			<br />
	Anmerkung: das untere Gummimetalllager ist kein Ersatzteil~~. Ist~~ es defekt, muss die komplette Koppelstange ersetzt werden.		Anmerkung: das untere Gummimetalllager ist kein Ersatzteil; ist es defekt, muss die komplette Koppelstange ersetzt werden. Ggf. ist es aber mittlerweile im freien Teilehandel verfügbar.
			<br />
			<br />
	== Betrieb und Probleme ==		== Betrieb und Probleme ==
	Die Gummilager sind Verschleißteile, die bei größeren Laufleistungen (z.B. > 200.000 km) durchaus mal zu wechseln sind. Verschlissene Lager machen sich durch erhöhtes Spiel (ggf. mit Montiereisen prüfen) und Klapper-/Knackgeräusche bemerkbar.		Die Gummilager sind Verschleißteile, die bei größeren Laufleistungen (z.B. > 200.000 km) durchaus mal zu wechseln sind. Verschlissene Lager machen sich durch erhöhtes Spiel (ggf. mit Montiereisen prüfen) und Klapper-/Knackgeräusche bemerkbar.

	Beim 27mm-[[Stabilisator]] muss dann die komplette Koppelstange gewechselt werden. Beim 23mm-[[Stabilisator]] kann dagegen das obere Gummilager gewechselt werden, wenn dies verschlissen ist.		Beim 27mm-[[Stabilisator]] muss dann die komplette Koppelstange gewechselt werden. Beim 23mm-[[Stabilisator]] kann dagegen das obere Gummilager gewechselt werden, wenn dies verschlissen ist.
			<br />
			<br />
	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
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	* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).		* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).
	* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]Eine andere Methode, wie sie Kurti nutzt: eine Stange als Hebel von vorne 'einzufädeln' und am Radlagergehäuse (unter dem Spurstangenkopf, z.B. mit Holzklotz geschützt) ansetzen; dann die Koppelstange aufpressen:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Kurti.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange nach Kurti]]		* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]Eine andere Methode, wie sie Kurti nutzt: eine Stange als Hebel von vorne 'einzufädeln' und am Radlagergehäuse (unter dem Spurstangenkopf, z.B. mit Holzklotz geschützt) ansetzen; dann die Koppelstange aufpressen:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Kurti.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange nach Kurti]]
			<br />

	'''Werkzeuge:'''		'''Werkzeuge:'''
	* Montierhebel oder ähnliches Werkzeug zu Abdrücken (23 mm-[[Stabilisator]])		* Montierhebel oder ähnliches Werkzeug zu Abdrücken (23 mm-[[Stabilisator]])
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	* Schraubenschlüssel für Sechskantschraube M14 )		* Schraubenschlüssel für Sechskantschraube M14 )
	* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 160 Nm		* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 160 Nm
			<br />

	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# Ggf. [[Rad\|Rad abbauen]].		# Ggf. [[Rad\|Rad abbauen]].
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	### Zum anderen habe ich mit dem Draht ein U mit Augen an den Enden gebogen (und verschweißt, weil sich's sonst aufbiegt) und auf diese Schraube gefädelt. Jetzt kann man mit dem selben Hebel die Stabistütze auch wieder aufdrücken. Die 30x30er Alustange war ca. 80cm lang - aber Kraft braucht man trotzdem. Das Gummi und das Stabi-Ende mit Gleitmittel behandeln![[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_aufdruecken.jpg\|thumb\|none\|350px\|Lager aufdrücken]]		### Zum anderen habe ich mit dem Draht ein U mit Augen an den Enden gebogen (und verschweißt, weil sich's sonst aufbiegt) und auf diese Schraube gefädelt. Jetzt kann man mit dem selben Hebel die Stabistütze auch wieder aufdrücken. Die 30x30er Alustange war ca. 80cm lang - aber Kraft braucht man trotzdem. Das Gummi und das Stabi-Ende mit Gleitmittel behandeln![[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_aufdruecken.jpg\|thumb\|none\|350px\|Lager aufdrücken]]
	# Untere Befestigungsmutter des Stoßdämpfers lösen (Sechskant M14, 160 Nm) und herausdrehen. [[Bild:Fahrwerk_Stossdaempfer_Ausbau_vorne_Befestigung_unten.jpg\|thumb\|none\|250px\|Untere Befestigung]]		# Untere Befestigungsmutter des Stoßdämpfers lösen (Sechskant M14, 160 Nm) und herausdrehen. [[Bild:Fahrwerk_Stossdaempfer_Ausbau_vorne_Befestigung_unten.jpg\|thumb\|none\|250px\|Untere Befestigung]]
	# Koppelstange entnehmen und ggf. Gummilager tauschen (oben und unten beim 23 mm-[[Stabilisator]], unten beim 27 mm-[[Stabilisator]]).		# Koppelstange entnehmen und ggf. Gummilager tauschen (oben und unten beim 23 mm-[[Stabilisator]], unten beim 27 mm-[[Stabilisator]]), wenn als Ersatzteil (siehe oben) verfügbar.
	## Oben Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.		## Oben Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.
	## Unten zunächst die Metallbuchse ausdrücken und dann das Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.		## Unten zunächst die Metallbuchse ausdrücken und dann das Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.
			<br />

	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.

Zaydo am 16. März 2014 um 06:29 Uhr

2014-03-16T06:29:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2014, 07:29 Uhr
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	[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Koppelstange (großer Stabilisator)]]		[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Bild.jpg\|thumb\|150px\|Koppelstange (großer Stabilisator)]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Die '''Koppelstange''' (auch '''Pendelstütze''' oder '''Stabilisatorstütze''') verbindet beim T4 den [[Stabilisator]] an der [[Vorderachse]] mit dem unteren ~~Achlenker~~. Sie überträgt Kräfte beim Ein- und Ausfedern eines Rades und stabilisiert damit das Fahrverhalten des Fahrzeuges bei Fahrbahnunebenheiten.<br/>Die Verbindungen der Koppelstange zum [[Achslenker]] und zum [[Stabilisator]] werden durch Gummi-/Gummi-Metall-Lager realisiert.		Die '''Koppelstange''' (auch '''Pendelstütze''' oder '''Stabilisatorstütze''') verbindet beim T4 den [[Stabilisator]] an der [[Vorderachse]] mit dem unteren [[Achslenker]]. Sie überträgt Kräfte beim Ein- und Ausfedern eines Rades und stabilisiert damit das Fahrverhalten des Fahrzeuges bei Fahrbahnunebenheiten.<br/>Die Verbindungen der Koppelstange zum [[Achslenker]] und zum [[Stabilisator]] werden durch Gummi-/Gummi-Metall-Lager realisiert.

Zaydo am 3. September 2011 um 14:27 Uhr

2011-09-03T14:27:43Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. September 2011, 15:27 Uhr
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	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
	<tr>		<tr>
	<td width="100" align="center">Teilenummer</td>		<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
	<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>		<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
	<td width="100" align="center">Preis (~~2007~~)</td>		<td width="100" align="center">'''Preis (2011)'''</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[7D0 411 049]]</td>		<td align="center">[[7D0 411 049]]</td>
	<td align="center">Stabilisatorstütze (23 mm)</td>		<td align="center">Stabilisatorstütze (23 mm)</td>
	<td align="center">ca. ~~42,40~~ Euro</td>		<td align="center">ca. 47 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[701 411 049 B]]</td>		<td align="center">[[701 411 049 B]]</td>
	<td align="center">Stabilisatorstütze (27 mm)</td>		<td align="center">Stabilisatorstütze (27 mm)</td>
	<td align="center">ca. ~~78,80~~ Euro</td>		<td align="center">ca. 87 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	<tr>		<tr>
	<td align="center">[[7D0 411 045]]</td>		<td align="center">[[7D0 411 045]]</td>
	<td align="center">Gummilager oben (23mm-Stabilisator)</td>		<td align="center">Gummilager oben (23mm-Stabilisator)</td>
	<td align="center">ca. 4,20 Euro</td>		<td align="center">ca. 4,70 Euro</td>
	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
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	* Erschwert wird die Demontage/Montage durch eine Nut im [[Stabilisator]], wie das Bild von RalphCC zeigt:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Stabilisator_vorne_Nut.jpg\|thumb\|none\|400px\|Nut im [[Stabilisator]]]]		* Erschwert wird die Demontage/Montage durch eine Nut im [[Stabilisator]], wie das Bild von RalphCC zeigt:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Stabilisator_vorne_Nut.jpg\|thumb\|none\|400px\|Nut im [[Stabilisator]]]]
	* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).		* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).
	* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]		* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]Eine andere Methode, wie sie Kurti nutzt: eine Stange als Hebel von vorne 'einzufädeln' und am Radlagergehäuse (unter dem Spurstangenkopf, z.B. mit Holzklotz geschützt) ansetzen; dann die Koppelstange aufpressen:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Kurti.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange nach Kurti]]

Titanic-jb am 24. Juni 2011 um 20:34 Uhr

2011-06-24T20:34:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juni 2011, 21:34 Uhr
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	* Das [[Rad]] muss nicht zwangsläufig abgebaut werden. Der Abbau erleichtert aber die Arbeit.		* Das [[Rad]] muss nicht zwangsläufig abgebaut werden. Der Abbau erleichtert aber die Arbeit.
	* Teile vor der Montage/Demontage mit Gleitmittel (z.B. Schmierseife) einstreichen.		* Teile vor der Montage/Demontage mit Gleitmittel (z.B. Schmierseife) einstreichen.
	* Erschwert ~~die~~ die Demontage/Montage durch eine Nut im [[Stabilisator]], wie das Bild von RalphCC zeigt:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Stabilisator_vorne_Nut.jpg\|thumb\|none\|400px\|Nut im [[Stabilisator]]]]		* Erschwert wird die Demontage/Montage durch eine Nut im [[Stabilisator]], wie das Bild von RalphCC zeigt:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Stabilisator_vorne_Nut.jpg\|thumb\|none\|400px\|Nut im [[Stabilisator]]]]
	* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).		* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).
	* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]		* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg\|thumb\|none\|400px\|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]

Zaydo am 18. Oktober 2010 um 21:10 Uhr

2010-10-18T21:10:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2010, 22:10 Uhr
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	[[Kategorie:Fahrwerk]]		[[Kategorie:Fahrwerk]]
	[[Kategorie:Fahrwerk - Lenkung]]		[[Kategorie:Fahrwerk - Lenkung]]
	[Kategorie:Fahrwerk - Vorderachse]]		[[Kategorie:Fahrwerk - Vorderachse]]
	[[Kategorie:Wartung]]		[[Kategorie:Wartung]]

Zaydo am 29. Mai 2010 um 11:43 Uhr

2010-05-29T11:43:06Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. Mai 2010, 12:43 Uhr
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	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# Ggf. [[Rad\|Rad abbauen]].		# Ggf. [[Rad\|Rad abbauen]].
	# Fahrzeug anheben, um [[Drehstabfeder]] und Dämpfer zu entlasten. Bei abmontiertem [[Rad]] ggf. [[Querlenker]] abstützen und Fahrzeug wieder etwas ablassen, um den Stoßdämpfer 'spannungsfrei' zu haben. [[Bild:Fahrwerk_Stossdaempfer_Ausbau_vorne_entlastet.jpg\|thumb\|none\|250px\|Entlastete Vorderradaufhängung]]		# [[Aufbocken\|Fahrzeug anheben]], um [[Drehstabfeder]] und Dämpfer zu entlasten. Bei abmontiertem [[Rad]] ggf. [[Querlenker]] abstützen und Fahrzeug wieder etwas ablassen, um den Stoßdämpfer 'spannungsfrei' zu haben. [[Bild:Fahrwerk_Stossdaempfer_Ausbau_vorne_entlastet.jpg\|thumb\|none\|250px\|Entlastete Vorderradaufhängung]]
	# Koppelstange vom [[Stabilisator]] abbauen.		# Koppelstange vom [[Stabilisator]] abbauen.
	## Beim 27 mm-[[Stabilisator]] diese mit dem Schraubenschlüssel abschrauben.		## Beim 27 mm-[[Stabilisator]] diese mit dem Schraubenschlüssel abschrauben.

Zaydo am 10. April 2010 um 11:55 Uhr

2010-04-10T11:55:07Z

Neue Seite

[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Bild.jpg|thumb|150px|Koppelstange (großer Stabilisator)]]
== Funktion ==
Die '''Koppelstange''' (auch '''Pendelstütze''' oder '''Stabilisatorstütze''') verbindet beim T4 den [[Stabilisator]] an der [[Vorderachse]] mit dem unteren Achlenker. Sie überträgt Kräfte beim Ein- und Ausfedern eines Rades und stabilisiert damit das Fahrverhalten des Fahrzeuges bei Fahrbahnunebenheiten.<br/>Die Verbindungen der Koppelstange zum [[Achslenker]] und zum [[Stabilisator]] werden durch Gummi-/Gummi-Metall-Lager realisiert.

== Einbauort ==
Die Koppelstange ist bei allen T4 nur an der [[Vorderachse]] verbaut. Abhängig von der Stärke des [[Stabilisator]]s ist sie oben nur auf den [[Stabilisator]] geschoben (23 mm-[[Stabilisator]]) oder mit diesem verschraubt (27 mm-[[Stabilisator]]). Unten ist sie mit einer Schraube, die auch der Befestigung des [[Stoßdämpfer]]s dient, am [[Achslenker]] befestigt.
[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Einbauort_23mm.jpg|thumb|none|400px|Einbauort Koppelstange (23mm-Stabilisator)]]

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">Teilenummer</td>
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 411 049]]</td>
<td align="center">Stabilisatorstütze (23 mm)</td>
<td align="center">ca. 42,40 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 411 049 B]]</td>
<td align="center">Stabilisatorstütze (27 mm)</td>
<td align="center">ca. 78,80 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 411 045]]</td>
<td align="center">Gummilager oben (23mm-Stabilisator)</td>
<td align="center">ca. 4,20 Euro</td>
</tr>
</table>

Anmerkung: das untere Gummimetalllager ist kein Ersatzteil. Ist es defekt, muss die komplette Koppelstange ersetzt werden.

== Betrieb und Probleme ==
Die Gummilager sind Verschleißteile, die bei größeren Laufleistungen (z.B. > 200.000 km) durchaus mal zu wechseln sind. Verschlissene Lager machen sich durch erhöhtes Spiel (ggf. mit Montiereisen prüfen) und Klapper-/Knackgeräusche bemerkbar.

Beim 27mm-[[Stabilisator]] muss dann die komplette Koppelstange gewechselt werden. Beim 23mm-[[Stabilisator]] kann dagegen das obere Gummilager gewechselt werden, wenn dies verschlissen ist.

== Ausbau ==
'''Hinweise:'''
* Das [[Rad]] muss nicht zwangsläufig abgebaut werden. Der Abbau erleichtert aber die Arbeit.
* Teile vor der Montage/Demontage mit Gleitmittel (z.B. Schmierseife) einstreichen.
* Erschwert die die Demontage/Montage durch eine Nut im [[Stabilisator]], wie das Bild von RalphCC zeigt:[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Stabilisator_vorne_Nut.jpg|thumb|none|400px|Nut im [[Stabilisator]]]]
* Nach dem Einbau kontrollieren, dass sich der Gummibalg oben nicht verdrillt hat (nur beim 27 mm-[[Stabilisator]]).
* Das Aufschieben der Koppelstange kann unter Umständen eine ziemlich mühsame Angelegenheit sein. Hier kann man sich - wie im Beispiel von Frank (Nickname: Verdunster) - mit einem Wagenheber helfen: [[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Aufpressen_Wagenheber.jpg|thumb|none|400px|Aufpressen der Koppelstange mit einem Wagenheber]]

'''Werkzeuge:'''
* Montierhebel oder ähnliches Werkzeug zu Abdrücken (23 mm-[[Stabilisator]])
* Offener Schraubenschlüssel [[SW]]?? (27 mm-[[Stabilisator]])
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 100 Nm (27 mm-[[Stabilisator]])
* Schraubenschlüssel für Sechskantschraube M14 )
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 160 Nm

'''Arbeitsschritte:'''
# Ggf. [[Rad|Rad abbauen]].
# Fahrzeug anheben, um [[Drehstabfeder]] und Dämpfer zu entlasten. Bei abmontiertem [[Rad]] ggf. [[Querlenker]] abstützen und Fahrzeug wieder etwas ablassen, um den Stoßdämpfer 'spannungsfrei' zu haben. [[Bild:Fahrwerk_Stossdaempfer_Ausbau_vorne_entlastet.jpg|thumb|none|250px|Entlastete Vorderradaufhängung]]
# Koppelstange vom [[Stabilisator]] abbauen.
## Beim 27 mm-[[Stabilisator]] diese mit dem Schraubenschlüssel abschrauben.
## Beim 23 mm-[[Stabilisator]] diese 'einfach' mit dem Montiereisen vom [[Stabilisator]] abdrücken.[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_oben_abdruecken.jpg|thumb|none|350px|Oben abdrücken]]
## Dies kann auch, wie von RalphCC durchgeführt, wie folgt gemacht werden:
### [[Radlagergehäuse]] leicht anheben und die untere Befestigungsmutter des [[Stoßdämpfer]]s/der Koppelstange lösen (Sechskant M14, 160 Nm) und etwas heraus ziehen.[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Schraube.jpg|thumb|none|350px|Rad entlasten und Befestigungsschraube lösen]]Im Wesentlichen spielt diese lange Schraube für Stabistütze und [[Stoßdämpfer]] die wichtige Rolle. Die Schraube macht das locker mit, ohne zu verbiegen.
### Zum einen kann man hier einen Hebel ansetzen um die Stabistütze abzuziehen. Dazu sollte man aber die andere Stabistützenseite fixieren, sonst klappts nicht. Hier hab ichs mit einem fetten Schweißdraht gemacht (D= 3-4mm) - Ein stabiles Nylonseil sollte aber auch reichen.[[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_Hebel.jpg|thumb|none|350px|Hebel ansetzen]]
### Zum anderen habe ich mit dem Draht ein U mit Augen an den Enden gebogen (und verschweißt, weil sich's sonst aufbiegt) und auf diese Schraube gefädelt. Jetzt kann man mit dem selben Hebel die Stabistütze auch wieder aufdrücken. Die 30x30er Alustange war ca. 80cm lang - aber Kraft braucht man trotzdem. Das Gummi und das Stabi-Ende mit Gleitmittel behandeln![[Bild:Fahrwerk_Vorderachse_Koppelstange_aufdruecken.jpg|thumb|none|350px|Lager aufdrücken]]
# Untere Befestigungsmutter des Stoßdämpfers lösen (Sechskant M14, 160 Nm) und herausdrehen. [[Bild:Fahrwerk_Stossdaempfer_Ausbau_vorne_Befestigung_unten.jpg|thumb|none|250px|Untere Befestigung]]
# Koppelstange entnehmen und ggf. Gummilager tauschen (oben und unten beim 23 mm-[[Stabilisator]], unten beim 27 mm-[[Stabilisator]]).
## Oben Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.
## Unten zunächst die Metallbuchse ausdrücken und dann das Gummilager mit einem Schraubenzieher heraushebeln.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Auf die korrekten Anzugsmomente achten:
** Koppelstange oben: 100 Nm
** Koppelstange/[[Stoßdämpfer]] unten: 160 Nm

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Fahrwerk]]
[[Kategorie:Fahrwerk]]
[[Kategorie:Fahrwerk - Lenkung]]
[Kategorie:Fahrwerk - Vorderachse]]
[[Kategorie:Wartung]]