Kühlmittel - Versionsgeschichte

Zaydo am 3. Februar 2013 um 10:20 Uhr

2013-02-03T10:20:55Z

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	* bis ca. 2001: G12 (TL 774 D, rosa/rot, silikatfrei)		* bis ca. 2001: G12 (TL 774 D, rosa/rot, silikatfrei)
	* ab ca. 2001: G12+ / G12 plus (TL 774 F, lila, silikatfrei)		* ab ca. 2001: G12+ / G12 plus (TL 774 F, lila, silikatfrei)
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	Für die häufig anzutreffenden Frostschutzmittel G30 und G48 gilt:		Für die häufig anzutreffenden Frostschutzmittel G30 und G48 gilt:
	* G48 = G11 (TL-774 C)		* G48 = G11 (TL-774 C)
	* G30 = G12+ (TL 774 D/F)		* G30 = G12+ (TL 774 D/F)
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			In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12++ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 und G12+ gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im [[Kühlmittelkreislauf]] absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich. <br/>Beim Auffüllen des Kühlmittels ist daher unbedingt auf die Farbe des vorhandenen Kühlmittels zu achten. Im Zweifelsfall sollte G12+ nachgefüllt werden (Herstellerempfehlung seit Ende 2010 G12++) oder, wie vor Kurzem von Volkswagen eingeführt, G13 (TL 774 J, lila), das alle anderen Frostschutzmittel ersetzt und mit allen gemischt werden kann.
	In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12++ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 und G12+ gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im [[Kühlmittelkreislauf]] absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich. <br/>Beim Auffüllen des Kühlmittels ist daher unbedingt auf die Farbe des vorhandenen Kühlmittels zu achten. Im Zweifelsfall sollte G12+ nachgefüllt werden (Herstellerempfehlung seit Ende 2010 G12++) oder, wie vor Kurzem von Volkswagen eingeführt, G13 (TL 774 J, lila).		<br />
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	Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.		Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.
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	Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.		Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.
	Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen als denen im T4 und wurde der Einfachheit halber für ältere Motoren übernommen, weil VW-Werkstätten in der Regel nur noch G12++ bzw.neuerdings G13 benutzen.		Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen als denen im T4 und wurde der Einfachheit halber für ältere Motoren übernommen, weil VW-Werkstätten in der Regel nur noch G12++ bzw.neuerdings G13 benutzen.

Zaydo am 3. Februar 2013 um 10:19 Uhr

2013-02-03T10:19:09Z

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	In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12++ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 und G12+ gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im [[Kühlmittelkreislauf]] absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich. <br/>Beim Auffüllen des Kühlmittels ist daher unbedingt auf die Farbe des vorhandenen Kühlmittels zu achten. Im Zweifelsfall sollte G12+ nachgefüllt werden (Herstellerempfehlung seit Ende 2010 G12++).		In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12++ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 und G12+ gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im [[Kühlmittelkreislauf]] absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich. <br/>Beim Auffüllen des Kühlmittels ist daher unbedingt auf die Farbe des vorhandenen Kühlmittels zu achten. Im Zweifelsfall sollte G12+ nachgefüllt werden (Herstellerempfehlung seit Ende 2010 G12++) oder, wie vor Kurzem von Volkswagen eingeführt, G13 (TL 774 J, lila).

	Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.		Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.

	Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.		Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.
	Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen als denen im T4 und wurde der Einfachheit halber für ältere Motoren übernommen, weil VW-Werkstätten in der Regel nur noch G12++ benutzen.		Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen als denen im T4 und wurde der Einfachheit halber für ältere Motoren übernommen, weil VW-Werkstätten in der Regel nur noch G12++ bzw.neuerdings G13 benutzen.
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	=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===		=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===
	Siehe Artikel [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)]].		Siehe Artikel [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)]].

Pom: /* Frostschutzmittel */

2011-11-03T16:23:44Z

Frostschutzmittel

← Nächstältere Version		Version vom 3. November 2011, 17:23 Uhr
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	Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.		Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.
	Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen als denen im T4 und wurde für ältere Motoren übernommen.		Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen als denen im T4 und wurde der Einfachheit halber für ältere Motoren übernommen, weil VW-Werkstätten in der Regel nur noch G12++ benutzen.

	=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===		=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===

Claas Claasen: /* Frostschutzmittel */

2011-10-17T18:37:37Z

Frostschutzmittel

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2011, 19:37 Uhr
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	=== Frostschutzmittel ===		=== Frostschutzmittel ===
	Um das Kühlmittel frostsicher zu machen, um ~~Korrossion~~ und Kalkansatz im [[Kühlmittelkreislauf]] vorzubeugen und um eine ausreichende Kühlwirkung bei höherem Siedepunkt sicherzustellen, muss das Kühlmittel zu jeder Zeit einen ausreichenden Anteil Frostschutzmittel (Kühlmittelzusatz) haben. Dieser Anteil muss zwischen ca. 40 bis 60% des Gesamtvolumens an Kühlmittel ausmachen. Dies gewährleistet einen Frostschutz von ca. -25 bis ca. -40°C. Ein Frostschutzmittel-Anteil von über 60% verringert den tatsächlichen Frostschutz und die Kühlwirkung. Es sollte immer normales Wasser aus der Wasserleitung genutzt werden. Destilliertes oder demineralisiertes Wasser kann zu erheblichen Schäden am [[Kühlmittelkreislauf]] führen.		Um das Kühlmittel frostsicher zu machen, um Korrosion und Kalkansatz im [[Kühlmittelkreislauf]] vorzubeugen und um eine ausreichende Kühlwirkung bei höherem Siedepunkt sicherzustellen, muss das Kühlmittel zu jeder Zeit einen ausreichenden Anteil Frostschutzmittel (Kühlmittelzusatz) haben. Dieser Anteil muss zwischen ca. 40 bis 60% des Gesamtvolumens an Kühlmittel ausmachen. Dies gewährleistet einen Frostschutz von ca. -25 bis ca. -40°C. Ein Frostschutzmittel-Anteil von über 60% verringert den tatsächlichen Frostschutz und die Kühlwirkung. Es sollte immer normales Wasser aus der Wasserleitung genutzt werden. Destilliertes oder demineralisiertes Wasser kann zu erheblichen Schäden am [[Kühlmittelkreislauf]] führen.

	Über die Jahre kamen im T4 unterschiedliche Frostschutzmittel zum Einsatz. Diese sind/waren:		Über die Jahre kamen im T4 unterschiedliche Frostschutzmittel zum Einsatz. Diese sind/waren:

Pom: /* Frostschutzmittel */

2010-10-24T18:53:37Z

Frostschutzmittel

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2010, 19:53 Uhr
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	Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.		Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.
	Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen und wurde für ältere übernommen.		Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen als denen im T4 und wurde für ältere Motoren übernommen.

	=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===		=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===

Pom: /* Frostschutzmittel */

2010-10-24T18:52:59Z

Frostschutzmittel

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2010, 19:52 Uhr
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	Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.		Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.

	Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.		Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.
			Diese Vorschrift stammt von neueren Motorengenerationen mit komplizierteren Kühlmittelkreisläufen und wurde für ältere übernommen.

	=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===		=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===

Pom: /* Frostschutzmittel */

2010-10-21T19:14:29Z

Frostschutzmittel

← Nächstältere Version		Version vom 21. Oktober 2010, 20:14 Uhr
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	* bis ca. 2001: G12 (TL 774 D, rosa/rot, silikatfrei)		* bis ca. 2001: G12 (TL 774 D, rosa/rot, silikatfrei)
	* ab ca. 2001: G12+ / G12 plus (TL 774 F, lila, silikatfrei)		* ab ca. 2001: G12+ / G12 plus (TL 774 F, lila, silikatfrei)



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	In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12+ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im [[Kühlmittelkreislauf]] absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich. <br/>Beim Auffüllen des Kühlmittels ist daher unbedingt auf die Farbe des vorhandenen Kühlmittels zu achten. Im Zweifelsfall sollte G12+ nachgefüllt werden.		In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12++ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 und G12+ gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im [[Kühlmittelkreislauf]] absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich. <br/>Beim Auffüllen des Kühlmittels ist daher unbedingt auf die Farbe des vorhandenen Kühlmittels zu achten. Im Zweifelsfall sollte G12+ nachgefüllt werden (Herstellerempfehlung seit Ende 2010 G12++).

	Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.		Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.

			Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk. Bei der Verwendung anderer Kühlmittelzusätze ist destiliertes Wasser nicht vorgeschrieben.

	=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===		=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===

Zaydo am 11. Mai 2010 um 17:36 Uhr

2010-05-11T17:36:18Z

Neue Seite

== Allgemeine Informationen ==
In T4-Wiki wird unter [[Kühlmittel]] das mit Frostschutzmittel ergänzte Wasser im [[Kühlmittelkreislauf]] bezeichnet, das die Wärme im [[Motorblock]] abführt.

== Kühlmittel im T4 ==
=== Wasserkühlung ===
Alle T4-Motoren besitzen eine Wasserkühlung über einen [[Kühlmittelkreislauf]], in dem ein [[Kühler]] eingesetzt ist. Die Kühlmittelzirkulation wird bei laufendem Motor über eine [[Wasserpumpe]] und - falls erforderlich - bei stehendem Motor über eine [[Nachlaufpumpe|Kühlmittelnachlaufpumpe]] sichergestellt.

=== Kühlmittelvolumen ===
Ausstattungs- und motorabhängig (z.B. 2. [[Wärmetauscher]] für [[Heizung]]) benötigt der T4 ca. 9 Liter Kühlmittel.

=== Frostschutzmittel ===
Um das Kühlmittel frostsicher zu machen, um Korrossion und Kalkansatz im [[Kühlmittelkreislauf]] vorzubeugen und um eine ausreichende Kühlwirkung bei höherem Siedepunkt sicherzustellen, muss das Kühlmittel zu jeder Zeit einen ausreichenden Anteil Frostschutzmittel (Kühlmittelzusatz) haben. Dieser Anteil muss zwischen ca. 40 bis 60% des Gesamtvolumens an Kühlmittel ausmachen. Dies gewährleistet einen Frostschutz von ca. -25 bis ca. -40°C. Ein Frostschutzmittel-Anteil von über 60% verringert den tatsächlichen Frostschutz und die Kühlwirkung. Es sollte immer normales Wasser aus der Wasserleitung genutzt werden. Destilliertes oder demineralisiertes Wasser kann zu erheblichen Schäden am [[Kühlmittelkreislauf]] führen.

Über die Jahre kamen im T4 unterschiedliche Frostschutzmittel zum Einsatz. Diese sind/waren:

* bis ca. 1996: G11 (TL 774 C, grün/blau, silikathaltig)
* bis ca. 2001: G12 (TL 774 D, rosa/rot, silikatfrei)
* ab ca. 2001: G12+ / G12 plus (TL 774 F, lila, silikatfrei)

Für die häufig anzutreffenden Frostschutzmittel G30 und G48 gilt:
* G48 = G11 (TL-774 C)
* G30 = G12+ (TL 774 D/F)

In der Regel wird heutzutage beim Auffüllen des Kühlmittels nur noch G12+ genutzt, weil dieses sowohl mit G11 als auch mit G12 gemischt werden darf. G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im [[Kühlmittelkreislauf]] absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich. <br/>Beim Auffüllen des Kühlmittels ist daher unbedingt auf die Farbe des vorhandenen Kühlmittels zu achten. Im Zweifelsfall sollte G12+ nachgefüllt werden.

Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das [[Kühlsystem]] schnellstmöglich mit Wasser gespült werden. Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des [[Thermostat]]en) und dass auch die [[Wärmetauscher]] der [[Heizung]] gespült werden.

=== Kühlmittel ablassen/auffüllen ===
Siehe Artikel [[Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen)]].

[[Kategorie:Allgemeines]]
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]
[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Heizung und Klima]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Heizung/Lüftung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - Climatronic]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - manuell]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Wasserstandheizung]]
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Zuheizer]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Kühlsystem]]
[[Kategorie:Wartung]]