Zaydo am 30. Mai 2010 um 14:22 Uhr

2010-05-30T14:22:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. Mai 2010, 15:22 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:

	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Wesentlicher Unterschied zu den T4 ohne Haubenlift sind die beiden [[Gasdruckfeder]]n, die links und rechts an der Motorhaube und der Karosserie befestigt sind:		Wesentlicher Unterschied zu den T4 ohne Haubenlift sind die beiden [[Gasdruckfeder]]n, die links und rechts an der [[Motorhaube]] und der Karosserie befestigt sind:
	[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Bild.jpg\|thumb\|none\|250px\|[[Gasdruckfeder]] des Haubenliftes]]		[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Bild.jpg\|thumb\|none\|250px\|[[Gasdruckfeder]] des Haubenliftes]]

Zeile 65:		Zeile 65:

	'''Anmerkungen:'''		'''Anmerkungen:'''
	* Die Klappenscharniere sind nur komplett zu bekommen, obwohl mal nur den Teil benötigt, der an der Motorhaube befestigt wird.		* Die Klappenscharniere sind nur komplett zu bekommen, obwohl mal nur den Teil benötigt, der an der [[Motorhaube]] befestigt wird.
	* Die Klappenscharniere werden nur benötigt, wenn die vorhandenen noch kein Loch für die Befestigung des Kugelzapfens besitzen. Dieses Loch sollte bei allen T4 ab [[Modelljahr]] ([[MJ]]) 2001 vorhanden sein.		* Die Klappenscharniere werden nur benötigt, wenn die vorhandenen noch kein Loch für die Befestigung des Kugelzapfens besitzen. Dieses Loch sollte bei allen T4 ab [[Modelljahr]] ([[MJ]]) 2001 vorhanden sein.
	* Vergleichbares gilt für die Batteriefachabdeckung, die ab [[MJ]]2001 bereits entsprechende Aussparungen besitzt. Die Batteriefachabdeckung muss passend zum Fahrzeug bestellt werden. Die oben aufgeführte passt ev. nur zu einem [[TDI]] in einem T4 mit [[Vorderwagen\|langem Vorderwagen]].		* Vergleichbares gilt für die Batteriefachabdeckung, die ab [[MJ]]2001 bereits entsprechende Aussparungen besitzt. Die Batteriefachabdeckung muss passend zum Fahrzeug bestellt werden. Die oben aufgeführte passt ev. nur zu einem [[TDI]] in einem T4 mit [[Vorderwagen\|langem Vorderwagen]].

Zaydo am 5. Mai 2010 um 11:02 Uhr

2010-05-05T11:02:14Z

Neue Seite

Die meisten Informationen und Bilder zu diesem Artikel wurden dankenswerterweise von RalphCC zur Verfügung gestellt.
[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Bild.jpg|thumb|125px|Haubenlift ab Werk]]
== Funktion ==
Als '''Haubenlift''' wird der durch [[Gasdruckfeder]]n unterstütze Öffnungsmechanismus der [[Motorhaube]] bezeichnet. Er öffnet die [[Motorhaube]] nicht direkt bei Betätigung des Öffnungshebels im Fahrerraum oder beim Entriegeln am [[Schlossträger]]. Vielmehr muss man die [[Motorhaube]] zunächst manuell entriegeln und anheben. Erst bei ca. Waagrechtstellung haben die [[Gasdruckfeder]]n genügend Hebelkraft, um sie nach oben zu stemmen.

Der Haubenlift wurde nur in T4 mit den Topmotorisierungen 111 kW-[[TDI]] ([[AHY]]/[[AXG]]) und 150 kW-[[V6]]-Benziner ([[AMV]]) ab Werk verbaut; [[PR-Nummer]]n MA1 für den [[TDI]] und MG5 für den [[V6]]. Er läßt sich jedoch in jeden T4 ab [[MJ]]1996 nachrüsten. Bei T4 bis [[MJ]]1995 muss für die Nachrüstung wegen des wohl andersartigen Klappenscharniers und des Aufstellers an der Beifahrerseite wahrscheinlich mehr 'gebastelt' werden.

== Einbauort ==
Wesentlicher Unterschied zu den T4 ohne Haubenlift sind die beiden [[Gasdruckfeder]]n, die links und rechts an der Motorhaube und der Karosserie befestigt sind:
[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Bild.jpg|thumb|none|250px|[[Gasdruckfeder]] des Haubenliftes]]

== Teilenummern ==
Nachfolgend sind alle verbauten Teile aufgeführt. Diese werden auch für eine Nachrüstung benötigt.

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150" align="center">Teilenummer</td>
<td width="400" align="center">Bezeichnung</td>
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 823 359 A]]</td>
<td align="center">[[Gasdruckfeder]] mit Klammer für Kugelzapfen (2 Stk)</td>
<td align="center">ca. 33,60 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 909 662 01]]</td>
<td align="center">Kugelzapfen (2 Stk)</td>
<td align="center">ca. 1,90 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 011 008 40]]<br/> (war [[N 011 008 30]])</td>
<td align="center">Sechskantmutter M8.0 (2 Stk)</td>
<td align="center"> ca. 0,40 Euro </td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 823 183]]</td>
<td align="center">Lagerbock für [[Gasdruckfeder]] (2 Stk, siehe Anmerkungen)</td>
<td align="center">ca. 12,10 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 805 383 A]]</td>
<td align="center">Klappenscharnier links (siehe Anmerkungen)</td>
<td align="center"> ca. 21,30 Euro </td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D0 805 384 A]]</td>
<td align="center">Klappenscharnier rechts (siehe Anmerkungen)</td>
<td align="center"> ca. 21,30 Euro </td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[7D1 915 430 F]] und andere</td>
<td align="center">Batteriefachabdeckung (siehe Anmerkungen)</td>
<td align="center"> ca. 29,30 Euro </td>
</tr>
<tr>
<td align="center">keine</td>
<td align="center">2x 4 Schrauben M8x10 mit passenden Unterlegscheiben sowie [[Blindnietmutter]]n oder Muttern, rostfrei</td>
<td align="center"> - </td>
</tr>
</table>

'''Anmerkungen:'''
* Die Klappenscharniere sind nur komplett zu bekommen, obwohl mal nur den Teil benötigt, der an der Motorhaube befestigt wird.
* Die Klappenscharniere werden nur benötigt, wenn die vorhandenen noch kein Loch für die Befestigung des Kugelzapfens besitzen. Dieses Loch sollte bei allen T4 ab [[Modelljahr]] ([[MJ]]) 2001 vorhanden sein.
* Vergleichbares gilt für die Batteriefachabdeckung, die ab [[MJ]]2001 bereits entsprechende Aussparungen besitzt. Die Batteriefachabdeckung muss passend zum Fahrzeug bestellt werden. Die oben aufgeführte passt ev. nur zu einem [[TDI]] in einem T4 mit [[Vorderwagen|langem Vorderwagen]].
* Die Lagerböcke besitzen keine Bohrungen, da sie ab Werk festgeschweißt sind.

Die nachfolgenden Bilder von Hightower (Quelle: [http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=14741 Hightower im T4Forum]) zeigen die ab Werk nur verzinkten Teile mit grau-schwarzer Pulverbeschichtung.

{|
|[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Teile_1.jpg|thumb|none|425px|[[Gasdruckfeder]]n, Kugelzapfen, Muttern]]
|[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Teile_2.jpg|thumb|none|250px|Obere Teile der Scharniere]]
|[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Teile_3.jpg|thumb|none|275px|Lagerbock]]
|}

Das vierte Bild zeigt die Batteriefachabdeckung für den Haubenlift:
[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Batterieabdeckung.jpg|thumb|none|250px|Batterieabdeckung für Haubenlift (Quelle: Hightower)]]

== Nachrüstung ==
'''Hinweise:'''
* Bei T4 bis [[MJ]]1995 dürfte die Nachrüstung wegen des andersartigen Klappenscharniers (siehe [[Motorhaube]]) nicht möglich sein.
* Siehe auch die Anmerkungen oben zu den [[#Teilenummern|Teilenummern]].
* Es müssen Bohrungen im Längsträger vorgenommen werden. Diese Bohrungen können Rost durch verbleibende Späne verursachen und ev. das Crashverhalten negativ beeinflussen.
* Die in Fahrtrichtung rechte [[Gasdruckfeder]] kann bei T4 mit [[F266|Haubenkontaktschalter F266]] mit diesem kollidieren, wenn er wie im Bild von Hans11 nicht in der Aussparung im Eck sondern in einem eigenen Halter verbaut ist. In diesem Fall muss der Schalter versetzt werden.[[Bild:Elektrik_Schalter_Motorhaube_F266_versetzen.jpg|thumb|none|275px|Versetzen des Schalters [[F266]]]]
* Das obere Teil des Klappenscharniers dient auch zum Ausrichten der [[Motorhaube]]. Es sollte erst links und dann rechts ausgetauscht werden, damit die Chance besteht, das allein machen zu können. Besser geht es natürlich mit 4 oder 6 Händen. Dann kann man sich auf das Ausrichten konzentrieren.[[Bild:Aufbau_Motorhaube_halten.jpg|thumb|none|275px|Helfen macht Freu(n)de ;-)]]
* Die Lagerböcke lassen sich ohne Arbeiten am Kotflügel nur mit [[Blindnietmutter]]n befestigen. Es empfehlen sich dann welche aus Stahl mit Flach-Senkkopf und gerändeltem Bund, bei denen die Bohrung nicht angesenkt werden muss. Alu-Nieten haben möglicherweise nicht die erforderliche Stabilität.[[Bild:Allgemein_Blindniete.jpg|thumb|none|275px|Vergleich von [[Blindnietmutter]]n]]
* Sollen stattdessen richtige Muttern verwendet werden, muss man den Kotflügel lösen und etwas wegklappen, um ausreichenden Arbeitsraum zu schaffen. Dazu die drei Schrauben oberhalb und zwei Schrauben an der [[A-Säule]] entfernen und den Kotflügel leicht ohne Gewalt nach außen kippen. Die Klebenaht am Radlauf bleibt dadurch heil.
* Die Position der Lagerböcke anhand eines Vergleichsfahrzeugs ausmessen und die Position genau übertragen!
* Im Befestigungsbereich der Lagerböcke befinden sich bereits viereckige Löcher im Träger. Diese müssen beim Bohren der Löcher in die Laschen der Lagerböcke berücksichtigt werden. Entweder man benutzt sie gleich mit oder man bohrt entsprechend daneben.

'''Werkzeug:'''
* Schraubenschlüssel oder Nuss für Sechskantschrauben M6
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsatz bis 23 Nm
* Ggf. [[Blindnietmutter]]nzange
* Werkzeug inkl. Bohrer für die gewählten Befestigungsmittel für die Lagerböcke
* Rostschutzmittel, Hohlraumwachs und ggf. Lack in Wagenfarbe

'''Arbeitsschritte:'''
# Die oberen Teile der Klappenscharniere an der [[Motorhaube]] austauschen. Dazu alle 4 Schrauben im Bild herausdrehen. Schrauben nach dem Tausch zunächst nur leicht anziehen und die [[Motorhaube]] sauber ausrichten. Abschließend die Schrauben mit 23 Nm anziehen.[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Scharnier_tauschen.jpg|thumb|none|275px|Scharnier-Oberteil austauschen]]
# Batteriefachabdeckung abnehmen.
# Ggf. Kotflügel lösen und leicht wegklappen; siehe Hinweise.
# Ggf. vorhandene Dämmung am Träger entfernen und Position der Lagerböcke an einem T4 mit Haubenlift ausmessen und übertragen.
# Abhängig vom Befestigungsmittel je 2 Löcher in die linke und rechte sowie ggf. 1 Loch in die obere Lasche der Lagerböcke bohren; z.B. 7 mm Durchmesser für M6-Schrauben. Danach die Position der Bohrlöcher durch die Löcher in den Laschen z.B. mit einem Bleistift auf den Längsträger übertragen.
# Nähere Umgebung mit Tape abkleben oder einen Staubsauger nutzen, um die Bohrspäne aufzufangen; Rostgefahr!
# Löcher körnern und dann bohren, Späne so gut wie möglich beseitigen, Späne im Träger mit Hohlraumwachs 'neutralisieren' und Bohrränder mit Rostschutzmittel behandeln.[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Bohrungen.jpg|thumb|none|275px|Gebohrte Löcher]]
# Ggf. [[Blindnietmutter]]n einsetzen. [[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Blindnietmuttern_eingesetzt.jpg|thumb|none|275px|Eingesetzte Blindnieten (Bild von Hans11)]]
# Lagerböcke entweder mit Schrauben in [[Blindnietmutter]]n oder mit normalen Muttern gut befestigen. Später ggf. in Wagenfarbe lackieren. [[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Lagerbock_befestigt.jpg|thumb|none|275px|Lagerbock befestigt]]
# Dämmung entsprechend bearbeiten und wieder befestigen.
# Kugelzapfen mit Sechskantmutter M8.0 am Haubenscharnier befestigen; Kugel nach außen.
# [[Gasdruckfeder]]n mit Kolben nach oben auf die Kugeln des Kugelzapfens und am Lagerbock aufclipsen.[[Bild:Aufbau_Motorhaube_Haubenlift_Lagerbock_geclipst.jpg|thumb|none|275px|Aufgeclipste [[Gasdruckfeder]]]]
# Kabelschlauch für die [[Scheibenwaschanlage]] mit entsprechendem Clip ([[Teilenummer]] ist unbekannt) oder Kabelbinder befestigen.
# Batteriefachabdeckung entweder bearbeiten oder gegen eine Haubenlift-geeignete tauschen. Abschließend wieder einbauen und Freigängigkeit der [[Gasdruckfeder]] prüfen.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Karosserie]]
[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Karosserie - Außenausstattung]]
[[Kategorie:Karosserie - Türen und Klappen]]

Haubenlift - Versionsgeschichte

Zaydo am 30. Mai 2010 um 14:22 Uhr

Zaydo am 5. Mai 2010 um 11:02 Uhr