Glühkerze - Versionsgeschichte

Zaydo am 16. Dezember 2012 um 15:01 Uhr

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 Siehe Artikel [[Glühkerzenwechsel (Motor)]].
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 == Teilenummern ==

Zaydo am 13. Dezember 2012 um 16:31 Uhr

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	<td align="center">ca. ~~225~~,50 Euro</td>		<td align="center">ca. 25,50 Euro</td>
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	<td align="center">Glühkerze Bosch für [[ABL]], [[AAB]], [[AJA]] (M12x1,25x21)</td>		<td align="center">Glühkerze Bosch für [[ABL]], [[AAB]], [[AJA]] (M12x1,25x21)</td>
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	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Die Prüfung der Glühkerzen erfolgt im Wesentlichen über eine Messung der Stromaufnahme in der Nachglühphase. Der Motor muss dazu kalt sein, damit überhaupt vorgeglüht wird. Alternativ kann der Stecker zum Temperaturgeber [[G27]]/[[G62]] abgezogen werden, um einen kalten Motor zu simulieren.		Die Prüfung der Glühkerzen erfolgt im Wesentlichen über eine Messung der Stromaufnahme in der Nachglühphase. Der Motor muss dazu kalt sein, damit überhaupt vorgeglüht wird. Alternativ kann der Stecker zum Temperaturgeber [[G27]]/[[G62]] abgezogen werden, um einen kalten Motor zu simulieren.
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	Zur Prüfung über die Stromaufnahme wie folgt vorgehen:		Zur Prüfung über die Stromaufnahme wie folgt vorgehen:
	# [[Zündung]] zum Vorglühen einschalten.		# [[Zündung]] zum Vorglühen einschalten.
	# Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.		# Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
	# Stromaufnahme über eine Stromzange messen.		# Stromaufnahme über eine Stromzange messen; dabei nicht zuviel Zeit verstreichen lassen, weil maximal ca. 90 Sekunden nachgeglüht wird.
	<br />		<br />
	Pro Glühkerze muss ein Strom von ca. 8 bis 10 A fließen. Bei einem 5-Zylindermotor muss also ein Gesamtstrom von ca. 50 A zu messen sein, wenn alle Glühkerzen intakt sind. <br />		Pro Glühkerze muss ein Strom von ca. 8 bis 10 A fließen. Bei einem 5-Zylindermotor muss also ein Gesamtstrom von ca. 50 A zu messen sein, wenn alle Glühkerzen intakt sind. <br />
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	<br />		<br />
	Eine verbrannte Glühkerze, also eine Glühkerze, bei der Material an der Glühkerzenspitze abgetragen ist, deutet auf ein Problem mit der [[Einspritzdüse]] ([[ESD]]) des gleichen Zylinders hin. Es sollte daher bei diesem Schadensbild grundsätzlich auch eine Überprüfung der [[ESD]] auf Druck und Dichtigkeit durchgeführt werden.		Eine verbrannte Glühkerze, also eine Glühkerze, bei der Material an der Glühkerzenspitze abgetragen ist, deutet auf ein Problem mit der [[Einspritzdüse]] ([[ESD]]) des gleichen Zylinders hin. Es sollte daher bei diesem Schadensbild grundsätzlich auch eine Überprüfung der [[ESD]] auf Druck und Dichtigkeit durchgeführt werden.
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	'''Typische Auswirkungen einer Störung''':		'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
	* Schlechter Kaltstart		* Schlechter Kaltstart

Zaydo am 1. Dezember 2012 um 16:27 Uhr

2012-12-01T16:27:24Z

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Zaydo am 8. Mai 2010 um 08:57 Uhr

2010-05-08T08:57:57Z

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Dieser Artikel behandelt ausschließlich die in den T4-Dieselmotoren eingesetzten Glühkerzen. Die Glühkerzen für die diversen [[Standheizung]]en werden im '''Artikel [[Glühkerze (Heizung)]]''' behandelt.

[[Bild:Elektrik_Gluehkerze_Bild_N 101 401 05_gebraucht.jpg|thumb|Gebrauchte Glühkerzen [[N 101 401 05]] (5-Zylinder)]]

== Funktion ==
Die '''Glühkerze''' (auch Glühstift oder Glühstiftkerze) dient der Vorwärmung des Verbrennungsraums im Dieselmotor vor dem Anlassen bei niedrigen Temperaturen und damit als Kaltstarthilfe für den Motor. Diese Vorwärmung ist erforderlich, weil Dieselkraftstoff sich in einem 'kalten Umfeld' meist nicht problemlos selbst entzündet. Für weitere Informationen siehe [[#Weblinks|Weblinks]].

Die Glühkerze besteht aus einer Wendel, die mit einem Isolationspulver (z. B. Magnesia) in ein Stahlrohr eingepresst ist. Die Wendel selbst besteht aus zwei Teilen, der Glühwendel in der Spitze und der Regelwendel im hinteren Teil. Die Glühwendel besteht aus einem hochlegierten Stahl mit temperaturunabhängigem Widerstand, die Regelwendel hat dagegen einem mit der Temperatur ansteigenden Widerstand. Damit ergibt sich bei kalter Kerze ein schnelles Aufheizen besonders an der Spitze und eine Abregelung sobald auch der Bereich der Regelwendel erwärmt ist (Quelle: Wikipedia.de, siehe [[#Weblinks|Weblinks]]).

Bei allen T4 kommen ab Werk metallische Glühkerzen zum Einsatz. Ein Umstieg auf schneller aufheizende und heissere keramische Glühkerzen soll aber möglich sein. Es sind entweder Glühkerzen von Bosch oder Beru verbaut.

Die Glühkerzen erreichen Temperaturen bis ca. 1.000°C und ziehen in der Nachglühphase einen Strom von ca. 10 Ampere. Ihr elektrischer Widerstand sollte kalt ca. 1 Ohm betragen.

== Einbauort ==
Die Glühkerzen sind bei allen T4-Dieselmotoren in der unmittelbaren Nähe der [[Einspritzdüse]]n verbaut; links oder rechts etwas unterhalb. Sie sind entweder mit einem Glühkerzenverbinder/Schiene aus Metall (4-Zylinder-Motoren) oder einem [[Kabelbaum]] miteinander verbunden.
{|
|[[Bild:Elektrik_Gluehkerze_Einbauort_4-Zyl_1X.jpg|thumb|none|400px|Einbauort 4-Zylinder-Motor ([[1X]])]]
|[[Bild:Elektrik_Gluehkerze_Einbauort_4-Zyl_ABL.jpg|thumb|none|300px|Einbauort 4-Zylinder-Motor ([[ABL]])]]
|[[Bild:Elektrik_Gluehkerze_Einbauort_5-Zyl.jpg|thumb|none|350px|Einbauort 5-Zylinder-Motor ([[ACV]], [[AHY]])]]
|}

Das nachfolgende Bild zeigt 'freigelegte' Glühkerzen an einem [[TDI]]-Motor mit dem [[MKB]] [[AXG]]:
[[Bild:Elektrik_Gluehkerze_Einbauort_5-Zyl_Detail.jpg|thumb|none|350px|Detailansicht Einbauort]]

== Ausbau ==
Siehe Artikel [[Glühkerzenwechsel (Motor)]].

== Teilenummern ==

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<td width="450" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="100" align="center">'''Preis (2010)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 102 130 01]]</td>
<td align="center">Glühkerze Beru für [[ABL]], [[AAB]], [[AJA]] (M12x1,25x21)</td>
<td align="center">ca. 22,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 102 130 02]]</td>
<td align="center">Glühkerze Bosch für [[ABL]], [[AAB]], [[AJA]] (M12x1,25x21)</td>
<td align="center">ca. 22,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 101 401 04]]</td>
<td align="center">Glühkerze Bosch für [[ACV]], [[AHY]] und Versionen (M10x1x25)</td>
<td align="center">ca. 23,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[N 101 401 05]]</td>
<td align="center">Glühkerze Beru für [[ACV]], [[AHY]] und Versionen (M10x1x25)</td>
<td align="center">ca. 23,5 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
Die Einbindung in die Glühanlage ist im '''Artikel [[Glühanlage]]''' beschrieben.

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Die Glühkerzen sind nicht diagnosefähig. Jedoch sind ggf. andere Teile der Glühanlage; siehe '''Artikel [[Glühanlage]]'''.

=== Prüfung ===
Die Prüfung der Glühkerzen erfolgt im Wesentlichen über eine Messung der Stromaufnahme in der Nachglühphase. Der Motor muss dazu kalt sein, damit überhaupt vorgeglüht wird. Alternativ kann der Stecker zum Temperaturgeber [[G27]]/[[G62]] abgezogen werden, um einen kalten Motor zu simulieren.

Zur Prüfung über die Stromaufnahme wie folgt vorgehen:
# [[Zündung]] zum Vorglühen einschalten.
# Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
# Stromaufnahme über eine Stromzange messen.

Pro Glühkerze muss ein Strom von ca. 8 bis 10 A fließen. Bei einem 5-Zylindermotor muss also ein Gesamtstrom von ca. 50 A zu messen sein, wenn alle Glühkerzen intakt sind. '''Achtung''': nicht direkt nach Einschalten der [[Zündung]] messen, da die Glühkerzen in der Aufwärmphase einen deutlich höheren Strom ziehen. So können im o.a. Beispiel schon 3 intakte Glühkerzen für 50 A ausreichen.

Siehe auch den '''Artikel [[Glühkerzen (Prüfen)]]'''.

=== Störungen ===
Glühkerzen sind Verschleißteile, die unvermeidlich in der Leistung nachlassen und letztendlich ausfallen. Die führt in der Regel zu einem schlechten Kaltstartverhalten und unsauberen Leerlauf bei kaltem Motor. Aber, gut eingestellte [[TDI]]-Motoren starten bei niedrigen Temperaturen bis unter den Gefrierpunkt grundsätzlich auch ohne Vorglühen. [[Startprobleme|Kaltstartprobleme]] haben daher ihre Ursache meist in anderen Bereichen, wie z.B. [[Förderbeginn]]. Siehe dazu den Artikel [[Startprobleme]].

Eine verbrannte Glühkerze, also eine Glühkerze, bei der Material an der Glühkerzenspitze abgetragen ist, deutet auf ein Problem mit der [[Einspritzdüse]] ([[ESD]]) des gleichen Zylinders hin. Es sollte daher bei diesem Schadensbild grundsätzlich auch eine Überprüfung der [[ESD]] auf Druck und Dichtigkeit durchgeführt werden.

'''Typische Auswirkungen einer Störung''':
* Schlechter Kaltstart
* schlechter Leerlauf

'''Typische Ursachen einer Störung''':
* Defekt einer oder mehrerer Glühkerzen
* Defekt der Vorglühsicherung oder des [[Vorglührelais]]

== Weblinks ==
[http://de.wikipedia.org/wiki/Gl%C3%BChkerze Artikel Glühkerze auf Wikipedia.de]

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Sonstiges]]
[[Kategorie:Elektrik - Systeme]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Zündanlage/Vorglühanlage]]