Geber G81 (Kraftstofftemperatur) - Versionsgeschichte

Zaydo am 16. Juli 2011 um 09:06 Uhr

2011-07-16T09:06:37Z

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	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Zum Ausbau des Gebers muss die [[Einspritzpumpe]] teilzerlegt werden. Dies ist im eingebauten Zustand möglich.		* Zum Ausbau des Gebers muss die [[Einspritzpumpe]] teilzerlegt werden. Dies ist im eingebauten Zustand möglich.
	* Es wird sehr ~~wahrscheinlich~~ Kraftstoff austreten.		* Es wird sehr Kraftstoff austreten. Daher den Arbeitsbereich mit saugenden Tüchern/Papier absichern.
			* Penibel auf Sauberkeit während der Arbeit achten. Es dürfen keine Verschmutzungen in die [[ESP]] gelangen.
	* Eine der 4 [[MSW]]-Deckelschrauben hat ggf. eine Sonderform ("Dreieckschraube"). Zum Lösen kann man sich z.B. aus einer 7 mm-Nuss ein passendes Werkzeug fertigen, indem man die Nuss innen an 3 Kanten rund feilt. Alternativ kann man einen Schlitz in die Schraube fräsen (z.B. mit Dremel), um sie mit einem normalen Schlitzschraubenzieher zu lösen.		* Eine der 4 [[MSW]]-Deckelschrauben hat ggf. eine Sonderform ("Dreieckschraube"). Zum Lösen kann man sich z.B. aus einer 7 mm-Nuss ein passendes Werkzeug fertigen, indem man die Nuss innen an 3 Kanten rund feilt. Alternativ kann man einen Schlitz in die Schraube fräsen (z.B. mit Dremel), um sie mit einem normalen Schlitzschraubenzieher zu lösen.
	* Die Deckeldichtung sollte leicht gefettet ~~werden~~ (?).		* Die Deckeldichtung (Dichtrahmen, Bosch 2 461 015 008, ca. 2 Euro) sollte grundsätzlich ersetzt und dann leicht gefettet (?) eingebaut werden.
			* Durch die Arbeit gelangt Luft in die [[ESP]]. Es ist also normal, wenn der Motor nach der Reparatur zunächst einige Sekunden unrund läuft.


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	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# Ggf. Kühler für mehr Arbeitsraum in [[Wartungsstellung]] bringen.		# Ggf. Kühler für mehr Arbeitsraum in [[Wartungsstellung]] bringen.
			# Bereich um die [[ESP]] mit saugenden Tüchern/Papier bedecken.
	# Befestigungsschrauben des Deckels des [[Mengenstellwerk]]es herausdrehen und Deckel abnehmen. Dabei auf die Dichtung achten.[[Bild:Kraftstoff_ESP_MSW_Deckel_Befestigung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben Deckel]]		# Befestigungsschrauben des Deckels des [[Mengenstellwerk]]es herausdrehen und Deckel abnehmen. Dabei auf die Dichtung achten.[[Bild:Kraftstoff_ESP_MSW_Deckel_Befestigung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben Deckel]]
	# Befestigungsschrauben des Gebers herausdrehen und Geber entnehmen.[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Befestigung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben Geber]]		# Befestigungsschrauben des Gebers herausdrehen und Geber entnehmen.[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Befestigung.jpg\|thumb\|none\|350px\|Befestigungsschrauben Geber]]

Zaydo am 14. Juli 2011 um 21:13 Uhr

2011-07-14T21:13:11Z

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 [[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Bild_2.jpg|thumb|260px|Geber G81]]
 == Funktion ==
-Der Geber misst die Temperatur des einzuspritzenden Kraftstoffes direkt in der [[Einspritzpumpe]] (ESP) und wandelt den Messwert in einen für das [[MSG]] nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient der Berechnung der Kraftstoffdichte, die wiederum zur Ermittlung der korrekten Einspritzmenge benötigt wird.<br/>Es handelt sich um einen temperaturabhängigen Widerstand.
+Der Geber misst die Temperatur des einzuspritzenden Kraftstoffes direkt in der [[Einspritzpumpe]] (ESP) und wandelt den Messwert in einen für das [[MSG]] nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient der Berechnung der Kraftstoffdichte, die wiederum zur Ermittlung der korrekten Einspritzmenge benötigt wird. Es handelt sich um einen temperaturabhängigen Widerstand.
 Der Geber ist nur bei Diesel-T4 mit [[Motorsteuergerät]] ([[AJT]], [[ACV]], [[AHY]] und Abwandlungen) verbaut.
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 {|
 |[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Einbauort.jpg|thumb|none|300px|Einbauort G81]]
-|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Bild.jpg|thumb|none|320px|In ESP verbauter Geber G81]]
+|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Einbauort_Detail.jpg|thumb|none|390px|Geber G81 (VolvoPedia.de)]]
 |}
 Eine 8- oder 10-fach-Steckverbindung zur [[ESP]] (kleiner Pfeil) mit 2 Kontakten für den Geber ist in einer kleinen Steckerleiste unten am Motor eingehängt. Bei eingebautem Motor ist die Steckverbindung nur von unten sinnvoll erreichbar.
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 == Ausbau ==
-Zum Ausbau des Gebers muss die [[Einspritzpumpe]] teilzerlegt werden.
+Die Bilder wurden von [http://www.volvopedia.de VolvoPedia.de] zur Verfügung gestellt.
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 == Teilenummern ==
-Der Geber ist nicht als Ersatzteil erhältlich.
+<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
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 * Defekt des Gebers
 * Defekt der Verkabelung des Gebers

Zaydo am 28. Mai 2011 um 06:00 Uhr

2011-05-28T06:00:20Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. Mai 2011, 07:00 Uhr
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	[[Bild:~~Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Bild~~.jpg\|thumb\|~~120px~~\|~~In ESP verbauter~~ Geber G81]]		[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Bild_2.jpg\|thumb\|260px\|Geber G81]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der Geber misst die Temperatur des einzuspritzenden Kraftstoffes direkt in der [[Einspritzpumpe]] (ESP) und wandelt den Messwert in einen für das [[MSG]] nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient der Berechnung der Kraftstoffdichte, die wiederum zur Ermittlung der korrekten Einspritzmenge benötigt wird.<br/>Es handelt sich um einen temperaturabhängigen Widerstand.		Der Geber misst die Temperatur des einzuspritzenden Kraftstoffes direkt in der [[Einspritzpumpe]] (ESP) und wandelt den Messwert in einen für das [[MSG]] nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient der Berechnung der Kraftstoffdichte, die wiederum zur Ermittlung der korrekten Einspritzmenge benötigt wird.<br/>Es handelt sich um einen temperaturabhängigen Widerstand.
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	== Einbauort ==		== Einbauort ==
	Der Geber ist in der [[ESP]] örtlich zusammen mit dem [[Geber G149 (Regelschieberweg)]] verbaut.		Der Geber ist in der [[ESP]] örtlich zusammen mit dem [[Geber G149 (Regelschieberweg)]] verbaut.
	[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|~~250px~~\|Einbauort G81]]		{\|
			\|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Einbauort.jpg\|thumb\|none\|300px\|Einbauort G81]]
			\|[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Bild.jpg\|thumb\|none\|320px\|In ESP verbauter Geber G81]]
			\|}
	Eine 8- oder 10-fach-Steckverbindung zur [[ESP]] (kleiner Pfeil) mit 2 Kontakten für den Geber ist in einer kleinen Steckerleiste unten am Motor eingehängt. Bei eingebautem Motor ist die Steckverbindung nur von unten sinnvoll erreichbar.		Eine 8- oder 10-fach-Steckverbindung zur [[ESP]] (kleiner Pfeil) mit 2 Kontakten für den Geber ist in einer kleinen Steckerleiste unten am Motor eingehängt. Bei eingebautem Motor ist die Steckverbindung nur von unten sinnvoll erreichbar.

Zaydo am 20. August 2010 um 08:31 Uhr

2010-08-20T08:31:39Z

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	Der Geber misst die Temperatur des einzuspritzenden Kraftstoffes direkt in der [[Einspritzpumpe]] (ESP) und wandelt den Messwert in einen für das [[MSG]] nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient der Berechnung der Kraftstoffdichte, die wiederum zur Ermittlung der korrekten Einspritzmenge benötigt wird.<br/>Es handelt sich um einen temperaturabhängigen Widerstand.		Der Geber misst die Temperatur des einzuspritzenden Kraftstoffes direkt in der [[Einspritzpumpe]] (ESP) und wandelt den Messwert in einen für das [[MSG]] nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient der Berechnung der Kraftstoffdichte, die wiederum zur Ermittlung der korrekten Einspritzmenge benötigt wird.<br/>Es handelt sich um einen temperaturabhängigen Widerstand.

	Der Geber ist nur bei Diesel-T4 mit Motorsteuergerät ([[AJT]], [[ACV]], [[AHY]] und Abwandlungen) verbaut.		Der Geber ist nur bei Diesel-T4 mit [[Motorsteuergerät]] ([[AJT]], [[ACV]], [[AHY]] und Abwandlungen) verbaut.


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	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Der Geber ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Die Temperatur (in °C) kann über das Motorsteuergerät in Realzeit ausgelesen werden.		Der Geber ist über das [[Motorsteuergerät]] diagnosefähig. Die Temperatur (in °C) kann über das [[Motorsteuergerät]] in Realzeit ausgelesen werden.

	<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">

Zaydo am 25. Dezember 2009 um 22:52 Uhr

2009-12-25T22:52:29Z

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[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Bild.jpg|thumb|120px|In ESP verbauter Geber G81]]
== Funktion ==
Der Geber misst die Temperatur des einzuspritzenden Kraftstoffes direkt in der [[Einspritzpumpe]] (ESP) und wandelt den Messwert in einen für das [[MSG]] nutzbaren Spannungswert um. Der Temperaturwert dient der Berechnung der Kraftstoffdichte, die wiederum zur Ermittlung der korrekten Einspritzmenge benötigt wird.<br/>Es handelt sich um einen temperaturabhängigen Widerstand.

Der Geber ist nur bei Diesel-T4 mit Motorsteuergerät ([[AJT]], [[ACV]], [[AHY]] und Abwandlungen) verbaut.

== Einbauort ==
Der Geber ist in der [[ESP]] örtlich zusammen mit dem [[Geber G149 (Regelschieberweg)]] verbaut.
[[Bild:Elektrik_Geber_Kraftstofftemperatur_G81_Einbauort.jpg|thumb|none|250px|Einbauort G81]]
Eine 8- oder 10-fach-Steckverbindung zur [[ESP]] (kleiner Pfeil) mit 2 Kontakten für den Geber ist in einer kleinen Steckerleiste unten am Motor eingehängt. Bei eingebautem Motor ist die Steckverbindung nur von unten sinnvoll erreichbar.

== Ausbau ==
Zum Ausbau des Gebers muss die [[Einspritzpumpe]] teilzerlegt werden.

== Schaltbild und Anschluss ==
In den [[Stromlaufplan|Stromlaufplänen]] ist der Geber mit den anderen elektrischen Komponenten in der [[ESP]] ([[Geber G149 (Regelschieberweg)]] und [[N146|Mengensteller N146]]) zusammengefasst.<br/>
Die beiden Anschlüsse sind an einer 8-fach- bzw. 10-fach-Steckverbindung am Motorblock unterhalb der [[Einspritzpumpe]] abgreifbar.
[[Bild:Elektrik_ESP_Schaltbild.jpg|thumb|none|600px|Schaltbild N146]]

== Teilenummern ==
Der Geber ist nicht als Ersatzteil erhältlich.

== Tuning ==
Da das Signal des Gebers G81 direkten Einfluss auf die Einspritzmenge hat, wird eine Manipulation des Signals häufig für ein sogenanntes [[10-Cent-Tuning]] genutzt.<br/>
Mittels z.B. eines Widerstands wird das gelieferte Signal verfälscht und dem [[MSG]] eine zu hohe Kraftstofftemperatur (= geringerer Energiegehalt) vorgegaukelt. Die Einspritzmenge steigt und damit auch in Teilbereichen die Leistung. Da aber häufig andere Parameter ([[Ladedruck]], [[Einspritzbeginn]]) nicht angepasst werden, handelt es sich hierbei nur um ein nicht empfehlenswertes Billig-Tuning.

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
Der Ausfall des Gebers verursacht eine Störungsmeldung und in der Regel erhöhte Emissionswerte. Es erfolgt dann keine kraftstofftemperaturabhängige Einspritzmengenberechnung mehr; stattdessen wird ein fester Wert von ca. -5°C angenommen.

=== Eigendiagnose ===
Der Geber ist über das Motorsteuergerät diagnosefähig. Die Temperatur (in °C) kann über das Motorsteuergerät in Realzeit ausgelesen werden.

<table width="500" border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150"><div align="center"><b>Fehlernummer</b></div></td>
<td><div align="center"><b>Beschreibung</b></div></td>
</tr>
<tr>
<td width="150">([[00539]])/[[17570]]</td>
<td>Kurzschluss nach [[Masse]]</td>
</tr>
<tr>
<td width="150">([[00539]])/[[17571]]</td>
<td>Unterbrechung/Kurzschluss nach [[Plus]]</td>
</tr>
</table>

([[Fehlercode]]s für [[MSA15]]; in Klammern [[MSA12]])

=== Prüfung ===
Die grundsätzliche Prüfung erfolgt zunächst über die Eigendiagnose durch Auslesen der Temperaturwerte und eine Plausibilitätsprüfung.<br/>Ein detailliertere Prüfung ist über eine Widerstandsmessung in Abhängigkeit von der Kraftstofftemperatur bei abgezogenem Stecker zur [[ESP]] zwischen den o.a. Kontakten möglich. Es müssen in etwa folgende Sollwerte erreicht werden:
* 30°C: 1500 bis 2000 Ohm
* 50°C: 700 bis 950 Ohm
* 80°C: 275 bis 375 Ohm

=== Störungen ===

'''Typische Auswirkungen einer Störung:'''

* Blinken der Kontrolllampe für Motorstörung
* Erhöhte Emissionen
* Ev. verringerte Leistung

'''Typische Ursachen einer Störung:'''

* Defekt des Gebers
* Defekt der Verkabelung des Gebers

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]
[[Kategorie:Motor - Kraftstoffversorgung]]