Bremskraftverstärker - Versionsgeschichte

Zaydo am 24. April 2023 um 14:58 Uhr

2023-04-24T14:58:13Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. April 2023, 15:58 Uhr
Zeile 143:		Zeile 143:

	Zum Vergleich der Pedale hier noch ein Foto, das untere ist das Pedal für den Doppelten BKV:		Zum Vergleich der Pedale hier noch ein Foto, das untere ist das Pedal für den Doppelten BKV:
	[[~~Datei:http://t4-wiki.de/wiki/Datei~~:bkv.JPG\|~~mini~~]]
			[[Bild:bkv.JPG\|350px\|Pedale]]

	[[Kategorie:Anleitung]]		[[Kategorie:Anleitung]]

Karo: Link eingefügt

2022-01-15T18:35:36Z

Link eingefügt

Karo: Link eingefügt

2022-01-15T18:24:13Z

Link eingefügt

← Nächstältere Version		Version vom 15. Januar 2022, 19:24 Uhr
Zeile 106:		Zeile 106:

	Jetzt mit Vorsicht auf Schläuche und Kabel den Hauptbremszylinder (HBZ) nach vorn biegen und entgegen dem Uhrzeigersinn ca 45° nach		Jetzt mit Vorsicht auf Schläuche und Kabel den Hauptbremszylinder (HBZ) nach vorn biegen und entgegen dem Uhrzeigersinn ca 45° nach
	links drehen (davorstehend) ,dabei den Bremskraftverstärker ausfädeln. Nicht mit roher Gewalt vorgehen, die ~~Bremsleitungen~~ und sonstigen Teile sollten heil bleiben.		links drehen (davorstehend) ,dabei den Bremskraftverstärker ausfädeln. Nicht mit roher Gewalt vorgehen, die [[Bremsleitung]]en und sonstigen Teile sollten heil bleiben.
	Der Bremsflüssigkeitsbehälter liegt jetzt schief , auf austretende Bremsflüssigkeit achten.		Der Bremsflüssigkeitsbehälter liegt jetzt schief , auf austretende Bremsflüssigkeit achten.

Zeile 119:		Zeile 119:
	Wichtig, erst die Schrauben/Bolzen des HBZ einfädeln dann die 4 Schrauben im Fußraum befestigen.		Wichtig, erst die Schrauben/Bolzen des HBZ einfädeln dann die 4 Schrauben im Fußraum befestigen.

	Sollte man vorhaben sowieso den Hauptbremszylinder zu erneuern dann alles in einem Zuge , macht einiges Einfacher da die ~~Bremsleitungen~~ dann sowieso getrennt werden.		Sollte man vorhaben sowieso den Hauptbremszylinder zu erneuern dann alles in einem Zuge , macht einiges Einfacher da die [[Bremsleitung]]en dann sowieso getrennt werden.


	Beim Zurückdrehen/drücken des HBZ darauf achten das die Bremsleitung wieder einigermaßen Spannungsfrei mitkommen , evt. mit der Hand die Leitungen einzeln etwas "überbiegen" um die Spannung zu nehmen.		Beim Zurückdrehen/drücken des HBZ darauf achten das die [[Bremsleitung]] wieder einigermaßen Spannungsfrei mitkommen , evt. mit der Hand die Leitungen einzeln etwas "überbiegen" um die Spannung zu nehmen.
	Überwürfe der Bremsleitung auf festen Sitz prüfen. SW11		Überwürfe der [[Bremsleitung]] auf festen Sitz prüfen. SW11

	Muttern des Bremskraftverstärkers mit etwas Schraubensicherung ansetzen und festziehen. HBZ 20 Nm Fußraum 25 Nm .		Muttern des Bremskraftverstärkers mit etwas Schraubensicherung ansetzen und festziehen. HBZ 20 Nm Fußraum 25 Nm .

Ralf Ha: /* Teilenummern */

2021-04-21T12:45:42Z

Teilenummern

← Nächstältere Version		Version vom 21. April 2021, 13:45 Uhr
Zeile 55:		Zeile 55:
	Anm.: Der BKV '''ATE 03.7757.0801.4''' ist identisch mit ATE 03.7755-4202.4 (Mögliche anderweitige Artikelangaben von VW sind (leider) unrichtig, da Bremspedal ca 6cm weiter hinten // Habe diesen bestellt, nachdem der von VW gelieferte nicht passte)		Anm.: Der BKV '''ATE 03.7757.0801.4''' ist identisch mit ATE 03.7755-4202.4 (Mögliche anderweitige Artikelangaben von VW sind (leider) unrichtig, da Bremspedal ca 6cm weiter hinten // Habe diesen bestellt, nachdem der von VW gelieferte nicht passte)
	* [[7D0 612 101 G]] - Bremskraftverstärker ATE 03.7757-3301.4<br />		* [[7D0 612 101 G]] - Bremskraftverstärker ATE 03.7757-3301.4<br />
	'''→''' Ersatzteil ZSB ist die [[7D0 612 105 B]] (ATE 03.7755-4302.4)		'''→''' Ersatzteil ZSB ist die [[7D0 612 105 B]] (ATE 03.7755-4302.4). Laut Auskunft von Conti ist auch der 03.7755-4202.4 passend, dieser ist Ersatz für 03.7755-4302.4 (Quelle: https://www.t4forum.de/forum/index.php?thread/276065-leichtes-zischen-direkt-an-der-muffe-luftbalg-vor-dem-bremspedal/&postID=3846127#post3846127)

	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==

Karo: /* Ausbau */

2016-07-24T09:35:40Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2016, 10:35 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:
	## Möglichkeit: Auch bei ungünstiger Zugangslage ist bei vorsichtigem Arbeiten ein Ausbau des BKV bei angeschlossenen Bremsleitungen möglich. Ggf. vorhandene Bremsleitungsverbinder lösen, da diese die Flexibilität der Leitungen einschränken		## Möglichkeit: Auch bei ungünstiger Zugangslage ist bei vorsichtigem Arbeiten ein Ausbau des BKV bei angeschlossenen Bremsleitungen möglich. Ggf. vorhandene Bremsleitungsverbinder lösen, da diese die Flexibilität der Leitungen einschränken
	# Bei hydr. Kupplung: Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter trennen und verschließen. Bremsflüssigkeit!		# Bei hydr. Kupplung: Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter trennen und verschließen. Bremsflüssigkeit!
	# Beide Muttern M8 vom HBZ zum BKV lösen. Die Bremsleitungen leicht beiseite drücken und den Hauptbremszylinder nach vorne ziehen und seitlich versetzen		# Beide Muttern M8 vom HBZ zum BKV lösen (20Nm). Die Bremsleitungen leicht beiseite drücken und den Hauptbremszylinder nach vorne ziehen und seitlich versetzen
	# Unterdruckleitung zum BKV abziehen		# Unterdruckleitung zum BKV abziehen
	# BKV auf der Fahrzeuginnenseite lösen: [[Bremspedal]]-Sicherungsstift ausbauen. Hinter dem [[Bremspedal]] ist eine Isolierabdeckung, diese vorsichtig nach hinten ziehen (ggf. oben auftrennen). Jetzt können die 4 Muttern (Nuß 13mm) des BKV gelöst werden		# BKV auf der Fahrzeuginnenseite lösen: [[Bremspedal]]-Sicherungsstift ausbauen. Hinter dem [[Bremspedal]] ist eine Isolierabdeckung, diese vorsichtig nach hinten ziehen (ggf. oben auftrennen). Jetzt können die 4 Muttern (Nuß 13mm / 25Nm) des BKV gelöst werden
	# Um den BKV nun heraus zu bringen ist etwas Geschick angesagt. Die Bremsleitungen nicht zu gewaltvoll beiseite drücken. Ggf. Bremsleitungen mit Tuch oder Klebeband vor Beschädigungen der Isolierschicht schützen. Mit zusätzlicher Hilfe geht es bedeutend leichter		# Um den BKV nun heraus zu bringen ist etwas Geschick angesagt. Die Bremsleitungen nicht zu gewaltvoll beiseite drücken. Ggf. Bremsleitungen mit Tuch oder Klebeband vor Beschädigungen der Isolierschicht schützen. Mit zusätzlicher Hilfe geht es bedeutend leichter
	# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen		# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen

Karo: /* Ausbau */

2016-07-24T09:31:59Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2016, 10:31 Uhr
Zeile 38:		Zeile 38:
	# Beide Muttern M8 vom HBZ zum BKV lösen. Die Bremsleitungen leicht beiseite drücken und den Hauptbremszylinder nach vorne ziehen und seitlich versetzen		# Beide Muttern M8 vom HBZ zum BKV lösen. Die Bremsleitungen leicht beiseite drücken und den Hauptbremszylinder nach vorne ziehen und seitlich versetzen
	# Unterdruckleitung zum BKV abziehen		# Unterdruckleitung zum BKV abziehen
	# BKV auf der Fahrzeuginnenseite lösen: [[Bremspedal]]-Sicherungsstift ausbauen. Hinter dem [[Bremspedal]] ist eine Isolierabdeckung, diese vorsichtig nach hinten ziehen. Jetzt können die 4 Muttern (Nuß 13mm) des BKV gelöst werden		# BKV auf der Fahrzeuginnenseite lösen: [[Bremspedal]]-Sicherungsstift ausbauen. Hinter dem [[Bremspedal]] ist eine Isolierabdeckung, diese vorsichtig nach hinten ziehen (ggf. oben auftrennen). Jetzt können die 4 Muttern (Nuß 13mm) des BKV gelöst werden
	# Um den BKV nun heraus zu bringen ist etwas Geschick angesagt. Die Bremsleitungen nicht zu gewaltvoll beiseite drücken. Ggf. Bremsleitungen mit Tuch oder Klebeband vor Beschädigungen der Isolierschicht schützen		# Um den BKV nun heraus zu bringen ist etwas Geschick angesagt. Die Bremsleitungen nicht zu gewaltvoll beiseite drücken. Ggf. Bremsleitungen mit Tuch oder Klebeband vor Beschädigungen der Isolierschicht schützen. Mit zusätzlicher Hilfe geht es bedeutend leichter
	# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen		# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen

Karo: /* Ausbau */

2016-07-24T07:27:16Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2016, 08:27 Uhr
Zeile 42:		Zeile 42:
	# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen		# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen

	Vor dem Einbau die Gummidichtung BKV-Spritzwand auf den neuen BKV setzen.		Vor dem Einbau die Gummidichtung BKV-Spritzwand auf den neuen BKV setzen. Beim Einbau des BKV darauf achten, daß die Dichtung unter der grauen Gummitülle nicht beschädigt wird.
	<br />		<br />
	<br />		<br />

Karo: /* Ausbau */

2016-07-24T07:25:03Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2016, 08:25 Uhr
Zeile 42:		Zeile 42:
	# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen		# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen

	Vor dem Einbau die Gummidichtung BKV-Spritzwand auf den neuen BKV setzen		Vor dem Einbau die Gummidichtung BKV-Spritzwand auf den neuen BKV setzen.
	<br />		<br />
	<br />		<br />

Karo: /* Ausbau */

2016-07-24T07:23:43Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2016, 08:23 Uhr
Zeile 46:		Zeile 46:
	<br />		<br />
	Tipp: Der BKV rostet an der Blechkante, mit der die beiden BKV-Hälften verbunden sind (Original VW bzw. ATE). Ursache ist die Falzung, die unbehandelt ist. Wer sich an einem rostfreien Motorraum erfreuen will, sollte diese Falzungen vor Einbau behandeln.		Tipp: Der BKV rostet an der Blechkante, mit der die beiden BKV-Hälften verbunden sind (Original VW bzw. ATE). Ursache ist die Falzung, die unbehandelt ist. Wer sich an einem rostfreien Motorraum erfreuen will, sollte diese Falzungen vor Einbau behandeln.
			<br />
	<br />		<br />

Karo: /* Ausbau */

2016-07-24T07:23:29Z

Ausbau

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2016, 08:23 Uhr
Zeile 46:		Zeile 46:
	<br />		<br />
	Tipp: Der BKV rostet an der Blechkante, mit der die beiden BKV-Hälften verbunden sind (Original VW bzw. ATE). Ursache ist die Falzung, die unbehandelt ist. Wer sich an einem rostfreien Motorraum erfreuen will, sollte diese Falzungen vor Einbau behandeln.		Tipp: Der BKV rostet an der Blechkante, mit der die beiden BKV-Hälften verbunden sind (Original VW bzw. ATE). Ursache ist die Falzung, die unbehandelt ist. Wer sich an einem rostfreien Motorraum erfreuen will, sollte diese Falzungen vor Einbau behandeln.
			<br />

	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==

← Nächstältere Version		Version vom 15. Januar 2022, 19:35 Uhr
Zeile 30:		Zeile 30:
	## ggf. vorhandene Schlauchverbinder der Kühlwasserschläuche trennen		## ggf. vorhandene Schlauchverbinder der Kühlwasserschläuche trennen
	## Nun den Behälter beiseite drücken (möglichst ohne Gewalt)		## Nun den Behälter beiseite drücken (möglichst ohne Gewalt)
	# HBZ & ~~Bremsleitungen~~ (je nach Ausstattung und Motorisierung kommen hier unterschiedliche Varianten zum Einsatz)		# HBZ & [[Bremsleitung]]en (je nach Ausstattung und Motorisierung kommen hier unterschiedliche Varianten zum Einsatz)
	## Möglichkeit: alle Leitungen abschrauben - hier empfiehlt es sich einen Lappen unterzulegen. Bremsflüssigkeit tritt aus		## Möglichkeit: alle Leitungen abschrauben - hier empfiehlt es sich einen Lappen unterzulegen. Bremsflüssigkeit tritt aus
	### Leitungen vom HBZ abschrauben		### Leitungen vom HBZ abschrauben
	### Die Bremsleitung(-en) vor dem Bremskraftverstärker, unterhalb des HBZ, lösen und auseinanderdrücken		### Die [[Bremsleitung]](-en) vor dem Bremskraftverstärker, unterhalb des HBZ, lösen und auseinanderdrücken
	## Möglichkeit: Auch bei ungünstiger Zugangslage ist bei vorsichtigem Arbeiten ein Ausbau des BKV bei angeschlossenen ~~Bremsleitungen~~ möglich. Ggf. vorhandene Bremsleitungsverbinder lösen, da diese die Flexibilität der Leitungen einschränken		## Möglichkeit: Auch bei ungünstiger Zugangslage ist bei vorsichtigem Arbeiten ein Ausbau des BKV bei angeschlossenen [[Bremsleitung]]en möglich. Ggf. vorhandene Bremsleitungsverbinder lösen, da diese die Flexibilität der Leitungen einschränken
	# Bei hydr. Kupplung: Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter trennen und verschließen. Bremsflüssigkeit!		# Bei hydr. Kupplung: Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter trennen und verschließen. Bremsflüssigkeit!
	# Beide Muttern M8 vom HBZ zum BKV lösen (20Nm). Die ~~Bremsleitungen~~ leicht beiseite drücken und den Hauptbremszylinder nach vorne ziehen und seitlich versetzen		# Beide Muttern M8 vom HBZ zum BKV lösen (20Nm). Die [[Bremsleitung]]en leicht beiseite drücken und den Hauptbremszylinder nach vorne ziehen und seitlich versetzen
	# Unterdruckleitung zum BKV abziehen		# Unterdruckleitung zum BKV abziehen
	# BKV auf der Fahrzeuginnenseite lösen: [[Bremspedal]]-Sicherungsstift ausbauen. Hinter dem [[Bremspedal]] ist eine Isolierabdeckung, diese vorsichtig nach hinten ziehen (ggf. oben auftrennen). Jetzt können die 4 Muttern (Nuß 13mm / 25Nm) des BKV gelöst werden		# BKV auf der Fahrzeuginnenseite lösen: [[Bremspedal]]-Sicherungsstift ausbauen. Hinter dem [[Bremspedal]] ist eine Isolierabdeckung, diese vorsichtig nach hinten ziehen (ggf. oben auftrennen). Jetzt können die 4 Muttern (Nuß 13mm / 25Nm) des BKV gelöst werden
	# Um den BKV nun heraus zu bringen ist etwas Geschick angesagt. Die ~~Bremsleitungen~~ nicht zu gewaltvoll beiseite drücken. Ggf. ~~Bremsleitungen~~ mit Tuch oder Klebeband vor Beschädigungen der Isolierschicht schützen. Mit zusätzlicher Hilfe geht es bedeutend leichter		# Um den BKV nun heraus zu bringen ist etwas Geschick angesagt. Die [[Bremsleitung]]en nicht zu gewaltvoll beiseite drücken. Ggf. [[Bremsleitung]]en mit Tuch oder Klebeband vor Beschädigungen der Isolierschicht schützen. Mit zusätzlicher Hilfe geht es bedeutend leichter
	# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen		# BKV etwas schwenken und nach vorne ziehen