Blinklicht - Versionsgeschichte

Zaydo am 27. März 2019 um 06:22 Uhr

2019-03-27T06:22:52Z

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	* Beim Einschalten müssen die Blinker in Deutschland auf der jeweiligen Seite phasengleich mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (= 90 Impulse ± 30 Impulse pro Minute) blinken.		* Beim Einschalten müssen die Blinker in Deutschland auf der jeweiligen Seite phasengleich mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (= 90 Impulse ± 30 Impulse pro Minute) blinken.
	* Sind die Blinkleuchten nicht direkt vom Fahrer zu sehen, muss in dessen Blickfeld (z. B. im [[Armaturenbrett]]) – in gleicher Frequenz, gleich- oder gegenphasig, eine grüne Kontrollleuchte aufleuchten und/oder die Funktion des Blinkers auf eine andere, unmissverständliche Weise angezeigt werden (z.B. akustisch).		* Sind die Blinkleuchten nicht direkt vom Fahrer zu sehen, muss in dessen Blickfeld (z. B. im [[Armaturenbrett]]) – in gleicher Frequenz, gleich- oder gegenphasig, eine grüne Kontrollleuchte aufleuchten und/oder die Funktion des Blinkers auf eine andere, unmissverständliche Weise angezeigt werden (z.B. akustisch).
	* Beim Ziehen von Anhängern muss eine zusätzliche ~~Kontrollleuchte~~ auch für die Blinker des Anhängers ~~aufleuchten~~.		* Beim Ziehen von Anhängern muss eine zusätzliche Kontrollfunktion auch für die Blinker des Anhängers vorhanden sein. Dies kann eine zusätzliche Kontrollleuchte sein oder eine Elektronik, die bei Ausfall einer Leuchte die Blinkfrequenz erhöht.

	Zusätzlich zur normalen Anzeige der Fahrtrichtungsänderung wird der Blinker auch als Warneinrichtung verwendet und wird dann als '''Warnblinker''' bezeichnet. In diesem Fall blinken alle Blinker gleichzeitig. Sie dienen in erster Linie bei Stillstand des Fahrzeuges zur Absicherung bei Verkehrsunfällen.		Zusätzlich zur normalen Anzeige der Fahrtrichtungsänderung wird der Blinker auch als Warneinrichtung verwendet und wird dann als '''Warnblinker''' bezeichnet. In diesem Fall blinken alle Blinker gleichzeitig. Sie dienen in erster Linie bei Stillstand des Fahrzeuges zur Absicherung bei Verkehrsunfällen.

Zaydo am 7. Mai 2011 um 21:09 Uhr

2011-05-07T21:09:05Z

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 * O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
-=== Blinkleuchten ===
+=== Blinkleuchten vorne ===
 ==== Kurzer Vorderwagen ====
 '''Hinweise:'''
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 * Dabei auf korrekten Sitz der Laschen am Blinker achten.
 [[Kategorie:Anleitung]]

Tiene :D: /* Kurzer Vorderwagen */

2011-02-18T21:56:11Z

Kurzer Vorderwagen

← Nächstältere Version		Version vom 18. Februar 2011, 22:56 Uhr
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	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	* Verriegelungslasche mit ~~Schraubenzieher~~ zur Seite drücken. [[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Blinker_Ausbau_KV_Verriegelung_neu.jpg\|thumb\|none\|350px\|Blinker entriegeln]]		* Verriegelungslasche mit Schraubendreher zur Seite drücken. [[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Blinker_Ausbau_KV_Verriegelung_neu.jpg\|thumb\|none\|350px\|Blinker entriegeln]]
	* Blinkleuchte nach vorne vom [[Scheinwerfer]]gehäuse abziehen.		* Blinkleuchte nach vorne vom [[Scheinwerfer]]gehäuse abziehen.
	* Steckverbindung abziehen.		* Steckverbindung abziehen.
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	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.


	==== Langer Vorderwagen ====		==== Langer Vorderwagen ====

Ilmenator: /* Warnlichtschalter und Blinkrelais */ Satzstellung verbessert

2011-01-25T13:31:37Z

Warnlichtschalter und Blinkrelais: Satzstellung verbessert

← Nächstältere Version		Version vom 25. Januar 2011, 14:31 Uhr
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	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	=== Warnlichtschalter und Blinkrelais ===		=== Warnlichtschalter und Blinkrelais ===
	Bei T4 bis [[MJ]]1998 muss zum lediglich ~~Ausbau~~ die Abdeckung der [[Zentralelektrik]] abgenommen und dann das Relais gezogen werden.		Bei T4 bis [[MJ]]1998 muss zum Ausbau lediglich die Abdeckung der [[Zentralelektrik]] abgenommen und dann das Relais gezogen werden.
	Bei T4 ab [[MJ]]1999 kann das Relais nicht ohne Zerlegen des [[Warnlichtschalter]]s ausgebaut werden. Muss man auch nicht, weil der [[Warnlichtschalter]] preislich in der Größenordnung eines Relais liegt (ca. 15 Euro).		Bei T4 ab [[MJ]]1999 kann das Relais nicht ohne Zerlegen des [[Warnlichtschalter]]s ausgebaut werden. Muss man auch nicht, weil der [[Warnlichtschalter]] preislich in der Größenordnung eines Relais liegt (ca. 15 Euro).

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	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.


	=== Blinkleuchten ===		=== Blinkleuchten ===

Richie19 am 1. Juni 2010 um 08:12 Uhr

2010-06-01T08:12:58Z

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	Bei T4 bis [[MJ]]1998 sind [[Blinkrelais]] und [[Warnlichtschalter]] voneinander getrennt verbaut: das [[Blinkrelais]] in der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]] (Steckplatz 6) und der [[Warnlichtschalter]] entweder oberhalb des [[Lenkrad]]es (bis 1996) oder im [[Armaturenbrett]] (ab 1996).<br/>Seit [[MJ]]1999 sind [[Blinkrelais]] und [[Warnlichtschalter]] zu einer Einheit zusammengefasst im [[Armaturenbrett]] verbaut. Eine Ausnahme bilden lediglich T4 mit Dachblinkleuchten und [[Anhängerkupplung]]; bei diesen ist das Blinkrelais auch in die [[Relaisplatte]] gesteckt.		Bei T4 bis [[MJ]]1998 sind [[Blinkrelais]] und [[Warnlichtschalter]] voneinander getrennt verbaut: das [[Blinkrelais]] in der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]] (Steckplatz 6) und der [[Warnlichtschalter]] entweder oberhalb des [[Lenkrad]]es (bis 1996) oder im [[Armaturenbrett]] (ab 1996).<br/>Seit [[MJ]]1999 sind [[Blinkrelais]] und [[Warnlichtschalter]] zu einer Einheit zusammengefasst im [[Armaturenbrett]] verbaut. Eine Ausnahme bilden lediglich T4 mit Dachblinkleuchten und [[Anhängerkupplung]]; bei diesen ist das Blinkrelais auch in die [[Relaisplatte]] gesteckt.
			Die Teilenummer für einen Warnblinkschalter mit Relais vom T4-Multivan mit Anhängerkupplung Bj. 2003 ist:6NO 953 235C 302

Zaydo am 29. April 2010 um 17:30 Uhr

2010-04-29T17:30:49Z

Neue Seite

== Funktion ==
Das '''Blinklicht''' (amtliche Bezeichnung: Fahrtrichtungsanzeiger, umgangssprachlich: Blinker) dient dazu, anderen Verkehrsteilnehmern anzuzeigen, dass man die Fahrtrichtung ändern möchte. Dabei gelten in Deutschland die folgenden Regelungen für die Nutzung:
* Beim Anfahren und beim Abbiegen ist der Blinker rechtzeitig und deutlich (mindestens dreimaliges Aufleuchten) zu betätigen.
* Der Fahrstreifenwechsel (auf mehrspurigen Straßen wie Autobahnen) muss ebenfalls durch ein mindestens zweimaliges Aufleuchten des entsprechenden Blinkers angekündigt werden.
* Am Kreisverkehr darf (und muss) nach der StVO in Deutschland nur beim Ausfahren geblinkt werden.

Es gelten die folgenden technischen Vorschriften (z.B. gemäß StVZO §54):
* Die Blinker müssen gelbes Licht haben.
* Beim Einschalten müssen die Blinker in Deutschland auf der jeweiligen Seite phasengleich mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (= 90 Impulse ± 30 Impulse pro Minute) blinken.
* Sind die Blinkleuchten nicht direkt vom Fahrer zu sehen, muss in dessen Blickfeld (z. B. im [[Armaturenbrett]]) – in gleicher Frequenz, gleich- oder gegenphasig, eine grüne Kontrollleuchte aufleuchten und/oder die Funktion des Blinkers auf eine andere, unmissverständliche Weise angezeigt werden (z.B. akustisch).
* Beim Ziehen von Anhängern muss eine zusätzliche Kontrollleuchte auch für die Blinker des Anhängers aufleuchten.

Zusätzlich zur normalen Anzeige der Fahrtrichtungsänderung wird der Blinker auch als Warneinrichtung verwendet und wird dann als '''Warnblinker''' bezeichnet. In diesem Fall blinken alle Blinker gleichzeitig. Sie dienen in erster Linie bei Stillstand des Fahrzeuges zur Absicherung bei Verkehrsunfällen.

Das nachfolgend dargestellte, grundlegende Funktionsprinzip ist bei allen T4 baujahrunabhängig gleich.
[[Bild:Elektrik_Blinklicht_Prinzip.jpg|thumb|none|350px|Vereinfachte Darstellung der Funktion]]
Die an [[Masse]] liegenden Blinkleuchten werden nach Betätigung des [[Schalter E2 (Blinker)|Binkerschalters]] von einem [[Relais J2 (Blinker)|Blinkrelais]] mit o.a. Frequenz getaktet mit [[Zündungsplus]] ([[Kl.15]]) verbunden. Das Relais wird von einer im Relais integrierten Elektronik angesteuert.

Bei der Elektronik handelt es sich um einen astabilen Multivibrator, dessen frequenzbestimmender Lade- oder Entladestrom über die Blinkleuchten fließt. Dadurch erfolgt eine indirekte Überwachung der Blinkleuchten. Fällt eine aus, so wird der Strom beeinflusst und somit auch die davon abgeleiteten Ladezeiten - das Blinken wird in seinem Tastverhältnis deutlich erkennbar unsymmetrisch, die Blinkfrequenz verdoppelt sich in etwa. Dem entsprechend muss das Blinkrelais an die Anzahl der vorhandenen Blinkleuchten angepasst werden; z.B. bei T4 mit [[AHK]] oder Dachblinkleuchten.

Bei Betätigung des [[Schalter E3 (Warnlicht)|Warnlichtschalters]] wird die Spannungsversorgung der Blinkleuchten auf [[Dauerplus]] ([[Kl.30]]) umgeschaltet und gleichzeitig werden alle vorhandenen Blinkleuchten vom [[Relais J2 (Blinker)|Blinkrelais]] getaktet mit Spannung versorgt. In diesem Fall ist sind die Blinkleuchten seit 06/1996 nicht mehr über eine [[Sicherung]] abgesichert!

Ein Komfortblinker ("1x tippen, 3x blinken") war im T4 ab Werk nicht verfügbar. Mittlerweile gibt es aber eine Vielzahl von Nachrüstmöglichkeiten, die auch im T4 verbaubar sind. Ein Beispiel dafür ist der Nachrüstsatz für Komfortblinker von VW mit der [[Teilenummer]] [[000 998 229]] für ca. 35 Euro.

== Einbauort ==
Die Blink-/Warnblinkanlage besteht bei allen T4 aus den folgenden Komponenten:
* [[Schalter E2 (Blinker)|Binkerschalter]], der im linken [[Lenkstockschalter]] integriert ist,
* [[Relais J2 (Blinker)|Blinkrelais]], das bei T4 ab [[MJ]]1999 in der Regel mit dem [[Warnlichtschalter]] eine Einheit bildet,
* [[Schalter E3 (Warnlicht)|Warnlichtschalter]]
* Blinkleuchten

Bei T4 bis [[MJ]]1998 sind [[Blinkrelais]] und [[Warnlichtschalter]] voneinander getrennt verbaut: das [[Blinkrelais]] in der [[Relaisplatte]] der [[Zentralelektrik]] (Steckplatz 6) und der [[Warnlichtschalter]] entweder oberhalb des [[Lenkrad]]es (bis 1996) oder im [[Armaturenbrett]] (ab 1996).<br/>Seit [[MJ]]1999 sind [[Blinkrelais]] und [[Warnlichtschalter]] zu einer Einheit zusammengefasst im [[Armaturenbrett]] verbaut. Eine Ausnahme bilden lediglich T4 mit Dachblinkleuchten und [[Anhängerkupplung]]; bei diesen ist das Blinkrelais auch in die [[Relaisplatte]] gesteckt.

== Schaltbild und Anschluss ==
Die nachfolgenden Schaltpläne zeigen das Zusammenwirken der Komponenten.

[[Bild:Elektrik_Blinkanlage_Schaltbild_1991.jpg|thumb|none|650px|Schaltbild ab [[MJ]]1991]]
[[Bild:Elektrik_Blinkanlage_Schaltbild_1996.jpg|thumb|none|800px|Schaltbild ab [[MJ]]1996]]
[[Bild:Elektrik_Blinkanlage_Schaltbild_1999.jpg|thumb|none|800px|Schaltbild ab [[MJ]]1999]]

== Ausbau ==
=== Warnlichtschalter und Blinkrelais ===
Bei T4 bis [[MJ]]1998 muss zum lediglich Ausbau die Abdeckung der [[Zentralelektrik]] abgenommen und dann das Relais gezogen werden.
Bei T4 ab [[MJ]]1999 kann das Relais nicht ohne Zerlegen des [[Warnlichtschalter]]s ausgebaut werden. Muss man auch nicht, weil der [[Warnlichtschalter]] preislich in der Größenordnung eines Relais liegt (ca. 15 Euro).

'''Hinweise:'''
* Bei Arbeiten an der Elektrik grundsätzlich die [[Batterie#Batterie_abklemmen|Batterie abklemmen]].
* Der [[Warnlichtschalter]] mit Relais lässt sich sowohl von der [[Tacho]]seite als auch von der [[Ausströmer]]seite ausbauen. Einfacher scheint die Methode über den [[Ausströmer]] zu sein, die nachfolgend beschrieben wird.
* Der Schalter ist von hinten gesteckt und wird von 2 Verriegelungslaschen gehalten. Diese müssen zum Ausbau Richtung Schalter gedrückt werden.[[Bild:Elektrik_Relais_J1_Warnlicht_Verriegelung.jpg|thumb|none|350px|Verriegelungslaschen]]

'''Werkzeug:'''
* keines

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Mittenausströmer|Mittenausströmer ausbauen]].
# Stecker vom Warnlichtschalter abziehen.
# Warnlichschalter durch Betätigen der beiden Verriegelungslaschen entriegeln.[[Bild:Elektrik_Relais_J1_Warnlicht_entriegeln.jpg|thumb|none|350px|Schalter entriegeln]]
# Schalter nach hinten entnehmen.[[Bild:Elektrik_Relais_J1_Warnlicht_entnehmen.jpg|thumb|none|350px|Schalter entnehmen]]

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.

=== Blinkleuchten ===
==== Kurzer Vorderwagen ====
'''Hinweise:'''
* Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage sollte grundsätzlich die [[Batterie|Batterie abgeklemmt]] werden (Masseverbindung)
* Beim [[Vorderwagen|kurzen Vorderwagen]] sind die Blinker von vorne aufgeschoben und mit einer Verriegelungslasche am [[Scheinwerfer]] gesichert.

'''Werkzeug:'''
* Mittelgroßer Schraubenzieher

'''Arbeitsschritte:'''
* Verriegelungslasche mit Schraubenzieher zur Seite drücken. [[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Blinker_Ausbau_KV_Verriegelung_neu.jpg|thumb|none|350px|Blinker entriegeln]]
* Blinkleuchte nach vorne vom [[Scheinwerfer]]gehäuse abziehen.
* Steckverbindung abziehen.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.

==== Langer Vorderwagen ====
'''Hinweise:'''
* Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage sollte grundsätzlich die [[Batterie|Batterie abgeklemmt]] werden (Masseverbindung)
* Beim [[Vorderwagen|langen Vorderwagen]] sind die Blinker von vorne aufgeschoben und von innen mit einem Drahtfederbügel fixiert.

'''Werkzeug:'''
* Keines erforderlich.

'''Arbeitsschritte:'''
* Drahtfederbügel an der Innenseite der Blinkleuchte aushängen. [[Bild:Elektrik_Beleuchtung_Blinker_Ausbau_LV_Verriegelung_neu.jpg|thumb|none|350px|Drahtfederbügel]]
* Blinkleuchte nach vorne vom [[Scheinwerfer]]gehäuse abziehen.
* Steckverbindung abziehen.

'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
* Dabei auf korrekten Sitz der Laschen am Blinker achten.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung]]
[[Kategorie:Elektrik - Beleuchtung - außen]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Relais]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Schalter]]