Zaydo am 20. August 2010 um 08:49 Uhr

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	Die Ansaugluftvorwärmung wurde nur beim Benzin-Motor [[PD]], den Benzin-Motoren mit [[Digifant]]-Motorsteuergerät ([[AAC]], [[AAF]] und [[ACU]]) sowie bei den für den skandinavischen Raum (ohne Dänemark) vorgesehenen T4 mit den [[Saugdiesel]]-Motoren [[1X]], [[AAB]] und [[ABL]] verbaut.		Die Ansaugluftvorwärmung wurde nur beim Benzin-Motor [[PD]], den Benzin-Motoren mit [[Digifant]]-[[Motorsteuergerät]] ([[AAC]], [[AAF]] und [[ACU]]) sowie bei den für den skandinavischen Raum (ohne Dänemark) vorgesehenen T4 mit den [[Saugdiesel]]-Motoren [[1X]], [[AAB]] und [[ABL]] verbaut.

Zaydo am 23. Dezember 2009 um 23:25 Uhr

2009-12-23T23:25:28Z

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[[Bild:Motor_Ansaugluft_Vorwaermung_1995_Reglerkasten_Bild.jpg|thumb|250px|Reglerkasten]]
== Funktion ==
Die '''Ansaugluftvorwärmung''' dient, wie der Name vermuten lässt, der Vorwärmung der für den Verbrennungsprozess im Motor angesaugten Luft zur Verbesserung des Motorlaufs in der Kaltlaufphase bei niedrigen Außentemperaturen. Zur Vorwärmung wird Luft aus dem Motorraum (Warmluft) in einem Warmluftfangblech unterhalb des [[Abgaskrümmer]]s entnommen und im [[Luftfilter]] mit der von außen angesaugten Luft vermischt. Dies erfolgt über ein per Unterdruck betätigtes Vorwärmventil (auch '''Reglerkasten''' genannt) mit einer Regelklappe im Ansaugrohr für die Außenluft (Kaltluft). Der Unterdruck aus dem [[Unterdrucksystem]] des Fahrzeuges wird temperaturabhängig von einem mechanischen Temperaturregler auf das Ventil gegeben.

[[Bild:Motor_Ansaugluft_Vorwaermung_Prinzip.jpg|thumb|none|450px|Prinzip der Ansaugluftvorwärmung]]

Es gelten folgende Schaltschwellen:
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">'''Temperatur'''</td>
<td width="300" align="center">'''Stellung der Klappe'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">unter 20°C</td>
<td align="center">Kaltluft verschlossen</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">20 bis 30°C</td>
<td align="center">Kalt-/Warmluft gemischt</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">über 30°C</td>
<td align="center">Warmluft verschlossen</td>
</tr>
</table>

Die Ansaugluftvorwärmung wurde nur beim Benzin-Motor [[PD]], den Benzin-Motoren mit [[Digifant]]-Motorsteuergerät ([[AAC]], [[AAF]] und [[ACU]]) sowie bei den für den skandinavischen Raum (ohne Dänemark) vorgesehenen T4 mit den [[Saugdiesel]]-Motoren [[1X]], [[AAB]] und [[ABL]] verbaut.

== Einbauort ==
Die nachfolgenden Bilder zeigen die Einbauorte bei T4 bis [[MJ]]1995 mit rundem [[Luftfilterkasten]].

{|
|[[Bild:Motor_Ansaugluft_Vorwaermung_1995_Einbauort_Reglerkasten.jpg|thumb|none|350px|Reglerkasten mit Anschlüssen]]
|[[Bild:Motor_Ansaugluft_Vorwaermung_1995_Einbauort_Warmluftschlauch.jpg|thumb|none|350px|Warmluftrohr]]
|[[Bild:Motor_Ansaugluft_Vorwaermung_1995_Einbauort_Temperaturregler.jpg|thumb|none|350px|Temperaturregler]]
|}

Bei jüngeren T4 mit eckigem [[Luftfilterkasten]] sind der Reglerkasten und der Temperaturregler wahrscheinlich im Kasten verbaut.

== Ausbau ==
Alle Teile sind nur gesteckt. Der Temperaturregler ist mit einem Blechhalter gesichert.

== Teilenummern ==
Nachfolgend sind die [[Teilenummer]]n für die Komponenten bis [[MJ]]1995 aufgeführt. Ab [[MJ]]1996 muss ggf. der komplette [[Luftfilterkasten]] erneuert werden; der Temperaturregler bsitzt jedoch dieselbe [[Teilenummer]].

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="150" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<td width="400" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="150" align="center">'''Preis (2009)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[044 129 594 B]]</td>
<td align="center">Reglerkasten für [[PD]]</td>
<td align="center">entfallen (ca. 49,00 Euro)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[044 129 594 A]]</td>
<td align="center">Reglerkasten für [[PD]] für staubreiche Länder</td>
<td align="center">entfallen (ca. 94,60 Euro)</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[028 129 594]]</td>
<td align="center">Reglerkasten für [[Saugdiesel]] bis 05/1993</td>
<td align="center">ca. 65,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[028 129 594 A]]</td>
<td align="center">Reglerkasten für [[Saugdiesel]] bis 05/1993 für staubreiche Länder</td>
<td align="center">ca. 136,30 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[028 129 594]]</td>
<td align="center">Reglerkasten für [[AAC]]</td>
<td align="center">ca. 65,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[028 129 594 A]]</td>
<td align="center">Reglerkasten für [[AAC]] für staubreiche Länder</td>
<td align="center">ca. 136,30 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[074 129 594]]</td>
<td align="center">Reglerkasten für [[AAF]] und [[ACU]]</td>
<td align="center">ca. 65,50 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[074 129 594 A]]</td>
<td align="center">Reglerkasten für [[AAF]] und [[ACU]] für staubreiche Länder</td>
<td align="center">ca. 136,30 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[044 129 621]]</td>
<td align="center">Dichtring für Kaltluftrohr</td>
<td align="center">ca. 3,70 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[038 129 828]]</td>
<td align="center">Temperaturregler</td>
<td align="center">ca. 21,80 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[113 129 830]]</td>
<td align="center">Sicherungsblech für Temperaturregler</td>
<td align="center">ca. 1,40 Euro</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[113 129 832]]</td>
<td align="center">Dichtung für Temperaturregler</td>
<td align="center">ca. 0,70 Euro</td>
</tr>
</table>

== Schaltbild und Anschluss ==
Entfällt, weil die Vorwärmung ausschließlich mechanisch per Unterdruck betätigt wird.

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Die Ansaugluftvorwärmung ist nicht diagnosefähig.

=== Prüfung ===
Die '''Regelklappe''' im Reglerkasten und deren Unterdruckansteuerung kann wie folgt (auf Leichtgängigkeit) geprüft werden:
# [[Luftfiltertopf]] mit [[Luftfilter]] ausbauen.
# Warmluft- und Unterdruckschlauch vom Regelkasten abziehen.
# Stellung/Leichtgängigkeit der Regelklappe mit einem Spiegel oder durch Tasten mit dem Finger prüfen. Sie muss die Warmluftzufuhr verschließen.
# Unterdruckpumpe an den Reglerkasten anschließen und die Klappe mit variierendem Unterdruck erneut prüfen. Sie muss aus und zu fahren.

Zur Prüfung des '''Temperaturreglers''' wie folgt und ausgehend von obiger Prüfung der Klappe vorgehen:
# Unterdruckschlauch wieder am Regelkasten befestigen.
# Schlauch vom [[Unterdrucksystem]] des Fahrzeuges zum Temperaturregler abnehmen und verschließen sowie stattdessen eine Unterdruckpumpe anschließen.
# Unterdruck mit Pumpe erzeugen.
# Kalten Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Bei hohen Außentemperaturen ggf. die Ansaugluft (Kaltluftschlauch) kühlen. Die Regelklappe muss zunächst Warmluft passieren lassen und bei Temperaturerhöhung die Warmluftzufuhr gemäß o.a. Schaltschwellen verschließen.

=== Störungen ===
Typische Störungen sind nicht bekannt. Störungen der Ansaugluftvorwärmung sind zudem nicht einfach und wohl nur am leicht veränderten Motorlauf zu erkennen.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]
[[Kategorie:Motor - Kraftstoffversorgung]]

Ansaugluftvorwärmung - Versionsgeschichte

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