Abgasrückführungsanlage (Reinigung) - Versionsgeschichte

JonasB: /* Reinigen der AGR (Abgasrückführung) */

2012-05-03T07:23:32Z

Reinigen der AGR (Abgasrückführung)

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	Nicht immer nötig, aber wohl sinnvoll ist die Beschaffung der nachfolgenden Dichtungen vor Beginn der Arbeiten:		Nicht immer nötig, aber wohl sinnvoll ist die Beschaffung der nachfolgenden Dichtungen vor Beginn der Arbeiten:
	[[Bild:Motor_AGR_Dichtungen_ACV.jpg\|thumb\|250px\|O.a. Dichtungen im Satz]]		[[Bild:Motor_AGR_Dichtungen_ACV.jpg\|thumb\|250px\|O.a. Dichtungen im Satz]]
	* Dichtung für [[Ansaugkrümmer]] (Saugstutzen): [[074 129 717]] für ca. 5,50 Euro		* Dichtung für [[Ansaugkrümmer]] (Saugstutzen): [[074 129 717]] für ca. 5,50 Euro (bei VW 5/2012: 7,85 €)
	* Dichtung [[Ansaugkrümmer]]/[[AGR-Ventil]] (65- und 75-kW-TDI): [[028 129 748]] für ca. 2,10 Euro		* Dichtung [[Ansaugkrümmer]]/[[AGR-Ventil]] (65- und 75-kW-TDI): [[028 129 748]] für ca. 2,10 Euro (bei VW 5/2012: 3,02 €)
	* Dichtung [[AGR-Ventil]]/Rohr: [[069 131 547 D]] für ca. 2,30 Euro		* Dichtung [[AGR-Ventil]]/Rohr: [[069 131 547 D]] für ca. 2,30 Euro (bei VW 5/2012: 3,40 €)
			* ggf. neue Schraube(n) für den Ansaugkrümmer: [[N0447553]] (bei VW 5/2012: 0,60 €)

Alex am 21. Dezember 2011 um 22:10 Uhr

2011-12-21T22:10:59Z

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	Mit dem 6er Inbusschlüssel die beiden Schrauben des kleinen Abgasrohres (Innensechskant M6/8, 15 Nm) lösen und entfernen, die Dichtung entnehmen.<br>		Mit dem 6er Inbusschlüssel die beiden Schrauben des kleinen Abgasrohres (Innensechskant M6/8, 15 Nm) lösen und entfernen, die Dichtung entnehmen.<br>
	Nun die 4 Inbusschrauben (Innensechskant M6/8, 15 Nm), mit denen die [[AGR]] auf dem [[Ansaugkrümmer]] fixiert ist, lösen und die [[AGR]] abnehmen.<br>		Nun die 4 Inbusschrauben (Innensechskant M6/8, 15 Nm), mit denen die [[AGR]] auf dem [[Ansaugkrümmer]] fixiert ist, lösen und die [[AGR]] abnehmen.<br>
	Dann den Frischluftschlauch zum [[Turbolader]] ebenfalls abnehmen.		Dann den Frischluftschlauch zum [[Turbolader]] ebenfalls abnehmen. Deteils siehe [[Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_(Ausbau)]]

	== 3. Schritt: Diverse Teile demontieren ==		== 3. Schritt: Diverse Teile demontieren ==

Alex: /* 2. Schritt: AGR demontieren */

2011-12-21T22:07:59Z

2. Schritt: AGR demontieren

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	Nun die 4 Inbusschrauben (Innensechskant M6/8, 15 Nm), mit denen die [[AGR]] auf dem [[Ansaugkrümmer]] fixiert ist, lösen und die [[AGR]] abnehmen.<br>		Nun die 4 Inbusschrauben (Innensechskant M6/8, 15 Nm), mit denen die [[AGR]] auf dem [[Ansaugkrümmer]] fixiert ist, lösen und die [[AGR]] abnehmen.<br>
	Dann den Frischluftschlauch zum [[Turbolader]] ebenfalls abnehmen.		Dann den Frischluftschlauch zum [[Turbolader]] ebenfalls abnehmen.


	== 3. Schritt: Diverse Teile demontieren ==		== 3. Schritt: Diverse Teile demontieren ==

Nonius am 19. Januar 2011 um 13:20 Uhr

2011-01-19T13:20:35Z

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	[[Bild:3_3.jpg\|thumb\|none\|400px\|Motorraum ACV]]		[[Bild:3_3.jpg\|thumb\|none\|400px\|Motorraum ACV]]
	Kunststoffverkleidung des [[Ansaugkrümmer]]s vorsichtig abnehmen. Dabei darauf achten, dass das am [[Krümmer]] ggf. fest klebende Dämmmaterial nicht (zu stark) beschädigt wird. <br>		Kunststoffverkleidung des [[Ansaugkrümmer]]s vorsichtig abnehmen. Dabei darauf achten, dass das am [[Krümmer]] ggf. fest klebende Dämmmaterial nicht (zu stark) beschädigt wird. <br>
	Das kleine Abgasrohr am [[~~Auspuffkrümmer~~]] abschrauben (Sechskantmutter M8, selbstsichernd, 25 Nm) <br>		Das kleine Abgasrohr am [[Abgaskrümmer]] abschrauben (Sechskantmutter M8, selbstsichernd, 25 Nm) <br>
	Den [[Pollenfilter]] (2 Clips) abnehmen und die Luftleitung zum [[Turbo]] (Schlauchschelle) ausbauen.<br>		Den [[Pollenfilter]] (2 Clips) abnehmen und die Luftleitung zum [[Turbo]] (Schlauchschelle) ausbauen.<br>

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	[[Bild:5_3.jpg\|thumb\|none\|400px\|Motorraum [[ACV]]]]		[[Bild:5_3.jpg\|thumb\|none\|400px\|Motorraum [[ACV]]]]
	Freier Blick auf den [[Turbolader]] und den [[~~Auspuffkrümmer~~]].		Freier Blick auf den [[Turbolader]] und den [[Abgaskrümmer]] (im Bild als Auspuffkrümmer bezeichnet).

	== 5. Schritt: AGR und Ansaugkrümmer reinigen ==		== 5. Schritt: AGR und Ansaugkrümmer reinigen ==
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	[[Bild:7_3.jpg\|thumb\|none\|400px\|Motorraum [[ACV]]]]		[[Bild:7_3.jpg\|thumb\|none\|400px\|Motorraum [[ACV]]]]
	Übrigens – das Hitzeblech am [[~~Auspuffkrümmer~~]] darf beim Einbau durchaus passend gebogen werden, kann dann nachgerichtet werden. Neue Dichtung einsetzen – nicht vergessen !<br>		Übrigens – das Hitzeblech am [[Abgaskrümmer]] darf beim Einbau durchaus passend gebogen werden, kann dann nachgerichtet werden. Neue Dichtung einsetzen – nicht vergessen !<br>
	Einbau invers zum Ausbau - keine weiteren Sondermaßnahmen zu beachten.		Einbau invers zum Ausbau - keine weiteren Sondermaßnahmen zu beachten.

Zaydo am 20. August 2010 um 08:33 Uhr

2010-08-20T08:33:18Z

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	Das Kunststoffteil "VW TDI 2.5" ist geclipst, einfach abnehmen.<br>		Das Kunststoffteil "VW TDI 2.5" ist geclipst, einfach abnehmen.<br>
	Die beiden Schlauchschellen mit der Wasserpumpenzange lösen, auf den jeweiligen Schlauch schieben und beide Schläuche von den Stutzen des [[LLK]] abziehen. Dabei auf ggf. am Schlauch befestigte Kühlmittelschläuche achten. <br>		Die beiden Schlauchschellen mit der Wasserpumpenzange lösen, auf den jeweiligen Schlauch schieben und beide Schläuche von den Stutzen des [[LLK]] abziehen. Dabei auf ggf. am Schlauch befestigte Kühlmittelschläuche achten. <br>
	Dann den Druckschlauch vom [[LLK]]/Schlauch zum Motorsteuergerät abziehen.<br>		Dann den Druckschlauch vom [[LLK]]/Schlauch zum [[Motorsteuergerät]] abziehen.<br>
	Jetzt die beiden M6-Muttern (Sechskant, [[SW]]10, 10 Nm) oben demontieren, anschließend die beiden M6-Schrauben des unteren Halters incl. des Halters demontieren.		Jetzt die beiden M6-Muttern (Sechskant, [[SW]]10, 10 Nm) oben demontieren, anschließend die beiden M6-Schrauben des unteren Halters incl. des Halters demontieren.

Zaydo am 3. Mai 2010 um 11:14 Uhr

2010-05-03T11:14:01Z

Neue Seite

= Reinigen der AGR (Abgasrückführung) =

Die AGR ( [[Abgasrückführung]] ) wird mit zunehmender Betriebsdauer durch den Rußanteil im Abgas in Verbindung mit dem Ölanteil im Ansaugtrakt verschmutzt. Um diesem öligen Ruß wieder aus dem Ansaugbereich zu entfernen sind zwei Bauteile zu reinigen: die [[AGR]] und der [[Ansaugkrümmer]].

Die nachfolgenden Bilder zeigen die Ablagerungen bei einem knapp 150.000 km gelaufenen [[ACV]] nach [[MJ]]2000:
{|
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_1.jpg|thumb|none|300px|Ausgang des AGR-Ventils]]
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_2.jpg|thumb|none|300px|Eingang des Ansaugstutzens]]
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_3.jpg|thumb|none|300px|Ausgang des Ansaugstutzens]]
|}

Nicht immer nötig, aber wohl sinnvoll ist die Beschaffung der nachfolgenden Dichtungen vor Beginn der Arbeiten:
[[Bild:Motor_AGR_Dichtungen_ACV.jpg|thumb|250px|O.a. Dichtungen im Satz]]
* Dichtung für [[Ansaugkrümmer]] (Saugstutzen): [[074 129 717]] für ca. 5,50 Euro
* Dichtung [[Ansaugkrümmer]]/[[AGR-Ventil]] (65- und 75-kW-TDI): [[028 129 748]] für ca. 2,10 Euro
* Dichtung [[AGR-Ventil]]/Rohr: [[069 131 547 D]] für ca. 2,30 Euro

Von der Dichtung [[AGR-Ventil]]/Rohr werden abhängig vom Arbeitsumfang 1 bis 3 Stück benötigt:
* 1 Stück, wenn das Rohr nur am Ventil abgeschraubt wird,
* 2 Stück, wenn das Rohr komplett demontiert wird,
* 2 Stück, wenn das Rohr nur am Ventil abgeschraubt wird und man die [[AGR]] stilllegen will,
* 3 Stück, wenn das Rohr komplett demontiert wird und man die [[AGR]] stilllegen will.

== 1. Schritt: Ladeluftkühler demontieren ==
Siehe auch '''Artikel [[Ladeluftkühler]]'''
[[Bild:1_4.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]
Das Kunststoffteil "VW TDI 2.5" ist geclipst, einfach abnehmen. 
Die beiden Schlauchschellen mit der Wasserpumpenzange lösen, auf den jeweiligen Schlauch schieben und beide Schläuche von den Stutzen des [[LLK]] abziehen. Dabei auf ggf. am Schlauch befestigte Kühlmittelschläuche achten. 
Dann den Druckschlauch vom [[LLK]]/Schlauch zum Motorsteuergerät abziehen. 
Jetzt die beiden M6-Muttern (Sechskant, [[SW]]10, 10 Nm) oben demontieren, anschließend die beiden M6-Schrauben des unteren Halters incl. des Halters demontieren.

== 2. Schritt: AGR demontieren ==
[[Bild:2_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum ACV]]
Jetzt kann man die [[AGR]] gut sehen. 
Den Unterdruckschlauch vorne abziehen und verschließen; alternativ Schlauch am Regelventil N18 abziehen. Bei T4 mit [[Saugrohrklappe ]] auch diesen Unterdruckschlauch an einer Seite ([[Saugrohrklappe]] oder Ventil N239). Achtung, es dürfen keine Verunreinigungen in [[Unterdrucksystem]] gelangen. 
Mit dem 6er Inbusschlüssel die beiden Schrauben des kleinen Abgasrohres (Innensechskant M6/8, 15 Nm) lösen und entfernen, die Dichtung entnehmen. 
Nun die 4 Inbusschrauben (Innensechskant M6/8, 15 Nm), mit denen die [[AGR]] auf dem [[Ansaugkrümmer]] fixiert ist, lösen und die [[AGR]] abnehmen. 
Dann den Frischluftschlauch zum [[Turbolader]] ebenfalls abnehmen.

== 3. Schritt: Diverse Teile demontieren ==

[[Bild:3_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum ACV]]
Kunststoffverkleidung des [[Ansaugkrümmer]]s vorsichtig abnehmen. Dabei darauf achten, dass das am [[Krümmer]] ggf. fest klebende Dämmmaterial nicht (zu stark) beschädigt wird. 
Das kleine Abgasrohr am [[Auspuffkrümmer]] abschrauben (Sechskantmutter M8, selbstsichernd, 25 Nm) 
Den [[Pollenfilter]] (2 Clips) abnehmen und die Luftleitung zum [[Turbo]] (Schlauchschelle) ausbauen. 

== 4. Schritt: Ansaugkrümmer demontieren ==

[[Bild:4_2.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]
Jetzt sind 8 Inbusschrauben zu lösen. Eigentlich kein größeres Problem, bis auf die beiden Schrauben des Lufteinlasses am 3. Zylinder. Bauartbedingt ist hier wegen dem [[Turbolader]] sehr wenig Montageplatz vorgesehen. Kraftschlüssig zu öffnen sind die besagten Schrauben mit einem gekürzten 6er Inbus und einem Rohr (5-7 cm lang), das mit dem Innendurchmesser genau auf den Inbus passt und entsprechend dem verfügbaren Platz in der Länge stufenlos angepasst werden kann.

[[Bild:Agr_inbus_web.jpg|thumb|none|400px|Inbus mit Rohr, der Inbus ist im Rohr beweglich fixiert]]

[[Bild:5_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]
Freier Blick auf den [[Turbolader]] und den [[Auspuffkrümmer]].

== 5. Schritt: AGR und Ansaugkrümmer reinigen ==
Es gibt mehrere Möglichkeiten den [[Ansaugkrümmer]] und die [[AGR]] zu reinigen. 
Mechanisch mit langstieligem kleinem Löffel, diversen Bürstenmodellen sowie Saugversuchen. Im mechanischen Bereich sollte man die Bürstenvarianten mit anschließendem Entsorgen der Bürsten eine hohe Präferenz einräumen.
Chemisch bieten sich ebenfalls mehrere Mittel (Verdünnung, Benzin, Diesel, ....) an. 
Jedenfalls sind beide Möglichkeiten auszuschöpfen. Bitte Handschuhe nutzen. 
 
Ergebnis:
[[Bild:6_2.jpg|thumb|none|400px|Ansaugkrümmer [[ACV]]]]
Der [[Ansaugkrümmer]] des [[ACV]] - jetzt sauber.

== 6. Schritt: Einbau von Ansaugkrümmer und AGR ==

[[Bild:7_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]
Übrigens – das Hitzeblech am [[Auspuffkrümmer]] darf beim Einbau durchaus passend gebogen werden, kann dann nachgerichtet werden. Neue Dichtung einsetzen – nicht vergessen ! 
Einbau invers zum Ausbau - keine weiteren Sondermaßnahmen zu beachten.

== Allgemeine Infos ==

[[Bild:Agr1.jpg|thumb|none|400px|[[AGR]] [[ACV]]]]
Die [[AGR]] - von unten - ebenfalls wieder sauber.

[[Bild:Agr2.jpg|thumb|none|400px|[[AGR]] [[ACV]]]]
Hier sieht man das Ventil, das im Teillastzustand die Abgase der Frischluft zumischt.

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Klaus-TDI]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Abgasanlage]]
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]
[[Kategorie:Motor - Unterdruckanlage]]