ABS-Ring - Versionsgeschichte

Zaydo am 18. Juni 2015 um 19:06 Uhr

2015-06-18T19:06:03Z

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	Der ABS-Ring ist immer an allen 4 Rädern verbaut; aber natürlich nur bei T4 mit [[ABS]].		Der ABS-Ring ist immer an allen 4 Rädern verbaut; aber natürlich nur bei T4 mit [[ABS]].


	== Einbauort ==		== Einbauort ==
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	\|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Einbauort_Radlagergehaeuse.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring an Radlagergehäuse]]		\|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Einbauort_Radlagergehaeuse.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring an Radlagergehäuse]]
	\|}		\|}


	== Ausbau ==		== Ausbau ==
	Der [[ABS]]-Ring ist bei allen T4 an der Vorderachse sowie bei [[Syncro]]-T4 an der Hinterachse auf die Gelenkwelle geschrumpft und kann nur mit roher Gewalt abgenommen werden. An der Hinterachse (nicht bei [[Syncro]]-T4) ist er Teil der der Spannscheibe, die mit einer Schraube gegen das Radlagergehäuse gepresst wird. Diese muss zum Ersatz des ABS-Rings ausgebaut werden; siehe Artikel [[Radlager]].		Der [[ABS]]-Ring ist bei allen T4 an der Vorderachse sowie bei [[Syncro]]-T4 an der Hinterachse auf die Gelenkwelle geschrumpft und kann nur mit roher Gewalt abgenommen werden. An der Hinterachse (nicht bei [[Syncro]]-T4) ist er Teil der der Spannscheibe, die mit einer Schraube gegen das Radlagergehäuse gepresst wird. Diese muss zum Ersatz des ABS-Rings ausgebaut werden; siehe Artikel [[Radlager]].


	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
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	</tr>		</tr>
	</table>		</table>



	== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==		== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
	=== Eigendiagnose ===		=== Eigendiagnose ===
	Der ABS-Ring ist indirekt über den Drehzahlfühler und nicht wirklich zuverlässig über das ABS-Steuergerät diagnosefähig.		Der ABS-Ring ist indirekt über den Drehzahlfühler und nicht wirklich zuverlässig über das ABS-Steuergerät diagnosefähig.


	=== Prüfung ===		=== Prüfung ===
	Die Prüfung erfolgt per Sichtkontrolle und ggf. per [[Eigendiagnose]] der Drehzahlfühler.		Die Prüfung erfolgt per Sichtkontrolle und ggf. per [[Eigendiagnose]] der Drehzahlfühler.


	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Ein typischer Defekt ist der Bruch des ABS-Rings aufgrund von Korrosion. Er fällt typischerweise durch Aussetzer des [[ABS]] (inkl. Anzeige einer Störung); es kann aber auch zu einer fehlerhaften [[ABS]]-Regelung beim Bremsen ('Eis-Programm' des [[ABS]] auf trockener Straße) kommen, was den Bremsweg dramatisch erhöhen kann. Bei Fahrzeugen mit [[ESP]] kann es durch die [[MSR]] (Motorschleppmomentregelung) zum Ruckeln im Schiebebetrieb kommen, da die [[MSR]] immer wieder kurz 'Gas' gibt. Reparaturen sollten daher sehr zeitnah durchgeführt werden.		Ein typischer Defekt ist der Bruch des ABS-Rings aufgrund von Korrosion. Er fällt typischerweise durch Aussetzer des [[ABS]] (inkl. Anzeige einer Störung); es kann aber auch zu einer fehlerhaften [[ABS]]-Regelung beim Bremsen ('Eis-Programm' des [[ABS]] auf trockener Straße) kommen, was den Bremsweg dramatisch erhöhen kann. Bei Fahrzeugen mit [[ESP]] kann es durch die [[MSR]] (Motorschleppmomentregelung) zum Ruckeln im Schiebebetrieb kommen, da die [[MSR]] immer wieder kurz 'Gas' gibt. Reparaturen sollten daher sehr zeitnah durchgeführt werden.
	[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Gelenkwelle_Bruch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bruch des ABS-Rings]]		{\|
			\|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Gelenkwelle_Bruch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bruch des ABS-Rings]]
			\|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Gelenkwelle_Bruch2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Verrosteter und gebrochener ABS-Ring]]
			\|}

	== Ersatz des ABS-Rings ==		== Ersatz des ABS-Rings ==
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	[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Werkzeug.jpg\|thumb\|none\|350px\|Werkzeug-Impressionen]]		[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Werkzeug.jpg\|thumb\|none\|350px\|Werkzeug-Impressionen]]
	Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.		Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.
	~~<br />~~
	~~<br />~~
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).		* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
	~~<br />~~
	'''Werkzeug:'''		'''Werkzeug:'''
	* Heizplatte		* Heizplatte
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	* Schraubstock		* Schraubstock
	* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen		* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
	~~<br />~~
	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# [[Gelenkwelle\|Gelenkwelle ausbauen]].		# [[Gelenkwelle\|Gelenkwelle ausbauen]].
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	# Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen.		# Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen.
	# Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden!) mit einer Zange auf das [[Antriebswelle]]ngelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_erwaermen.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring erhitzen]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_montiert.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring montiert]]		# Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden!) mit einer Zange auf das [[Antriebswelle]]ngelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_erwaermen.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring erhitzen]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_montiert.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring montiert]]
	~~<br />~~
	=== Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle ===		=== Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle ===
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
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	* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).		* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
	* Die Befestigungsschraube Gelenkwelle - Radlagergehäuse (N 906 251 01, ca. 7,20 Euro/Stück) sowie die beiden Schrauben für das untere Traggelenk (N 104 096 03, ca. 0,95 Euro/Stück) müssen nach dem Lösen ersetzt werden.		* Die Befestigungsschraube Gelenkwelle - Radlagergehäuse (N 906 251 01, ca. 7,20 Euro/Stück) sowie die beiden Schrauben für das untere Traggelenk (N 104 096 03, ca. 0,95 Euro/Stück) müssen nach dem Lösen ersetzt werden.
	~~<br />~~
	'''Werkzeug:'''		'''Werkzeug:'''
	* Wagenheber		* Wagenheber
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	* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen		* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
	* Helfer zum Betätigen der Bremse		* Helfer zum Betätigen der Bremse
	* Benötigte Ersatzteile: o.a. auszutauschende Schrauben und natürlich ein ABS-Ring; Angaben pro Seite. [[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_0.jpg\|thumb\|none\|~~350px~~\|Ersatzteile]]		* Benötigte Ersatzteile: o.a. auszutauschende Schrauben und natürlich ein ABS-Ring; Angaben pro Seite.
	~~<br />~~		{\|
			\|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_0.jpg\|thumb\|none\|400px\|Ersatzteile]]
			\|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_neu.jpg\|thumb\|none\|250px\|Neue Ringe mit Daten]]
			\|}

	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# [[Aufbocken\|Fahrzeug vorne aufbocken]] (Räder entlasten).		# [[Aufbocken\|Fahrzeug vorne aufbocken]] (Räder entlasten).
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	# Alten ABS-Ring beseitigen und Auflagefläche für den Ring gründlich entrosten.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_6.jpg\|thumb\|none\|350px\|Teilentrostete Auflagefläche]]		# Alten ABS-Ring beseitigen und Auflagefläche für den Ring gründlich entrosten.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_6.jpg\|thumb\|none\|350px\|Teilentrostete Auflagefläche]]
	# Neuen ABS-Ring mit leichten Hammerschlägen auftreiben. Die Seite mit der inneren Fase muss Richtung [[Getriebe]] zeigen. Ggf. Auflagefläche vorher mit Kleber/Schraubensicherung benetzen.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_7.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sicherungsmittel auf Auflagefläche]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_5.jpg\|thumb\|none\|350px\|Neuer ABS-Ring aufgetrieben]]		# Neuen ABS-Ring mit leichten Hammerschlägen auftreiben. Die Seite mit der inneren Fase muss Richtung [[Getriebe]] zeigen. Ggf. Auflagefläche vorher mit Kleber/Schraubensicherung benetzen.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_7.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sicherungsmittel auf Auflagefläche]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_5.jpg\|thumb\|none\|350px\|Neuer ABS-Ring aufgetrieben]]
	~~<br />~~
	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge

Pohlinkzei: /* Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle */

2014-10-20T12:48:21Z

Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle

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	<br />		<br />
	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''
	* O.a. Arbeitsschritte um umgekehrter Reihenfolge		* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge
	[[Kategorie:Anleitung]]		[[Kategorie:Anleitung]]
	[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]		[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]

Zaydo am 15. Oktober 2014 um 13:01 Uhr

2014-10-15T13:01:28Z

← Nächstältere Version		Version vom 15. Oktober 2014, 14:01 Uhr
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	=== Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle ===		=== Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle ===
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Diese Anleitung setzt darauf, dass der ABS-Ring auch ohne Erhitzen aufgesetzt werden kann. Gerade bei durch Rost zerstörte ABS-Ringe ist das nicht unwahrscheinlich: beim Entrosten der Auflagefläche für den Ring wird der Durchmesser des Achsgelenk-Gehäuses leicht reduziert. Der ABS-Ring kann dann mit leichter Gewalt aufgetrieben werden. Und tatsächlich kann es bei starkem Rostbefall sogar vorkommen, dass der Ring ganz locker drauf geht und z.B. mit Metallkleber fixiert werden muss.		* Diese Anleitung setzt darauf, dass der ABS-Ring auch ohne Erhitzen aufgesetzt werden kann. Gerade bei durch Rost zerstörte ABS-Ringe ist das nicht unwahrscheinlich: beim Entrosten der Auflagefläche für den Ring wird der Durchmesser des Achsgelenk-Gehäuses leicht reduziert. Der ABS-Ring kann dann mit leichter Gewalt aufgetrieben werden. Und tatsächlich kann es bei starkem Rostbefall sogar vorkommen, dass der Ring ganz locker drauf geht und z.B. mit Schraubensicherung oder Metallkleber fixiert werden muss.
	* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).		* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
	* Die Befestigungsschraube Gelenkwelle - Radlagergehäuse (N 906 251 01, ca. 7,20 Euro/Stück) sowie die beiden Schrauben für das untere Traggelenk (N 104 096 03, ca. 0,95 Euro/Stück) müssen nach dem Lösen ersetzt werden.		* Die Befestigungsschraube Gelenkwelle - Radlagergehäuse (N 906 251 01, ca. 7,20 Euro/Stück) sowie die beiden Schrauben für das untere Traggelenk (N 104 096 03, ca. 0,95 Euro/Stück) müssen nach dem Lösen ersetzt werden.
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	* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen		* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
	* Helfer zum Betätigen der Bremse		* Helfer zum Betätigen der Bremse
	* Benötigte Ersatzteile: o.a. auszutauschende ~~Schraube~~ und natürlich ein ABS-Ring; Angaben pro Seite. [[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_0.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ersatzteile]]		* Benötigte Ersatzteile: o.a. auszutauschende Schrauben und natürlich ein ABS-Ring; Angaben pro Seite. [[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_0.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ersatzteile]]
	<br />		<br />
	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
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	# Schrauben zur Befestigung des unteren [[Achsgelenk]]s am Radlagergehäuse lösen und entnehmen. Dann Achsgelenk z.B. mit Schraubenzieher aus dem Sitz drücken.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_3.jpg\|thumb\|none\|350px\|Traggelenkbefestigung lösen]]		# Schrauben zur Befestigung des unteren [[Achsgelenk]]s am Radlagergehäuse lösen und entnehmen. Dann Achsgelenk z.B. mit Schraubenzieher aus dem Sitz drücken.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_3.jpg\|thumb\|none\|350px\|Traggelenkbefestigung lösen]]
	# Radlagergehäuse nun unten greifen und nach vorne ziehen, wenn nicht schon von selbst geschehen, und Gelenkwelle nach vorne 'ausfädeln'. Dabei Lenkung voll einschlagen (links für die linke Seite).[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_4.jpg\|thumb\|none\|350px\|Radlagergehäuse vorgezogen]]		# Radlagergehäuse nun unten greifen und nach vorne ziehen, wenn nicht schon von selbst geschehen, und Gelenkwelle nach vorne 'ausfädeln'. Dabei Lenkung voll einschlagen (links für die linke Seite).[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_4.jpg\|thumb\|none\|350px\|Radlagergehäuse vorgezogen]]
	# Alten ABS-Ring beseitigen und Auflagefläche für den Ring gründlich entrosten.		# Alten ABS-Ring beseitigen und Auflagefläche für den Ring gründlich entrosten.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_6.jpg\|thumb\|none\|350px\|Teilentrostete Auflagefläche]]
	# Neuen ABS-Ring mit leichten Hammerschlägen auftreiben. Die Seite mit der inneren Fase muss Richtung [[Getriebe]] zeigen.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_5.jpg\|thumb\|none\|350px\|Neuer ABS-Ring aufgetrieben]]		# Neuen ABS-Ring mit leichten Hammerschlägen auftreiben. Die Seite mit der inneren Fase muss Richtung [[Getriebe]] zeigen. Ggf. Auflagefläche vorher mit Kleber/Schraubensicherung benetzen.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_7.jpg\|thumb\|none\|350px\|Sicherungsmittel auf Auflagefläche]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_5.jpg\|thumb\|none\|350px\|Neuer ABS-Ring aufgetrieben]]
	<br />		<br />
	'''Wiederherstellung:'''		'''Wiederherstellung:'''

Zaydo am 14. Oktober 2014 um 19:20 Uhr

2014-10-14T19:20:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Oktober 2014, 20:20 Uhr
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	== Ersatz des ABS-Rings ==		== Ersatz des ABS-Rings ==
	Anleitung und Bilder basieren auf einen Forenbeitrag von Taxman. Zitat:		=== Anleitung mit Ausbau der Gelenkwelle ===
			Nachfolgende Anleitung und Bilder basieren auf einen Forenbeitrag von Taxman, der die [[Gelenkwelle]] komplett ausgebaut hat. Eine etwas einfachere Lösung wird im Anschluss beschrieben; bei dieser wird darauf gesetzt, dass der neue ABS-Ring nicht aufgeschrumpft werden muss.

			Zitat Taxman:

	Für die Rep. braucht man wie immer einen sehr gut sortierten Werkzeugkasten, dazu an Besten noch eine Hebebühne und einen kräftigen Schlagschrauber. Des weiteren muss man die unteren Führungsgelenke lösen und dazu braucht man noch das Auspresswerkzeug.		Für die Rep. braucht man wie immer einen sehr gut sortierten Werkzeugkasten, dazu an Besten noch eine Hebebühne und einen kräftigen Schlagschrauber. Des weiteren muss man die unteren Führungsgelenke lösen und dazu braucht man noch das Auspresswerkzeug.
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	[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Werkzeug.jpg\|thumb\|none\|350px\|Werkzeug-Impressionen]]		[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Werkzeug.jpg\|thumb\|none\|350px\|Werkzeug-Impressionen]]
	Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.		Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.
			<br />
			<br />
	'''Hinweise:'''		'''Hinweise:'''
	* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).		* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
			<br />

	'''Werkzeug:'''		'''Werkzeug:'''
	* Heizplatte		* Heizplatte
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	* Schraubstock		* Schraubstock
	* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen		* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
			<br />

	'''Arbeitsschritte:'''		'''Arbeitsschritte:'''
	# [[Gelenkwelle\|Gelenkwelle ausbauen]].		# [[Gelenkwelle\|Gelenkwelle ausbauen]].
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	# Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen.		# Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen.
	# Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden!) mit einer Zange auf das [[Antriebswelle]]ngelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_erwaermen.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring erhitzen]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_montiert.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring montiert]]		# Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden!) mit einer Zange auf das [[Antriebswelle]]ngelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_erwaermen.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring erhitzen]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_montiert.jpg\|thumb\|none\|350px\|ABS-Ring montiert]]
			<br />
			=== Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle ===
			'''Hinweise:'''
			* Diese Anleitung setzt darauf, dass der ABS-Ring auch ohne Erhitzen aufgesetzt werden kann. Gerade bei durch Rost zerstörte ABS-Ringe ist das nicht unwahrscheinlich: beim Entrosten der Auflagefläche für den Ring wird der Durchmesser des Achsgelenk-Gehäuses leicht reduziert. Der ABS-Ring kann dann mit leichter Gewalt aufgetrieben werden. Und tatsächlich kann es bei starkem Rostbefall sogar vorkommen, dass der Ring ganz locker drauf geht und z.B. mit Metallkleber fixiert werden muss.
			* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
			* Die Befestigungsschraube Gelenkwelle - Radlagergehäuse (N 906 251 01, ca. 7,20 Euro/Stück) sowie die beiden Schrauben für das untere Traggelenk (N 104 096 03, ca. 0,95 Euro/Stück) müssen nach dem Lösen ersetzt werden.
			<br />
			'''Werkzeug:'''
			* Wagenheber
			* Schraubenschlüssel / Nuss in den Größen SW21, SW24, SW27 sowie 14er Vielzahn-Inbus
			* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze bis 90 Nm und 160 Nm
			* Werkzeug zum Aufbocken des Fahrzeugs
			* Schiebelehre oder zumindest Zollstock ([[Drehstab]]-Einstellung)
			* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
			* Helfer zum Betätigen der Bremse
			* Benötigte Ersatzteile: o.a. auszutauschende Schraube und natürlich ein ABS-Ring; Angaben pro Seite. [[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_0.jpg\|thumb\|none\|350px\|Ersatzteile]]
			<br />
			'''Arbeitsschritte:'''
			# [[Aufbocken\|Fahrzeug vorne aufbocken]] (Räder entlasten).
			# [[Rad#Radwechsel\|Rad abbauen]].
			# [[Drehstab#Ausbau\|Drehstab auf der entsprechenden Seite entlasten]].
			# [[Stoßdämpfer#Vorderachse\|Untere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers / der Koppelstange lösen und entnehmen]].[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_1.jpg\|thumb\|none\|350px\|Stoßdämpferbefestigung entfernt]]
			# Sechskantschraube zur Befestigung der [[Gelenkwelle]] lösen und entnehmen. Dabei muss die Bremse betätigt werden. [[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_2.jpg\|thumb\|none\|350px\|Gelenkwellenbefestigung lösen]]
			# Schrauben zur Befestigung des unteren [[Achsgelenk]]s am Radlagergehäuse lösen und entnehmen. Dann Achsgelenk z.B. mit Schraubenzieher aus dem Sitz drücken.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_3.jpg\|thumb\|none\|350px\|Traggelenkbefestigung lösen]]
			# Radlagergehäuse nun unten greifen und nach vorne ziehen, wenn nicht schon von selbst geschehen, und Gelenkwelle nach vorne 'ausfädeln'. Dabei Lenkung voll einschlagen (links für die linke Seite).[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_4.jpg\|thumb\|none\|350px\|Radlagergehäuse vorgezogen]]
			# Alten ABS-Ring beseitigen und Auflagefläche für den Ring gründlich entrosten.
			# Neuen ABS-Ring mit leichten Hammerschlägen auftreiben. Die Seite mit der inneren Fase muss Richtung [[Getriebe]] zeigen.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_5.jpg\|thumb\|none\|350px\|Neuer ABS-Ring aufgetrieben]]
			<br />
			'''Wiederherstellung:'''
			* O.a. Arbeitsschritte um umgekehrter Reihenfolge
	[[Kategorie:Anleitung]]		[[Kategorie:Anleitung]]
	[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]		[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]

Ralf Ha: /* Störungen */

2011-04-08T22:39:10Z

Störungen

← Nächstältere Version		Version vom 8. April 2011, 23:39 Uhr
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	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Ein typischer Defekt ist der Bruch des ABS-Rings aufgrund von Korrosion. Er fällt typischerweise durch Aussetzer des [[ABS]] (inkl. Anzeige einer Störung); es kann aber auch zu einer fehlerhaften [[ABS]]-Regelung beim Bremsen ('Eis-Programm' des [[ABS]] auf trockener Straße) kommen, was den Bremsweg dramatisch erhöhen kann. Reparaturen sollten daher sehr zeitnah durchgeführt werden.		Ein typischer Defekt ist der Bruch des ABS-Rings aufgrund von Korrosion. Er fällt typischerweise durch Aussetzer des [[ABS]] (inkl. Anzeige einer Störung); es kann aber auch zu einer fehlerhaften [[ABS]]-Regelung beim Bremsen ('Eis-Programm' des [[ABS]] auf trockener Straße) kommen, was den Bremsweg dramatisch erhöhen kann. Bei Fahrzeugen mit [[ESP]] kann es durch die [[MSR]] (Motorschleppmomentregelung) zum Ruckeln im Schiebebetrieb kommen, da die [[MSR]] immer wieder kurz 'Gas' gibt. Reparaturen sollten daher sehr zeitnah durchgeführt werden.
	[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Gelenkwelle_Bruch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bruch des ABS-Rings]]		[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Gelenkwelle_Bruch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bruch des ABS-Rings]]



	== Ersatz des ABS-Rings ==		== Ersatz des ABS-Rings ==

Zaydo am 30. Oktober 2010 um 12:24 Uhr

2010-10-30T12:24:41Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. Oktober 2010, 13:24 Uhr
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	== Teilenummern ==		== Teilenummern ==
	ABS-Ringe sind bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Um einen defekten Ring einer Gelenkwelle zu ersetzen, muss daher auf den Kfz-Teilehandel zurückgegriffen werden. Die Kosten liegen pro Ring zwischen 15 und 25 Euro.		ABS-Ringe für [[Gelenkwelle]]n sind bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Um einen defekten Ring einer Gelenkwelle zu ersetzen, muss daher auf den Kfz-Teilehandel zurückgegriffen werden. Die Kosten liegen pro Ring zwischen 15 und 25 Euro. Der hintere Ring kann mit der Spannscheibe (nicht [[Syncro]]) getauscht werden.

	<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">		<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">

Zaydo am 29. September 2010 um 17:44 Uhr

2010-09-29T17:44:02Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. September 2010, 18:44 Uhr
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	=== Störungen ===		=== Störungen ===
	Ein typischer Defekt ist der Bruch des ABS-Rings aufgrund von Korrosion. Er fällt typischerweise durch Aussetzer des ABS ~~auf;~~ inkl. Anzeige einer Störung.		Ein typischer Defekt ist der Bruch des ABS-Rings aufgrund von Korrosion. Er fällt typischerweise durch Aussetzer des [[ABS]] (inkl. Anzeige einer Störung); es kann aber auch zu einer fehlerhaften [[ABS]]-Regelung beim Bremsen ('Eis-Programm' des [[ABS]] auf trockener Straße) kommen, was den Bremsweg dramatisch erhöhen kann. Reparaturen sollten daher sehr zeitnah durchgeführt werden.
	[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Gelenkwelle_Bruch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bruch des ABS-Rings]]		[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Gelenkwelle_Bruch.jpg\|thumb\|none\|350px\|Bruch des ABS-Rings]]

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	Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.		Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.


			'''Hinweise:'''
			* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen\|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).

Zaydo am 11. August 2010 um 19:45 Uhr

2010-08-11T19:45:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. August 2010, 20:45 Uhr
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	[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Bild.jpg\|thumb\|~~125px~~\|ABS-Ring]]		[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Bild.jpg\|thumb\|250px\|ABS-Ring]]
	== Funktion ==		== Funktion ==
	Der zahnradähnliche geformte '''ABS-Ring''' (auch Rotor oder Impulsring) dient als 'Gegenstück' zum ABS-Drehzahlfühler zur Verfassung der Drehzahl bzw. Drehzahländerung des [[Rad]]es, an dem er montiert ist. Der ständige Wechsel von Zahn und Zahnlücke während der Radumdrehung verursacht im Drehzahlfühler eine Änderung des Magnetfeldes, wodurch am Ausgang des Fühler eine sinusförmige Wechselspannung induziert wird. Ihre Frequenz ist von der Raddrehzahl abhängig. Sie wird vom ABS-Steuergerät ausgewertet.		Der zahnradähnliche geformte '''ABS-Ring''' (auch Rotor oder Impulsring) dient als 'Gegenstück' zum ABS-Drehzahlfühler zur Verfassung der Drehzahl bzw. Drehzahländerung des [[Rad]]es, an dem er montiert ist. Der ständige Wechsel von Zahn und Zahnlücke während der Radumdrehung verursacht im Drehzahlfühler eine Änderung des Magnetfeldes, wodurch am Ausgang des Fühler eine sinusförmige Wechselspannung induziert wird. Ihre Frequenz ist von der Raddrehzahl abhängig. Sie wird vom ABS-Steuergerät ausgewertet.
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	[[Kategorie:Anleitung - ~~Elektrik~~]]		[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]
	[[Kategorie:Anleitung - ~~Motor~~]]		[[Kategorie:Anleitung - Fahrwerk]]
	[[Kategorie:~~Elektrik~~]]		[[Kategorie:Fahrwerk]]
	[[Kategorie:~~Elektrik~~ - ~~Bauteile~~]]		[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage]]
	[[Kategorie:~~Elektrik~~ - ~~Bauteile~~ - ~~Geber und Sensoren~~]]		[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage - Hinterachse]]
	[[Kategorie:~~Motor~~]]		[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage - Systeme]]
	[[Kategorie:~~Motor~~ - ~~Schmierung~~]]		[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage - Vorderachse]]
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			[[Kategorie:Fahrwerk - Hinterachse]]
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2010-08-11T19:39:50Z

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[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Bild.jpg|thumb|125px|ABS-Ring]]
== Funktion ==
Der zahnradähnliche geformte '''ABS-Ring''' (auch Rotor oder Impulsring) dient als 'Gegenstück' zum ABS-Drehzahlfühler zur Verfassung der Drehzahl bzw. Drehzahländerung des [[Rad]]es, an dem er montiert ist. Der ständige Wechsel von Zahn und Zahnlücke während der Radumdrehung verursacht im Drehzahlfühler eine Änderung des Magnetfeldes, wodurch am Ausgang des Fühler eine sinusförmige Wechselspannung induziert wird. Ihre Frequenz ist von der Raddrehzahl abhängig. Sie wird vom ABS-Steuergerät ausgewertet.
[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Prinzip.jpg|thumb|none|350px|Funktionsprinzip]]

Der ABS-Ring ist immer an allen 4 Rädern verbaut; aber natürlich nur bei T4 mit [[ABS]].

== Einbauort ==
Der Geber ist an Achsen mit [[Gelenkwelle]] am Radlagergehäuse-seitigen Ende der [[Gelenkwelle]] auf eben diese aufgeschrumpft. An den anderen Achsen ist er am Radlagergehäuse befestigt.
{|
|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Einbauort_Gelenkwelle_1.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring an [[Gelenkwelle]]]]
|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Einbauort_Gelenkwelle_2.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring an [[Gelenkwelle]]]]
|[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Einbauort_Radlagergehaeuse.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring an Radlagergehäuse]]
|}

== Ausbau ==
Der [[ABS]]-Ring ist bei allen T4 an der Vorderachse sowie bei [[Syncro]]-T4 an der Hinterachse auf die Gelenkwelle geschrumpft und kann nur mit roher Gewalt abgenommen werden. An der Hinterachse (nicht bei [[Syncro]]-T4) ist er Teil der der Spannscheibe, die mit einer Schraube gegen das Radlagergehäuse gepresst wird. Diese muss zum Ersatz des ABS-Rings ausgebaut werden; siehe Artikel [[Radlager]].

== Teilenummern ==
ABS-Ringe sind bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Um einen defekten Ring einer Gelenkwelle zu ersetzen, muss daher auf den Kfz-Teilehandel zurückgegriffen werden. Die Kosten liegen pro Ring zwischen 15 und 25 Euro.

<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4">
<tr>
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td>
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td>
<td width="100" align="center">'''Preis (2010)'''</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">[[701 501 280 A]]</td>
<td align="center">Spannscheibe mit ABS-Rotor für Hinterachse</td>
<td align="center">ca. 51 Euro</td>
</tr>
</table>

== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==
=== Eigendiagnose ===
Der ABS-Ring ist indirekt über den Drehzahlfühler und nicht wirklich zuverlässig über das ABS-Steuergerät diagnosefähig.

=== Prüfung ===
Die Prüfung erfolgt per Sichtkontrolle und ggf. per [[Eigendiagnose]] der Drehzahlfühler.

=== Störungen ===
Ein typischer Defekt ist der Bruch des ABS-Rings aufgrund von Korrosion. Er fällt typischerweise durch Aussetzer des ABS auf; inkl. Anzeige einer Störung.
[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Gelenkwelle_Bruch.jpg|thumb|none|350px|Bruch des ABS-Rings]]

== Ersatz des ABS-Rings ==
Anleitung und Bilder basieren auf einen Forenbeitrag von Taxman. Zitat:

Für die Rep. braucht man wie immer einen sehr gut sortierten Werkzeugkasten, dazu an Besten noch eine Hebebühne und einen kräftigen Schlagschrauber. Des weiteren muss man die unteren Führungsgelenke lösen und dazu braucht man noch das Auspresswerkzeug.
Die neuen ABS-Ringe werden aufgeschrumpft, d. h. kalt passen die Ringe nicht auf das äußere [[Antriebswelle]]ngelenk. Damit sie sich ausdehnen, müssen sie heiss gemacht werden und auf das Gelenk gelegt werden. Sie erkalten dann umgehend und sitzen dann bombenfest.
[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Werkzeug.jpg|thumb|none|350px|Werkzeug-Impressionen]]
Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.

'''Werkzeug:'''
* Heizplatte
* Zange
* Schraubstock
* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen

'''Arbeitsschritte:'''
# [[Gelenkwelle|Gelenkwelle ausbauen]].
# Defekten ABS-Ring abschlagen, wenn er nicht schon von alleine runterfällt.
# Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen.
# Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden!) mit einer Zange auf das [[Antriebswelle]]ngelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_erwaermen.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring erhitzen]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_montiert.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring montiert]]

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]
[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile]]
[[Kategorie:Elektrik - Bauteile - Geber und Sensoren]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Schmierung]]