https://t4-wiki.de/w/api.php?action=feedcontributions&user=Eurovan&feedformat=atomT4-Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T00:13:57ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Diskussion:Schalter_F129_(Druckschalter_f%C3%BCr_Klimaanlage)&diff=23145Diskussion:Schalter F129 (Druckschalter für Klimaanlage)2011-03-30T01:44:06Z<p>Eurovan: Die Seite wurde neu angelegt: „Öffnet oder schließt der Kontakt von 3 auf 4 bei Drücken über 32 bar? In der Tabelle steht, dass er bei Drücken über 32 öffnet, aber im Text klingt durch, …“</p>
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<div>Öffnet oder schließt der Kontakt von 3 auf 4 bei Drücken über 32 bar?<br />
In der Tabelle steht, dass er bei Drücken über 32 öffnet, aber im Text klingt durch, dass er bei niedrigen Drücken offen sein soll.</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Zahnriemen_(Wechsel)&diff=22081Zahnriemen (Wechsel)2010-08-01T02:05:35Z<p>Eurovan: </p>
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<div>Dieser Artikel verweist auf die diversen, motorabhängigen Artikel zum '''Zahnriemenwechsel'''.<br />
<br />
* [[Zahnriemen (Wechsel 1X)|4-Zylinder-Dieselmotor 1X]]<br />
* [[Zahnriemen (Wechsel AAC)|4-Zylinder-Benzinmotor AAC]]<br />
* [[Zahnriemen (Wechsel ABL)|4-Zylinder-Dieselmotor ABL]]<br />
* [[Zahnriemen (Wechsel AAB)|5-Zylinder-Dieselmotor AAB]]<br />
* [[Zahnriemen (Wechsel TDI)|5-Zylinder-TDI-Motoren ACV, AHY, AJT und Versionen]]<br />
* [[Zahnriemen (Wechsel Allgemeine Tips)]]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]<br />
[[Kategorie:Motor - Kraftstoffversorgung]]<br />
[[Kategorie:Motor - Kühlsystem]]<br />
[[Kategorie:Motor - Mechanik]]<br />
[[Kategorie:Motor - Zahnriemen/Steuerkette und Riemen]]<br />
[[Kategorie:Wartung]]</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Zahnriemen_(Wechsel_Allgemeine_Tips)&diff=22080Zahnriemen (Wechsel Allgemeine Tips)2010-08-01T02:04:45Z<p>Eurovan: Die Seite wurde neu angelegt: „* Auch wenn man kein Spezialwerkzeug zum Gegenhalten des Schwingungsdämpfers verfügt, kann man die Zentralschraube mit Hilfe des Anl…“</p>
<hr />
<div>* Auch wenn man kein Spezialwerkzeug zum Gegenhalten des [[Schwingungsdämpfer|Schwingungsdämpfers]] verfügt, kann man die [[Zentralschraube]] mit Hilfe des Anlassers losdrehen: Zündkabel von den Kerzen abziehen, stabile Stange mit Nuss auf die Zentralschraube setzen und auf dem Boden fixieren, Anlasser betätigen. [[Datei:LosdrehenMitAnlasser.jpg]]<br />
Bei mir hat es zwei oder dreimal gebraucht. Zur Sicherheit nach jedem Versuch die Schraube von Hand versuchen weiter zu lösen.<br />
* Festdrehen kann der Anlasser leider nicht, da hilft auch der Rückwärtsgang nichts. Man kommt aber auch ohne spezielles VW-Werkzeug oder dessen Nachbau weiter. Hier ein Beispiel mit einem Werkzeug, welches eigentlich zum Gegenhalten des Nockenwellenzahnrades genutzt wurde. Zwei massive Stahlstifte greifen hier in den Schwingungsdämpfer.<br />
[[Datei:FestziehenMitGegenhalter.jpg]]<br />
* Das Anziehen mit verlängerten Ratschen wird einfacher, wenn man den vorderen Stoßfänger abbaut und die Verlängerung nach vorne herausführt. Das ist zumindest bei kurzem Vorderwagen möglich.<br />
* Wenn man Schrauben an Rädern des Keilrippenriemens losdrehen muss (etwa die der Servopumpe oder die vier Schrauben in der Mitte des Schwingungsdämpfers), kann man den (alten) Keilrippenriemen zum Gegenhalten verwenden. Riemen doppelt herumschlingen, mit einem Fuß in die Schlinge des Riemens treten und Schrauben losdrehen.<br />
* Falls der obere Totpunkt nicht ganz klar sein sollte, die Zündkerze am ersten Zylinder (ganz auf der Seite des Zahnriemens) herausdrehen und durch das Lock mit einem Schraubenzieher den Totpunkt erfühlen (Kolben muß ganz oben sein) und zum Vergleich die OT-Marken ablesen.</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Diskussion:Riemenspanner&diff=22079Diskussion:Riemenspanner2010-08-01T01:59:54Z<p>Eurovan: Die Seite wurde neu angelegt: „Dass die nur nach 95 verbaut wurden, kann ich nicht unterstützen. Mein Eurovan (amerikanischer T4) Baujahr 11/92 mit AAF hat schon einen. Ich kann zwar nicht 100…“</p>
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<div>Dass die nur nach 95 verbaut wurden, kann ich nicht unterstützen. Mein Eurovan (amerikanischer T4) Baujahr 11/92 mit AAF hat schon einen. Ich kann zwar nicht 100%ig ausschließen, dass ein Vorbesitzer mal den Motor ausgetauscht hat, halte das aber für unwahrscheinlich.</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:FestziehenMitGegenhalter.jpg&diff=22078Datei:FestziehenMitGegenhalter.jpg2010-08-01T01:47:44Z<p>Eurovan: Festziehen der Zentralschraube auch ohne spezial Spezialwerkzeug. Hier mit einem universalen Gegenhalter für Nockenwellenzahnräder und ähnliches. Als Gegenlager dient die Radaufhängung.</p>
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<div>Festziehen der Zentralschraube auch ohne spezial Spezialwerkzeug. Hier mit einem universalen Gegenhalter für Nockenwellenzahnräder und ähnliches. Als Gegenlager dient die Radaufhängung.</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:LosdrehenMitAnlasser.jpg&diff=22077Datei:LosdrehenMitAnlasser.jpg2010-08-01T01:36:14Z<p>Eurovan: hat eine neue Version von „Datei:LosdrehenMitAnlasser.jpg“ hochgeladen</p>
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<div>Beispiel an einem amerikanischen T4 (Eurovan) mit AAF</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:LosdrehenMitAnlasser.jpg&diff=22076Datei:LosdrehenMitAnlasser.jpg2010-08-01T01:21:10Z<p>Eurovan: Beispiel an einem amerikanischen T4 (Eurovan) mit AAF</p>
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<div>Beispiel an einem amerikanischen T4 (Eurovan) mit AAF</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Keilrippenriemen&diff=22051Keilrippenriemen2010-07-27T03:03:04Z<p>Eurovan: /* 5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Bild.jpg|thumb|120px|Keilrippenriemen]]<br />
== Funktion ==<br />
Im T4 kommen neben dem [[Zahnriemen]] bzw. der [[Steuerkette]] (nur 6-Zylinder-Motoren) baujahrabhängig '''Keilriemen''' und '''Keilrippenriemen''' zur Ventilsteuerung und zum Antrieb von Nebenaggregaten zum Einsatz.<br />
<br />
Der '''Keilriemen''' besitzt eine keilförmige Ausgestaltung und läuft in einer entsprechenden Rille der antreibenen bzw. angetriebenen Riemenscheibe. Aufgrund der Keilform ist die Reibung wesentlich höher ist als bei einer flachen Auflage, weswegen Keilriemen bei gleichem Platzbedarf wesentlich größere Drehmomente als Flachriemen übertragen können. Zudem sind die Kräfte auf die Lager wegen der höhere Reibung deutlich geringer.<br />
[[Bild:Motor_Keilriemen_Prinzip.jpg|thumb|none|Funktionsprinzip Keilriemen (Quelle: Wikipedia - Public Domain)]]<br />
Im T4 kamen Keilriemen für o.a. Zwecke nur bis ca. 1993/1994 zum Einsatz; Ausnahme: 4-Zylinder-Motoren.<br />
<br />
<br />
Der '''Keilrippenriemen''' ist eine Mischform aus Flachriemen und Keilriemen, der die Vorteile beider kombiniert. Diese sind im Wesentlichen die Flexibilität des Flachriemens und die günstige Leistungsübertragung des Keilriemens. Damit eignet sich der Keilrippenriemen besonders für wirtschaftliche Antriebslösungen bei schwierigen Verhältnissen wie bei <br />
* großen Übersetzungen,<br />
* hohen Riemengeschwindigkeiten und<br />
* kleinen Scheibendurchmessern.<br />
<br />
Der Riemen besitzt Rippen, die in Längsrichtung verlaufen; die Riemenscheibe weist entsprechende Rillen auf.<br />
<br />
<br />
== Nutzung ==<br />
Im T4 wird der Keilrippenriemen zum Antrieb der Nebenaggregate wie [[Lichtmaschine]], Flügelpumpe der [[Servolenkung]], [[Kompressor|Klimakompressor]] etc. genutzt. Er selbst wird über den [[Schwingungsdämpfer]] (mit Riemenscheibe) von der [[Kurbelwelle]] angetrieben. Das nachfolgende Bild zeigt den Keilrippenriementrieb an einem 75kW-TDI ([[ACV]]) ohne [[Klimaanlage]].<br />
[[Bild:Motor_ACV_Ansicht_2.jpg|thumb|none|600px|Keilrippenriemen ACV]]<br />
<br />
Baujahr- und motorabhängig wird der Keil(rippen)riemen über ein Nebenaggregat (meist die [[Lichtmaschine]]) oder eine eigenständige [[Riemenspanner|Spannvorrichtung]] (auch Spannelement) mit einer Spann-/Umlenkrolle auf Spannung gehalten.<br />
<br />
<br />
== Betrieb und Probleme ==<br />
Grundsätzlich macht der Keilrippenriemen im T4 keine speziellen Probleme; er scheint zudem auch recht langlebig zu sein (deutlich oberhalb des [[Zahnriemen]]wechsel-Intervalls).<br/>Ein kurzes Quietschen beim Anlassen/Abstellen des Motors oder der [[Klimaanlage]] ist eher normal als besorgniserregend. Abhilfe kann häufig eine 'zarte' Behandlung mit Babypuder schaffen ;-)<br />
<br />
Längeres oder häufigeres Quietschen bei Lastwechseln sollte jedoch ernst genommen werden und Grund für eine Prüfung des Riementriebs sein. Ein Riss des Keilrippenriemens kann durchaus den [[Zahnriemen]]trieb in Mitleidenschaft ziehen und diesen beschädigen bzw. zerstören. Die Folge ist dann in der Regel ein kapitaler Motorschaden.<br />
<br />
Ist der Riemen selbst noch in Ordnung, sollte man sich bei der Fehlersuche auf den [[Riemenspanner]] (beim 111 kW-[[TDI]] eine Schwachstelle) und den [[Schwingungsdämpfer]] konzentrieren.<br />
<br />
<br />
== Wechsel ==<br />
=== 4-Zylinder-Motoren am Beispiel 1X ===<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Motorabhängig gibt es (nur) leichte Unterschiede.<br />
* Laufrichtung vor dem Ausbau kennzeichnen, wenn der Riemen nicht ersetzt werden soll.<br />
* Keine scharfkantigen Werkzeuge zum Ab-/Aufhebeln des Riemens nutzen, damit der Riemen nicht beschädigt wird.<br />
* Beim Wiedereinbau auf die Laufrichtung und den korrekten Sitz auf den Riemenscheiben achten.<br />
* Die Lichtmaschine muss zum Einstellen der Riemenspannung frei beweglich sein.<br />
<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* Schraubenschlüssel M8 oder Nuss<br />
* Innensechskantschlüssel M8 oder Nuss<br />
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsätze bis 35 Nm<br />
* Schraubenschlüssel [[SW]]22 oder Nuss<br />
* [[Drehmomentschlüssel]] für o.a. Einsatz bis 8 Nm<br />
* ggf. Hebel zum Herunterdrücken der [[Lichtmaschine]]; z.B. [[Spezialwerkzeug#VW 3297|VW 3297]] mit Ratsche<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte:'''<br />
# [[Motorwanne|Motorwanne abbauen]].<br />
# Falls vorhanden, Riemen für [[Servolenkung]] abnehmen. Dazu ggf. die 3 Schrauben der Keilriemenscheibenhälfte lösen (Innensechskant M8, 20 Nm).[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Servopumpe_1X.jpg|thumb|none|300px|Riemen für [[Servolenkung]]]]<br />
# Befestigungsschraube(n) der [[Lichtmaschine]] und des Spannbügels min. 1 Umdrehung lösen. Klemmschraube für Spannmutter ebenfalls lösen.<br />
# [[Lichtmaschine]] z.B. mit Hebel [[Spezialwerkzeug#VW 3297|VW 3297]] runterdrücken und Riemen abnehmen.[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Lima_abnehmen_1X.jpg|thumb|none|300px|[[Lichtmaschine]] herunterdrücken]]<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.<br />
* Riemenspannung einstellen. <br />
** Befestigungsschraube(n) der [[Lichtmaschine]] und des Spannnbügels leicht anziehen. Sie muss noch frei beweglich sein.<br />
** Riemen durch Drehen der Spannmutter spannen; bei einem neuen Riemen Spannmutter mit 8 Nm drehen, bei einem alten Riemen mit 4 Nm.<br />
** Klemmschraube mit 30 Nm anziehen.[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_spannen_ohne_Spannrolle_neu.jpg|thumb|none|300px|Riemen spannen]]<br />
* Befestigungsschrauben für [[Lichtmaschine]] mit 35 Nm und Schraube für Spannbügel mit 20 Nm anziehen.<br />
<br />
<br />
=== 5-Zylinder-Motoren am Beispiel ACV ===<br />
'''Hinweise:'''<br />
* Die nachfolgende Anleitung bezieht sich auf den [[TDI]]-Motor mit 75 kW ([[ACV]]). Vergleichbares gilt jedoch auch für die meisten anderen T4-Motoren.<br />
* [[Motorwanne|Motor-/Dämpfungswanne abbauen]]<br />
* Laufrichtung vor dem Ausbau kennzeichnen, wenn der Riemen nicht ersetzt werden soll.<br />
* Keine scharfkantigen Werkzeuge zum Ab-/Aufhebeln des Riemens nutzen, damit der Riemen nicht beschädigt wird.<br />
* Beim Wiedereinbau auf die Laufrichtung und den korrekten Sitz auf den Riemenscheiben achten.<br />
<br />
<br />
'''Werkzeug:'''<br />
* [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebel VW3299]] zum Entspannen des Riemens und ggf. eine 2. Person oder<br />
* langer, verstellbarer Rollgabelschlüssel[[http://de.wikipedia.org/wiki/Rollgabelschl%C3%BCssel]] für [[Riemenspanner|Spannhebel]] an Hebeln oder<br />
* kräftige Hände<br />
<br />
<br />
'''Arbeitsschritte'''<br />
* Riemen links und rechts der Riemenscheibe für die Hydraulikpumpe/[[Servolenkung]] fassen und kräftig nach unten ziehen, von der Riemenscheibe für die Flügelpumpe [[Servolenkung]] und dann von allen anderen Riemenscheiben/Umlenkrollen abnehmen (gilt für die 111 kW-Motoren).<br />
[[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Abnehmen.jpg|thumb|none|300px|Abnehmen des Riemens ohne Werkzeug]]<br />
<br />
'''Alternativ:''' <br />
<br />
* Hebel [[VW 3299]] von unten auf den [[Riemenspanner|Spannhebel]] aufsetzen und im Uhrzeigersinn bewegen. Die [[Spannrolle]] bewegt sich nach rechts, wodurch die Riemenspannung reduziert wird. Dann den Riemen zunächst von der [[Lichtmaschine]] und dann von allen anderen Riemenscheiben/Umlenkrollen abnehmen (gilt für die 75 kW-Motoren). [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Spannhebel.jpg|thumb|none|300px|Spannhebel]] [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Entspannen.jpg|thumb|none|300px|Entspannen mit Werkzeug]]<br />
<br />
'''Alternativ II:'''<br />
<br />
* Rollgabelschlüssel wie den Hebel [[VW 3299]] nutzen, dafür von unten die Backen des Schlüssels so um den unteren Teil des Hebelarm des [[Riemenspanner|Spannhebel]] schließen, dass der Schlüssel eine Verlängerung des Armes nach unten bildet. Dann den Schlüssel im Uhrzeigersinn drücken. Damit kann man im übrigen ein wesentlich höheres Drehmoment auf den Arm geben als mit dem VW-Hebel, was praktisch sein kann, wenn der Arm schwergängig geworden ist. Gleiche Vorgehensweise geht natürlich auch zum Wiederauflegen des Riemens.<br />
<br />
<br />
'''Wiederherstellung:'''<br />
* Riemen in der folgenden Reihenfolge so weit wie möglich auflegen: [[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge.jpg|thumb|none|300px|Reihenfolge ohne [[Klimaanlage]]]][[Bild:Motor_Keilrippenriemen_Wechsel_Auflegen_Reihenfolge_Klima.jpg|thumb|none|300px|Reihenfolge mit [[Klimaanlage]]]]<br />
* 75kW: Keilrippenriemen auf den Riementrieb von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen (ohne Servolenkungspumpe), den Keilrippenriemenspanner unter Zuhilfenahme des [[Spezialwerkzeug#VW_3299|Hebels VW3299]] vorspannen und mit der zweiten Hand den Riemen dann auf die Servolenkungspumpe als letztes Element des Riementriebes aufschieben. Dann per Hebel das Spannelement entspannen und der Riemen sitzt.<br />
* 111kW: Das o.g. Spezialwerkzeug kann auf Grund des 111er-Riemenspanners nicht genutzt werden. Den Riemen wiederum von oben nach unten auf alle Rollen und Riemenscheiben auflegen. Als letzte Maßnahme den Riemen auf die Servolenkungspumpe "hinaufdrücken". Durch kräftiges Nach-unten-ziehen des Riemens links und rechts von der Servopumpe das Spannelement vorspannen und den Riemen im Riementrieb nach unten längen. Diese Art den Riemen aufzulegen ist relativ schwierig und kräfteraubend. Zudem wird der Riemen relativ leicht geschädigt.<br />
Als Montagehilfe kann auch ein Stück feste, glatte Pappe oder Plastik auf die Riemenscheibe gelegt werden auf die man dann den Riemen schiebt. So bleibt der Riemen nicht hängen. Danach die Montagehilfe einfach durch Drehen des Motors per Hand nach vorne herausschieben. <br />
[[Bild:Montagehilfe_Rippenriemen.JPG|thumb|none|300px|Montagehilfe]]<br />
* Den Motor von Hand in Drehrichtung durchdrehen und den richtigen Sitz des Keilrippenriemens in den allen Laufrillen kontrollieren.<br />
* Motor starten (wenn alle anderen Arbeiten erledigt sind!) und den Lauf des Keilrippenriemens erneut prüfen.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Mechanik]]<br />
[[Kategorie:Motor - Zahnriemen/Steuerkette und Riemen]]<br />
[[Kategorie:Wartung]]</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Diskussion:Nockenwelle&diff=22050Diskussion:Nockenwelle2010-07-27T02:23:18Z<p>Eurovan: </p>
<hr />
<div>Auf der Seite steht, dass sich das Zahnrad der Nockenwelle frei drehen lassen soll, nachdem es gelöst wurde. <br />
Bei meinem Eurovan, AAF von Ende 92 hat das aber eine [[Passfeder]] und läßt sich dann nicht frei drehen.<br />
In meinen Augen ist dann auch das ganze Fixieren der Nockenwelle zum Abnehmen des Zahnrads nicht nötig. Hängt die Bauweise da vom Modell/Baujahr ab?</div>Eurovanhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Diskussion:Nockenwelle&diff=22049Diskussion:Nockenwelle2010-07-27T02:22:32Z<p>Eurovan: Die Seite wurde neu angelegt: „Auf der Seite steht, dass sich das Zahnrad der Nockenwelle frei drehen lassen soll, nachdem es gelöst wurde. Bei meinem Eurovan, AAF von Ende 92 hat das aber ei…“</p>
<hr />
<div>Auf der Seite steht, dass sich das Zahnrad der Nockenwelle frei drehen lassen soll, nachdem es gelöst wurde. <br />
Bei meinem Eurovan, AAF von Ende 92 hat das aber eine #Passfeder und läßt sich dann nicht frei drehen.<br />
In meinen Augen ist dann auch das ganze Fixieren der Nockenwelle zum Abnehmen des Zahnrads nicht nötig. Hängt die Bauweise da vom Modell/Baujahr ab?</div>Eurovan